The Genesis Croix de Fer Ti একটি বাধ্যতামূলক কেস তৈরি করে যে টাইটানিয়াম প্রতিটি ভূখণ্ডের জন্য ভাল৷
জেনেসিস এই বছর তার চির-জনপ্রিয় ক্রোইক্স ডি ফের স্টিল অ্যাডভেঞ্চার বাইকের একটি টাইটানিয়াম সংস্করণ যোগ করেছে, একটি হালকা বিকল্প দেওয়ার দাবি করে, তবুও এখনও 'ক্রস-টেরেন ক্ষমতা' ধরে রেখেছে যার জন্য CdF বিখ্যাত '।
এটা স্বাভাবিক যে আপনাকে ব্যাকরোড এবং ময়লা ট্র্যাকগুলির সাথে একইভাবে নিয়ে যাওয়ার জন্য তৈরি করা একটি বাইক শক্তিশালী বোধ করা উচিত, তবে এটি কোনও কিছুর জন্য নয় যদি আপনাকে একটি নির্দিষ্ট পরিশ্রমের সাথে যেখানে যেতে হবে সেখানে নিয়ে যাওয়ার তত্পরতা না থাকে গতিতেআমরা দেখব এই প্যাকেজে টাইটানিয়াম কাজ করে কি না, এবং ক্রোইক্স ডি ফের টাই নিখুঁত অল-টেরেন বাইক কিনা।
ফ্রেমসেট
CdF-এর ফ্রেমটি একই গ্রেডের উপাদান থেকে তৈরি করা হয়েছে যা বিমানের হাইড্রোলিক সিস্টেমে ব্যবহৃত হয় - বিজোড় এবং তাপ-চিকিত্সা 3AL, 2.5V টাইটানিয়াম। যাইহোক, টিউবের আকারে সূক্ষ্ম পার্থক্য এই বাইকটিকে আলাদা করে তুলেছে। একটি ডিম্বাকৃতি-প্রোফাইল শীর্ষ টিউব টেপারড হেড টিউবের সাথে মিলিত হয় যখন একটি 44 মিমি-ব্যাস ডাউন টিউব বক্সি থেকে ডিম্বাকৃতিতে পরিণত হয় কারণ এটি নীচের বন্ধনী পর্যন্ত প্রসারিত হয়। বিফড-আপ সিটস্টে এবং চেইনস্টেগুলি পিছনের অ্যাক্সেলের দিকে জ্বলতে থাকে, এর বিশাল 35c ক্রস টায়ারগুলির জন্য ছাড়পত্র রেখে যায়।
এছাড়াও র্যাক এবং মাডগার্ডের জন্য মাউন্ট রয়েছে৷ সমস্ত ক্যাবলিং বাহ্যিকভাবে রুট করা হয়, যা সামঞ্জস্য এবং রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে তুলতে পারে, কিন্তু বাইকের গিয়ার ক্যাবলগুলিতে ব্রাস অ্যাডজাস্টার (নীচে দেখুন) যেগুলি হেড টিউব থেকে নীচের বন্ধনী পর্যন্ত কোন আউটার ছাড়াই চলে, ইতিমধ্যেই ভগ্ন আবরণের লক্ষণ দেখাচ্ছিল।1, 032 মিমি লম্বা হুইলবেস মানে অতিরিক্ত স্থায়িত্ব, যখন 71.8° হেড অ্যাঙ্গেল এটিকে ব্যাক আপ করে। আপনার নিজস্ব নির্মাণ অভিনব? শুধুমাত্র £1, 800 এর জন্য একটি ফ্রেমসেট বিকল্প আছে।
গ্রুপসেট
চেইন বাদে প্রায় সবকিছুই 105 স্পেক, যা একটি বাজেট-বান্ধব KMC X11। একটি 50/34 চেইনসেট এনিগমা এবং J. Laverack বাইকের অভিন্ন অনুপাতের ক্যাসেটের সাথে কাজ করে। এনিগমার মতো, এখানে RS505 শিফটার রয়েছে, যা পৌঁছানোর জন্য 10mm সামঞ্জস্যযোগ্যতা অফার করে এবং সমস্ত 11-স্পীড শিমানো সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ৷
ফিনিশিং কিট
বার, স্টেম এবং সিটপোস্টের জন্য অদর্শনীয় ইন-হাউস জেনেসিস অ্যালয় কিট রয়েছে। আমরা RandoX বারগুলি পছন্দ করি, যদিও - আকৃতি অনুসারে, তারা সুইপ্ট-ব্যাক টপস এবং ফ্লের্ড ড্রপগুলিতে একটি আরামদায়ক পৌঁছানোর প্রস্তাব দেয়, যা ময়লা ট্র্যাকের উপর নিয়ন্ত্রণের জন্য ভাল।তারা এত মোটা কর্ক টেপ দিয়ে মোড়ানো যে আমাদের দস্তানাবিহীন যেতে হয়েছিল। এই প্যাডিং এর সুবিধা অফ-রোড আছে, কিন্তু আপনি যদি টারমাকে চড়ে থাকেন, আমরা দেখতে পেয়েছি এটি অনুভূতি কেড়ে নেয়।
চাকা
টিউবলেস-সামঞ্জস্যপূর্ণ অ্যালেক্স 1.9S চাকার একটি 19 মিমি ব্যাস রয়েছে, তাই ক্লেমেন্টের 35c X’Plor USH-এর মতো টায়ারগুলিকে মিটমাট করতে পারে এবং রাস্তায় এবং অফ-রোডে সাইকেল চালানোর জন্য উপযুক্ত। একবার রুক্ষ জিনিসের মধ্যে, তারা ভাল কাজ করে, কিন্তু তাদের কাঁধে সঠিক CX ট্রেডের অভাবে ভিজে লড়াই করে। সামগ্রিকভাবে, একটি ভাল অন/অফ-রোড আপস৷
যাত্রা
আড়ম্বরপূর্ণ Croix de Fer-এ কিছু উঠা-বসা আছে, এবং তাৎক্ষণিকভাবে যেকোনো পরিস্থিতিতে আরামদায়ক এবং স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে, আরও বেশি আগুনের রাস্তায়। যাইহোক, এটি একটি সমতুল্য আকারের কাইনেসিস রেসলাইট GF_01 কে প্রায় 2.3kg প্রদান করছে।
যা বলেছে, এই নতুন Croix de Fer সবচেয়ে হালকা ইস্পাত-ফ্রেমযুক্ত CdF থেকে প্রায় 1kg হালকা, তাই আমরা এই গুচ্ছের হেভিওয়েট হওয়ার জন্য এটিকে খুব বেশি পরিশ্রম করতে যাচ্ছি না। যেখানে এই বাইকের শক্তি আসলেই নিহিত তা হল সারাদিনের আরামের মধ্যে, বেশিরভাগ সারফেসে। একটি মোটামুটি শিথিল মাথা কোণ, নিম্ন নীচে বন্ধনী এবং দীর্ঘ হুইলবেস এটি একটি দীর্ঘ যাত্রার জন্য একটি চমৎকার পছন্দ করে তোলে। আমাদের সাধারণ পরীক্ষার লুপ অর্ধেক জুড়ে একটি ব্রীডলওয়ে ভ্রমণ করা CdF-এর সর্ব-ভূখণ্ড ক্ষমতার একটি আভাস দিয়েছে এবং 35c টায়ারগুলিকে উজ্জ্বল হতে দিয়েছে। একবার রাস্তায় ফিরে, সেই টায়ারগুলি স্যাঁতসেঁতে রাস্তায় একটু কটমট ছিল। ঢিলেঢালা সারফেসগুলিতে থামানো হল যেখানে হাইড্রোলিক ব্রেকগুলির মডুলেশনের সহজতা সত্যিই তার নিজের মধ্যে আসে, একটি আঙুল দিয়ে গতি কমানোর জন্য যা প্রয়োজন। লিভারগুলিকে মুষ্টিমেয় দিন এবং আপনার কাছে আলগা চিপিংস বা এমনকি নুড়ি ট্র্যাকের উপর থামানোর জন্য যথেষ্ট নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।
সিডিএফ একটি ডিসেন্ট খোদাই করার সময় টারম্যাকের উপর কিছুটা বিস্ময়কর বোধ করে, তবে এটি সম্ভবত টায়ারের ট্র্যাড প্যাটার্ন এবং সেগুলি যে পরিমাণে বিকৃত হয় - বিশেষ করে ব্রেকিংয়ের নীচে সামনের অংশ - এর ফলে হতে পারে। বাইকের জ্যামিতির চেয়ে বেশি। আমরা জেনেসিস রোড কমফোর্ট স্যাডল নিয়ে যাই না। গভীরভাবে মোড়ানো হ্যান্ডেলবারের মতো, এর বিলাসবহুল প্যাডিং পিছনের প্রান্ত থেকে কিছুটা দূরে অনুভব করে। যখন টাইটানিয়াম ফ্রেম এবং একটি 27.2 মিমি সিটপোস্ট যাইহোক সেই কাজটির অনেক কিছু করছে, এটি মূলত অপ্রয়োজনীয়। এটি বলেছিল, টায়ারের মতো (নীচে দেখুন), আপনি যদি আরও প্রতিক্রিয়া খুঁজছেন তবে এটি অদলবদল করা সহজ হবে৷
আসুন এটা নিয়ে কোন অস্থিরতা নেই, এই বাইকটি ব্রডলওয়েতে একটি সত্যিকারের হুট। সহজে রাইডিং পজিশন, গভীরভাবে প্যাডেড বার এবং চওড়া টায়ার এই টাইটানিয়াম চার্জারটিকে এমন কিছু করে তোলে যা আপনি সত্যিই 80% পৃষ্ঠে রাইড করতে পারেন এবং ইস্পাত সংস্করণের চেয়েও বেশি আরামে। একবার আপনি টায়ারের পাশের গ্রিপের উপর আস্থা রাখতে এবং শিথিল করতে শিখলে, ফ্রেমটি গুঞ্জন দূর করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করে; অগ্রগতিও দ্রুত হতে পারে, বিশেষ করে স্তরের ময়লা ট্র্যাকগুলিতে।রাস্তায়, আপনাকে আপনার টায়ারের চাপের সাথে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে; আমরা টারমাকে 85psi দৌড়েছি। যতক্ষণ না আপনি টায়ার থেকে ব্যতিক্রমী ত্বরণ আশা না করেন, আপনি ঠিক থাকবেন। এছাড়াও, আপনি এগুলিকে আরও রাস্তা-ভিত্তিক কিছুর জন্য অদলবদল করতে পারেন যেমন একটি জোড়া Schwalbe Ones – বর্তমানে £23.50 প্রতিটি wiggle.co.uk এ।
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 530mm | 530mm |
| সিট টিউব (ST) | 480mm | 482mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | N/A | 620mm |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | N/A | 372mm |
| হেড টিউব (HT) | 125mm | 125mm |
| মাথা কোণ (HA) | 72 | 72.3 |
| আসন কোণ (SA) | 74 | 73.5 |
| হুইলবেস (WB) | N/A | 972mm |
| BB ড্রপ (BB) | N/A | 82mm |
বিশেষ
| জেনেসিস ক্রোইক্স ডি ফের টি | |
|---|---|
| ফ্রেম | 3AL 2.5V ডাবল-বাটযুক্ত টাইটানিয়াম, 1.5- 1.125in টেপারড স্টিয়ারার সহ কার্বন কাঁটা |
| গ্রুপসেট | শিমানো 105 |
| ব্রেক | শিমানো আরএস৭৮৫ হাইড্রোলিক ডিস্ক |
| চেইনসেট | শিমানো 105, 50/34 |
| ক্যাসেট | শিমানো 105, 11-32 |
| বার | জেনেসিস র্যান্ডক্স ফ্লার্ড, অ্যালয় |
| স্টেম | জেনেসিস রোড, খাদ |
| সিটপোস্ট | জেনেসিস, খাদ, 27.2 মিমি |
| চাকা | Alex Rims ড্র 1.9S |
| স্যাডল | জেনেসিস রোড আরাম |
| ওজন | 10.28kg |
| যোগাযোগ | genesisbikes.co.uk |
