সাইকেল চালক এই চিরন্তন প্রশ্নের মুখোমুখি হন যে এটি বাইক নাকি রাইডার যা প্রকৃত ওজনের পার্থক্য করে
সাইকেল চালানোর জগৎ ওজন নিয়ে আচ্ছন্ন কারণ ঘন ঘন হালকা হওয়ার অর্থ হল দ্রুত রাইড করা, বিশেষ করে পাহাড়ের উপরে। কিন্তু ডায়েটিং করা কঠিন এবং হালকা ওজনের কিট ব্যয়বহুল হতে পারে, তাই আমরা জানতে চেয়েছিলাম যে আপনি আপনার বাইকে বা আপনার শরীরে আপনার গ্রাম-শেডিং প্রচেষ্টাকে সর্বোচ্চ পারফরম্যান্সের প্রতিদানের জন্য ফোকাস করবেন কিনা।
সরল উত্তর হল, কোন সহজ উত্তর নেই।
‘পদার্থবিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে, তারা সমানভাবে উপকারী,’ ড্যামন রিনার্ড বলেছেন, সার্ভেলোর প্রাক্তন সিনিয়র সাইক্লিং প্রযুক্তিবিদ।
'পছন্দটি একটি মিথ্যা দ্বিধাবিভক্তি: আপনি উভয়ই করতে পারেন। এটা অনুমোদিত। আমার জন্য, একটি লাইটার বাইক সবসময়ই সুবিধা ছিল যে ওজন কম থাকে।’
অবশ্যই, এমন একটা পয়েন্ট আছে যেখানে শরীরের ওজন কমানো আপনাকে বাইকে চলার গতি কমিয়ে দেবে।
‘এটা আমার সাথে ঘটেছিল যখন আমি রেস করছিলাম,’ বলেছেন ABCC সিনিয়র কোচ ইয়ান গুডহিউ। ‘আনুমানিক ৬৫ কেজিতে আমি কর্মক্ষমতা হারাতে শুরু করি।
'কিন্তু সেই পরিসংখ্যান সবার জন্য আলাদা হতে চলেছে। ক্রিস ফ্রুমকে নিন – তিনি হাস্যকর পরিমাণে ওজন হারাতে পারেন এবং এখনও সময়-পরীক্ষায় সত্যিই ভাল হতে পারেন।'
বডিওয়েট বনাম পারফরম্যান্সের জন্য একটি সূত্র রয়েছে যা এখানে যাওয়া খুব জটিল, কিন্তু লিভারপুল জন মুরস ইউনিভার্সিটির ফলিত খেলাধুলা এবং ব্যায়াম বিজ্ঞানের অধ্যাপক গ্রেগ হোয়াইট গুডহিউর সাথে একমত যে 'একটি উচ্চ স্বতন্ত্র পার্থক্য রয়েছে '।
কেন বলে, ‘শক্তি তখনই নষ্ট হয় যখন পেশীর ভর কমে যায়। যদি ওজন হ্রাস শুধুমাত্র শরীরের চর্বির সাথে সম্পর্কিত হয় তবে পাওয়ার আউটপুটে কোন পরিবর্তন হবে না।
'মূল পরিমাপ হল পাওয়ার-টু-ওজন অনুপাত। যদি ওজন কমানোর সাথে শক্তি বজায় রাখা হয় তবে শক্তি থেকে ওজন বৃদ্ধি পায়। টার্গেট হওয়া উচিত শক্তি-টু-ওজন অপ্টিমাইজ করা, বিশেষ করে আরোহণের সময় - অভিকর্ষের বিরুদ্ধে কাজ করা।
'যখন পাওয়ার-টু-ওজন কমে যায়, ওজন হ্রাস কার্যক্ষমতার জন্য নেতিবাচক হয়।’
তাই সম্ভবত আপনার বাইক থেকে ওজন কমানো সহজ হবে এবং আপনার শরীর থেকে শক্তি হারানোর ঝুঁকি নেই…
একটি পালক স্পর্শ
একটি হালকা বাইক উত্তর হতে পারে, তবে এটি সম্ভবত একটি দামি হতে চলেছে। ‘বাইক থেকে ওজন কমানো বাইক এবং রাইডারের সামগ্রিক ওজন কমাতে পারে এবং তাই, আপনার [সামগ্রিক] পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাত বাড়াতে পারে,’ হোয়াইট বলেছেন।
‘কিন্তু কার্বন ফাইবার দিয়ে কম ওজনে দৃঢ়তা এবং অনমনীয়তা বজায় রাখা যেতে পারে, এটি একটি উল্লেখযোগ্য আর্থিক খরচে আসে। এছাড়াও, হালকা পণ্যগুলি প্রায়শই কম শক্তিশালী হয়৷
‘যার ফলে পাওয়ার ট্রান্সফার নষ্ট হয় তা নেতিবাচকভাবে কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে,’ তিনি যোগ করেন। 'এবং দৃঢ়তা শক্তির ক্ষতি কমানোর মূল চাবিকাঠি। ওজন কমানোর সময় আমরা সর্বদা শক্তি স্থানান্তর অপ্টিমাইজ করতে ফ্রেম এবং চাকার অনমনীয়তা হ্রাস করার চেষ্টা করি।’
বেনিফিটগুলি, তবে, আপনি যতটা আশা করেছিলেন ততটা দুর্দান্ত নাও হতে পারে, রিনার্ড বলেছেন৷
'বলে, আপনার চাকার ওজনের ব্যবহারিক পার্থক্য হল মোট সিস্টেম ওজনের একটি ছোট ভগ্নাংশ – বাইক প্লাস রাইডার – এবং এটি যে পরিমাণ গতির পরিবর্তনের হারকে প্রভাবিত করে [আমরা কত দ্রুত বা কমিয়ে দেই] খুব, খুব ছোট।
'সুতরাং হালকা রিম এবং টায়ারের প্রভাব বাস্তব হলেও এত ছোট যে কার্যত নগণ্য হয়ে যায়।’
আরেকটি ফ্যাক্টর বিবেচনা করতে হবে: অ্যারোডাইনামিকস। রিনার্ড বলেছেন, 'অ্যারো প্রায় সবসময়ই হালকা ওজনকে হারায়৷
'সাধারণ ওজন সাশ্রয় এবং এয়ারো উন্নতি অনুমান করে, অ্যারো দ্রুততর, এমনকি সাইক্লিং উত্সাহীদের জন্য 5% পর্যন্ত আরোহণের ক্ষেত্রেও, যখন পেশাদাররা যথেষ্ট দ্রুত এগিয়ে চলেছে যে অ্যারো 8% পর্যন্ত উচ্চতর আরোহণের ক্ষেত্রে আরও বেশি সুবিধা বজায় রাখে।'
সুতরাং মনে হচ্ছে আপনার অর্থ সুপার-লাইট কার্বন ফাইবার উপাদানগুলির চেয়ে একটি বায়ু-টানেলে ভালভাবে ব্যয় করা যেতে পারে, তবে এটি কিছুটা দূরে চলে যাচ্ছে, এবং আপনার বাইকের ওজন পরিচালনা করার সস্তা উপায় রয়েছে৷
‘একটি 500 মিলি বিডনের ওজন আধা কিলো,’ গুডহিউ বলেছেন। 'অনেক লোক দুটি বহন করে, এবং কিছু লোক বড় 750ml বোতল বহন করে। দীর্ঘ যাত্রায় অতিরিক্ত কিলো বহন করা আপনার পারফরম্যান্সকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।’
এটা শুধু তরলই আপনাকে ধীর করে দেয় না। গুডহিউ বলেছেন, 'আজকাল একটি বাস্তব দ্বন্দ্ব রয়েছে।
‘লোকেরা যান্ত্রিক গিয়ারসেট থেকে ইলেকট্রনিকের দিকে চলে যাচ্ছে, যা প্রায়শই ভারী হয়। ওজন কমানোর একটা উপায় আছে।’
এবং আপনার কি সেই স্যাডলব্যাগটি সরঞ্জামে ভরা দরকার?
‘সংক্ষিপ্ত টিটি ইভেন্টের জন্য মেরামতের কিট বহন করার সামান্য মূল্য নেই কারণ আপনি যদি পাংচার বা ত্রুটি পান তবে রেসটি মূলত শেষ হয়ে যায়।
‘দীর্ঘ দৌড়ের জন্য একটি মেরামতের কিট মূল্যবান, তবে আমি সবসময় পাম্পের পরিবর্তে একটি হালকা ওজনের কিট এবং গ্যাস ব্যবহার করে ওজন কমাতে চাই।’
Goodhew যোগ করেছেন, ‘যদি আপনার কাছে রেসিংয়ের জন্য আপনার বাইক আপগ্রেড করার জন্য £1,000 খরচ হয়, তাহলে আপনার যখনই প্রয়োজন হবে তখন আপনাকে একটি পানীয় দেওয়ার জন্য আপনি এটিকে একজন সৈনিকের উপর ব্যয় করা ভাল হবে। আপনি আধা কিলো বাঁচাবেন যা আপনি অন্য কোন উপায়ে বাঁচাতে পারবেন না।’
মনে সব
আপনার আদর্শ ওজন খুঁজে পাওয়ার জন্য একটি মনস্তাত্ত্বিক উপাদান রয়েছে, গুডহিউ বলেছেন। 'আমি এমন লোকদের জানি যারা তাদের চেইনরিংসে টাইটানিয়াম বোল্ট রেখেছে কারণ তারা মনে করে এটি তাদের হালকা করে তোলে এবং তাই দ্রুত। এবং এটি তাদের দ্রুত করে তোলে, কারণ তারা বিশ্বাস করে এটি করে৷
'এটি একটি জটিল সমস্যা, বৈজ্ঞানিকভাবে, ব্যবহারিকভাবে এবং আবেগগতভাবে। আমরা প্রকৃত মানুষ।'
কেন সম্মত হন যে আপনার অর্থ অন্য কোথাও আরও ভালভাবে ব্যয় করা যেতে পারে: ‘আমার পরামর্শ সর্বদা বাইকের দিকে যাওয়ার আগে মানব ইঞ্জিনকে অপ্টিমাইজ করার জন্য যে কোনও আর্থিক বিনিয়োগকে ফোকাস করা। একটি কার্বন ফাইবার উইজেটের চেয়ে কার্যক্ষমতার জন্য একটি দুই সপ্তাহের প্রশিক্ষণ শিবির একটি ভাল বিনিয়োগ যা কয়েক গ্রাম বাঁচায়।’
অবশ্যই, শুধুমাত্র সংখ্যার উপর ভিত্তি করে, আপনার নিজের থেকে ওজন কমানোই ভালো।
‘আমার বাইকের ওজন প্রায় ৭.৫ কেজি,’ গুডহিউ বলেছেন৷ 'আমার ওজন প্রায় 75 কেজি, তাই মোট ওজনের 10% এরও কম বাইকটির জন্য দায়ী৷'
অবশেষে, রাইডার এবং বাইকের ওজনের মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য আপনার জন্য পৃথক – এবং আপনার লক্ষ্য, হোয়াইট বলেছেন।
‘ফ্ল্যাট কোর্সে টাইম-ট্রায়াল রাইডারদের পাওয়ার আউটপুট অপ্টিমাইজেশন প্রয়োজন, ওজন কম গুরুত্বপূর্ণ।
'অন্যদিকে একাধিক বড় ক্লাইম্ব সহ একটি Etape du ট্যুর রাইডারের জন্য পাওয়ার-টু-ওয়েট অপ্টিমাইজেশন প্রয়োজন, তাই শক্তি বজায় রেখে ওজন সাশ্রয় করা সাফল্যের চাবিকাঠি।
'বিশেষজ্ঞ ক্রীড়া বিজ্ঞানের সহায়তায় পাওয়ার-টু-ওজন নিয়মিত মূল্যায়ন সাফল্য এবং ব্যর্থতার মধ্যে পার্থক্য হতে পারে।’
