ডিস্ক ব্রেক: রটারের আদর্শ আকার কী?

সুচিপত্র:

ডিস্ক ব্রেক: রটারের আদর্শ আকার কী?
ডিস্ক ব্রেক: রটারের আদর্শ আকার কী?

ভিডিও: ডিস্ক ব্রেক: রটারের আদর্শ আকার কী?

ভিডিও: ডিস্ক ব্রেক: রটারের আদর্শ আকার কী?
ভিডিও: ROCKRIDER PRO Review | First Impression Video | RockRider Cycle Price in Bangladesh | BabuRider 2024, মার্চ
Anonim

ডিস্ক ব্রেক রোটারগুলি কি 140 মিমি, 160 মিমি বা অন্য কোনও আকারের হওয়া উচিত? সাইকেল আরোহী বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করছেন

উপরে: Shimano Dura-Ace Ice Tech Freeza 140mm/160mm / ওজন: 94g/106g / £69.99 / freewheel.co.uk

ফটোগ্রাফি: রব মিল্টন

ডিস্ক ব্রেক। প্রথম সহ্যশক্তি বাইক ছিল, যা ন্যায্যতা সহজ ছিল. তাদের আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ পারফরম্যান্স ছিল প্রায়ই পরিবর্তনশীল আবহাওয়ায় রুক্ষ রাস্তায় স্বাভাবিকভাবে উপযুক্ত।

তারপর অ্যারো রেস বাইকগুলি সেগুলি পেয়েছিল, যা আবার বোধগম্য হয়েছিল৷ অ্যারো বাইকের ক্ষেত্রে ওজন তেমন একটা সমস্যা নয়, এবং ডিস্ক ব্রেক অ্যারোডাইনামিক ডেভেলপমেন্টের সুযোগ খুলে দিয়েছে।

তবুও এখন এমনকি হালকা ওজনের রেস বাইকও আছে। ডিস্ক ব্রেকগুলি আর ভবিষ্যতের ব্রেকিং সিস্টেম নয় - তারা বর্তমানের ব্রেকিং সিস্টেম। ডিস্কগুলি হল নতুন স্বাভাবিক, এবং সেই পরিপক্কতার সাথে কিছু নির্দিষ্ট মানদণ্ডে মীমাংসা হয়েছে৷

উদাহরণস্বরূপ, ফ্ল্যাট-মাউন্ট, যেখানে ব্রেক কলিপার সরাসরি চেইনস্টে বা কাঁটাচামচ ব্লেডে বসে, পোস্ট মাউন্টের বিপরীতে, সর্বজনীনভাবে গৃহীত হয়েছে। তবে এমন একটি ক্ষেত্র রয়েছে যেখানে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বিতর্ক এখনও বিদ্যমান, এবং এটি ডিস্ক রোটারের আকারের চারপাশে৷

সব ডিস্ক বাইকে কি এক জোড়া 160 মিমি রোটার ব্যবহার করা উচিত? কেন 140 মিমি, 180 মিমি বা এমনকি একটি মিশ্র জোড়া না? বর্তমান অসঙ্গতির জন্য ডিজাইনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি কারণের মিশ্রণ ঘটলেও, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে কল করা হয় নিরাপত্তার উপর ভিত্তি করে।

'আমার মতে একজোড়া 140 মিমি রোটর সবচেয়ে সুন্দর দেখায়, কিন্তু অনেক রাইডার 80 কেজির বেশি হলে কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ব্রেকিং পারফরম্যান্স প্রভাবিত হওয়ার সম্ভাবনা থাকে,' ক্যাম্পাগনোলোর গ্রুপসেট প্রোডাক্ট ম্যানেজার জিয়াকোমো সার্তোর বলেছেন।

‘এই কারণেই আমরা 160 মিমি রোটার বা 160 মিমি সামনে, 140 মিমি পিছনের একটি জোড়া সাজেস্ট করি। এই বিকল্পগুলির সাহায্যে একজন রাইডার তাদের ব্রেকগুলি স্টেলভিওর নীচে টেনে আনতে পারে এবং পারফরম্যান্সে কোনও ক্ষয় ভোগ করতে পারে না৷'

Sram এর রোড প্রোডাক্ট ম্যানেজার, ব্র্যাড মেনা, সম্মত হন: ‘আমরা রাস্তার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য 160 মিমি সুপারিশ করি। এটিই রাইডার এবং ব্যবহারের বিস্তৃত পরিসরের জন্য সর্বাধিক শক্তি এবং সেরা সিস্টেম পারফরম্যান্স প্রদান করে।’

শিমানোর বেন হিলসডনও সম্মত হন, এবং ব্যাখ্যা করেন কেন 160 মিমি রোটারগুলি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে আরও ভালভাবে মোকাবেলা করতে পারে৷

‘যখন ব্রেক কলিপার পিস্টনগুলি বড় রোটরগুলিতে প্রয়োগ করা হয়, এই কারণে যে তারা ঘূর্ণায়মান অ্যাক্সেল থেকে আরও দূরে থাকে, তারা ঘূর্ণন বন্ধ করতে আরও বেশি লিভারেজ এবং টর্ক প্রদান করে।’

মেনা যোগ করেছেন যে বড় রোটারগুলিতে তাপ নষ্ট করার জন্য একটি বৃহত্তর ব্রেকিং সারফেসও থাকে: ‘আপনি যত ভাল তাপ পরিচালনা করবেন, ব্রেকগুলি বিভিন্ন লোডের অধীনে কাজ করে ততই সামঞ্জস্যপূর্ণ।’

প্রমাণ দেওয়া হলে, এটি ধরে নেওয়া যুক্তিসঙ্গত হবে যে 160 মিমি রোটারের একটি জোড়ার কেস কেটে শুকানো হবে, তবে একটি মিশ্র সেটআপ - সামনে 160 মিমি এবং পিছনে 140 মিমি - ঠিক ততটাই জনপ্রিয়.

ছবি
ছবি

উপরে: Sram Centreline XR 160mm / ওজন: 131g / £97 / zyrofisher.co.uk Sram Paceline 140mm / ওজন: 94g / £40 / zyrofisher.co.uk

‘এটা বিশ্বাস আছে যে এটি বাইকের ওজন বন্টনের কারণে শক্তির ভারসাম্য বজায় রাখে,’ মেনা বলেন। ধীরগতির অধীনে, একজন রাইডারের ওজন সামনের দিকে সরানো হয়, যার অর্থ বাইকের পিছনে একই স্তরের ব্রেকিং পাওয়ারের প্রয়োজন হয় না।

'এমনকি এমন পরিস্থিতিতে পিছনের চাকাটি লক করার এবং স্কিডিং করার একটি বড় সম্ভাবনার কারণে এটি সম্ভাব্যভাবে অবাঞ্ছিত। 160/140 সেটআপকে আরও বেশি বিশ্বাসযোগ্যতা দেয় এমন অন্যান্য কারণ রয়েছে৷

‘এটি রোটারের উপর নির্ভর করে, তবে 160 মিমি রোটারের জোড়া এবং 140 মিমি রোটারের মধ্যে 30-40 গ্রাম পার্থক্য থাকতে পারে,’ মেনা বলেছেন। Shimano's Hillsdon অনুরূপ একটি চিত্র উদ্ধৃত করে, একটি 160mm Ultegra রটার এবং এর 140mm কাউন্টারপার্টের মধ্যে পার্থক্য হল 20g৷

প্রদত্ত যে ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমগুলি ইতিমধ্যেই বাইকের ওজন জরিমানা বহন করে, এটি বোধগম্য যে ব্র্যান্ডগুলি এখনও নিরাপদ থাকা অবস্থায় রোটারগুলির সম্ভাব্য ক্ষুদ্রতম সংমিশ্রণ ব্যবহার করে এটি অফসেট করার উপায় খুঁজবে৷

Campagnolo's Sartore এমনকি খরচের পার্থক্যও রয়েছে বলে পরামর্শ দেয়, ছোট রোটরগুলি OE নির্মাতাদের জন্য বাল্কে কেনার জন্য সস্তা, কিন্তু তিনি স্বীকার করেন যে চেহারাটি সমানভাবে প্ররোচক কারণ। একটি মিশ্রণের সুবিধা রয়েছে তবে বিভিন্ন রটারের আকারের অসাম্যতা তাদের অন্তর্ভুক্তির বিপরীতে গণনা করতে পারে।

একবার, অ্যারোই সবকিছু নয়

যে যুগে সমস্ত রেস বাইক অ্যারোডাইনামিকসের জন্য অপ্টিমাইজ করা হচ্ছে, ড্র্যাগ কমাতে সম্ভাব্য সবচেয়ে ছোট রটার সাইজ বেছে নেওয়াটা স্পষ্ট মনে হতে পারে। যাইহোক, হিলসডন যেমন উল্লেখ করেছেন, 'একটি হেড-অন অ্যাঙ্গেলে পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলের পার্থক্য খুবই সামান্য।'

যে ক্ষেত্রে, যদি কোনো অ্যারো পেনাল্টি জড়িত না থাকে, তাহলে কেন অন্য পথে গিয়ে ডিস্ক রোটারকে আরও বড় করবেন না? সর্বোপরি, 160 মিমি রোটারের 140 মিমি-এর বেশি পারফরম্যান্স সুবিধাগুলি শুধুমাত্র 180 মিমি রোটারে সরে গেলে বাড়ানো হবে।

‘যদি গ্রেভেল রাইডিং এবং গ্রেভেল বাইকের ডিজাইন আরও চরম হয়ে ওঠে, তাহলে রাইডারদের আরও বেশি ব্রেকিং ফোর্সের প্রয়োজন সবসময় সম্ভাবনা থাকে,’ হিলসডন বলে৷ কিন্তু মেনা সন্দেহ করেন যে 180 মিমি এমনকি নুড়ির জন্যও প্রয়োজনীয় হবে: 'গতি এবং ওজন জড়িত রাস্তার চেয়ে বেশি নয়।'

Campagnolo's Sartore হাতুড়ি দিয়ে রাস্তার জন্য 180mm রোটারের কফিনে শেষ পেরেক ঠুকেছেন এই বলে যে তিনি ই-বাইকের ক্ষেত্রে শুধুমাত্র 180mm এর সুযোগ দেখতে পান৷

এটি কেবল 160 মিমি রোটারের একটি জোড়া বা 160 মিমি/140 মিমি এর সংমিশ্রণ সর্বোত্তম কিনা তা নিয়ে অব্যাহত বিতর্ক ছেড়ে দেয়। আমরা যে গ্রুপসেট নির্মাতাদের সাথে কথা বলেছি তাদের প্রত্যেকেই নিশ্চিত করেছে যে হয় সেটআপ নিরাপদ এবং একইভাবে পালিশ পারফরম্যান্স অফার করে।

সুতরাং, যতক্ষণ না ইন্ডাস্ট্রি একক পছন্দের উপর স্থির হয়, আপনি ঠিক সেই সেটআপটি বেছে নিতে পারেন যা আপনি সবচেয়ে বেশি পছন্দ করেন৷

প্রস্তাবিত: