একটি ফ্রেমের জ্যামিতি একটি সাইকেল পরিচালনার পদ্ধতিকে প্রভাবিত করতে পারে, কিন্তু আপনি কি সত্যিই ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারেন যে একটি বাইক টিউব অ্যাঙ্গেল দিয়ে কতটা ভাল রাইড করবে?
সতর্কতা: পরবর্তী কয়েকটি অনুচ্ছেদে আপনি নড়বড়ে, ফ্লপ এবং টুইচ অনুভব করতে পারেন। আতঙ্কিত হবেন না - এগুলি এমন শর্ত যা আপনাকে সাইকেল পরিচালনার জটিল বিষয়কে আরও ভালভাবে বুঝতে সাহায্য করবে। সহজ ভাষায় বললে, হ্যান্ডলিং হল একটি বাইকের দিক নিয়ন্ত্রণ করার জন্য প্রয়োজনীয় ইনপুট, এবং সবচেয়ে বড় ফ্যাক্টর হল সাইকেলের জ্যামিতি।
গতিবিদ্যাকে সম্পূর্ণরূপে বোঝার কাছাকাছি যেতে এক শতাব্দী সময় লেগেছে কিন্তু নেদারল্যান্ডসের টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি অফ ডেলফ্টের সহকারী অধ্যাপক আরেন্ড শোয়াব পদার্থবিদদের একটি দল যারা দাবি করেছেন যে শেষ পর্যন্ত 2011 সালে সমস্যাটি ভেঙে গেছে।
‘আমাদের সমীকরণে ২৭টি প্যারামিটার আছে,’ তিনি সাইক্লিস্টকে বলেন। এর মধ্যে রয়েছে টিউব অ্যাঙ্গেল, ডাইমেনশন, ফর্ক রেক, নিচের বন্ধনীর উচ্চতা এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র। শুধুমাত্র একটি উপাদান পরিবর্তন করুন এবং পরিচালনা পরিবর্তন করুন।
দশকের ক্রমবর্ধমান অভিজ্ঞতা ফ্রেমবিল্ডারদের রোড বাইকের সাধারণ জ্যামিতির দিকে নিয়ে গেছে যা ওজন, আরাম, দক্ষতা এবং পরিচালনার মধ্যে একটি গ্রহণযোগ্য ভারসাম্য।
এর মানে হল, আজকে, পরিচালনার জন্য বেশিরভাগ টুইকগুলি হেড টিউব কোণ এবং ফর্ক অফসেট দিয়ে তৈরি করা হয়, কখনও কখনও রেক বলা হয়, কারণ তারা 'লেজ' নির্ধারণ করে।
পথের ধারণা পেতে, মাথার টিউবের মাঝখান দিয়ে আলোর একটি রশ্মি জ্বলছে কল্পনা করুন। সামনের টায়ারটি যে বিন্দুতে মাটি স্পর্শ করবে তার আগে এটি মাটিকে স্পর্শ করবে৷
এই দুটি পয়েন্টের মধ্যে দূরত্ব হল ট্রেইল এবং এটি একটি বাইক কীভাবে পরিচালনা করে তার অন্যতম প্রধান কারণ।
‘ট্রেল সাইকেলের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে,’ ব্রমসগ্রোভের ক্র্যাডক সাইকেলের ফ্রেমবিল্ডার রিচার্ড ক্র্যাডক বলেছেন৷
‘সমস্ত বাইসাইকেল যত দ্রুত চলে তত বেশি স্থিতিশীল কিন্তু আরও ট্রেইল সোজা হয়ে থাকা সহজ করে। নেতিবাচক দিক থেকে, আরও ট্রেইল মানে আপনি যখন জিনের বাইরে থাকবেন তখন আরও বেশি নড়বড়ে হয়ে যাবে এবং কোণায় যাওয়ার সময় স্টিয়ার করার জন্য রাইডারের থেকে আরও বেশি পরিশ্রমের প্রয়োজন হয়।’
এটি শেষ পয়েন্ট যা লুক্সেমবার্গ বাইক ব্র্যান্ড রোলোর অ্যান্ডার্স অ্যানারস্টেডকে শক্তি দেয়।
‘দীর্ঘ পথের একটি বাইক একটি কোণার চারপাশে আদর্শ গতিপথে রাখা আরও কঠিন। তাই একটি হেয়ারপিনে আপনাকে দুই বা তিনটি ভিন্ন ইনপুট দিয়ে মোড়ের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।
'আপনাকে জোর করতে হবে কারণ জ্যামিতি বাইকটিকে তার বিদ্যমান গতিপথে রাখতে চায়,’ সে বলে৷
কম ট্রেইল সহ রাইডারকে সেই সংশোধনগুলি করতে এত বেশি শক্তি ব্যয় করতে হবে না এবং এটি দ্রুত করতে পারে, অ্যানারস্টেড যোগ করেছেন।
তিনি অত্যধিক 'হুইল ফ্লপ' - কম-গতির অস্থিরতা দূর করতে তার জ্যামিতি সুর করেছেন - এবং সমস্ত ফ্রেমবিল্ডাররা বাইকের উদ্দেশ্যযুক্ত ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত হ্যান্ডলিং প্রদানের জন্য ট্রেইল সামঞ্জস্য করার লক্ষ্য রাখে।
সুতরাং একটি ট্যুরিং বাইকে একটি স্থিতিশীল, অনুমানযোগ্য রাইড প্রদানের জন্য অনেক পথ থাকতে পারে, যখন একটি রেস বাইকে দ্রুত, তীক্ষ্ণ কোণায় অফার করার জন্য অল্প পরিমাণ ট্রেইল থাকতে পারে৷
একটি ফ্রেমবিল্ডার ট্রেইল সামঞ্জস্য করতে পারে এমন দুটি প্রধান উপায় রয়েছে: হেড টিউবের কোণ পরিবর্তন করে বা কাঁটাচামচের রেক (অফসেট) সামঞ্জস্য করে। ট্রেইল কমাতে, আপনি হেড টিউবকে আরও খাড়া করতে পারেন, কাঁটাচামচ বাড়াতে পারেন বা উভয়ই।
রোড সাইক্লিস্টরা সাধারণত বাইক পরিচালনার পক্ষে এসেছেন যেখানে ট্রেইল 50-60 মিমি। 73° অঞ্চলে একটি মাথার কোণ প্রায় 45 মিমি কাঁটা অফসেট সহ এটি অর্জন করতে প্রবণ হয়৷
অনেক ফ্রেমবিল্ডাররা তাদের সুনির্দিষ্ট পরিসংখ্যান সম্পর্কে উদ্বিগ্ন, কিন্তু আপনি যদি তিনটি ভেরিয়েবলের মধ্যে দুটি জানেন তবে আপনি bikecad.ca ওয়েবসাইটে তৃতীয়টি গণনা করতে পারেন।
ছোট ফ্রেমের আকারের সাথে একটি অতিরিক্ত জটিলতা রয়েছে কারণ সামনের চাকাটি নীচের বন্ধনীর কাছাকাছি, যা রাইডারের পায়ের আঙ্গুল দ্বারা ক্লিপ হওয়ার ঝুঁকি নিয়ে আসে৷
ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর জন্য হয় মাথার কোণটি অগভীর করতে হবে বা কাঁটা অফসেট বাড়াতে হবে, যেগুলির মধ্যে অন্য ডিজাইন পরিবর্তন না করা পর্যন্ত পরিচালনাকে প্রভাবিত করবে৷
ওজন এবং পরিমাপ
দুর্ভাগ্যবশত, ট্রেইল মূল্যায়ন করার জন্য জ্যামিতি চার্ট পরীক্ষা করা আপনাকে হ্যান্ডলিং সম্পর্কে যা জানা দরকার তা আপনাকে বলবে না, কারণ অন্যান্য কারণ জড়িত রয়েছে।
ফ্রেমনির্মাতারা পরিচালনার জন্য পরবর্তী দুটি সবচেয়ে প্রভাবশালী জ্যামিতিক উপাদান হিসাবে নীচের বন্ধনী উচ্চতা এবং হুইলবেসকে উদ্ধৃত করে৷
কাণ্ডের দৈর্ঘ্য, হ্যান্ডেলবারের প্রস্থ এবং চাকা ও টায়ারের ধরন পরিবর্তন করে হ্যান্ডলিংয়ে আরও পরিবর্তন করা যেতে পারে।
ভারী চাকা এবং টায়ার, উদাহরণস্বরূপ, আরও জড়তা থাকে এবং বারগুলি ঘুরানোর জন্য আরও প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়৷
একটি বাইক যেভাবে পরিচালনা করে তা ফ্রেম এবং কাঁটাচামচের দৃঢ়তার উপর নির্ভর করে, যার অর্থ উপকরণ এবং টিউব আকার তাদের অংশগুলি পালন করে৷
ট্রেক বাইসাইকেলের ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার টিম হার্টুং বলেছেন ‘বস্তুর পছন্দ এবং ব্যবহার একজন বাইক প্রস্তুতকারককে একটি সংজ্ঞায়িত জ্যামিতির মধ্যে আরও নির্দিষ্ট বাইক-হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য অর্জন করতে দেয়।
‘এখানেই ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়ামের মতো আইসোট্রপিক পদার্থের তুলনায় যৌগিক উপকরণগুলির একটি বড় সুবিধা রয়েছে৷’
তিনি পছন্দ করেন যে কীভাবে কার্বন তাকে লে-আপ প্যাটার্ন, টিউব বেধ এবং ক্রস-সেকশন আকারের মাধ্যমে কঠোরতা নিয়ন্ত্রণ করতে এবং সুর করার অনুমতি দেয়৷
রোড বাইকের ডিস্ক ব্রেকগুলির মতো আধুনিক উন্নয়নগুলিও একটি বাইক পরিচালনার পদ্ধতিতে প্রভাব ফেলেছে, হার্টুং-এর মতে: 'সাধারণত, থ্রু এক্সেলগুলি অনেক বেশি পুরু হয় [স্ট্যান্ডার্ড দ্রুত প্রকাশের চেয়ে], সাধারণত 12 মিমি বা 15 মিমি।
'মোটা অ্যাক্সেল আরও শক্তিশালী এবং শক্ত এবং ফ্রেম এবং চাকার মধ্যে একটি শক্ত সিস্টেম সংযোগ তৈরি করে। এটি এমন একটি দৃশ্য তৈরি করতে পারে যেখানে সামনের এবং পিছনের চাকা একে অপরের সাথে সিঙ্ক নয়৷
'পিছনের চাকা এবং ফ্রেম একে অপরের সাথে একই সমতলে বেশি থাকার প্রবণতা থাকবে, যা উচ্চ গতির কর্নারিংয়ে একটি ধ্রুবক লাইন ধরে রাখার চেষ্টা করার সময় খারাপ হতে পারে।
'আপনি এমন একটি বাইক নিয়ে শেষ করতে পারেন যেটিতে পর্যাপ্ত "দেওয়া" বা সিস্টেমে ফ্লেক্স নেই যা একটি কোণে একটি ভাল লাইন ধরে রাখতে পারে বা আপনাকে সেই অনুযায়ী সফলভাবে পাল্টা স্টিয়ার করার অনুমতি দেয়৷
‘এর অর্থ হতে পারে পিছনের মাটির সাথে আপনার টায়ারের যোগাযোগের প্যাচটি আপস করা হতে পারে। অথবা আপনি রাস্তার একটি উচ্চ-গতির কোণে আপনার লাইন সামঞ্জস্য করতে ব্রেক মারবেন,’ হার্টুং যোগ করেছেন।
‘জাতিগত পরিস্থিতিতে এগুলোর কোনোটিই কাম্য নয়। মনে রাখবেন যে এই স্তরের বিশদটি সত্যিই শুধুমাত্র অভিজাত সাইকেল চালকদের দ্বারা লক্ষ্য করা যায় এবং আপনার ফ্রেমের দৃঢ়তা পরামিতিগুলি পরিবর্তন করে এর কিছু প্রভাব প্রশমিত করা যেতে পারে৷’
জৈব উপাদান
একটি বাইকে জ্যামিতি এবং দৃঢ়তার মাত্রা যাই হোক না কেন, সর্বদা একটি পরিবর্তনশীল থাকবে যা ফ্রেমবিল্ডারের পক্ষে সঠিকভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করা অসম্ভব: রাইডার৷
শারীরিক আকার এবং রাইডিং শৈলী হ্যান্ডলিং এর গতিশীলতাকে প্রভাবিত করতে চলেছে এবং ডেলফ্টের টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির আরেন্ড শোয়াবের স্পষ্ট মতামত রয়েছে যে কীভাবে রাইডারের অবস্থান হ্যান্ডলিং এর সাথে সম্পর্কিত।
‘হ্যান্ডেল করার ক্ষেত্রে রাইডারের ভঙ্গি বা অবস্থান এতটা গুরুত্বপূর্ণ নয় কিন্তু আপনি যেভাবে হ্যান্ডেলবার ধরে রেখেছেন তা খুবই গুরুত্বপূর্ণ,’ তিনি বলেন।
‘স্টিয়ারিং স্ট্রাকচারটি খুবই হালকা এবং আপনি যদি বাহু এবং শরীরের উপরের অংশের বড় ভর যোগ করেন তবে এটি সিস্টেম এবং এর প্রতিক্রিয়াকে প্রভাবিত করতে পারে।’
শোয়াব পরামর্শ দিয়েছেন যে, তাত্ত্বিকভাবে, হেড টিউবের মতো একই কোণে বারগুলিকে সোজা বাহু দিয়ে ধরে রাখা স্থিতিশীলতার জন্য সর্বোত্তম হবে কারণ তখন আপনার বাহু এবং উপরের শরীরের ভর স্টিয়ারিং সিস্টেমে ন্যূনতম প্রভাব ফেলে।
লন্ডন-ভিত্তিক ফ্রেমবিল্ডার টম ডনহাউ যোগ করেছেন, 'আপনি সত্যিই মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে সঠিক জায়গায় রাখতে চান, বিশেষ করে যখন আপনি গতিতে রাইড করছেন। স্পিড ওয়াবল ওজন বসানোর জন্য কম হয় তাই আপনাকে চাকার মধ্যে ওজনের সঠিক বন্টন পেতে হবে।'
একজন ফ্রেমবিল্ডারের জন্য, রাইডারের ফিজিওলজির বিরুদ্ধে সমস্ত জ্যামিতিক উপাদানের ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করা একটি কঠিন কাজ হতে পারে, বিশেষ করে যখন গ্রাহকরা উল্লেখযোগ্যভাবে দাবি করতে পারে, একই সাথে অস্পষ্ট, তারা যে ধরনের পরিচালনা করতে চায় সে সম্পর্কে।
‘লোকেরা প্রতিক্রিয়াশীল, প্রতিক্রিয়াশীল, চটপটে, চটপটে, আক্রমণাত্মক শব্দ ব্যবহার করে,’ আমেরিকান বেসপোক নির্মাতা পার্লি সাইকেলের টম রডি বলেছেন।
‘20 বা 30টি বিশেষণ আছে যা আপনি শুনতে পাবেন। কখনও কখনও কেউ একটি বাইক "নার্ভাস" অনুভূতি সম্পর্কে কথা বলবেন। এটি হেড টিউবে খুব খাড়া হতে পারে বা কাঁটাটি খুব শক্ত হতে পারে।
'দেখতে অনেক টুকরো আছে। মাথা, উপরে এবং নীচের টিউবগুলির টর্সনাল অনমনীয়তা, পুরো কাঁটা সমাবেশের টর্সনাল প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং উল্লম্ব সম্মতি রয়েছে - রাস্তার অস্বাভাবিকতার প্রতিক্রিয়ায় এই জিনিসগুলির বাঁকানোর ক্ষমতা।'
যা আপাতদৃষ্টিতে দেখা যায় যে একটি বাইকের পরিচালনার পূর্বাভাস দেওয়ার কোন সহজ সমাধান নেই। এটি এমন কিছু যা ফ্রেমবিল্ডাররা বিজ্ঞানের মতই ট্রায়াল এবং ত্রুটির মাধ্যমেও পরিমার্জন করতে থাকবে।
এবং একবার আপনি আপনার ফ্রেমটি পেয়ে গেলে, আপনি এটির সাথে যে অংশগুলি সংযুক্ত করবেন সেগুলিও প্রভাব ফেলবে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আপনি সেই হেয়ারপিনের বাঁকটি যেভাবে খোদাই করবেন তা আপনার উপর নির্ভর করবে৷
একটি সাইকেল যেভাবে পরিচালনা করে তা মূলত যে ব্যক্তি এটি পরিচালনা করছেন তার উপর নির্ভর করে।
