1903 সালের জুলাই মাসে একটি ইতালীয় বংশোদ্ভূত চিমনি সুইপ ট্যুর ডি ফ্রান্সের প্রথম বিজয়ী হয়ে ইতিহাস তৈরি করেছিল
1903 সালের 18ই জুলাইয়ের প্রথম দিকে, উদ্বোধনী ট্যুর ডি ফ্রান্স পেলোটনের অবশিষ্ট 21 জন রাইডার নান্টেসের ক্যাফে ব্যাবোনিউ ছেড়ে চলে যায়।
তারা প্যারিসের পশ্চিম শহরতলির ভিলে-ডি'আভ্রে 462কিমি দূরে অবস্থিত 'আজ পর্যন্ত আয়োজিত সর্বশ্রেষ্ঠ সাইকেল রেস'-এর সমাপ্তি লাইনের জন্য আবদ্ধ ছিল।
‘আগামী সপ্তাহে ট্যুর ডি ফ্রান্সে আর সূচনা না করাটা অবশ্যই মজার মনে হবে,’ রিপোর্ট করেছেন জর্জেস আবরান, যিনি রাইডারদের তাদের পথে পাঠানোর দায়িত্বে ছিলেন। 'বিদায় ট্যুর ডি ফ্রান্স,' তিনি শেষ করলেন। ‘চূড়ান্ত শুরু দেওয়া হল। 8টা বেজে গেছে।'
যে শুরুর সময়টি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল তার চেয়ে এক ঘণ্টা দেরী ছিল একটি ন্যায্য টেলওয়াইন্ডের কারণে এবং আয়োজকরা নিশ্চিত করতে চেয়েছিলেন যে আরোহীরা খুব তাড়াতাড়ি প্যারিসে পৌঁছাবে না।
যখন তারা সেই ষষ্ঠ ও শেষ পর্যায় শুরু করেছিল, ফ্রান্সের মরিস গ্যারিন সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসের শীর্ষে স্বাচ্ছন্দ্যে বসেছিলেন।
গ্যারিন প্যারিস থেকে লিলে রেসের উদ্বোধনী লেগ জিতেছিলেন, ল'অটোর প্রধান প্রতিবেদক তার ট্রেন থেকে নামার আগেই শেষের দিকে পৌঁছেছিলেন, এবং তারপর ন্যান্টেসে রেসের দ্বিতীয় পর্যায়ে জয়লাভ করেছিলেন৷
চূড়ান্ত পর্যায়ে তিনি দ্বিতীয় স্থানে থাকা লুসিয়েন পোথিয়ারের থেকে আড়াই ঘণ্টা এগিয়ে ছিলেন। তাকে যা করতে হয়েছিল তা ছিল ন্যায়পরায়ণ এবং সমস্যা থেকে দূরে থাকা এবং প্রথম ট্যুর ডি ফ্রান্স ছিল তার।
যেমন দেখা গেল গ্যারিন শুধু ঝামেলা থেকে দূরে থাকার চেয়ে আরও বেশি কিছু করেছেন, কারণ তিনি একটি দুর্দান্ত ফাইনাল উপভোগ করবেন। তিনি দুর্দান্ত ফর্মে ছিলেন এবং পরের দিন L'Auto-তে মুদ্রিত মঞ্চের নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টগুলি থেকে প্রেরণ করেছিলেন যাতে তিনি প্রথম থেকে শেষ পর্যন্ত দৌড়ের শীর্ষে ছিলেন।
প্যারিস থেকে 84কিমি দূরে Chartres-এ, তিনি শহরে প্রবেশকারী প্রথম রাইডারকে পুরস্কৃত করার জন্য স্থানীয় চেম্বার অফ কমার্সের দেওয়া 25 ফ্রাঙ্ক প্রাইম জিতেছেন৷
অতঃপর, সেই পুরষ্কারটি অর্জন করার তিন ঘণ্টার কিছু বেশি পরে, এবং কর্মকর্তাদের ধারণ করার জন্য একটি বিশাল জনতার সামনে, গ্যারিন প্রথম স্থানে অস্থায়ীভাবে নামকরণ করা রেস্তোরাঁ ডু পেরে অটোর পাশাপাশি রেসের চূড়ান্ত সমাপ্তি লাইনটি অতিক্রম করেছিলেন৷
গারিনকে শেষবার তার স্প্রিন্ট খুলতে দেখে, ল’অটো তাকে 14:09-এ লাইন অতিক্রম করার কথা জানিয়েছিল, ফার্নান্ড অগেরো এবং জুলিয়েন 'স্যামসন' লুটেনস থেকে প্রায় দশ সেকেন্ড এগিয়ে৷
এটি গ্যারিনের তৃতীয় পর্যায়ের জয় ছিল এবং তাকে প্রথম ট্যুরের আরামদায়ক চ্যাম্পিয়ন হিসাবে নিশ্চিত করেছে, তার জয়ের ব্যবধানে পোথিয়ারের চেয়ে মাত্র তিন ঘণ্টার ব্যবধান।
‘রাস্তায় আমার সমস্যা হয়েছিল,’ গ্যারিন পরে বলেছিলেন, যদি কেউ মনে করে যে এটি সহজ ছিল। ‘আমি ক্ষুধার্ত ছিলাম, তৃষ্ণার্ত ছিলাম, ঘুমিয়েছিলাম, কষ্ট পেয়েছি। আমি লিওন এবং মার্সেইলেসের মধ্যে কেঁদেছিলাম।'
তিনি স্মরণ করেছিলেন যে দৌড়টি 'একটি দীর্ঘ ধূসর রেখা, একঘেয়ে' বলে মনে হয়েছিল। তার প্রচেষ্টার জন্য গ্যারিন আয়োজকদের কাছ থেকে 6, 125 ফ্রাঙ্ক জিতেছেন এবং একটি 'মহান শিল্পের বস্তু' যা জার্নাল La Vie au Grand Air দ্বারা দান করা হয়েছিল।
ইতালি থেকে ফ্রান্স
এখানে ডানদিকে দেখানো ফটোগ্রাফটি গ্যারিনের জয়ের পাঁচ দিন পরে একই জার্নালের প্রথম পাতায় প্রকাশিত হয়েছিল।
‘দ্য ট্যুর ডি ফ্রান্স, আজ পর্যন্ত আয়োজিত সবচেয়ে বড় সাইকেল রেস, মরিস গ্যারিনের জয়ের মাধ্যমে সবেমাত্র শেষ হয়েছে,’ সাথে ক্যাপশনটি ছিল।
‘আমাদের ফটোগ্রাফটি সেই মুহূর্তে তোলা হয়েছিল যখন খেলার চেনাশোনাতে সুপরিচিত ম্যাসাজার ব্রিলয়েট, গ্যারিনকে স্নান করতে এবং একটি ভালভাবে উপার্জন করা ম্যাসেজ দেওয়ার জন্য নিয়ে গিয়েছিলেন। গ্যারিনের পাশে তার ছোট ছেলে, ভবিষ্যতের রোড চ্যাম্পিয়ন!’
Ville d'Avray-এ লাইন পেরিয়ে যাওয়ার পর, Garin এবং বাকি ফিনিশারদের L'Auto-এর অফিস থেকে একটি বাগানে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং পার্ক ডেসে যাওয়ার আগে এক গ্লাস শ্যাম্পেন উপভোগ করার জন্য বিজয় অনুষ্ঠানের জন্য রাজকুমারীরা।
হাজার হাজার দর্শক রাইডারদের পাস দেখার জন্য রাস্তায় সারিবদ্ধ। গ্যারিন, একজনের জন্য, সেই ব্যবস্থায় অসন্তুষ্ট ছিলেন, পরিবর্তে গাড়িতে যাত্রা করতে বলেছিলেন – একটি অনুরোধ যা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল।
‘হাজার হাজার দর্শক যারা রেলিংয়ের চারপাশে ভিড় করেছিল তারা তাদের সমস্ত শক্তি দিয়ে রাস্তার এই অবিসংবাদিত রাজাকে সাধুবাদ জানায়,’ লা ভি আউ গ্র্যান্ড এয়ার রিপোর্ট করেছে।
গ্যারিনের জয় উদযাপন করা হয়েছিল এবং একটি স্বদেশী সাফল্য হিসাবে রেকর্ড করা হয়েছিল কিন্তু গ্যারিনের প্রকৃতপক্ষে উত্তর-পশ্চিম ইতালির আওস্তা উপত্যকার একটি গ্রামে আরভিয়ারে জন্ম হয়েছিল।
তার বাবা ছিলেন একজন কৃষি শ্রমিক, তার মা হোটেল কর্মী। নয়টি সন্তান নিয়ে এটি একটি বড় পরিবার ছিল এবং মরিস যখন 14 বছর বয়সী তখন তারা সীমান্ত অতিক্রম করে ফ্রান্সে চলে যায়। এটা 1901 সাল পর্যন্ত হবে না যে গ্যারিন ফরাসি জাতীয়তা গ্রহণ করেছিলেন।
কীভাবে এবং কেন ফ্রান্সে যাওয়ার বিষয়টি ব্যাপকভাবে বিতর্কিত। তারা কি একটি পরিবার হিসাবে যাত্রা করেছেন, ব্যক্তিগতভাবে বা একটি বড় দলে? তারা কি পেটিট-সেন্ট-বার্নার্ড পাস, বা একটি কম পরিচিত রুট, পাহাড়ের উপরে ব্যবহার করেছিল?
কেউ কেউ দাবি করেন যে মরিসকে তার বাবা পনিরের একটি চাকা বিনিময় করেছিলেন, সম্ভবত চিমনি ঝাড়ুদার একজন ফরাসি নিয়োগকারীর কাছে, যিনি তখন যুবকটিকে উত্তর ফ্রান্সে নিয়ে যান।
যেভাবে তিনি সেখানে পৌঁছেছিলেন সে সম্পর্কে সত্যতা যাই হোক না কেন, 1892 সাল নাগাদ গারিন বেলজিয়াম সীমান্তের কাছে ফরাসি শহর মাউবেগে ছিলেন, যেখানে তিনি চিমনি ঝাড়ু দেওয়ার কাজ করেছিলেন।
1894 সালে, আগের বছর তার প্রথম রেস জিতলেও, তার অ-পেশাদার অবস্থার কারণে তাকে অ্যাভেসনেস-সুর-হেল্পে একটি রেসে প্রবেশ করতে অস্বীকার করা হয়েছিল।
গারিন শুরুর জন্য অপেক্ষা করেছিলেন এবং তারপর দৌড়ের পরে তাড়া করেছিলেন, শেষ হওয়ার আগে প্রতিটি পেশাদার রাইডারকে ধরেছিলেন এবং পাস করেছিলেন। আয়োজকরা কোনো পুরস্কারের টাকা দিতে অস্বীকৃতি জানালে দর্শকরা বেধড়ক মারপিট করে। গ্যারিন তার পকেটে 300 ফ্রাঙ্ক নিয়ে সেই রাতে বাড়ি চলে গেলেন, আয়োজকরা যা দিচ্ছেন তার দ্বিগুণ। তিনি শীঘ্রই পেশাদার হয়ে উঠবেন।
প্যারিস-রউবাইক্স (1897/1898), প্যারিস-ব্রেস্ট-প্যারিস (1901) এবং বোর্দো-প্যারিস (1902) এর মধ্যে জয়লাভ করেছে, যার অর্থ প্রথম ট্যুরের সময় গারিন ছিল ফেভারিটদের মধ্যে একটি। জয়।
যেমন দেখা যাচ্ছে যে তার 1903 সালের ট্যুর বিজয়ই হবে গ্যারিনের সাইক্লিং ক্যারিয়ারের শেষ স্বীকৃত সাফল্য। 1904 সালে তিনি প্যারিসে আবারও ট্যুরের বিজয়ী হিসাবে সমাদৃত হন, শুধুমাত্র কয়েকজন রাইডারদের মধ্যে একজন যিনি পরবর্তীকালে প্রতারণার জন্য অযোগ্য ঘোষণা করেন এবং দুই বছরের জন্য নিষিদ্ধ হন, এই রায়কে তিনি একটি 'প্রকাশ্য অবিচার' বলে অভিহিত করেন।
গারিন 1911 সাল পর্যন্ত আর বাইক চালাতেন না, যখন তিনি প্যারিস-ব্রেস্ট-প্যারিসে 10 তম দাবি করেছিলেন। ততক্ষণে সে লেন্সে একটি গ্যারেজ খুলেছে।
তিনি সাইকেল বিক্রি করতেও যেতেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে কিছু সময়ের জন্য উইম ভ্যান এস্টের মতো পেশাদাররা গ্যারিন-ব্র্যান্ডের বাইক চালাতেন।
তিনি 1957 সালে 85 বছর বয়সে মারা যান।
