বিস্তৃত টায়ার ক্লিয়ারেন্স এবং ইন্টিগ্রেটেড তারের শিরোনাম মেরিডার নতুন রিঅ্যাক্টো অ্যারো বাইক
WorldTour রেসিং আবার শুরু হওয়ার সাথে সাথে, বাহরাইন-মেরিডা একটি নতুন অ্যারো বাইক রয়েছে যার সাথে যুদ্ধ করতে হবে: পুনরায় ডিজাইন করা মেরিডা রিঅ্যাক্টো৷
এবং এর সংশোধিত টিউব প্রোফাইল, সম্পূর্ণরূপে সংহত ক্যাবলিং এবং স্লিকার লুক সহ, এটি একটি নিরাপদ বাজি যা মার্ক ক্যাভেন্ডিশের পছন্দগুলি ফ্ল্যাট স্টেজ এবং স্প্রিন্ট শেষ করার জন্য রিঅ্যাক্টোর দিকে তাকিয়ে থাকবে৷ তাহলে কি পরিবর্তন হয়েছে?
আপডেট, জানুয়ারী 2022: এই খবরটি ছড়িয়ে পড়ার পর থেকে, আমরা প্রো-স্পেক রিঅ্যাক্টো টিম এবং অনেক বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের Reacto 4000 উভয়ের সম্পূর্ণ পর্যালোচনা প্রকাশ করেছি।
এখানে প্রধান শিরোনাম হল ‘আরাম’। টায়ার ক্লিয়ারেন্স 30 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা মাত্র কয়েক বছর আগে একটি অ্যারো বাইকের জন্য অসম্ভব রকমের বিশাল ছিল৷
কিন্তু মেরিডার মতে, এই ধরনের দানবীয় রাবারকে সামঞ্জস্য করা আপোষহীন বকের জন্য সর্বোত্তম ঠ্যাং প্রতিনিধিত্ব করে, আরও বেশি পরিমাণে রাবার রিঅ্যাক্টোকে তার স্থির সহচরদের মতো মুচির উপরে সক্ষম করে তোলে, যার অর্থ আপনি প্যারিসে বাহরাইনের ছেলেদের এই দৌড় দেখার আশা করতে পারেন। -Roubaix (যদি এটি পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়)।
কিন্তু কোন মূল্যে? কারণ মেরিডা যেমন বলেছে, এই স্বাচ্ছন্দ্য এবং বহুমুখিতা 'কমিত অ্যারোডাইনামিক্সের জন্য অর্থপ্রদান করা হয়েছে', এইভাবে যেখানে অন্যান্য নির্মাতারা আপনাকে বড় সংখ্যা আনতে কঠোর লড়াই করেছে, মেরিডা একটি খুব রক্ষণশীল চিত্র উদ্ধৃত করছে: নতুন রিঅ্যাক্টো তার পূর্বসূরীর চেয়ে 1 ওয়াট দ্রুততর ৪৫ কিমি ঘণ্টা।
কেউ কেউ হয়তো এতে হাসতে পারে, কিন্তু মেরিডা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলে যে রিঅ্যাক্টো জেনারেশন থ্রি ইতিমধ্যেই অনেক দ্রুত ছিল – ‘ট্যুর ম্যাগাজিনের পরীক্ষিত অ্যারো বাইকের নেতৃস্থানীয় গ্রুপে’ – রিঅ্যাক্টো নং।4 যাইহোক কাউকে ভয় করতে হবে না, বিশেষ করে সেই বর্ধিত ছাড়পত্রের সাথে। এটি একটি আকর্ষণীয় কেস৷
লাভ কোথায়?
এটি মনে রেখে, বায়ুগতিবিদ্যায় লাভগুলি নিম্নরূপ: একটি নতুন কাঁটা নকশা, কাঁটাচামচের পা আরও বাঁকানো এবং বায়ুপ্রবাহকে সাহায্য করার জন্য চাকা থেকে আরও এগিয়ে, এছাড়াও কাঁটাচামচ মুকুট এবং হেড টিউবের মধ্যে একটি চটকদার টেসেলেশন তৈরি করে একটি 2 ওয়াট সঞ্চয়; সম্মুখ প্রান্তে সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত ক্যাবলিং অন্য 2 ওয়াট পর্যন্ত।
অপরিমাণিত, কিন্তু উল্লেখ করা হয়েছে, আরও সুন্দরভাবে ইন্টিগ্রেটেড ডিস্ক ব্রেক কুলিং ফিনস - ছোট ধাতব হিট সিঙ্কগুলি কাঁটাচামচ এবং পিছনের ত্রিভুজের সাথে একত্রিত হয় যাতে ব্রেক তাপ ক্ষয় করতে সাহায্য করে - মসৃণ থ্রু-অ্যাক্সেল এবং এমনকি নীচের আসন থাকে৷
একটি বাদ দিয়ে, মেরিডার কৃতিত্বের জন্য এটি উল্লেখ করা মূল্যবান যে এটি ছিল বর্গাকার-কাঁধের অগ্রগামী, ড্রপ সিটস্টে এখন অ্যারো রোড বাইকে সর্বব্যাপী (শুধু স্পেশালাইজডের নতুন Tarmac SL7 দেখুন এবং সেই অবস্থানগুলির সাথে তুলনা করুন একটি 2013 রিঅ্যাক্টো জেনারেশন টু)।
প্রশংসনীয়ভাবে আরও কিছু চমৎকার বিবরণও রয়েছে – মেচ হ্যাঙ্গারটি শিমানোর সরাসরি মাউন্ট সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (অন্যান্য মেচগুলিও মানানসই, যদিও একটি অ্যাডাপ্টরের সাথে), যা মেকটিকে আরও বেশি সুরক্ষা এবং তত্ত্বের জন্য আবদ্ধ করে। কঠোর তাই স্ন্যাপিয়ার স্থানান্তর প্রদান করে।তারপরে রয়েছে এস-ফ্লেক্স সিটপোস্ট, রাইডারকে আরও আক্রমনাত্মক TT পজিশনে নিয়ে আসার জন্য আগে থেকে একটি ক্যারিওভার যা আরামের জন্য ফ্লেক্স করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কিন্তু ফ্লিপ করাও সক্ষম।
দামগুলি এখনও আসতে চলেছে, তবে আশা করি Reacto অনেকগুলি মানিব্যাগকে সন্তুষ্ট করবে, বিশেষ করে দুটি ফ্রেম মডেল - CF5 এবং CF3 দেওয়া হয়েছে৷
জ্যামিতি এবং চেহারা উভয়ই অভিন্ন, এখানে পার্থক্য হল ওজনের। একটি CF5 ফ্রেম এবং কাঁটা একটি দাবিকৃত যথাক্রমে 965g এবং 457g, একটি CF3 ফ্রেম 1, 145g/490g (আকার মাঝারি)। অপ্রয়োজনীয় নয়, এবং বিন্যাস এবং উপকরণের মধ্যে পার্থক্য।
যেমন, মেরিডা বলেছেন যে উভয় ফ্রেমই শক্ত, শুধু CF3ই ভারী এবং প্রস্তুতকারকের কাছে কিছুটা সস্তা, আর তাই CF5 মডেলের চেয়ে কম দামে পাওয়া যাবে।
অতঃপর অবশেষে, আকার পরিমার্জন করা হয়েছে, মেরিডা শেষ প্রজন্মের রিএক্টোর জ্যামিতিতে লেগে থাকতে বেছে নিচ্ছে কিন্তু ছয় আকারের একটি রিঅ্যাক্টো পোর্টফোলিও তৈরি করতে একটি XXS ফ্রেমের আকার যোগ করছে।
শীঘ্রই একটি সম্পূর্ণ পরীক্ষামূলক রাইডের জন্য এখানে এবং সাইক্লিস্ট ম্যাগাজিনে উভয়েই আপনার চোখ খোলা রাখুন।
