Stages পাওয়ার ঐতিহ্যগতভাবে শুধুমাত্র নন-ড্রাইভ সাইড ক্র্যাঙ্ক আর্মে স্ট্রেন গেজ ব্যবহার করে। কিন্তু আমরা এখানে যা দেখি তা নয়…
আমরা কি অদূর ভবিষ্যতে একটি ডাবল সাইড স্টেজ পাওয়ার মিটার চালু করতে যাচ্ছি? Geraint Thomas' Pinarello F10-এর এই ছবিগুলো যদি কিছু হয়, তাহলে এটা সম্ভব বলে মনে হচ্ছে।
বাইকটিকে ইউকে সাইক্লিং ডিস্ট্রিবিউটর স্যাডলব্যাকের ইন-হাউস শোতে দেখা গিয়েছিল, যারা স্টেজগুলিকে এর একটি ব্র্যান্ড হিসাবে গণনা করে এবং যেখানে স্টেজগুলির প্রধান আকর্ষণ ছিল এর নতুন প্রধান ইউনিট, ড্যাশ এবং সফ্টওয়্যার, স্টেজ লিঙ্ক।
স্টেজের খ্যাতি সাশ্রয়ী মূল্যের, সঠিক বিদ্যুতের মিটার তৈরিতে তৈরি করা হয়েছে, তাদের তুলনামূলকভাবে কম দামের জন্য দায়ী যে সিস্টেমটি কেবল নন-ড্রাইভ সাইড ক্র্যাঙ্ক আর্মে স্ট্রেন গেজ ব্যবহার করে।যাইহোক, এই ছবিগুলি স্পষ্টভাবে ড্রাইভ-সাইড ক্র্যাঙ্ক আর্মের বিপরীত দিকে একটি স্ট্রেন গেজ ইউনিটের মতো একটি ইউনিট দেখায়৷
এটা পরিষ্কার নয় যে দুটি পাওয়ার মিটার কিভাবে হেড ইউনিটে ট্রান্সমিট করছে। প্রচলিতভাবে দ্বৈত সিস্টেমের সাথে স্ট্রেন গেজের একটি সেট অন্যটিতে (একটি মাস্টার ইউনিট) প্রেরণ করে যা পরে হেড ইউনিটে প্রেরণ করে।
এই ক্ষেত্রে উভয়ই দেখতে একটি সাধারণ স্টেজ ইউনিটের সাথে অভিন্ন, তাই হয় হেড ইউনিট উভয় সিগন্যাল গ্রহণ এবং সম্প্রচার করতে সক্ষম, অথবা স্টেজগুলি মূল ইউনিটটিকে পুনরায় ডিজাইন করেছে যাতে স্ট্রেন গেজের দ্বিতীয় সেট থেকে ডেটা গ্রহণ করা যায়। ড্রাইভসাইড ক্র্যাঙ্ক।
একটি পৃথক ANT+ মস্তিষ্ক থাকতে পারে যা হেড ইউনিটে সংকেত এবং সম্প্রচার উভয়ই সংগ্রহ করে, কিন্তু তা অবিলম্বে দৃশ্যমান নয়।
যেকোন ক্ষেত্রেই, এটি বাস্তবতার প্রতিনিধিত্ব করে যে থমাসের মতো রাইডারদের - এবং সম্ভবত টিম স্কাই-এর অন্যান্য সদস্যদের - একতরফা সিস্টেম থেকে অর্জিত হওয়ার চেয়ে একটু বেশি নির্ভুলতা এবং ডেটা প্রয়োজন৷
এবং যখন একমুখী মিটারগুলি বেশিরভাগ রাইডারদের জন্য পুরোপুরি ব্যবহারিক এবং উপযুক্ত থাকে, তখন মনে হচ্ছে যারা এটির প্রয়োজন মনে করেন তাদের জন্য একটি আপগ্রেড হতে পারে। সর্বোপরি, প্রো রাইডারদের জন্য এটি ব্যবহার করার জন্য এটি অবশ্যই বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ হতে হবে৷
