একজন সাধারণ, বহুমুখী এবং অত্যন্ত কার্যকর একক-রিং অলরাউন্ডার
পারফরম্যান্স রোড সাইক্লিং - সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে পেশাদার রেসিং - সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একক-চেইনিং মেশিনের সাথে একটি স্বতন্ত্রভাবে চালু/বন্ধ সম্পর্ক রয়েছে৷ কিন্তু Kinesis R1, সামনে মাত্র একটি 44T রিং আপ দিয়ে সজ্জিত, এই সাধারণ সেটআপটিকে সাধারণত অফ-রোড বাইকে দেখা যায়।
'G2 এর পরিপূরক করার জন্য এই বছর R1 চালু করা হয়েছিল, যা আমাদের অত্যন্ত সফল £1, 500 রেডি-টু-রোল নুড়ি বাইক, ' ব্যাখ্যা করেছেন কাইনেসিস মার্কেটিং ম্যানেজার ররি হিচেনস৷
'R1-এর সাথে, আমরা আর একটি সম্পূর্ণ বাইক চেয়েছিলাম যেটি কোন অর্থহীন, হালকা ওজনের এবং সারাদিনের আরাম সহ রাইড করার মতো। এবং একটি বাইক যা শীতকালে যখন রাস্তাগুলি খারাপ হয়ে যায় তখন সুন্দরভাবে পরিচালনা করবে।'
Kinesis সেই সংক্ষিপ্ত R1-এর সাথে পেরেছে, একটি বাইক যা উত্তেজিত করার জন্য যথেষ্ট পারফরম্যান্স প্যাক করে, পর্যাপ্ত আরামের চেয়েও বেশি এবং একটি বহুমুখী সেটআপ যা আসন্ন মাসগুলিতে প্রায় যে কোনও কিছুর জন্য প্রস্তুত।
একক জীবন
রোড বাইকের একক-রিং সেটআপগুলি একটি খারাপ প্রতিনিধিত্ব করতে পারে, তবে এখানে কেন আমি সেগুলি পছন্দ করি: এগুলি পরিচালনা করা হাস্যকরভাবে সহজ, বজায় রাখা আরও সহজ এবং একটি আদর্শ দুই-রিংয়ের অনুপাতের তুলনীয় স্প্রেড অফার করে বিন্যাস (কাইনেসিস R1-এ 44-11-এর সবচেয়ে বড় গিয়ারটি মোটামুটি 50-12-এর সমতুল্য, যখন 44-42-এর সবচেয়ে ছোট গিয়ারটি 34-32 থেকে বেশি দূরে নয়)।
Sram-এর 1x সিস্টেমের একটি উপাদান হল জ্বালা করার ক্ষমতা সহ গিয়ারগুলির মধ্যে বড় লাফ। সৌভাগ্যক্রমে, অ্যাপেক্স গ্রুপসেট গিয়ার অদলবদলের সাথে চটপটে কাজ করে, এবং অবশ্যই এটি সমস্ত ডান হাতের লিভার থেকে করা হয়েছে, আপনার বাম হাতটি কেবলমাত্র পিছনের ব্রেকটিতে মনোনিবেশ করতে রেখে – যদিও আপনি সর্বদা অন্তত একবার বড় রিংয়ে পরিবর্তন করার চেষ্টা করবেন।, শুধুমাত্র ফিক্সড-পিভট ব্রেক লিভার খুঁজে বের করার জন্য কোন গিয়ার প্যাডেল সংযুক্ত নেই…
যে কারো জন্য প্রস্তুত
Kinesis R1 এর আনন্দ হল এর সরলতা। এটি একটি প্লাগ-এন্ড-প্লে রোড বাইক যা নতুন রাইডারদের ততটা মূল্য দেবে যেমন এটি পুরানো হাতগুলিকে সন্তুষ্ট করবে৷
'সারাদিন রাইডিংয়ে আমরা এই R1 লক্ষ্য রাখছি, এবং সম্ভবত এমন একজন ব্যক্তি যিনি তাদের প্রথম শালীন রোড বাইক কিনছেন,' হিচেন্স বলেছেন। 'এই বছর, যাকে "কোভিড বাইক বুম" বলা হচ্ছে তার জন্য ধন্যবাদ, আমরা একজন নতুন গ্রাহককে সাইকেল চালাতে দেখেছি - যিনি কয়েক বছর ধরে বাইক ছেড়েছেন। আমরা সরাসরি তাদের আরামদায়ক করতে চেয়েছিলাম।'
R1 এর সাথে ঘন্টার জন্য বসার জন্য একটি আরামদায়ক জায়গা প্রদানের মাধ্যমে রেমিটের সেই দিকটি অর্জন করা হয়েছে। এর নিচে ঘূর্ণায়মান বিশাল 30mm টায়ারগুলি তাদের নোবল্ড প্রোফাইলগুলির থেকেও ভাল রোড গ্রিপ অফার করে। টিউবগুলিতে 70psi দিয়ে তারা রাস্তার ধাক্কা এবং লহরগুলিকে খুব ভাল শোষণ করে৷
এটি পুরোপুরি শেরম্যান ট্যাঙ্ক অঞ্চল নয়, তবে অবশ্যই সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মতো যেভাবে এটি টারমাক আপনাকে নিক্ষেপ করতে পারে তার উপর দিয়ে যায়৷
অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমে কিছু জিং প্যাক করা হয়েছে – স্ট্রেইট-টিউবযুক্ত ফ্রেমসেটটি ইতিমধ্যেই আনন্দদায়ক দেখাচ্ছে, কিন্তু এর কার্যকারিতা বাইকের 9.37 কেজি ওজনকে অস্বীকার করে।
উত্থান-পতন
যখন হিচেনস কাইনেসিস R1 কে 'রেসির পরিবর্তে প্যাসি' বলে উল্লেখ করেন, তখন তিনি মাথায় পেরেক মারেন। আপনি যখন জোরে ধাক্কা দেন তখন ভিম এর একটি ইনজেকশন আছে, কিন্তু এটি এমন একটি বাইক নয় যেটি আপনি কোণায় ঠেলে দেখতে পাবেন।
স্থানীয় পাহাড়ে আরোহণ করার সময় গিয়ারগুলির মধ্যে এই বিশালাকার জাম্পগুলি সবচেয়ে স্পষ্ট হয়, তবে নীচের দিকে অন্য দিকে যাওয়ার সময় তারা জরুরীভাবে পর্যাপ্ত পরিমাণে ফিরে আসে।
এছাড়াও, আমি অনুভব করিনি যে পার্বত্য অঞ্চলের জন্য R1 এর একটি ছোট অনুপাতের প্রয়োজন ছিল; এটি বেশিরভাগ ঘটনাগুলির জন্য ভালভাবে প্রস্তুত। বাইকটিকে ঘুরিয়ে আনার জন্য এবং সুইপিং বেন্ডের মাধ্যমে এর লাইন ট্র্যাক করার জন্য বারগুলি থেকে প্রচুর লিভারেজ রয়েছে৷ এবং সেই হ্যান্ডেলবারগুলি দ্বিতীয়বার দেখার জন্য মূল্যবান৷
এখানে M সাইকেলের 440 মিমি চওড়ায়, এগুলি প্রাথমিকভাবে খুব চওড়া বলে মনে হয়, বিশেষ করে যখন আপনি বিবেচনা করেন যে ড্রপগুলির প্রান্তে 10° ফ্লেয়ারও রয়েছে৷
Hitchens চিন্তাভাবনা ব্যাখ্যা করেছেন: 'ফ্রেমের আকার জুড়ে বিস্তৃত বারের প্রস্থের একটি পরিসর বেছে নেওয়া একটি সচেতন সিদ্ধান্ত ছিল। প্রথমত, আমরা মনে করি যে ব্যক্তি এই বাইকে আসছেন তিনি ইতিমধ্যেই আরও প্রশস্ত MTB বারে অভ্যস্ত হতে পারেন এবং ড্রপগুলিতে আরও নিয়ন্ত্রণ সহ একটি প্রশস্ত, জ্বলন্ত বারে বাড়িতে অনুভব করবেন৷
'দ্বিতীয়ত, বৃহত্তর হ্যান্ডেলবারে বাইক প্যাক করার ক্ষমতা রয়েছে, একটি বার ব্যাগ থাকার ব্যবস্থা রয়েছে, এছাড়াও এখানে লাইট, জিপিএস ইউনিট, ফোন বন্ধনী, এমনকি একটি ঘণ্টার মতো হ্যান্ডেলবারের আসবাবপত্রের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে…'
মানক হিসাবে বহুমুখিতা
The Kinesis R1 শুধুমাত্র সারা বছর ব্যবহারের জন্য নয়, মাল্টি-টেরেইন রাইডেরও সম্ভাবনা রয়েছে।30 মিমি শোয়ালবে টায়ারগুলি (ফেব্রুয়ারি 2021 থেকে R1 তে কন্টিনেন্টাল গ্র্যান্ড স্পোর্ট রেস টায়ার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে) সম্পূর্ণ শীতকালীন মাডগার্ড দিয়ে চালানো যেতে পারে - কাইনেসিস ফেন্ড অফ গার্ড প্রতি জোড়া £55 - কারণ ফ্রেম ক্লিয়ারেন্স এখনও পর্যন্ত টায়ার গ্রহণ করবে 34 মিমি।
এর বাইরেও, তার স্থির-কার্যকর, নুড়ি-প্রস্তুত Kinesis G2-এর নো-ননসেন্স পন্থা অব্যাহত রেখে, R1 একইভাবে সহজে 33c চ্যালেঞ্জ গ্রাভেল গ্রাইন্ডারের মতো হালকা ওজনের অফ-রোড টায়ারের সেট দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। স্থানীয় সবুজ রাস্তায় বিস্ফোরণের জন্য যা টিউবলেস চালানো যেতে পারে।
এবং যদি আপনি সত্যিই 1x এর ধারণায় বিক্রি না হয়ে থাকেন, তাহলে 2021 সালে একটি নতুন Kinesis R2 আসবে, একটি টুইন-চেইনিং Shimano Tiagra 4700 গ্রুপসেট পরবে।
কিন্তু, এটা আমার কাছ থেকে নিন, একক জীবনের অনুভূত অসুবিধাগুলিকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট সুবিধা রয়েছে।
The Kinesis R1 একটি রেস-রেডি, টার্ন-অন-এ-সিক্সপেন্স রোড রকেট নাও হতে পারে, কিন্তু এটি হওয়ার ভানও নয়৷ এটি রোড রাইডিংয়ের একটি সহজ এবং কার্যকর ভূমিকা, একটি দিগন্ত-বিস্তৃতকারী, এবং এটি আমাকে মনে করিয়ে দেয় কেন আমি প্রথমে সাইকেল চালানোর প্রেমে পড়েছিলাম৷
বিশেষ
| ফ্রেম | Kinesis R1 ডবল বাটযুক্ত 6061 মিশ্র ধাতুর ফ্রেম সম্পূর্ণ UD কার্বন কাঁটা দিয়ে |
| গ্রুপসেট | শ্রাম এপেক্স |
| ব্রেক | Sram Apex, হাইড্রোলিক ডিস্ক, 160mm সামনে এবং পিছনে |
| চেইনসেট | Sram Apex, 44T |
| ক্যাসেট | Sram PG-1130, 11-42 |
| বার | Kinesis 6061 খাদ, 440mm |
| স্টেম | Kinesis 6061 খাদ, 90mm |
| সিটপোস্ট | Kinesis 6061 খাদ, 27.5mm |
| স্যাডল | Selle Italia X3 |
| চাকা | Alex Rims ড্র 1.9P, Schwalbe G-ONE স্পিড টায়ার, 700 x 30 |
| ওজন | 9.37 কেজি (আকার M) |
| যোগাযোগ | kinesisbikes.co.uk |
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
