কোন চুক্তি ছাড়াই ইইউ ত্যাগ করলে কি বাইক সস্তা হবে নাকি বেশি দামী? এবং এটি আপনার প্রিয় ব্র্যান্ডগুলিকে কীভাবে প্রভাবিত করবে? সাইকেল আরোহী তদন্ত করছে
যখন 23শে জুন 2016-এ সকাল 4.39টায় EU গণভোটের ফলাফল ঘোষণা করা হয়েছিল, তখন বাইকের যন্ত্রাংশের দাম সম্ভবত আপনার মাথায় প্রথম ছিল না। যেহেতু আমরা এখন পর্যন্ত ব্রেক্সিট প্রক্রিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশে পৌঁছেছি, আসুন প্রথমে দেখি সাইকেল চালানোর জগতে কী ঘটতে চলেছে এবং বরিস জনসনের নো ডিল ব্রেক্সিট কৌশলের প্রভাব কী হতে পারে৷
মুদ্রা কনড্রাম
‘কোনও তাৎক্ষণিক পরিণতি ছিল না,’ ডমিনিক ল্যাঙ্গান বলেছেন, ম্যাডিসনের সিইও, যুক্তরাজ্যের বৃহত্তম পরিবেশক এবং সাইক্লিং পণ্যের আমদানিকারক৷
যথেষ্ট সত্য, দাম অনেকাংশে একই ছিল এবং খুচরা বিক্রেতারা ঠিক আগের মতোই ব্যবসা করছে। কিন্তু ভোক্তা বিশ্বে আমরা যা আনন্দের সাথে অজানা তা হল বাইক শিল্পে মুদ্রা কীভাবে কাজ করে তার জটিল প্রকৃতি এবং কীভাবে এটি গত এক বছরে দামগুলিকে ক্রমাগত বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে৷
'মূল সমস্যা হল যে পুরো শিল্পটি প্রায় সবকিছুই মার্কিন ডলারে কেনে,' ল্যাংগান বলেছেন। এর কারণটি একটু জটিল, তবে এটি তাইওয়ান এবং দূর প্রাচ্যের বিশ্বব্যাপী সাইকেল উৎপাদনের কেন্দ্রস্থলের চারপাশে ঘোরে।
‘প্রায় সব উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন বাইক দূর প্রাচ্যের কারখানায় তৈরি হয়,’ ক্যাম হোয়াইটিং বলেছেন, একজন শিল্পের অভিজ্ঞ এবং ভাষ্যকার যিনি বাজারের গোয়েন্দা সাইট CyclingiQ.com পরিচালনা করেন।
‘যখন আপনি একটি ইউরোপীয় ব্র্যান্ড যেমন স্কট বা ক্যাননডেল ইউরোপ থেকে কিনবেন, তখন তারা সাধারণত তাইওয়ান বা চীন থেকে ইউএস ডলারে কিনবে।’
এমনকি সম্পূর্ণ EU-ভিত্তিক ব্র্যান্ডগুলির সাথেও ডলার রাজা, কিন্তু ব্রেক্সিট ভোটের পরপরই ইন্ডাস্ট্রি যে ডলার দিয়ে স্টক কিনছিল সেগুলি সেই ডলার নয় যার বিপরীতে ভোটের চারপাশে নাটকীয়তা প্রকাশের সাথে সাথে পাউন্ড ক্র্যাশ হয়েছিল৷
হোয়াইটিং বলেছেন, ‘সাইক্লিং কোম্পানিগুলি সাধারণত হেজিং নামক কিছু ব্যবহার করে মুদ্রা কিনবে। আপনি মূলত একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য একটি বিনিময় হার লক করছেন, যা আপনি যে মেয়াদের জন্য অর্থপ্রদান করবেন তার জন্য আপনাকে কিছু নিরাপত্তা দেয়।
ফলস্বরূপ, ব্রেক্সিট ভোটের পর থেকে কেনা বাইক এবং যন্ত্রাংশের বেশিরভাগ স্টক গণভোট হওয়ার আগে কেনা ডলার ব্যবহার করে কেনা হয়েছিল।
যখন কোম্পানিগুলি তাদের সমস্ত ডলার ব্যয় করেছিল, তাই বলতে গেলে, সেই কোম্পানিগুলিকে তখন উচ্চ হারে আরও বেশি কিনতে হয়েছিল, যার ফলে গত 18 মাসে দাম বেড়েছে৷
‘মূলত গ্রাহকরা মূল্যের পরিবর্তন দেখতে যাচ্ছেন এবং স্পষ্টতই, এটি ভুল পথে যাচ্ছে,’ বলেছেন জেমস ব্যাকহাউস, ইভান্স সাইকেলের বিপণন পরিচালক।
ডিস্ট্রিবিউটরদের অতিরিক্ত খরচ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে খুচরা বিক্রেতা এবং ভোক্তাদের কাছে চলে যাবে, যার অর্থ কেবলমাত্র দামের স্থির বৃদ্ধি। কিন্তু দীর্ঘ মেয়াদে সাইকেল চালানোর জন্য নো ডিল ব্রেক্সিটের আরও চাপা সম্ভাবনার অর্থ কী?
বিল্ডিং বাধা
তত্ত্বগতভাবে, ইইউ হল একটি বাণিজ্য ব্লক, যা রাজ্যগুলির মধ্যে বাণিজ্য বাধা, শুল্ক এবং সাধারণ আমদানি কর অপসারণের দিকে প্রস্তুত৷
সাইকেল চালানোর জন্য যা অত্যন্ত উপকারী কারণ স্টক এবং উপাদানগুলি অবাধে এক দেশ থেকে অন্য দেশে যেতে পারে৷
যদি থেরেসা মে কর্তৃক প্রত্যাহার চুক্তিটি কখনো পার্লামেন্টে পাশ হয়ে যায়, তাহলে আমরা সেই বাণিজ্যের প্যাটার্নে সামান্য পরিবর্তন দেখতে পাব, এবং বাজারের জন্য একমাত্র উল্লেখযোগ্য প্রভাব হবে মূল্যের আরও পরিবর্তনের ফলাফল। পাউন্ড।
কাস্টমস ইউনিয়নের বাইরে, তবে, যুক্তরাজ্যে নির্দিষ্ট ধরণের জুতা, টায়ার বা চাকার ফুরিয়ে যাওয়া ব্র্যান্ড চাহিদা মেটাতে একই তরলতার সাথে প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হবে না।
এমনকি সাইক্লিস্টের জন্য পরীক্ষামূলক বাইকের জন্যও মোটা কাস্টমস চার্জ এড়াতে জটিল অস্থায়ী রপ্তানি পারমিটের প্রয়োজন হবে, যেমনটি বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা সুইজারল্যান্ডের বাইকের প্রয়োজন হয়।
পিছন ফিরে, যদিও, এটা লক্ষণীয় যে সাইক্লিং শিল্প সবসময় একটি বিনামূল্যের ট্রেডিং ব্লকের সবচেয়ে বড় সুযোগের সদ্ব্যবহার করেনি। এটি প্রায়শই এমনভাবে পরিচালিত হয়েছে যেন এই মুক্ত বাণিজ্যের সুযোগগুলি ছিল না৷
'স্পষ্টভাবে একটি একক বাজার জীবনকে সহজ করে তোলে, কিন্তু আমার ধারণা খুব বেশি পরিবর্তন হবে না,' ল্যাঙ্গান বলেছেন। ইউকে সাইক্লিং মার্কেটের কাঠামো হল যে আমদানিকারক বা পরিবেশকরা বিদেশ থেকে পণ্য নিয়ে আসে এবং যুক্তরাজ্যে বিক্রি করে।
EU মানে একটি ইউরোপীয় কোম্পানির পক্ষে সরাসরি যুক্তরাজ্যের ভোক্তাদের কাছে বিক্রি করা অনেক সহজ, যা ক্যানিয়নের মতো ডাইরেক্ট-টু-মার্কেট ব্র্যান্ডের সাফল্যের মূল কারণ।
এই সুযোগ থাকা সত্ত্বেও, অনেক ব্র্যান্ড ইউকে ডিস্ট্রিবিউটরদের ব্যবহার করার আরও প্রথাগত মডেলে আটকে আছে৷
‘আমি মনে করি আমাদের কাছে জিজ্ঞাসা করা ন্যায্য – কেন আরও বেশি ইউরোপীয় ব্র্যান্ড সরাসরি যুক্তরাজ্যে বিক্রি করছে না?’ বলেছেন হোয়াইটিং। EU থেকে সরবরাহ শৃঙ্খলে অতিরিক্ত লিঙ্ক কিছু সুবিধাবাদীদের জন্য উন্মুক্ত লক্ষ্য রেখে গেছে - সবচেয়ে স্পষ্টতই অনলাইন খুচরা বিক্রেতারা যেমন Wiggle।
‘উইগল এমন একটি কারখানা থেকে ধূসর বাজারের স্টক কিনতে পারে যার উদ্বৃত্ত রয়েছে বা একটি ব্র্যান্ডের কাছে যেতে পারে এবং সরাসরি তাদের ইউকে ডিস্ট্রিবিউটরদের অঞ্চলে বিক্রি করার প্রস্তাব দিতে পারে,’ হোয়াইটিং ব্যাখ্যা করেছেন।
‘এবং মরিয়া সময়ে মানুষ সেই বিকল্পটি বেছে নিয়েছে।’
মনে হচ্ছে উইগল এবং চেইন রিঅ্যাকশনের দামের আধিপত্য EU এর বাইরে সীমিত হতে পারে, তবে ব্রেক্সিট ই-কমার্স সাইটের ভবিষ্যতকে কীভাবে প্রভাবিত করবে তা দেখতে কিছুটা সময় হতে পারে।
শুল্ক ইউনিয়ন ত্যাগ করার একটি ফলাফল হল Wiggle CRC-এর মতো জায়ান্টরাও প্রায়শই খরচ-দক্ষতার জন্য বিদেশে স্টক ডেলিভারি করে রাখে।
ব্রিটেন যদি মন্দার মধ্যে পড়ে যায়, একটি সান্ত্বনাদায়ক অনুস্মারক হল ইউকে বাইক শিল্পের সাফল্য যখন শেষবার অর্থনীতি পড়ে গিয়েছিল৷
‘আমরা 2008 সালের মন্দার সময় ভালো পারফর্ম করেছি,’ ইভান্স ব্যাকহাউস বলেছেন। 'এর পিছনে অনেক তত্ত্ব থাকতে পারে কিন্তু সাধারণত সাইকেল চালানো একটি মোটামুটি মন্দা-প্রমাণ শিল্প কারণ সাইকেল চালানো পরিবহন এবং অবসরের একটি অত্যন্ত সাশ্রয়ী মাধ্যম৷'
আর কিছু আছে। ঝুঁকি এবং জটিলতার মধ্যে, ব্রেক্সিট কিছু দুর্দান্ত সুযোগ উপস্থাপন করে৷
এটি একটি স্বাধীন দেশ
ব্রেক্সিট ভোটের দৌড়ে চীনের মতো দেশের সাথে বাণিজ্য চুক্তির সম্ভাবনা নিয়ে অনেক কথাবার্তা হয়েছিল। সাইক্লিং পণ্যের জগতের জন্য, এই ধরনের চুক্তির উল্লেখযোগ্য পরিণতি হতে পারে৷
এটি সবই এন্টি-ডাম্পিং শুল্কের জটিল জগতের কারণে, যেটি কোনো চুক্তি ছাড়ার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।
'চীনা অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক মূলত ইইউ দ্বারা চীনকে প্রতিরোধ করার জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা, যেখানে সাইকেল শিল্পকে রাষ্ট্র দ্বারা সহায়তা করা হয়, সত্যিকারের সস্তা সাইকেল চালানোর পণ্য তৈরি করা এবং সেগুলি অন্য দেশে ডাম্প করা থেকে,' হোয়াইটিং বলেছেন.
'সুতরাং ইইউ একটি শাস্তিমূলক ব্যবস্থা হিসাবে চীনা সাইকেল আমদানিতে 48.5% শুল্ক বসিয়েছে।'
এই শুল্কের ফলস্বরূপ, কয়েকটি ব্র্যান্ড সম্পূর্ণরূপে চীনে বাইক তৈরি করতে সক্ষম হয়, যা অন্যথায় যুক্তরাজ্যের গ্রাহকদের কাছে অনেক সস্তা বাইক অফার করতে পারে।
যুক্তরাজ্য ডাব্লিউটিওর নিয়মের আশ্রয় নিলে এই অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্কটি কার্যকর করতে চায় কিনা (বা এমনকি সক্ষমও হতে পারে) তা স্পষ্ট নয়৷
ইইউ-এর চেয়ে ডাম্পিং-বিরোধী ব্যবস্থা প্রয়োগের জন্য WTO-এর আরও কঠোর মানদণ্ড রয়েছে। চীন যদি ক্ষতিকারক ডাম্পিং অনুশীলনে জড়িত থাকে তবে এটি সমস্যা তৈরি করতে পারে - এমন সস্তা বাইকের সাথে যুক্তরাজ্যের বাজার লোড করা যাতে ইউকে শিল্প সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়।
কিন্তু আপাতত, দাম কমানোর ক্ষেত্রে এটি উপকারী প্রভাব ফেলতে পারে কিনা তা আমরা ফোকাস করব।
যদিও অ্যান্টি-ডাম্পিং ব্যবস্থা যুক্তরাজ্যে বিক্রি হওয়া চাইনিজ বাইকের দাম বাড়াতে হবে, এটা লক্ষণীয় যে বেশিরভাগ ব্র্যান্ড ইতিমধ্যেই বর্তমান ট্রেডিং প্যাটার্নের অধীনে অ্যান্টি-ডাম্পিং ট্যারিফের প্রভাব সীমিত করার পদ্ধতি তৈরি করেছে।
উদাহরণস্বরূপ, এমনকি সাম্প্রতিক চীনা জনগণের অর্থায়নে পরিচালিত স্টার্ট-আপ স্পিডএক্স বিশাল ট্যাক্স বাইপাস করার জন্য তার বাইকগুলিকে একত্রিত করার জন্য একটি জার্মান সুবিধা প্রতিষ্ঠা করেছে৷
তা সত্ত্বেও, কেউ কেউ এখনও বিশ্বাস করেন যে শুল্ক যুক্তরাজ্যের অর্থনীতির জন্য সামান্য কিছু করে।
‘যুক্তরাজ্যে আসা পণ্যের উপর আমাদের অনেক শুল্ক দিতে হয় ইউরোপে উত্পাদন সুরক্ষার জন্য,’ ল্যাঙ্গান যুক্তি দেন।
‘এটি অবশ্যই জার্মানি, ফ্রান্স এবং পূর্ব ইউরোপের কিছু দেশকে সাহায্য করে। যেহেতু যুক্তরাজ্যে সাইকেল শিল্পের মধ্যে আমাদের খুব বেশি উত্পাদন নেই, এবং আমরা এখন আমাদের বেশিরভাগ বাইক সেই শুল্ক সাপেক্ষে আমদানি করি, এটি আমাদের জন্য তেমন সুবিধা নয়।
'বাণিজ্য চুক্তির ফলে শুল্ক হ্রাস বা সরানো হতে পারে এবং এটি আমাদের ভোক্তাদের সুবিধার জন্য দাম কমানোর অনুমতি দেবে।’
এই দায়িত্বগুলি বাইক শিল্পের ভূগোলকেও প্রভাবিত করেছে৷ এন্টি-ডাম্পিং শুল্কের সম্ভাবনা তাইওয়ানের শিল্পের উচ্চ প্রান্তের অনেকাংশকে ধরে রেখেছে, তবে চীন উৎপাদনের একটি দৈত্য।
হোয়াইটিং পরামর্শ দেয় যে যুক্তরাজ্য যদি হঠাৎ করে আরও অবাধে চীনা পণ্য আমদানি করতে সক্ষম হয় তবে চীন বিশ্বব্যাপী বাইক-বিল্ডিং ব্যবসার আরও বেশি অংশ চুরি করতে আগ্রহী হতে পারে: 'যখনই একটি ব্যবসার সুযোগ থাকে তখনই আমি চিন্তা করি আরও অর্থ উপার্জন করুন, চীনা সংস্থাগুলি তাদের মুনাফা বাড়ানোর জন্য যা যা করা দরকার তা করবে৷'
তাহলে, ইইউ থেকে সম্পূর্ণভাবে বেরিয়ে যাওয়ার একটি সুযোগ রয়েছে বৈশ্বিক শিল্পের ভারসাম্যকে প্রভাবিত করতে পারে৷
মঞ্চটি আর সেট করা নেই
সম্ভবত ইউকে সাইক্লিস্টের জন্য শেষ চিন্তার বিষয় হল সাইক্লিং এর পেশাদার খেলা। কাস্টমস চার্জ এবং ভিসা সমীকরণে আসা উচিত, হঠাৎ করে ট্যুর ডি ফ্রান্স বা গিরো ডি'ইতালিয়ার একটি মঞ্চ যুক্তরাজ্যে আয়োজন করা একটি ব্যয়বহুল এবং বোঝা হয়ে উঠতে পারে।
‘আপনি যদি আর অবাধে পণ্য স্থানান্তর এবং অর্থনীতির মধ্যে লোকেদের পরিবহন করতে না পারেন তবে এটি কি আকর্ষণীয় হবে?’ হোয়াইটিং জিজ্ঞাসা করে।
আসলে, আর্টিকেল 50 বাড়ানোর আগে, ইউসিআই ইতিমধ্যেই ইয়র্কশায়ারে 2019 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের কিছু সম্ভাব্য সমস্যা তুলে ধরেছে।
‘ভবিষ্যতে এটা অনেক বেশি জটিল হতে চলেছে,’ হোয়াইটিং যোগ করে।
বর্তমানে আমরা কেবল কী ঘটবে তা নিয়ে অনুমান করতে পারি, তবে একটি ব্রেক্সিট যা ইউকে বর্তমান কাস্টমস এবং বাণিজ্য ব্যবস্থা ছেড়ে দেয় তা বাইকের বাজারকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে, কেবল দামের উপর নয়, কোন ব্র্যান্ডগুলি সবচেয়ে সহজলভ্য এবং এর উপর যে দেশগুলো শিল্প তৈরি করে।এটা কি ভালো না খারাপের জন্য হবে?
‘আমি নিশ্চিত যে দীর্ঘমেয়াদে সব ঠিক হয়ে যাবে,’ ল্যাঙ্গান মনে করেন।
আশাবাদী হতে কষ্ট হয় না।
