DT সুইস তার ARC লাইনের অ্যারো হুইল ওভারহল করে

সুচিপত্র:

DT সুইস তার ARC লাইনের অ্যারো হুইল ওভারহল করে
DT সুইস তার ARC লাইনের অ্যারো হুইল ওভারহল করে

ভিডিও: DT সুইস তার ARC লাইনের অ্যারো হুইল ওভারহল করে

ভিডিও: DT সুইস তার ARC লাইনের অ্যারো হুইল ওভারহল করে
ভিডিও: অ্যারো রোড সাইক্লিং হুইলস: নতুন ARC লাইন আপ। নিয়ন্ত্রিত গতি এবং বায়ুগতিবিদ্যা। | ডিটি সুইস 2024, মার্চ
Anonim

ডিটি সুইস ARC রেঞ্জ রেসারকে দ্রুততর করার প্রয়াসে নতুন রিম, হাব এবং স্পোক ব্যবহার করে

তার নতুন ARC হুইলসেট লাইন-আপে DT সুইস একটি সুযোগের সদ্ব্যবহার করেছে যা ডিস্ক ব্রেকে এয়ারো বাইকের ব্যাপক পদক্ষেপের দ্বারা উন্মুক্ত হয়েছে। রিম-ব্রেক ক্যালিপার এবং ব্রেক ট্র্যাকের বিধিনিষেধ অপসারণ করে, DT সুইস বলছে যে এটি তার অ্যারো হুইলসেট পরিসরকে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় প্রকৌশলী করতে সক্ষম হয়েছে৷

যদিও ডিটি সুইস সবসময় টিউবলেস প্রযুক্তি এবং রোড ডিস্ক ব্রেক এর প্রতি তার মনোভাব বেশ প্রগতিশীল ছিল, এবং বেশ কয়েক বছর ধরে ARC ডিস্ক ব্রেক চাকা রয়েছে, ব্র্যান্ড স্বীকার করে যে অনুরূপ ডিজাইনের পূর্ববর্তী পুনরাবৃত্তিগুলি মূলত থেকে উদ্ভূত হয়েছিল তাদের রিম ব্রেক প্রতিরূপ.

এখন সব বদলে গেছে। সর্বশেষ DT সুইস ARC চাকা শুধুমাত্র ডিস্ক, তাই রিম সম্পূর্ণ আপডেট করা যেতে পারে. এটি এখন আরও প্রশস্ত - অভ্যন্তরীণ রিমের মাত্রা 17 মিমি থেকে 20 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে - এবং DT সুইস বলে যে এটি বিরোধপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলির (যেমন ওজন এবং প্রস্থ বা স্থিতিশীলতা এবং বায়ু দক্ষতা) আরও ভালভাবে ভারসাম্য বজায় রাখে৷

ফলস্বরূপ ডিটি সুইস বলেছে যে চাকাগুলি অলরাউন্ড রেস পারফরম্যান্সের জন্য সম্পূর্ণ প্যাকেজ৷

ছবি
ছবি

নতুন রিম

'নতুন চাকার রিম আকৃতি বিস্তৃত গণনামূলক তরল গতিশীল বিশ্লেষণের ফলাফল, ' সুইস সাইডের জিন-পল ব্যালার্ড বলেছেন, এরোডাইনামিক বিশেষজ্ঞ, যার সাথে ডিটি সুইসের দীর্ঘস্থায়ী কাজের সম্পর্ক রয়েছে৷

‘আমরা শত শত পুনরাবৃত্তি পরীক্ষা করেছি। তারপরে দ্রুত প্রোটোটাইপিং এলো – বায়ু সুড়ঙ্গে CFD যাচাই করার জন্য উপরে 3D প্রিন্টেড ফেয়ারিং সহ অ্যালুমিনিয়াম বক্স-সেকশন রিম। এমনকি যখন DT সুইস ছাঁচ এবং সম্পূর্ণ কার্বন ফাইবার নির্মাণের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল, তখন রিম আকৃতিটি বায়ু সুড়ঙ্গে পরিমার্জিত হতে থাকে।’

ডিটি সুইসের অনেক প্রতিযোগী তাদের এয়ারো হুইলসেটের জন্য এমনকি আরও বিস্তৃত অভ্যন্তরীণ মাত্রা - কিছু ক্ষেত্রে 25 মিমি পর্যন্ত - এর সুবিধার কথা বলেছে, তাই এটি দেখতে আকর্ষণীয় যে DT সুইস 20 মিমি ধরে রেখেছে এবং একটি টায়ার জোড়া দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছে 25মিমি সামনে, 28মিমি পিছনে।

‘প্রাথমিকভাবে এটি ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ এবং বায়ুগতিবিদ্যা দ্বারা চালিত হয়েছিল,’ বলার্ড বলেছেন। 'আপনি 20 মিমি অভ্যন্তরীণ থেকে চওড়া করে 25 মিমি টায়ারের সাথে কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ পাবেন না। প্রতিযোগিতামূলক সাইকেল চালানোর জন্য, এবং এই চাকাগুলি প্রতিযোগিতামূলক সাইকেল চালানোর লক্ষ্যে, 25 মিমি টায়ার হল আদর্শ৷

‘তারা এখনও সামনের দিকে 28 মিমি টায়ার পায়নি। পিছনে 28 মিমি? নিশ্চিতভাবে, কারণ এটি বায়ুগতিবিদ্যাকে প্রভাবিত করে না। আপনি 28 মিমি সহ আরও ভাল রোলিং রেজিস্ট্যান্স নম্বর পাবেন তবে সামনের চাকায় এটি টেনে আনতে হবে অসম পরিমাণ বৃদ্ধি।'

নতুন ARC রিমগুলি 50mm, 62mm এবং 80mm গভীরতায় আসবে এবং একটি 'হুকড' রিম ডিজাইন ব্যবহার করবে। আবার, এটি বেশ কিছু প্রতিযোগীর থেকে আলাদা যারা 'হুকলেস' পুঁতির দেয়ালের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

‘যেহেতু এই নতুন ARC রিমগুলির সাথে সামগ্রিক পারফরম্যান্সের জন্য একটি 25 মিমি টায়ার প্রধান টায়ার, তাই হুকযুক্ত রিমগুলি যাওয়ার সবচেয়ে নিরাপদ উপায় কারণ টায়ারের চাপ তুলনামূলকভাবে বেশি হবে৷' ব্যালার্ড বলেছেন৷

’এটি বৃহত্তর শেষ ব্যবহারের জন্যও অনুমতি দেয় – যখন নতুন চাকাগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে টিউবলেস প্রস্তুত, হুকযুক্ত রিম সহ গ্রাহকদের নিয়মিত ক্লিঞ্চার এবং টিউব পাশাপাশি টিউবলেস টায়ার চালানোর বিকল্প রয়েছে৷’

ছবি
ছবি

নতুন স্পোক

তার প্রতিযোগিতার মধ্যে অনন্য, ডিটি সুইস কর্মক্ষমতার উপর 'ঘূর্ণনমূলক ড্র্যাগ'-এর প্রভাব সম্পর্কে কথা বলে, সেইসাথে ড্র্যাগের ধরনটিকে আরও সাধারণভাবে বিবেচনা করা হয়, যা এটি 'অনুবাদমূলক ড্র্যাগ' হিসাবে লেবেল করে৷

ঘূর্ণনশীল ড্র্যাগকে আরও ঘর্ষণ হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে যা চাকা এবং বাতাসের মধ্যে ঘূর্ণায়মান হয় যখন এটি এগিয়ে যাওয়ার সময় ঘূর্ণায়মান হয়৷

‘রোটেশনাল ড্র্যাগ ট্রান্সলেশনাল ড্র্যাগের 75% এর তুলনায় মোট ড্র্যাগের 25% পর্যন্ত হয়ে থাকে,’ DT সুইস বলেছেন। 'যেহেতু স্পোকগুলি রিম এবং হাবের লিঙ্ক, তাই তারা উল্লেখযোগ্য গুরুত্ব নেয় যা বাতাসের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়।'

এই প্রভাবকে বিবেচনায় রেখে, ডিটি সুইস নতুন ধরনের অ্যারো স্পোকের জন্য ডিজাইন করেছে, অ্যারোলাইট II এবং অ্যারো কম্প II৷

ব্র্যান্ডটি বলে যে অ্যারোলাইট II প্রথম অ্যারোলাইটের চেয়ে 35% চওড়া এবং 23% পাতলা, অন্যদিকে অ্যারো কম্প II আরও অ্যারো এবং অ্যারো কম্প আই-এর চেয়ে আরও শক্ত।

DT সুইস বলেছে যে এটি বর্ধিত প্রসার্য শক্তির জন্য ফোরজিং প্রক্রিয়ার সময় স্পোকগুলিকে আরও সংকুচিত করে, সেইসাথে তাদের একটি 'T' আকৃতির মাথা দিয়ে ডিজাইন করে, যাতে হাবশেলে কোনও প্রান্তিককরণের সমস্যা নেই।

ছবি
ছবি

নতুন হাব

রিলিজ হওয়ার পর বেশিদিন হয়নি, এটির নতুন ARC চাকার জন্য বিশেষ করে তার Ratchet EXP হাব ডিজাইনকে আরও পরিমার্জিত করতে DT সুইস বেশি সময় নেয়নি৷

হবশেলের ভিতরে র্যাচেট ড্রাইভ রিংগুলির মধ্যে একটি এম্বেড করার মাধ্যমে, Ratchet EXP DT সুইসের সম্মানীয় ড্রাইভ সিস্টেমে চলমান অংশগুলিকে কমিয়ে দেয়, যা পরিষেবার সহজে এবং দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্বের জন্য ভাল নির্দেশ করে। ডিটি সুইস আরও বলে যে এটি হাবকে আরও শক্ত করে তোলে৷

নতুন রিম আকৃতির অনুরূপভাবে, হাবশেল আকৃতিটি স্পষ্টতই এটিকে আরও এয়ারো করার জন্য পরিমার্জিত করা হয়েছে - এটি ছোট ফ্ল্যাঞ্জ সহ আগের তুলনায় পাতলা - পাশাপাশি হালকা। সেন্টার লক মাউন্টের কাট আউটগুলি হাবের ওজন 11g কমিয়ে দেয়।

ছবি
ছবি

সাধারণভাবে হুইলসেটের ওজন পূর্ববর্তী ARC ডিজাইনের তুলনায় হ্রাস করা হয়েছে - সর্বশেষ ARC 1100 Dicut 50 এর ওজন 1472g দাবি করা হয়েছে, যার 62mm এবং 80mm সংস্করণের ওজন যথাক্রমে 1676g এবং 1762g।

এই পরিসংখ্যানগুলি নিঃসন্দেহে চাকাগুলিকে তাদের নিজ নিজ গভীরতার জন্য বাজারের সেরাদের মধ্যে রাখে, তাই একই রকম চিত্তাকর্ষক মূল্য ট্যাগ মেলে: নতুন চাকার জন্য UK মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছে £2199.98।

ডিটি সুইসের 1400 স্তরে নতুন ARC চাকার জন্য একটি দ্বিতীয় স্তর রয়েছে (1100 হল শীর্ষ-স্তর), যা একই বৈশিষ্ট্যগুলির অনেকগুলি ধরে রাখে তবে সামান্য ওজন এবং খুচরা £1799.98 তে ছাড় দেয়।

DT সুইস সাইক্লিস্টকে ARC 1100 Dicut 50 চাকার একটি সেট পাঠিয়েছে তাই নতুন ডিজাইনের বাস্তব-বিশ্বের পারফরম্যান্সের বিষয়ে আমাদের চিন্তাভাবনার জন্য কয়েক মাসের মধ্যে আবার চেক করুন৷

প্রস্তাবিত: