ট্রিপল ট্যুর ডি ফ্রান্স চ্যাম্পিয়ন আমাদের সাথে প্রযুক্তির প্রতি তার আবেশ, ল্যান্সের সাথে সম্মুখিন হওয়া এবং বরিস বাইকের প্রতি তার ভালবাসা সম্পর্কে কথা বলেছেন।
এমন একজন ব্যক্তির জন্য যিনি মাছ ধরার ভ্রমণ, হাইক এবং মেক্সিকান খাবারের হৃদয়গ্রাহী প্লেটে ভরা একটি শান্ত জীবন উপভোগ করেন, গ্রেগ লেমন্ডের একটি অসাধারণ নাটকীয় ক্যারিয়ার ছিল। আমেরিকান সাইক্লিস্ট তিনটি ঘটনাপূর্ণ ট্যুর ডি ফ্রান্স জিতেছেন, 1986 সালে তার সতীর্থ এবং নেমেসিস বার্নার্ড হিনল্টের সাথে একটি তিক্ত দ্বন্দ্বে জয়লাভ করে প্রথম নন-ইউরোপীয় ট্যুর চ্যাম্পিয়ন হওয়ার জন্য এবং 1989 সালে লরেন্টকে পরাজিত করার জন্য একটি উত্তেজনাপূর্ণ ফাইনাল-ডে টাইম ট্রায়ালে জয়লাভ করেন। 1990 সালে তৃতীয় শিরোপা জয়ের আগে ফিগনন মাত্র আট সেকেন্ডের ব্যবধানে হলুদ জার্সিতে - ট্যুরের ইতিহাসে সবচেয়ে সংকীর্ণ ব্যবধানে জয়।
92.5ml/kg/min এর প্রায় অতিমানবীয় VO2 দিয়ে সশস্ত্র (যেকোনো খেলায় রেকর্ড করা অ্যারোবিক ফিটনেসের সর্বোচ্চ র্যাঙ্কিংগুলির মধ্যে একটি, এবং একজন সাধারণ সুস্থ পুরুষের তুলনায় প্রায় তিনগুণ) এবং 460 ওয়াট টেকসই করতে সক্ষম, লেমন্ড 1983 এবং 1989 সালে দুটি UCI রোড ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ খেতাবও অর্জন করেছিলেন। তার সাফল্য এতটাই স্মরণীয় ছিল যে তিনি মার্কিন প্রেসিডেন্ট রোনাল্ড রেগান তাকে হোয়াইট হাউসে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন এবং প্রথম সাইক্লিস্ট যিনি আইকনিক ইউএস ম্যাগাজিন স্পোর্টস ইলাস্ট্রেটেড-এর প্রচ্ছদ পেয়েছিলেন। কিন্তু সাইকেল চালানোর গৌরব তার গল্পের অর্ধেক মাত্র।
1987 সালে তার অ্যাথলেটিক প্রাইম এর কাছে যাওয়ার সময়, লেমন্ড একটি টার্কি শ্যুট করার সময় ঘটনাক্রমে গুলিবিদ্ধ হন, তার রক্তের পরিমাণের 65% হারান এবং রক্তক্ষরণের 20 মিনিটের মধ্যে মৃত্যু হয়, দুই বছর পরে একটি অবিশ্বাস্যভাবে ফিরে আসার আগে।. কার্বন ফ্রেম থেকে শুরু করে অ্যারো বার পর্যন্ত - এখন সাইক্লিস্টদের মধ্যে সর্বব্যাপী - অনেক প্রযুক্তির ব্যবহারে তিনি অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছিলেন৷একজন অ্যান্টি-ডোপিং প্রচারক হিসাবে, তিনি ল্যান্স আর্মস্ট্রং এবং আমেরিকান বাইক প্রস্তুতকারক ট্রেকের সাথে একটি ভীতিকর যুদ্ধে জড়িয়ে পড়েন, যা তার সাইক্লিং প্রেমকে বিষাক্ত করেছিল, তার খ্যাতি কলঙ্কিত করেছিল এবং তার আর্থিক নিরাপত্তাকে হুমকির মুখে ফেলেছিল যতক্ষণ না তাকে প্রকাশ্যে নির্দোষ করা হয়। এটা বেশ রাইড হয়েছে।
অগ্রগামী আত্মা
লেমন্ড যখন আমাদের সাক্ষাত্কারের জন্য লন্ডন বাইক শোতে সাইক্লিস্ট স্ট্যান্ডে হেঁটে আসেন, তখন তিনি একটি স্বাচ্ছন্দ্যপূর্ণ ক্যালিফোর্নিয়ান হাসি এবং হ্যান্ডশেকের একটি বড় ভালুকের থাবা দিয়ে আমাদের স্বাগত জানান৷ 53 বছর বয়সী, আমেরিকান তার রেসিং দিনের তুলনায় আরও শক্তিশালী, এবং তার এক সময়ের আইকনিক স্বর্ণকেশী তালাগুলি এখন একটি পরিশীলিত রূপালী চকচকে, কিন্তু তার নীল চোখ এবং প্রাকৃতিক ক্যারিশমা লেমন্ডকে অস্পষ্ট করে তোলে, সাইকেল চালানোর ভক্তদের মাথা ঘুরিয়ে দেয় এবং উন্মত্ত ক্যামেরা-ফোনের স্পার্কিং করে দখল।
তার স্ত্রী ক্যাথির সাথে এবং ভক্তদের সাথে চ্যাট করে, লেমন্ড সাইকেল চালানোর জগতে নিজেকে নিয়ে এমনভাবে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন যা তার যুগের অনেক রাইডার কখনও হতে পারে না৷ বিবেক থেকে পরিষ্কার এবং লজ্জা, অনুশোচনা বা তিক্ততা থেকে নিরবচ্ছিন্ন – একাধিক প্ররোচনা সত্ত্বেও – লেমন্ড আবার সাইকেল চালানো, বাইক ডিজাইন করা, রেস সম্পর্কে মন্তব্য করা এবং শুধুমাত্র মজা করার জন্য রাইডিং এর প্রেমে ফিরে এসেছে।
LeMond আজ বিশেষভাবে খুশি কারণ লন্ডনের ডকল্যান্ডের এক্সেল সেন্টারটি চকচকে বাইক এবং ইলেকট্রনিক গ্যাজেটের দাঙ্গা। 'আমি সবসময় বাইক ডিজাইন এবং প্রযুক্তিতে ছিলাম, তাই আমি এই ধরনের জিনিস পছন্দ করি,' তিনি প্রকাশ করেন। ‘আমি রেসিংয়ের জন্য সাইক্লিং কম্পিউটার ব্যবহার করা প্রথম একজন। তারপর 1984 সালে আমি আমার কর্মক্ষমতা ট্র্যাক করার জন্য একটি হার্ট-রেট মনিটর ব্যবহার শুরু করি। আমার জন্য বড়, যদিও, ওয়াট ব্যবহার করছিল। আমি SRM তে প্রবেশ করা প্রথম একজন ছিলাম [অনেক প্রো দল দ্বারা পছন্দ করা পাওয়ার মিটার] এবং এটি একটি বড় রূপান্তর।' 1985 ট্যুর ডি ফ্রান্সে, লেমন্ড ওকলি আইশেড খেলার প্রথম রাইডার ছিলেন এবং এক বছর পরে তিনি কার্বন-ফাইবার বাইকে ট্যুর জয়ী প্রথম রাইডার হয়েছেন। 1989 ট্যুরের চূড়ান্ত পর্যায়ে তার ঐতিহাসিক টাইম-ট্রায়াল জয় একটি পিছনের ডিস্ক চাকা, একটি পরিবর্তিত হেলমেট, অ্যারোডাইনামিক বার এবং ফরেনসিক উইন্ড-টানেল বিশ্লেষণের ঘন্টার সাহায্যে সহায়তা করেছিল।
LeMond এখন তার LeMond বাইসাইকেল ব্র্যান্ডের মাধ্যমে নতুন বাইক ডিজাইন এবং প্রশিক্ষণ সমাধান প্রদানের জন্য সাইক্লিং প্রযুক্তি এবং অ্যাথলেটিক পারফরম্যান্স সম্পর্কে তার জ্ঞানকে কাজে লাগানোর পরিকল্পনা করেছে৷ 'সাইক্লিংয়ে অনেক কিছু প্রতিষ্ঠিত হয় কারণ এটি সবসময়ই করা হয়েছে, কিন্তু আমি সবকিছুর পুনর্মূল্যায়ন করতে পছন্দ করি,' তিনি ব্যাখ্যা করেন। 'আমি কিছু দুর্দান্ত নতুন ডিজাইন এবং সফ্টওয়্যার নিয়ে কাজ করছি যা বিনোদনমূলক রাইডারদের একটি নতুন অভিজ্ঞতা দেবে৷'
গত বছর তিনি Washoe স্টিল বাইক প্রকাশ করেছিলেন, যা উন্নত পাওয়ার আউটপুট, নিয়ন্ত্রণ এবং আরামের জন্য একটি বর্ধিত হুইলবেস বৈশিষ্ট্যযুক্ত। তার উদ্ভাবনী লেমন্ড রেভোলিউশন ইনডোর প্রশিক্ষক জনপ্রিয় রয়ে গেছে, এর ডাইরেক্ট-ড্রাইভ সিস্টেম সাইক্লিস্টদের তাদের বাইকের ড্রাইভট্রেনকে সরাসরি রেজিস্ট্যান্স ফ্যানের সাথে হুক করতে সক্ষম করে, টায়ার-টু-রোলার যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। তিনি বর্তমানে একটি নতুন কার্বন বাইক, একটি নতুন ট্রাই-বাইক তৈরি করছেন এবং যাকে তিনি একটি 'অ্যাডভেঞ্চার বাইক' বলে অভিহিত করছেন৷'এটি মূলত বাইক যা আমি নিজেই চালাতে চাই,' তিনি বলেছেন। 'রাজ্যগুলিতে, চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ডে বাইক ভ্রমণের দিকে একটি আন্দোলন রয়েছে৷ তাই আপনি কিছু মাউন্টেন রাইডিং করতে পারেন, কিন্তু কিছু সিঙ্গেল ট্র্যাক ক্ষমতার সাথেও। মূলত, আমি শুধু প্যাটাগোনিয়া যেতে চাই এবং একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বাইকে চড়তে চাই।’
ভ্রমণ ট্রমা
লেমন্ড আউটডোর পছন্দ করে। 1961 সালের 26শে জুন ক্যালিফোর্নিয়ার লেকউডে জন্মগ্রহণ করেন, তিনি সিয়েরা নেভাদার পূর্ব ঢালে লেক তাহো এবং ওয়াশো ভ্যালির খামার দেশে বেড়ে ওঠেন। তিনি একটি দুঃসাহসিক শৈশব, হাইকিং, ফ্লাই-ফিশিং, ট্র্যাপ শুটিং, ব্যাকপ্যাকিং এবং স্কিইং উপভোগ করেছিলেন। তিনি তার প্রথম বাইক, একটি রালে গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য সঞ্চয় করার জন্য লন এবং কাটা কাঠ কেটেছিলেন। তারপরে 1975 সালে তিনি তার পিতামাতার কাছ থেকে চৌদ্দতম জন্মদিনের উপহার হিসাবে একটি স্কি ক্যাম্পে যোগদান করেছিলেন, যেখানে একজন স্কি কোচ তাকে ফিট থাকার জন্য সাইকেল চালানোর পরামর্শ দিয়েছিলেন। বীজ বপন করা হয়েছিল…
দুই সপ্তাহ পরে, লেমন্ড রেনো হুইলমেন সাইক্লিং ক্লাব দ্বারা আয়োজিত একটি স্থানীয় রেসের জন্য উপস্থিত হন৷তিনি রানিং জুতা, একটি ভেস্ট এবং শর্টস পরতেন কিন্তু ক্লাব রাইডারদের অবাক করে দিয়ে তিনি দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। কৌতূহলী, তিনি একটি হলুদ সিনেলি বাইক কিনেছেন এবং তার পরবর্তী 11টি রেস জিতেছেন। জুনিয়র ক্যাটাগরিতে উঠে, তার সাফল্য অব্যাহত থাকে, 1977 সালে জুনিয়র ন্যাশনাল রোড টাইটেল জিতেছিল। 17 বছর বয়সে তিনি সুইজারল্যান্ড, ফ্রান্স, বেলজিয়াম এবং ইতালিতে রেস জিতেছিলেন।
1979 সালে তিনি UCI জুনিয়র রোড ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে বিজয়ী হন এবং 1982 সালে তিনি ট্যুর ডি এল'আভেনিরে আধিপত্য বিস্তার করেন, 10 মিনিট 18 সেকেন্ডে জিতেছিলেন। 'আমি সর্বদা ইউএস রাইডারদেরকে কিছুটা ইউকে রাইডারদের মতো ভাবতাম, প্রায় আতঙ্কিত বোধ করতাম, যেন ইউরোপ অন্য জায়গা,' তিনি মনে করেন। 'মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্যে সাইকেল চালানো 1950 এবং 1960 এর দশকে মারা গিয়েছিল এবং তারপর থেকে যা ঘটেছে তা বিস্ময়কর। 1984 সালে, লেমন্ড রেনল্ট-এলফের সাথে তার প্রথম ট্যুর ডি ফ্রান্সে চড়ে, তৃতীয় স্থান অর্জন করেন এবং সেরা তরুণ রাইডারের জন্য সাদা জার্সি জিতেছিলেন।'আমার প্রথম সফরে, আমার অনেক কষ্টের কথা মনে আছে। আমি অ্যান্টিবায়োটিক ছিলাম এবং আমি বিশ্বাস করতে পারছিলাম না যে এটি কতটা কঠিন ছিল। এটি প্রায় একটি আঘাতমূলক রেস ছিল, কিন্তু এটি খুবই উত্তেজনাপূর্ণ ছিল কারণ দলটি 10টি ধাপ জিতেছে এবং প্রথম এবং তৃতীয় হয়েছে।’
1985 এবং 1987 এর মধ্যে, লেমন্ড লা ভি ক্লেয়ারের জন্য চড়েছিলেন। 1985 সালের সফরে জয়ী হওয়ার প্রতিভা থাকা সত্ত্বেও, তিনি তার সতীর্থ বার্নার্ড হিনল্টকে তার পঞ্চম সফরে জয়ী করার জন্য টিম অর্ডারের অধীনে রেখেছিলেন - প্রতিশ্রুতিতে যে হিনল্ট পরের বছর তাকে সমর্থন করবে। লেমন্ড দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে। ‘1985 সালে আমি বিস্মিত হয়েছিলাম যে আমি শুরুতে খুব রক্ষণশীল, খুব নির্বোধ এবং যথেষ্ট স্বার্থপর ছিলাম না,’ তিনি বলেছেন। 'কিন্তু আমি শুধু এটাই।'
পরের বছর, হিনল্ট লেমন্ডকে সমর্থন করতে অস্বীকৃতি জানায় এবং হলুদ জার্সির জন্য দুই রাইডার একটি ভয়ানক যুদ্ধে হর্ন লক করে।স্টেজ 12 এর পরে, হিনল্ট লেমন্ডের উপরে পাঁচ মিনিটের লিড উপভোগ করেছিল, কিন্তু আমেরিকানরা পরবর্তী মঞ্চে সাড়ে চার মিনিট পিছিয়ে নিয়েছিল এবং স্টেজ 17-এ হলুদ জার্সিটি দখল করে নিয়েছিল। তিনি তখনও প্যারিসে এটি পরেছিলেন। 'আমার ক্যারিয়ার জুড়ে আমি কেবল রেস জিততে চেয়েছিলাম,' তিনি বলেছেন। 'আমি ফিগনন বা হিনল্টের মতো অন্য রেসারদের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করিনি। আমার মধ্যে তিক্ততা বা ঈর্ষা নেই। আমি শুধু জানতাম যে আমি আমার সেরাটা থাকলে আমি জিতব।' দুর্ভাগ্যবশত, লেমন্ডের তার প্রথম ট্যুর খেতাব ধরে রাখার সম্ভাবনা ভেঙ্গে যায় যখন 1987 সালে সিয়েরা নেভাদায় একটি টার্কি শ্যুটে দুর্ঘটনাবশত তার শ্যালক তাকে গুলি করে। 60টি গুলি দিয়ে প্রায় মারাত্মকভাবে বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং কেবলমাত্র কাছের একটি পুলিশ হেলিকপ্টারের সৌভাগ্যক্রমে উপস্থিতি তার জীবন রক্ষা করেছিল৷
দ্বিতীয় এবং তৃতীয় জয়
লেমন্ড 1988 সালে তার শরীরে 35টি ছোরা নিয়ে দৌড়ে ফিরে আসেন, যার মধ্যে তিনটি তার হৃদয়ের আস্তরণে এবং পাঁচটি তার লিভারে রয়েছে।1989 সালে যখন তিনি লরেন্ট ফিগননকে পরাজিত করতে সক্ষম হন, ভার্সাই থেকে চ্যাম্পস-এলিসিস পর্যন্ত চূড়ান্ত 24.5 কিমি টাইম ট্রায়ালে বিজয় চুরি করার জন্য ফরাসিদের 50-সেকেন্ডের সুবিধা ফিরিয়ে দেন, তখন তিনি বেঁচে থাকতে পেরে খুশি ছিলেন। 'আমি সত্যিই সেই আট সেকেন্ডের কথা ভাবি না,' তিনি বলেছেন। 'আমি যে জিনিসটি সবচেয়ে বেশি মনে করি তা হল এটি ফিগননকে কতটা প্রভাবিত করেছে। গল্প আছে যে তিনি চ্যাম্পস-এলিসিসে সেই আট সেকেন্ড গণনা করেছিলেন। কিন্তু আমি 1987 সালে বসবাস করতে যাচ্ছি কিনা তা না জেনে 1989 সালে ট্যুর জেতার জন্য, আমি দ্বিতীয় স্থান অর্জন করতে পেরে খুশি হতাম। সেই রেসে জেতার সুযোগ পাওয়াটাই ছিল নির্মল আনন্দ।’
লেমন্ড 1990 সালে তার খেতাব ধরে রেখেছিলেন, কিন্তু তিনি এখনও চিন্তা করেন যে দুটি বছর তিনি ট্যুরটি মিস করেছিলেন - প্রথম যখন তার দুর্ঘটনা থেকে সেরে ওঠা এবং পরবর্তীতে টেন্ডোনাইটিস রোগে আক্রান্ত হন। 'শারীরিক এবং ক্রীড়াগতভাবে, 1986 আমার সেরা সফর ছিল এবং আমি আশা করি আমার এরকম আরও বছর থাকুক,' তিনি বলেছেন। '1990 সালে আমার জন্যও একটি পূর্ণ দল রেসিং ছিল। 1990 সালের দলের সাথে 1986 সালের ফিটনেস থাকলে, আমি মনে করি না [স্টিফেন] রোচে [1987] বা [পেড্রো] ডেলগাডো [1988] ট্যুর জিততেন।’
লেমন্ড 1994 সালের ডিসেম্বরে আনুষ্ঠানিকভাবে অবসর গ্রহণ করেন কারণ অসুস্থ স্বাস্থ্য এবং পেলোটনে ব্যাপক মাদকের অপব্যবহার তার সাফল্যের সম্ভাবনাকে শেষ করে দেয়। '1991 সাল নাগাদ আমি জানতাম যে গতি বেড়েছে,' তিনি বলেছেন। আমার মনে আছে সেই সময়ে একটি ভেস্পায় মোটর-পেসিং। আমি 85kmh করছিলাম এবং ভাল যাচ্ছিলাম, কিন্তু তারপর রেসে বাদ পড়লাম। কিছু একটা ঠিক ছিল না।’ পরের বছর, লেমন্ড তার নিজস্ব ব্র্যান্ডের বাইকগুলিতে ট্রেকের সাথে কাজ করার জন্য একটি লাইসেন্সিং চুক্তির ব্যবস্থা করেন যেটি তিনি 1990 সালে আবার চালু করেছিলেন। কিন্তু 2001 সালে ল্যান্স আর্মস্ট্রং সম্পর্কে তার বিতর্কিত মন্তব্য বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করে। 'ল্যান্স যদি পরিষ্কার হয়, তবে এটি ক্রীড়া ইতিহাসে সর্বশ্রেষ্ঠ প্রত্যাবর্তন,' লেমন্ড মতামত দেন। 'যদি তিনি না থাকেন তবে এটি হবে সবচেয়ে বড় প্রতারণা।'
ট্রেক, আর্মস্ট্রংয়ের দীর্ঘদিনের পৃষ্ঠপোষক, ক্ষমা চাওয়ার দাবি জানিয়েছে৷ 2008 সালে লেমন্ড ব্র্যান্ডটি বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং 2010 সালে উভয় পক্ষ আদালতের বাইরে একটি সমঝোতায় পৌঁছেছিল।মামলা এবং জনসাধারণের বিরক্তির ঘূর্ণিঝড়ের পরে, লেমন্ড সাইকেল চালানোর প্রেমে পড়ে যান। 'পুরো ব্যাপারটি মানসিক এবং আর্থিকভাবে নাটকীয়ভাবে ক্ষতি করেছে, এবং এমনকি বাইক ব্যবসায় নামার চিন্তাকেও প্রভাবিত করেছে,' তিনি বলেছেন। 'আমি জানতাম আর্মস্ট্রং প্রকাশ না করা পর্যন্ত আমি এতে প্রবেশ করতে পারব না। কিন্তু আমি সবসময় বিশ্বাস করি যেটা ঘটবে সেটাই আসে [আর্মস্ট্রং 2013 সালে ডোপিং স্বীকার করেন]। মাঝে মাঝে অনেক সময় লাগে।'
লেমন্ড আনন্দিত যে তিনি সাইকেল চালানোর জগতে ফিরে এসেছেন, তার খ্যাতি পুনরুদ্ধার করে কাজ করতে পারবেন। তিনি এখন ট্যুর ডি ফ্রান্সে যোগ দিতে পারেন বা মাথা উঁচু করে বাইক শো দেখতে পারেন। 'ফিরে আসাটা ভালো ব্যাপার, কারণ সাইকেল চালানো আমার জীবনের একটা বড় অংশ এবং আমি আগে কখনো ট্যুরে স্বাগত বোধ করিনি,' তিনি স্বীকার করেন। 'আপনার মনে হচ্ছে আপনি এমন একটি পার্টিতে আছেন যেখানে আপনি সত্যিই আমন্ত্রিত নন। আমিও দূরে থাকলাম কারণ এটা খুব বেদনাদায়ক ছিল।আমি যখন আমার 30 এবং 40 এর দশকের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিলাম তখনও আমি একজন প্রতিযোগী ছিলাম এবং আমি সেখানে রেসিং করতে চেয়েছিলাম। এখন রাইডাররা আমার বাচ্চাদের বয়সী এবং এটা বিশ্বাস করা কঠিন যে আমি একসময় এত ছোট ছিলাম।’
লেমন্ড এই গ্রীষ্মে ইউরোস্পোর্টের জন্য কাজ করবে। 'আমি গত বছর রেস উপভোগ করেছি কারণ তরুণ রাইডাররা আসছে। আমি [থিবাউট] পিনোট যা করেছেন [তৃতীয় সমাপ্ত] তা পছন্দ করি। আমি ভেবেছিলাম যে [৩৭-বছর-বয়সী-জিন-ক্রিস্টোফ] পেরাউড, একজন মাউন্টেন বাইক আরোহী, ট্যুরে আসছেন [তিনি দ্বিতীয় হয়েছেন]। আপনি যখন সেরা দশে সেই বয়সের রাইডারদের দেখেন, তখন খেলাটি কোথায় রয়েছে তার একটি ভাল ইঙ্গিত৷’ উদ্ভাবনের জন্য আগ্রহী, যতই ছোট, তিনি ভক্তদের সাহায্য করার জন্য তাদের জার্সিগুলিতে রাইডারদের নাম মুদ্রিত দেখতে চান৷ তিনি বলেন, 'হেলমেট এবং চশমা দিয়ে আপনি রাইডারদের ব্যক্তিত্ব সম্পর্কে ধারণা পান না বা কষ্ট দেখতে পান না। ‘অনুরাগীরা জানতে চায় তারা কাকে দেখছে এবং তারা কেমন। টিভি ইন্টারভিউ সাহায্য করে, কিন্তু তাদের জার্সিতে নাম লিখতে হবে।’
নতুন শুরু
2015 ট্যুর ডি ফ্রান্সের বিল্ড-আপে, লেমন্ড বাইকের ডিজাইনের কাজে ব্যস্ত। ভবিষ্যত সৃষ্টি একটি দীর্ঘ হুইলবেস জন্য তার পছন্দ বৈশিষ্ট্য সম্ভবত. 'আন্দোলন সবসময় আপনার নীচে চাকা থাকার দিকে, কিন্তু কেন? এটি 1980-এর দশকে লোকেরা যা করেছিল তাতে ফিরে যায় – এটি দ্রুত ত্বরণের জন্য স্প্রিন্টার এবং সাইক্লোক্রস রাইডারদের জন্য ভাল। বেশির ভাগ লোকই স্থিতিশীল এবং অ্যারোডাইনামিক একটি বাইক চায় এবং ট্র্যাকে এবং নামার জন্য একটি দীর্ঘ হুইলবেস ভাল৷’ ছোট ক্র্যাঙ্কগুলি লেমন্ড ব্লুপ্রিন্টের আরেকটি মূল উপাদান৷ ‘তারা বিদ্যুৎ উৎপাদন, অ্যারোডাইনামিকস এবং পারফরম্যান্সের জন্য বেশি দক্ষ,’ তিনি বলেন, ‘এবং বেশিরভাগ অপেশাদাররা পেশাদারদের মতো চর্মসার নয়, লম্বা ক্র্যাঙ্ক মানে ড্রপ করার সময় তাদের উরু তাদের পেটে আঘাত করে। ছোট ক্র্যাঙ্কগুলি আপনার নিতম্বের জন্য ভাল এবং একটু বেশি আরাম দেয়।’
তবে, লেমন্ড মনে করেন যে তার টাইম-ট্রায়াল বাইকটি সবচেয়ে উদ্ভাবনী পণ্য হিসাবে প্রমাণিত হবে। ‘আমি এতে উত্তেজিত কারণ কোনো সীমাবদ্ধতা নেই। অনেক বাইক প্রকৌশলীদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়, বাইক রাইডারদের দ্বারা নয়, যার ফলে বাইকগুলিকে দেখায় যেগুলি অ্যারোডাইনামিক, কিন্তু রাইডারের শরীরের জন্য উপযুক্ত নয়৷ পাওয়ার আউট করার জন্য, আপনাকে আরামদায়ক হতে হবে যাতে আপনি বাইকে আপনার অবস্থান ধরে রাখতে পারেন এবং একটি সরল রেখায় যেতে পারেন। যখন 98% রাইডার পেলোটনে আশ্রয় নিচ্ছেন তখন আমি অ্যারো রোড বাইকে রাইডার রাখার যুক্তিও বুঝতে পারি না। খুব কম রেসের মোট হেডওয়াইন্ড থাকে এবং প্রচুর এয়ারো কিট পাশের বাতাসে ভোগে, যা টেনে আনে। আরও একটি ঐতিহ্যবাহী ফ্রেম রাস্তায় আরও ভাল হতে পারে - সময়-পরীক্ষার জন্য অ্যারো ডিজাইনগুলি সংরক্ষণ করুন৷'
LeMond যে নতুন প্রশিক্ষণ সফ্টওয়্যারটিতে তিনি কাজ করছেন সে সম্পর্কেও একটি উত্তেজনাপূর্ণ অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে৷ 'আমার লক্ষ্য প্রযুক্তির একীকরণ,' তিনি বলেছেন। 'আমি একজন পেশাদার হিসাবে যা ছিল তা গড়পড়তা ব্যক্তির কাছে আনতে চাই। অল্প কিছু বাইক কোম্পানিতে এমন লোক আছে যারা বাইক চালিয়েছে কিন্তু তারা প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে এবং ফিজিওলজি বোঝে।এটা অদ্ভুত যে একটি শিল্প ফ্রেম তৈরি করে এবং অন্যটি উপাদান তৈরি করে। আমি একটি বিরামহীন অভিজ্ঞতা উত্সাহিত করতে চান. সবকিছু ভেঙ্গে গেছে। আমি এটিকে নির্বিঘ্নে একত্রিত করতে চাই যাতে বিনোদনমূলক সাইক্লিস্টরা পেশাদারদের মতো প্রশিক্ষণ দিতে জানে৷'
লেমন্ড সারাদিন বাইক, ক্র্যাঙ্কের আকার এবং তার সোনালী সাইকেল চালানোর স্মৃতি নিয়ে চ্যাট করতে খুশি হবেন, কিন্তু তার কাছে একটি বাইক রাখার জন্য একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট রয়েছে৷ 'আমি আগে বরিস বাইক চালিয়েছি,' সে বলে। 'তুমি অনেক ভালো একটা শহর দেখছ। আমি আমার ট্যাক্সি ড্রাইভারকে বলেছিলাম, আমি একটি বাইকে A থেকে B পর্যন্ত দ্রুত যেতে পারি। আমি রাইডের জন্য চলেছি। ট্যাক্সিগুলি ব্যয়বহুল এবং ধীর। হাঁটার সাথে, আপনি ততটা দেখতে পাচ্ছেন না। সাইকেল চালানো ঠিক নিখুঁত।'
গ্রেগ লেমন্ড 2015 সালে ইউরোস্পোর্টের সাইক্লিং অ্যাম্বাসেডর এবং লেমন্ড অন ট্যুর এবং লেমন্ড অফ সাইক্লিং-এ সারা মৌসুমে বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষণ প্রদান করবেন
সাইক্লিস্টের নিবন্ধে লেমন্ডের 8 সেকেন্ডের রেকর্ড সম্পর্কে আরও পড়ুন: গেম চেঞ্জার: স্কট ক্লিপ-অন অ্যারো বারস৷
