একটি স্টিলের বাইকের উপযুক্ত হিসাবে হালকা এবং ঝিঙে, বুট করতে আরামদায়ক। কিন্তু নীচের বন্ধনীর নীচে পিছনের ব্রেকটি একটি শক্ত বিক্রি। ছবি: মাইক মাসারো
লন্ডনের মিচাম-এ অবস্থিত, আইসেন হল হার্টলি সাইকেল এবং ট্যালবট ফ্রেমওয়ার্কের বংশধর, যথাক্রমে কেরেন হার্টলি এবং ম্যাথু ম্যাকডোনাফ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত স্বতন্ত্র নির্মাতা।
দুজনেই তাদের নিজস্বভাবে পুরস্কার বিজয়ী, কিন্তু 2015 সালে এই জুটি একটি ছোট-ব্যাচের বাইক ব্র্যান্ড একসাথে শুরু করার পরিকল্পনা করেছিল যাতে আরও বৃহত্তর দর্শকদের জন্য কাজ করা যায়৷
এটি কাস্টম জ্যামিতি এবং কাস্টম টিউবসেট এবং অফ-দ্য-পেগ এবং স্টক জ্যামিতি আকারের সাথে আউট ছিল৷ তাই ছোট-ব্যাচ বিট।
যেহেতু প্রক্রিয়াটি মানসম্মত, হার্টলি এবং ম্যাকডোনাফ ব্যাচে বাইক তৈরি করতে সক্ষম হয়, যার ফলে সময় এবং খরচ কম হয়। একটি কাস্টম হার্টলি বা ট্যালবট ফ্রেম, উদাহরণস্বরূপ, £4,000 এর উত্তরে চলতে পারে, যেখানে Isens প্রায় অর্ধেক।
Isen বাইক সম্পর্কে আরও জানতে, এখানে ব্র্যান্ডের ওয়েবসাইট দেখুন।
এবং এটি আইসেনের রোড বাইক, যেটি আইনগত কারণে টেকনিক্যালি শুধুমাত্র রোড রেডি রেস নামে পরিচিত, কিন্তু যেটিকে আমি এখন থেকে উল্লেখ করব (যেমন আইসেন ইন-হাউস করে) Isen R3 হিসাবে। দুঃখিত সার্ভেলো।
স্টক বিকল্প
শুধু মাপ মানসম্মত হওয়ার অর্থ এই নয় যে বিল্ড কিটটি, এবং এই বিল্ডটি যতটা বিদেশী।
সিটমাস্ট টপারটি ঘরে তৈরি এবং একটি এনভ ক্ল্যাম্প সিস্টেমের সাথে লাগানো হয়। শ্রাম গ্রুপসেটটি কার্বন রিং দ্বারা পরিপূর্ণ একটি THM ক্ল্যাভিকুলা চেইনসেট দিয়ে সাজানো হয়েছে৷
চাকাগুলি হল ব্ল্যাক ইনক থার্টি, এবং তাদের থামানোর জন্য সামনে একটি ক্যান ক্রিক ইব্রেক এবং পিছনে একটি Shimano Dura-Ace 9110 আন্ডার-BB ব্রেক রয়েছে৷
এককভাবে ক্র্যাঙ্কগুলি বাজারে সবচেয়ে দামী (€1, 149), সম্পূর্ণ কার্বন এবং রিং ছাড়াই দাবি করা 302g এ অবিশ্বাস্যভাবে হালকা।
একইভাবে, সামনের eeBrake এর ওজন প্যাড ছাড়া মাত্র 86g। এটির মতো অংশ যা এই পুরো বাইকটিকে 7.8kg কম রাখতে সাহায্য করে, স্টিলের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা৷
হয়ত আমি অনেক দামী যন্ত্রাংশ এবং ওজন তৈরি করছি, কিন্তু বাইকের প্রেমে পড়লে দুটি জিনিস আপনি এড়াতে পারবেন না: চেহারা এবং সেই প্রাথমিক অনুভূতি। R3 উভয়ই সরবরাহ করে।
প্রথমে, এটা দেখুন। সেই পেইন্টটি কেবল মহিমান্বিত, একটি স্প্যাংলি মাল্টি-টোন নীল যা নির্দিষ্ট আলোতে সোনার মতো ঝলকান। টিআইজি ঢালাই এতই মসৃণ যে এটি ব্রেজ করা যেত, এবং তারপরে বাই-ল্যাম সিট টিউব লগের অসমমিত আকার, সিটস্টে এবং ব্রোঞ্জের ভাস্কর্য হেডব্যাজের মধ্যে সেতুর বিকাশ।
R3 পরীক্ষা করার সময় আমি এমন একজন ব্যক্তির সাথে দেখা করিনি যে এটির চেহারার প্রশংসা করেনি। এবং তারপরে যাত্রা।
আমি সবসময় ইস্পাত জন্য একটি নরম জায়গা ছিল; এটি একটি ঝিমুনি রাইড অনুভূতিতে নিজেকে ধার দেয় কারণ সরু টিউবগুলি কার্বনের চেয়ে বেশি নমনীয় হয়৷
এই 'স্টিল ফিল'-এ R3 হতাশ করে না, তবে এটি স্পর্শের হালকাতা যা আমাকে শুরু করতে সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করেছিল। এটি একটি সুস্বাদু পালকযুক্ত বাইকের মতো মনে হয় যা চিহ্ন থেকে দ্রুত, বাঁকের মধ্য দিয়ে চটকদার এবং একজন নর্তকী উপরে উঠে যায়৷
আমার একা ওজনের উপর ভিত্তি করে উচ্চ আশা ছিল, কিন্তু R3 আরামদায়কভাবে সেগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে।
যা বলেছে, একটি শক্ত কার্বন বাইকের তুলনায় 'পপ'-এর অভাব রয়েছে। যাইহোক, আপনি এটিকে কেটে ফেলুন, একটি স্টিলের পিছনের প্রান্ত যা খুব বেশি তৈরি করা হয় না যা কার্বনের চেয়ে অনেক বেশি ফ্লেক্স করার জন্য উপযুক্ত, যেখানে চেইনস্টেগুলি ইস্পাতের আকারের দ্বিগুণ এবং কম ওজনের জন্য হতে পারে। ইস্পাত শুধু প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না। কিন্তু ইস্পাত যা করতে পারে তা হল চমত্কার কর্নারিং ক্ষমতা।
আমার স্ট্যান্ডার্ড টেস্ট রুটে একটি কোণ আছে যেটিতে আমি প্রায় 40 কিমি ঘণ্টা নিয়ে যেতে পারি, কিন্তু যেটি চাঁদে একটি নির্মাণ সাইটের মতো দেখা যায়।
R3 চকচক করছে, স্পষ্টভাবে নমনীয় এবং রাস্তার সাথে মোচড় দিচ্ছে। 28 মিমি কন্টি টায়ারের সাথে যুক্ত, সামগ্রিক প্রভাব ছিল চমকপ্রদ গ্রিপ।
Isen বাইক সম্পর্কে আরও জানতে, এখানে ব্র্যান্ডের ওয়েবসাইট দেখুন।
বাইকটিও অত্যন্ত আরামদায়ক, কিন্তু R3 এবং আমি একমত হতে পারছি না - এর পিছনের ব্রেক। কেউ কি বলে তাতে আমার কিছু যায় আসে না, নিচের বন্ধনীর নিচে একটি রিম ব্রেক রাখা একটি খারাপ ধারণা।
দ্য ব্ল্যাক ইনক থার্টি চাকার একটি টেক্সচারযুক্ত ব্রেক সারফেস রয়েছে যা ব্রেকিংয়ের অধীনে জিজ-এস, এবং এর কারণে ব্রেক ঘষার শব্দ শোনা সম্ভব। সত্যিই আমি কঠোরভাবে আরোহণ করার সময় বা স্প্রিন্টিং করার সময় করেছিলাম, এবং আমি বিবি, কার্বন বা স্টিলের নীচে ব্রেক দিয়ে চড়েছি এমন প্রতিটি বাইকের ক্ষেত্রে একই রকম৷
ঠিক আছে, তাই ঘর্ষণে সবেমাত্র কোনো শক্তি নষ্ট হয় না, ব্রেক ঘষা শুধুমাত্র চরম পরিস্থিতিতে ঘটে এবং এখানে ব্রেক পজিশন সত্যিই নান্দনিকভাবে আবেদন করে। তবে অন্য জিনিসটি হল BB ব্রেকগুলি খুব ভাল কাজ করে না৷
তাদের একটি ছোট ব্যবধান মাপসই করতে হবে তাই একটি আপসযুক্ত লিঙ্কেজ সিস্টেম থাকতে হবে, যা দরিদ্র লিভারেজ এবং খারাপ মডুলেশনের পথ দেয়।
সুতরাং এই বাইকটিকে চেহারা এবং অনুভূতির উপর বিচার করার জন্য, এটি একটি কঠিন 10, কিন্তু যতক্ষণ না সেই ব্রেকটি যেখানে আছে, আমি আইসেনকে জিজ্ঞাসা করব যে তারা আমাকে নিয়মিত ক্যালিপার সহ একটি R3 তৈরি করতে পারে কিনা অবস্থান অথবা ডিস্ক সহ, যা তারা ইতিমধ্যেই করে।
কিটের বাছাই
সুপ্লেস্ট এজ+ রোড প্রো জুতা, £320
আমি অনেকদিন ধরেই সাপ্লেস্ট জুতার ভক্ত। আমি এগুলিকে প্রতিদিন পরার জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক মনে করি এবং আমি খুশি যে এই আপডেট করা জুতাগুলি আলাদা নয়৷
আকৃতিটি আমার পায়ের সাথে মানানসই - মেটাটারসাল জুড়ে চওড়া, গোড়ালিতে গভীর এবং গ্রিপি, সোলেস্টারের কিছু শালীন ইনসোলের সৌজন্যে উচ্চ-ইশ ইনস্টেপ। এখানে শিরোনাম আপডেটটি একটি বড়, মোড়ানো জিহ্বা যা বোয়া ডায়াল টেনশন বিতরণের একটি সূক্ষ্ম কাজ করে এবং একটি শক্ত সোল।
একটি জুতার ওজন 230 গ্রাম, এবং সামগ্রিক অনুভূতি হালকা এবং নমনীয়।
বিকল্পভাবে…
এটা রুক্ষ
আপনি যদি কিছুটা অফ-রোড রাইডিং পছন্দ করেন তবে আইসেন অল সিজন (£1, 999 ফ্রেমসেট) ডিস্ক ব্রেক, চওড়া টায়ার ক্লিয়ারেন্স, মাডগার্ড আইলেটস, র্যাক মাউন্ট… তালিকাটি চলে। টাইটানিয়াম এবং স্টিলে পাওয়া যায়।
এমনকি আরও রুক্ষ
আরও অফ-রোড নিয়ে যেতে, মাউন্টেন G. O. A. T (£1, 999 ফ্রেমসেট) সম্পূর্ণ MTB অঞ্চলে চলে যায়৷ এটি কিছু চতুর ইঞ্জিনিয়ারিং এবং তীক্ষ্ণ পেইন্টওয়ার্ক সহ আইসেনের হস্তনির্মিত স্টিলের অ্যাপ্লোম্ব বজায় রাখে৷
বিশেষ
| ফ্রেম | আইসেন রেস রেডি রোড |
| গ্রুপসেট | Sram Red eTap |
| ব্রেক | Cane Creek eeBrake সামনে/Dura-Ace 9110 রিয়ার ব্রেক |
| চেইনসেট | THM Clavicula SE |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা |
| বার | Fizik Cyrano R3 |
| স্টেম | ফিজিক আর১ |
| সিটপোস্ট | আইসেন সিটমাস্ট টপার |
| স্যাডল | ফ্যাব্রিক লাইন রেস অগভীর |
| চাকা | ব্ল্যাক ইনক থার্টি, কন্টিনেন্টাল GP5000 TL ২৮ মিমি টায়ার |
| ওজন | 7.81 কেজি (আকার 56) |
| যোগাযোগ | isenworkshop.com |
