যদি লোকেরা গণপরিবহনের বিকল্প হিসাবে গাড়ি বেছে নেয় তবে এটি লন্ডনের পুনরুদ্ধার বন্ধ করে দেবে, উইল নরম্যান বলেছেন। ছবি: টুইটার - @TfL
লন্ডনের হাঁটা এবং সাইকেল চালানোর কমিশনার উইল নরম্যান বোধগম্যভাবে ব্যস্ত কারণ তিনি লন্ডনের রাস্তাগুলিতে পরিবর্তনগুলি বাস্তবায়নের তদারকি করছেন - সামাজিক-দূরত্বের সুবিধার্থে প্রশস্ত ফুটপাথ, নতুন পপ-আপ সাইকেল লেন যাতে আরও বেশি লোককে জনাকীর্ণ গণপরিবহন থেকে দূরে রাখতে উত্সাহিত করা যায় এবং তাদের গাড়ির বাইরে।
কী ঘটছে তা নিয়ে আলোচনা করার জন্য সাইক্লিস্টকে কল করার জন্য তিনি তার সময়সূচী থেকে সময় নিয়েছিলেন।
'আমরা দিন এবং ঘন্টার মধ্যে বিতরণ করছি যা সাধারণত মাস এবং বছর লাগে,' নরম্যান ব্যাখ্যা করেন।'পার্ক লেন গত বুধবার রাতে প্রবেশ করেছে, আমরা ইতিমধ্যেই 5,000 নতুন বর্গ মিটার ফুটওয়ে তৈরি করেছি - এটি শুধুমাত্র TfL এর রাস্তা, এবং তারপরে আপনি প্রচুর পরিমাণে জিনিস পেয়েছেন যা বরো রাস্তাগুলির সাথে ঘটছে: সেগুলি বন্ধ করা, ফিল্টার করা তারা, হাঁটার পথ তৈরি করছে।'
তার মন্তব্য 'এটি শুধু টিএফএলের রাস্তা' নিজেই আকর্ষণীয়। লন্ডনের জন্য পরিবহন রাজধানীর রাস্তার মাত্র 5% নিয়ন্ত্রণ করে এবং বাকি অধিকাংশই বরোর রেমিটের অধীনে।
একটি ইতিবাচক দৃষ্টিকোণ থেকে, এর অর্থ হল নরম্যান এবং TfL তাদের চালু করার জন্য অপেক্ষাকৃত কম রাস্তাগুলির সাথে অনেক সিদ্ধান্তমূলক পরিবর্তন করছে৷
নেতিবাচকভাবে, এবং এমন কিছু যা কমিশনার হিসাবে তার সময়কে জর্জরিত করেছে, লন্ডনের 95% রাস্তা নিয়ন্ত্রণে রয়েছে - এবং স্বতন্ত্র বরো প্রশাসনের ইচ্ছার সাপেক্ষে৷
'এটি সর্বত্র চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি। আপনি যদি কিছু উদাহরণ দেখেন যেখানে অক্সফোর্ড স্ট্রিটকে পথচারী করার জন্য আমাদের পরিকল্পনা, যা ওয়েস্টমিনস্টার সিটি কাউন্সিলের সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল, তা ভেস্তে যায়, কারণ বরো এটি করতে চায়নি৷
'একইভাবে, হল্যান্ড পার্ক অ্যাভিনিউয়ের পরিকল্পনা ভেস্তে যায় কারণ বরো প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল এবং পরামর্শ শেষ হওয়ার আগেই তাদের পরিকল্পনা টেনে নিয়েছিল৷
'মেয়র এবং TfL শুধুমাত্র লন্ডনের 5% রাস্তার উপর নিয়ন্ত্রণ করে; লন্ডনের 95% রাস্তা বরোগুলির হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত হয়৷
'আমরা কেবল "এটি করো" বলতে পারি না, আমাদের লোকেদের সাথে কাজ করতে হবে। এই কারণেই, আমার কাজ জুড়ে, আমি সর্বদা বরোগুলির সাথে সহযোগিতা করার এই পদ্ধতিটি গ্রহণ করেছি, এবং আপনি যা দেখছেন তা হল বরোগুলি সত্যিই এতে ভাল সাড়া দিচ্ছে৷'
এটি এই পদ্ধতি, নরম্যান বলেছেন, এটি এখন কাজ করছে কারণ বেশিরভাগ বরো একে অপরের থেকে পর্যাপ্তভাবে দূরত্বে থাকাকালীন মানুষকে নিরাপদে চলাফেরা করার অনুমতি দেওয়ার উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জকে স্বীকার করে৷
প্রতিকূলতার মধ্যে সুযোগ
রাস্তায় ব্যস্ততা কম থাকায় কিছু গাড়িচালক একে গতিসীমা ভাঙার আমন্ত্রণ হিসেবে দেখেছেন। কিন্তু অন্য লোকেদের জন্য, নিরিবিলি রাস্তাগুলি এমনভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে উঠেছে যা আগে ছিল না৷
'আপনি দেখতে পাচ্ছেন কীভাবে পরিবারগুলি তাদের দৈনন্দিন ব্যায়ামের অংশ হিসাবে নিরিবিলি রাস্তাগুলি উপভোগ করছে সেইসাথে যারা প্রয়োজনীয় ভ্রমণ করছে,' নরম্যান বলেছেন৷
'মূল বিষয় হল মানুষ নিরাপদ বোধ করে। রাস্তাগুলিকে নিরাপদ বোধ করার জন্য এই পরিবর্তনটি বজায় রাখতে আমাদের করতে হবে৷
'তবে এটি কোনও সুবিধাবাদী জিনিস নয়,' তিনি জোর দিয়েছিলেন, 'লন্ডনের জন্য অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন, পুনরায় চালু করতে সক্ষম হওয়া। অদূর ভবিষ্যতে থাকার জন্য এখানে সামাজিক দূরত্ব বজায় রেখে, টিউব এবং বাসগুলি তাদের পূর্বের ক্ষমতার মাত্র 15% বহন করতে পারে৷
'আপনি লক্ষ লক্ষ ভ্রমণের কথা বলছেন, যদি এর একটি ভগ্নাংশ গাড়িতে চলে যায় তবে লন্ডনে কিছুক্ষণের মধ্যেই গ্রিডলক হয়ে যাবে, যা উভয়ই অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার বন্ধ করে দেবে।
'অন্য পয়েন্টটি হল যে আমাদের একটি বিষাক্ত বায়ু সংকট দেখা দেবে এবং শ্বাসযন্ত্রের রোগের মহামারীর সময়ে আপনার সর্বশেষ যে জিনিসটি প্রয়োজন তা হল একটি বিষাক্ত বায়ু সংকট, তাই আমাদের কী পরিবর্তন করতে হবে আমরা তাই করছি তাই আমাদের এখন এটি মোকাবেলা করতে হবে।
'এটি লন্ডনের পুনরুদ্ধারের জন্য অত্যাবশ্যক হতে চলেছে এবং সম্ভবত একটি খুব, খুব অন্ধকার মেঘের রূপালী আস্তরণ হিসাবে যা আমরা এই মুহূর্তে আছি৷'
কী কাজ করে তা দেখার জন্য অস্থায়ী ব্যবস্থা
অধিকাংশ অবকাঠামো এবং গত কয়েক সপ্তাহে লন্ডনের রাস্তার পরিবর্তনকে 'অস্থায়ী' বলে অভিহিত করা হয়েছে, এমন একটি প্যাটার্ন যা যুক্তরাজ্যের অনেক শহর ও শহর জুড়ে পুনরাবৃত্তি হয়েছে।
আপনি অনুমান করতে পারেন কেন পরিবর্তনগুলিকে এটি বলা হয়েছে, তবে নরম্যান বেশ পরিষ্কার কেন, লন্ডনের ক্ষেত্রে এটি এমন।
'এটি অস্থায়ী জিনিস যা ভিতরে যাচ্ছে৷ আমার দৃষ্টিতে আমাদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই জিনিসগুলি রাখা দরকার, গতি সম্পূর্ণরূপে মূল বিষয়৷ আমরা আমাদের রাস্তায় এই জায়গাটি পেয়েছি, আমাদের এটি খালি করতে হবে যাতে লোকেরা এটি ব্যবহার করতে পারে।'
পন্থাটিকে গ্রেটার ম্যানচেস্টারে নরম্যানের সমতুল্য, ক্রিস বোর্ডম্যান 'বিপরীত পরামর্শ' বলে অভিহিত করেছেন। অস্থায়ী ব্যবস্থাগুলি চালু হয়ে গেলে, নরম্যান এবং তার TfL সহকর্মীরা দেখতে পাবেন কী কাজ করছে এবং কী করছে না৷
'আমরা জানি না এই [করোনাভাইরাস লকডাউন] থেকে আসা মানুষের আচরণের পরিপ্রেক্ষিতে কী ঘটতে চলেছে। আমাদের এটি পর্যালোচনা করতে হবে, আমাদের এটি নিরীক্ষণ করতে হবে৷
'এমন কিছু জিনিস থাকবে যা মোটেও কাজ করবে না এবং সেগুলি বেরিয়ে আসতে হবে। আরও কিছু জিনিস থাকতে পারে যা উজ্জ্বলভাবে কাজ করতে পারে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য সেখানে থাকতে পারে, তবে সেগুলির পিছনে একটি প্রক্রিয়া থাকা দরকার, ' নরম্যান ব্যাখ্যা করেছেন৷
'এই মুহুর্তে আমার অগ্রাধিকার হল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আমরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব জিনিস পেতে পারি কারণ এটি প্রয়োজন। আপনি এই মুহুর্তে আপনার স্থানীয় দোকানে নিরাপদে যেতে পারবেন না যদি আপনি রাস্তায় সারিবদ্ধভাবে লোকেদের প্রবেশের জন্য পেয়ে থাকেন এবং অন্যান্য লোকেদের সম্ভাব্যভাবে মোটর ট্র্যাফিকের একটি গলিতে পা রাখেন যাতে লোকেদের আঘাত করা যায়।
'জরুরী এখন, তাই আমরা অস্থায়ী ব্যবস্থা হিসাবে এটি করছি এবং সময় বাড়ার সাথে সাথে আমাদের এটি পর্যালোচনা করতে হবে এবং কী কাজ করছে এবং কী করছে না তা দেখতে হবে।'
বাইকের দোকানের জন্য বুস্ট
নিজের কাজ থেকে দূরে, নর্মান বৃহত্তর লন্ডন জুড়ে সাইক্লিং ব্যবসার সাথে যোগাযোগ করে চলেছেন যার অনেকগুলি বিক্রয় বৃদ্ধি এবং তারা যে বাইক বিক্রি করছে তাতে পরিবর্তন এসেছে৷
'আমি যখন বাইক শিল্পের সাথে কথা বলছিলাম তখন তারা বলেছিল যে কীভাবে বাইকের দোকানগুলি নতুন বিক্রির 70% রিপোর্ট করছে যারা হয় সাইক্লিংয়ে নতুন বা সাইক্লিংয়ে ফিরে আসছে। তারা যে ধরণের বাইক কিনছে, সস্তা মডেল, বাচ্চাদের বাইক, এই ধরণের জিনিস থেকে আপনি বলতে পারেন, যা দুর্দান্ত৷
'কিন্তু কিছু অংশ যা তারা অর্ডার করছে যেমন অভ্যন্তরীণ টিউব, চেইন, মূলত শেড এবং বারান্দা থেকে হাইবারনেশন থেকে বেরিয়ে আসা বাইকের জন্য আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত যন্ত্রাংশ।'
