ডিস্ক ব্রেক এবং টিউবলেস কনভার্টের জন্য নিখুঁত অলরাউন্ডার
আমি কখনই একটি ডিফারেনশিয়াল ফ্রন্ট-রিয়ার প্রোফাইল সহ একটি হুইলসেটের কথা শুনিনি যাতে ক্রসউইন্ডগুলির সাথে আরও ভাল পারফরম্যান্স এবং স্থিতিশীলতা মঞ্জুরি দেয়, তাই আমাকে দুবার Parcours Strade হুইলসেটের বর্ণনা পড়তে হয়েছিল - ভেবেছিলাম এটি একটি বিপণন শিরোনাম হতে হবে, অথবা সত্যিকারের গেম-চেঞ্জার৷
কিন্তু যখন আমি দেখলাম যে দাবীটি পারকোর্স থেকে আসছে, তখন আমি জানতাম যে এটি একটি ফ্লুক নয়৷
নতুন Parcours Strade হুইলসেট সম্পর্কে আমি যত বেশি পড়ি, ততই আমি আগ্রহী হয়ে উঠি। এগুলিকে একটি ডিস্ক ব্রেক, টিউবলেস হুইলসেট এবং উন্নত আরাম এবং পাংচার প্রতিরোধের সাথে একটি 28 মিমি টায়ারের জন্য অপ্টিমাইজ করা একটি রিম সহ উপস্থাপন করা হয়েছিল।এই চাকাগুলি সাশ্রয়ী মূল্যে সমস্ত পরিস্থিতিতে আরও ভাল স্থিতিশীলতা এবং হ্যান্ডলিং অফার করার দাবি করেছে - পারকোরসের মূল মানগুলির মধ্যে একটি৷
Parcours স্ট্রেড চালু করেছে, লকডাউনের আগের দিনগুলিতে, 23শে জানুয়ারী এন্ডওভারের থ্রাক্সটন মোটরস্পোর্ট সেন্টারে একটি গতি-নিবেদিত ইভেন্টে। পুরো উন্নয়ন প্রক্রিয়াটি 12 মাস স্থায়ী হয়েছিল, যেখানে Parcours একটি যুগান্তকারী চূড়ান্ত পণ্য পেতে নটিংহাম ট্রেন্ট ইউনিভার্সিটির স্পোর্টস ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের সাথে স্ট্রেডে কাজ করেছে৷
এখনই পারকোরস থেকে কিনুন
যদিও চাকাগুলি 28 মিমি টায়ারের জন্য তৈরি করা হয়েছে, এর মানে এই নয় যে আপনি 25 মিমি ফিট করতে পারবেন না। Parcours একটি অভ্যন্তরীণ 22.5 মিমি রিম প্রস্থ (বাহ্যিক প্রস্থ যথাক্রমে সামনে এবং পিছনে 32 এবং 30.5) বেছে নেওয়ার মাধ্যমে এই সুযোগ প্রদান করে।
উপরন্তু, সামনে এবং পিছনের স্ক্যুয়ারে (ক্যালিপসো মেরিন) সেন্সর সহ একটি অতিস্বনক অ্যানিমোমিটার থেকে ডেটা সংগ্রহ করার পরে এবং উত্তর ক্যারোলিনার A2 বায়ু সুড়ঙ্গে ফলাফল যাচাই করার পরে, বিকাশকারীরা ইয়াও কোণগুলি লক্ষ্য করেছিলেন (চলাচলের দিকের রেখার মধ্যে কোণ এবং অনুদৈর্ঘ্য এবং উল্লম্ব অক্ষের মধ্য দিয়ে একটি সমতল) সামনে এবং পিছনে বেশ ভিন্ন ছিল।
এই কারণেই ব্র্যান্ডটি বাতাসের প্রবাহকে আরও দক্ষতার সাথে ক্যাপচার করতে একটি U-আকৃতির সামনের রিম (49 মিমি গভীর) এবং পিছনে একটি V-আকৃতির (54 মিমি) তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
The Strade একটি £999 মূল্য ট্যাগ এবং মোট ওজন 1, 520g (সামনের জন্য 690g এবং পিছনের জন্য 830g) সহ আসে৷ অন্যান্য ব্র্যান্ডের তুলনায় একটু ভারী, কিন্তু ব্র্যান্ডের নিজস্ব মডেলের সমান (পাসিস্তা হল 1, 525g)।
প্রথম যাত্রা
দুর্ভাগ্যবশত, আমি একটি বায়ু টানেলে Parcours দ্বারা প্রদত্ত পরীক্ষার ডেটা দুবার পরীক্ষা করতে পারিনি। যাইহোক, লকডাউন সীমিত হওয়ার আগে, পুরো মার্চ মাসে স্ট্রেড পরীক্ষা করার জন্য আমি যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিলাম, আংশিকভাবে বাইরে যাওয়ার এবং রাইড করার সম্ভাবনা ছিল।
প্রথম নজরে, স্ট্রেডের নকশা খুবই আক্রমনাত্মক এবং নান্দনিকভাবে সুন্দর। আপনি যদি আপনার বাইকটিকে পিম্প-আপ করতে চান এবং এটিকে আরও একটি অ্যারো মেশিনের মতো দেখাতে চান তবে মোটেও খারাপ নয়। Parcours এছাড়াও কাস্টমাইজড decals এবং হাব অফার করে এখানে অতিরিক্ত মাইল ঠেলে যদি আপনি অভিনব.মানে, কেন নয়।
দ্বিতীয় ইমপ্রেশন (থ্রুক্সটনে ৪৫ মিনিটের যাত্রা) ছিল একটি ইতিবাচক চমক। আরাম প্রথম জিনিস আমি লক্ষ্য. যখন আমি ট্র্যাকের চারপাশে সাইকেল চালাতাম, রাইডটি সর্বদা মসৃণ ছিল, এবং আমি অনুভব করেছি যে আমার পরিবর্তে চাকাগুলি ভাল পরিমাণে কাজ করছে৷
অন্য কথায়: আমি যে গতিতে চড়ছিলাম তার জন্য আমি বেশ কয়েকটি ওয়াট সঞ্চয় করছিলাম। তদুপরি, আমি অবিলম্বে অনুভব করেছি যে যখন একটি ক্রসওয়াইন্ড দমকা পাশের দিকে প্রবাহিত হচ্ছিল, তখন এটি আমার শরীর ছিল যা আরও টেনে আনছে এবং আমাকে পাশে ঠেলে দিচ্ছে, চাকা নয়।
আমি জানি এটা বলতে একটা 'দুহ' ধরনের জিনিস, কিন্তু আমি আসলে আমার ত্বকে এবং বাইকে এই ধারণাটি অনুভব করিনি। এটা ছিল প্রকাশমূলক।
তবে, সেই প্রথম অনুভূতিগুলি ছিল কিছুটা মধুর ফাঁদে, এবং আমাকে এক চিমটি লবণ দিয়ে উত্তেজনাকে ভারসাম্যপূর্ণ করতে হয়েছিল। আমি টারমাকের একটি মসৃণ প্রসারিত ছিলাম যা দেখতে এবং মনে হচ্ছিল একটি বিলিয়ার্ড টেবিলের মতো, তাই প্রথম যাত্রাটি সম্ভবত 'সত্য হওয়ার পক্ষে খুব ভাল' ছিল।
আসল পরীক্ষাটি সারে পাহাড়ের কঠোর শীতের রাস্তা এবং ভয়ঙ্কর ডামারে করতে হয়েছিল।
রাইড আউট
আবার স্ট্রেড হুইল চালাতে সক্ষম হতে আমার প্রায় দুই মাস লেগেছিল। আমি দৃশ্যত তাদের unsealed পেয়েছি, এবং আমি বুঝতে কারণ চাপ 6 বার থেকে রাতারাতি 0 এ নেমে গেছে। Parcours দ্বারা সুপারিশ অনুযায়ী, আমি তাদের দেওয়া একই সিলেন্ট ব্র্যান্ডের সাথে টপ আপ করেছি৷
তবুও এর বেশির ভাগই আসলে রিমের ভিতরে থাকেনি কিন্তু রিমের ছোট্ট ছিদ্র দিয়ে আমার বাথটাব এবং বাথরুমের উপর ছড়িয়ে পড়ে (প্রেশার-রিলিজ হোলটি রিম থেকে চাপ ছাড়ার জন্য থাকে রিম টেপ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং সিল ভেঙ্গে গেছে)।
রাস্তার নিচে থাকা মেকানিকের সাথে দেখা করার পর (যিনি একই সমস্যা অনুভব করেছিলেন), আমি আবারও রাইড করার জন্য প্রস্তুত ছিলাম টায়ার বসিয়ে আবার সিল করে দিয়ে।
যদিও আমি রাস্তায় আঘাত করি, যদিও, আমি অবিলম্বে সিল্যান্টের সমস্যাগুলি ভুলে গিয়েছিলাম। ওয়াট বাঁচানোর সেই অনুভূতি যা আমি ট্র্যাকে অনুভব করেছি তা অতুলনীয়।
আমিও অবাক হয়েছিলাম যে রাইডের মসৃণতা রেস ট্র্যাক থেকে লন্ডনের বাইরের রাস্তায় এত দক্ষতার সাথে অনুবাদ করেছে। প্রতিটি অস্বস্তিকর বাম্প যা আমি সাধারণত অন্য চাকার সাথে নিই তা রাস্তার সামান্য অপূর্ণতার মতো অনুভূত হয়… এবং হ্যাঁ, আমি জানি এবং মনে রাখি আমার নিয়মিত রাইডগুলিতে প্রধান বাম্প এবং গর্তগুলি কোথায় রয়েছে।
স্ট্রেড হুইলগুলি অবশ্যই সবচেয়ে মসৃণ, সবচেয়ে আরামদায়ক চাকা ছিল যা আমি এই পরিস্থিতিতে নিয়ে এসেছি, বাড়তি আরামের জন্য আরও চওড়া টায়ারগুলির সাথে মিলে যাওয়া সাহায্য করেছিল৷
এখনই পারকোর থেকে কিনুন
অবশেষে, আমাদের নিজস্ব বায়ু টানেল পরীক্ষার জন্য, আমি একটি বায়ুবাহিত যাত্রায় বের হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এবং একটি ঝড়ো রাইড বলতে, আমি বলতে চাচ্ছি যে রাইডটি বাইরে যাওয়ার পথে মনে হবে আপনি একটি পেশাদার রেসের অংশ, এবং ফিরে যাওয়ার সময় মনে হবে আপনি একটি ফ্ল্যাট নিয়ে রাইড করছেন বা আপনার সঙ্গীরা আপনার পিছনের পকেটে পাথর রেখেছেন (আমি উভয়ই দুবার চেক করেছি, যাইহোক)।
যেমন আমি প্রথম দিন রেস ট্র্যাকে অভিজ্ঞতা পেয়েছি, আমি আবার অনুভব করলাম যে আমার শরীরই প্রধান অ্যারোডাইনামিক ব্লক; আমার বুক সত্যিই নৌকার পালের মতো কাজ করছিল।
এই অনুভূতি থেকে আমি যে তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া পেয়েছি তা হল একটি কাঁধে উঠা অবস্থানে আসা, আমার কোরকে নিযুক্ত করা এবং আমার নিতম্ব এবং ধড়ের কোণ বন্ধ করা। পার্শ্বীয় বাতাসও এই সংবেদনকে জোর দিয়েছিল। আমাকে বাইক এবং চাকা থেকে নয়, আমার কাঁধ এবং ধড়ের দিক থেকে ধাক্কা দেওয়া হয়েছিল৷
অবশেষে, স্ট্রেডটি স্যাডল এবং পাহাড়ে উভয় ত্বরণের জন্য দুর্দান্ত কঠোরতা এবং প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছে।
আমাকে বলতে হবে, স্ট্রেডটি সত্যিই আমার চেষ্টা করা সবচেয়ে আরামদায়ক এবং দ্রুত চাকার মধ্যে স্থান পেয়েছে, চাকাগুলি এবং আরও চওড়া, টিউবলেস টায়ারগুলির জোড়ার জন্য ধন্যবাদ৷ আপনি যখন টিউবলেস এবং ডিস্ক ব্রেকগুলির সাথে পরিচিত হন (আমি ভেবেছিলাম আমি ইতিমধ্যেই ছিলাম, কিন্তু আমাদের কাছে সবসময় নতুন কিছু শেখার আছে!), তখন সেগুলি চালানোর জন্য এটি একটি বিশুদ্ধ আনন্দের বিষয়৷
Parcours Strade wheelset: বিস্তারিত
| ওজন | 1, 520g (সামনে 690g, পিছনে 830g) |
| রিমের গভীরতা সামনে | 49মিমি |
| পিছনে রিমের গভীরতা | 54মিমি |
| সর্বোচ্চ বাহ্যিক রিম প্রস্থ সামনে | 32.0mm |
| সর্বোচ্চ বাহ্যিক রিম প্রস্থ পিছনে | ৩০.৫মিমি |
| অভ্যন্তরীণ রিমের প্রস্থ (সামনে এবং পিছনে) | ২২.৫মিমি |
| বক্তব্য | Sapim CX-Ray 24 সামনে, 24 পিছনে |
| হাব | Parcours ডিস্ক |
| RRP | £999 |
| আরো তথ্য | parcours.cc |
