প্রথম দিকে একটি ইতিবাচক পদক্ষেপ কিন্তু ন্যূনতম মজুরি চালু হওয়ার পরেও মহিলাদের সাইকেল চালানোর জন্য এখনও সমস্যা রয়েছে
এই খবর যে UCI 2020 সালে মহিলাদের পেলোটনের জন্য ন্যূনতম মজুরি চালু করবে তা অবশ্যই একটি জয়ের মতো শোনাচ্ছে, অন্তত প্রাথমিকভাবে। সম্প্রতি ঘোষিত ন্যূনতম মজুরি প্রথম বছরের জন্য €15,000 থেকে শুরু হবে, আগামী তিন বছরে এটি ক্রমবর্ধমানভাবে বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে যাতে এটি 2022 সালের মধ্যে €27, 500 পর্যন্ত পৌঁছায় এবং 2023 সালের মধ্যে প্রোকন্টিনেন্টাল পুরুষদের দলের সমান হয়ে যায়।
দুর্ভাগ্যবশত, পেশাদার দলে দৌড়ে আসা প্রত্যেক মহিলাই ন্যূনতম মজুরির অধিকারী হবেন না। মহিলাদের পেলোটনের মধ্যে আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে, শুধুমাত্র সর্বোচ্চ স্তরের দলগুলির সাথে প্রতিযোগিতায় চুক্তিবদ্ধ মহিলারাই এটির অধিকারী হবেন৷
আরো আর্থিক চাপ যোগ করা
কেউ একটি ন্যূনতম মজুরি এবং পেশাদারিত্বের নতুন যুগে আপত্তি করে না – তবে অনেক সাইক্লিস্ট উদ্বিগ্ন যে এটি একটি নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে যা UCI বিবেচনা করেনি। তাদের রাইডারদের অর্থ প্রদান করার জন্য, মহিলাদের জন্য খুব কম এক্সপোজার সহ একটি খেলার জন্য স্পনসর খুঁজতে মহিলা দলগুলি আরও চাপের মধ্যে থাকবে এবং কিছু দল এমনকি ভাঁজও করতে পারে কারণ তারা ন্যূনতম মজুরি দিতে পারে না৷
স্পন্সরশিপের অভাব এবং অর্থের অভাব ইতিমধ্যেই নারী দলের জন্য একটি সমস্যা। এই কারণেই ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার বেশ কয়েকটি পেশাদার মহিলা দল গত দুই বছরে গুটিয়ে গেছে। তাই যখন সাইক্লিস্টরা স্বীকার করে যে UCI-এর ঘোষণা খেলাধুলায় মহিলাদের জন্য সমতা আন্দোলনকে সমর্থন করে, অনেকে চিন্তিত যে এটি ইতিমধ্যে আর্থিক চাপের মধ্যে থাকা দলগুলির ক্ষতি করবে৷
টিম টোরেলি রাইডার, এবং স্কটল্যান্ড 2019 এর মহিলাদের সফরের জন্য টিম স্কটল্যান্ডের সদস্য, জেনিফার জর্জ এই উদ্বেগগুলি পুনরুদ্ধার করেছেন৷
'2020 সালে কতগুলি UCI ওয়ার্ল্ড ট্যুর টিম কাজ করছে তা দেখা খুব আকর্ষণীয় হবে,' জর্জ বলেছেন। 'আমাদের একটি জলবায়ু আছে যে দলগুলিকে স্পন্সরশিপ প্রত্যাহার করার সাথে সাথে ভাঁজ হতে দেখে। যুক্তরাজ্যে আমরা 2018 সালে চারটি UCI টিম থেকে 2019 সালে মাত্র একটিতে চলে এসেছি এবং সেই দলটি শুধুমাত্র স্পনসরশিপ প্রত্যাহারের কারণে ক্রাউডফান্ডিংয়ের ফলে বিদ্যমান।'
স্পন্সরদের জন্য সঠিক পরিবেশ তৈরি করা
এমন পরিবেশে দলগুলি কীভাবে এই ন্যূনতম মজুরি প্রদান করবে যেখানে এটি তৈরি করার সংস্থান নেই বলে মনে হয়? বর্তমানে অনেক পেশাদার মহিলা রাইডার বছরে €10, 000 এর নিচে বা পুরস্কারের অর্থের বাইরে কিছুই উপার্জন করছে।
স্পন্সররা এয়ারটাইম এবং স্বীকৃতি চায়। কিন্তু এই মুহুর্তে, মহিলাদের সাইক্লিং এয়ারটাইমের একটি ভগ্নাংশ পায় বলে মনে হচ্ছে যার বেশিরভাগই পুরুষদের দৌড়ে যায়৷
কোগিয়াস-মেটলার প্রো সাইক্লিং-এর জন্য দুইবারের টাইম ট্রায়াল ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়ন এবং পেশাদার রাইডার অ্যাম্বার নেবেন উল্লেখ করেছেন যে, 'ইউসিআই-এর একটি ন্যূনতম বেতনের প্রয়োজনীয়তা বাস্তবায়নের পরিকল্পনা রয়েছে, তবে মিডিয়ার জন্য পরিবেশ তৈরি করার পরিকল্পনা কী এবং মহিলাদের সাইকেল চালানোর মধ্যে আর্থিক বৃদ্ধি?
'খেলাকে দুর্বল না করে আমরা কীভাবে এমন পরিবর্তন করব যা নারীদের উপকার করে?'
নেবেন যুক্তি দেন যে ন্যূনতম মজুরি চালু করা শুধুমাত্র তখনই কাজ করবে যদি এটি চালানোর জন্য টাকা থাকে। 'এটি সবই স্পনসরশিপ ডলার দ্বারা চালিত যা এমন পরিবেশ তৈরি করার প্রয়োজনে ফিরে যায় যে স্পনসররা সম্পদের সাথে প্লাবিত হবে। এটা কি এখন বাস্তবসম্মত? সারা বিশ্বে সাইকেল চালানো কীভাবে উপস্থাপন করা হয় এবং অ্যাক্সেস করা হয় তার একটি বড় পরিবর্তন ছাড়া নয়৷'
ডেবোরা পেইন, নিউজিল্যান্ডের একজন প্রতিনিধি যিনি কোজিয়াস-মেটলারের একজন পেশাদার সাইক্লিস্টও, তিনি নারীদের ক্ষেত্রের বৃহত্তর কভারেজের জন্য সহকর্মী সতীর্থ নেবেনের যুক্তিকে সমর্থন করেছেন। 'লাইভ কভারেজের মাধ্যমে খেলাধুলা, প্রচার এবং সচেতনতা বৃদ্ধিতে আমাদের প্রাথমিকভাবে ফোকাস করতে হবে। দৌড় সংক্ষিপ্ত এবং আরো উত্তেজনাপূর্ণ রাখুন।'
UCI-এর পরিকল্পনা উচ্চাভিলাষী। ন্যূনতম মজুরি ছাড়াও তারা 2023 সালের মধ্যে মাতৃত্ব, অসুস্থতা, স্বাস্থ্যসেবা, ছুটির কভার এবং একটি পেনশন স্কিম চালু করতে চায়।
তবে, শীর্ষ স্তরের দলগুলি কীভাবে এই সুবিধাগুলি প্রদান করবে এবং এমন পরিবেশে স্পনসরশিপ আকর্ষণ করবে যেখানে মহিলাদের সাইক্লিং এখনও এয়ারটাইমের সমান অধিকারের জন্য লড়াই করছে? এই বছরই Amaury Sport Organization (ASO) Fleche Wallonne এবং Liege-Bastogne-Liege-এর মহিলাদের সংস্করণগুলির জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয় 45 মিনিটের লাইভ টিভি কভারেজ প্রদান না করার হতাশাজনক সিদ্ধান্ত নিয়েছে।এর ফলে 2020 সালে মহিলাদের ওয়ার্ল্ড ট্যুর (WWT) থেকে এই বিখ্যাত রেসগুলি সরিয়ে দেওয়া হয়েছে৷
'মহিলাদের খেলা ASO এর উপর অপেক্ষা করতে বা নির্ভর করতে পারে না, ' নেবেন বলেছেন। 'অনুরূপ কোর্সে রেস করার সুযোগ খেলাধুলা বৃদ্ধির একটি মূল্যবান অংশ। আমি মনে করি পুরুষদের উচিত মহিলাদের দূরত্বের দৌড়। সংক্ষিপ্ত রেসগুলি আরও উত্তেজনাপূর্ণ এবং হজমযোগ্য ইভেন্ট প্রদান করে যা লোকেরা শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত দেখার সম্ভাবনা বেশি থাকে৷'
নেবেন জোর দেন যে সাইকেল চালানো অন্যান্য প্রধান খেলা থেকে অনেক কিছু শিখতে পারে, উদাহরণস্বরূপ তারা কীভাবে তাদের ক্যালেন্ডারগুলি কাজ করে, সাধারণ মিডিয়া এবং সামাজিক মিডিয়া ব্যবহার করে এবং তাদের ইভেন্টগুলি সরাসরি অ্যাক্সেস করার উপায় তৈরি করে। তিনি উল্লেখ করেছেন যে এই অন্যান্য খেলাগুলি প্রকৃত প্রতিযোগিতার চারপাশে এবং বাইরে ভক্তদের আগ্রহ তৈরি এবং বজায় রাখার জন্য দুর্দান্ত কাজ করে৷
'সাইকেল চালানোর জন্য বিন্দুগুলি সংযুক্ত করতে হবে। সাইক্লিস্টরা হল বিশ্বের সবচেয়ে সহজলভ্য ক্রীড়াবিদদের মধ্যে এমন একটি খেলা যা প্রায় যে কেউ করতে পারে, ' সে বলে৷
জর্জ নেবেনের মন্তব্যকে সমর্থন করে, উল্লেখ করে যে মহিলাদের সাইকেল রেসের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করার থেকে আরও অনেক কিছু পাওয়া যায় যা বাধ্যতামূলক মিডিয়া এবং টেলিভিশন কভারেজ পুরুষদের সাথে 100% সমান অবস্থানে পাওয়া যায়৷
'আমি মনে করি UCI-এর উচিত সমস্ত UCI এবং সমস্ত WorldTour ইভেন্টের জন্য সমান মিডিয়া কভারেজ আরোপ করা। আমার মনে এই টাকা ভাল খরচ হবে. কভারেজ স্পনসর নিয়ে আসে, স্পন্সরশিপ অর্থ নিয়ে আসে, সেই অর্থ রাইডারদের অর্থ প্রদান করে।
'আমি এখানে ভুল বোঝাতে চাই না: সমান বেতন খুবই গুরুত্বপূর্ণ কিন্তু এই সময়ে আরও কিছু বিষয় আছে যেগুলোর সমাধান প্রয়োজন। অন্যান্য পদক্ষেপের আগে সমান বেতন আমাদের সুন্দর খেলাটিকে শ্বাসরোধ করতে পারে।'
সম্পদ ভাগ করে নেওয়া সমতা জয়ের উপায়
টেলার ওয়াইলস, ট্রেক-সেগাফ্রেডো এবং ইউএসএ সাইক্লিং প্রতিনিধির পক্ষে, ন্যূনতম মজুরি সমর্থন করে তবে প্রশ্ন রয়েছে যদি আরও বেশি পুরুষ দল মহিলাদের দলকে সমর্থন করে এবং যদি ASO মহিলাদের দৌড়ের জন্য সমান এয়ারটাইম অনুমতি দেয় তবে এটি প্রয়োজনীয় হবে কিনা৷
'যদি আরও বেশি পুরুষের দলে মহিলাদের দল থাকে (যা প্রতি বছর আরও বেশি করে ঘটছে) তবে এটি সম্পদগুলিকে ব্যাপকভাবে ভাগ করবে৷ আমাদের খেলাধুলার বৃদ্ধি ও উন্নতির জন্য সমান প্রবেশাধিকার প্রয়োজন। ASO বছরের পর বছর ধরে এটির জন্য একটি বিশাল সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর।'
ওয়াইলস পুরুষদের দলগুলির ইতিবাচক প্রভাবের উপর জোর দিয়েছেন যেগুলি বর্তমানে মহিলাদের পেলোটনকে সমর্থন করছে। তার নিজস্ব ট্রেক সেগাফ্রেডো স্কোয়াডে পুরুষ এবং মহিলাদের দল রয়েছে যা সরঞ্জাম, কর্মী এবং যানবাহন ভাগ করে নেয়৷
'আমার দল যা করেছে তা হল মহিলাদের সাইকেল চালানোর প্রতি একটি বিশাল প্রতিশ্রুতি। অন্যান্য স্পনসর এবং দলগুলির এটির প্রতিফলন দেখা উচিত।'
কিছু অগ্রগতি যথেষ্ট অগ্রগতি নয়
এটা সত্য যে মহিলাদের সাইকেল চালানোর সেই দিন থেকে উন্নতি হয়েছে যখন প্রতিভাবান মহিলা সাইক্লিস্টরা আসলে পুরুষদের দৌড়ে দৌড়ে রাইড করার জন্য। এখন আমাদের কাছে ইউসিআই উইমেনস ওয়ার্ল্ড ট্যুর, 46 টি ইউসিআই দল এবং 100 জনেরও বেশি মহিলা সহ পুরো ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকা রয়েছে।
UCI অনড় যে ন্যূনতম মজুরি 'মহিলাদের রোড সাইকেল চালানোর পেশাদারিকরণ এবং ক্রীড়া পরিচালনায় মহিলাদের ভূমিকাকে শক্তিশালী করবে।' এবং এটি মনে হতে পারে যে অবশেষে মহিলাদের কণ্ঠস্বর শোনা যাচ্ছে, তবে এখানে একটি সীমিত কারণকে উপেক্ষা করা যায় না এবং তা হল এক্সপোজার।এটির সমাধান না হওয়া পর্যন্ত, মহিলাদের সাইকেল চালানো পুরুষদের পেলোটনের সাথে মিলিত হতে এখনও কয়েক বছর লাগতে পারে৷
