সেকেলে আবাসন উন্নয়নগুলি সাইকেল চালক বা পথচারীদের চাহিদা বিবেচনা করছে না
নতুন আবাসন উন্নয়নে কাজ করা নগর পরিকল্পনাবিদ এবং প্রকৌশলীরা পথচারী এবং সাইকেল চালকদের বিবেচনা না করার জন্য সমালোচিত হয়েছেন। ইউনিভার্সিটি কলেজ লন্ডন (ইউসিএল) দ্বারা উত্পাদিত একটি নতুন প্রতিবেদন পরিকল্পনাকারী এবং প্রকৌশলীদের লক্ষ্য করেছে যে রাস্তাগুলিতে নতুন ডিজাইনগুলিকে প্রাধান্য দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, হাঁটার এবং সাইকেল চালকদের চাহিদা বিবেচনায় না নিয়ে৷
বিবিসির সাথে কথা বলার সময়, প্রতিবেদনের লেখক অধ্যাপক ম্যাথিউ কারমোনা আবাসন উন্নয়নের সেকেলে পদ্ধতির সমালোচনা করেছেন এবং কীভাবে এটি শুধুমাত্র চালকদের চাহিদার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে।
কারমোনা বলেছেন 'এটা নিশ্চিত করার জন্য গাড়ির গতি কমানোর দরকার নেই। পথচারী এবং সাইকেল চালকদের শুধু পথ থেকে সরে আসতে হবে।
'এটি 1960 এর দশকের একটি পদ্ধতি। প্রতিবার গাড়ি থেকে বের হওয়ার পরিবর্তে আমাদের লোকেদের স্থানীয় সুবিধাগুলিতে যাওয়ার জন্য হাঁটতে এবং সাইকেল চালানোর অনুমতি দেওয়া উচিত। কিন্তু গাড়ি-আধিপত্যের উন্নয়ন এখনও চলছে।'
একই প্রতিবেদনে, কারমোনা দেখেছে যে বেশিরভাগ কাউন্সিল 1970 সাল থেকে তাদের নকশার মান আপডেট করেনি এবং জরিপ করা 142টি উন্নয়নের তিন-চতুর্থাংশকে পরিকল্পনার অনুমতি দেওয়া উচিত ছিল না৷
এটি অনুমান করা হয়েছে যে এই সর্বশেষ প্রতিবেদনটি, একটি সরকারী সমীক্ষার পাশাপাশি, সড়কে আরও 28.8 বিলিয়ন পাউন্ড ব্যয় করার পরিবহনের পরিকল্পনার উপর প্রভাব ফেলতে পারে৷
এই সাম্প্রতিক সরকারী সমীক্ষায় রিপোর্ট করা হয়েছে যে, জরিপ করা ২,৫০০ জনের মধ্যে ৭৬% মানুষ একমত যে পরিবেশের স্বার্থে গাড়ি চালানো কমানো দরকার, যা আগের দুই বছরের তুলনায় ১০% বেড়েছে।
এটিও পাওয়া গেছে যে 75% মানুষ একমত যে জনসাধারণের জন্য শহরাঞ্চলে কম গাড়ি থাকা উচিত।
