ট্যুর জেতার জন্য আপনাকে কী ধরনের রাইডিং করতে হবে এবং এটি অন্যান্য রাইডারদের সাথে কীভাবে তুলনা করে?
যখন ট্যুর ডি ফ্রান্সের জন্য প্রস্তুতির কথা আসে, তর্কাতীতভাবে গ্রহের সবচেয়ে কঠিন ক্রীড়া ইভেন্ট, প্রশ্নটি প্রায়ই জিজ্ঞাসা করা হয়: রাইডাররা কীভাবে এটি করে?
তারা কিভাবে পাহাড়ের জন্য প্রস্তুতি নেয়, যেমন Col de Tourmalet যা 2,000m এর উপরে আরোহণ করে?
কিভাবে তারা পাগলাটে ক্রসওয়াইন্ড পর্যায়ের জন্য প্রস্তুত হয়, যেখানে তারা সমতল রাস্তায় 70kmh এর বেশি গতিতে পৌঁছায়? এবং তারা কীভাবে টানা তিন সপ্তাহ ধরে প্রতিদিন প্রায় ছয় ঘন্টা জিনে থাকার জন্য প্রস্তুত হয়?
ট্যুর ডি ফ্রান্সে প্রতি একক রাইডারের দৃষ্টিভঙ্গি আলাদা। কেউ কেউ তাদের প্রশিক্ষণের চেয়ে বেশি দৌড়াতে পছন্দ করে, অন্যরা তাদের দৌড়ের চেয়ে বেশি প্রশিক্ষণ দেয়। কেউ কেউ আইসোলেশনে যেতে পছন্দ করে - মানে, উচ্চতা - ক্যাম্পে, অন্যরা বাড়ির আরাম পছন্দ করে৷
আমাদের প্রায়ই জিজ্ঞাসা করা হয় কিভাবে ট্যুর জিতেছে। এটা কি পাহাড়ে ছিল? এটা কি টাইম-ট্রায়ালে ছিল? এটি কি প্রথম সপ্তাহে ক্রসওয়াইন্ডে ছিল, নাকি স্টেজ 14-এ কর্নেল ডি টূরমলেট ছিল?
কিন্তু ট্যুর ডি ফ্রান্সকে একা দেখার পরিবর্তে, আমাদের সম্ভবত আরও পিছনে তাকাতে হবে। কারণ জুলাইয়ে ট্যুর ডি ফ্রান্স জেতা হয়নি।
এটি এপ্রিল, মে এবং জুন মাসে জিতেছে। এটি জানুয়ারিতে ডিসেম্বরে শীতকালে জয়ী হয়। এবং এটি তার আগের বছরগুলিতে জিতেছে, জেনেটিক্স এবং প্রশিক্ষণ দিয়ে, দুর্দান্ত কোচ এবং সহায়ক ক্লাবগুলির সাথে এবং সাইক্লিং খেলার প্রতি আবেগ তৈরি করে৷
সুতরাং এই বছরের ট্যুরের আখ্যানটি আসলে কীভাবে তৈরি হয়েছিল তা বোঝার জন্য, আমরা ফিরে গিয়েছিলাম এবং এই বছরের ট্যুরের বেশ কয়েকটি স্ট্যান্ড-আউট রাইডারদের প্রশিক্ষণ এবং রেসিং পরিকল্পনা দেখেছিলাম: টমাস ডি গেন্ড্ট, মাইকেল উডস, এবং চূড়ান্ত বিজয়ী এগান বার্নাল৷
সম্ভবত আমরা তাদের প্রি-ট্যুর ট্রেনিং প্ল্যানের তুলনা করার সময় পার্থক্যের চেয়ে বেশি মিল আশা করব, কারণ তারা সবাই একই সঠিক রেসের জন্য প্রশিক্ষণ নিচ্ছে। কিন্তু আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এটি সম্পূর্ণ ভুল।
8 সপ্তাহের বাইরে:
De Gendt: লে গ্র্যান্ড ছাড়ার আট সপ্তাহ আগে, ডি গেন্ড্ট সবেমাত্র গিরো ডি'ইতালিয়ার প্রথম সপ্তাহ শেষ করছিলেন। তিনি স্যাডেলে 33 ঘন্টা কাটিয়েছেন এবং 13, 700 মিটারের উপরে আরোহণ করেছেন।
উডস: উডস মে মাসের মাঝামাঝি এন্ডোরাতে কাটিয়েছেন, এবং ট্যুর থেকে আট সপ্তাহের বাইরে ছিল একটি বিশাল প্রশিক্ষণ ব্লক। তিনি সপ্তাহে 30 ঘন্টা কাটিয়েছেন এবং 16,000 মিটারের উপরে আরোহণ করেছেন, যা গিরোতে প্রতিদ্বন্দ্বিতাকারী রাইডারদের জন্য একই রকম কাজের চাপ।
বার্নাল: গিরো ডি'ইতালিয়া শুরুর এক সপ্তাহেরও কম আগে, বার্নাল অ্যান্ডোরাতে প্রশিক্ষণের সময় বিধ্বস্ত হয় এবং তার কলার হাড় ভেঙে যায়। উল্লেখযোগ্যভাবে, তিনি মাত্র নয় দিন পরে বাইকে ফিরেছিলেন। আরও চিত্তাকর্ষক ছিল যে বার্নাল এর মধ্যে টার্বো ট্রেনারে চড়েছিলেন।
তিনি হয়ত মোট বাইকে মাত্র কয়েকদিন ছুটি পেয়েছেন। ট্যুর থেকে মাত্র আট সপ্তাহের মধ্যে, এর মানে হল বার্নাল প্রায় তার স্বাভাবিক প্রশিক্ষণে ফিরে এসেছে, 19 ঘন্টার বেশি জিনে রেখে এবং সাত দিনে 9, 500 মিটার আরোহণ করেছে।
তিনি তীব্রতা থেকেও পিছপা হননি, আরোহণের ক্ষেত্রে প্রচুর থ্রেশহোল্ড এবং সাব-থ্রেশহোল্ড প্রচেষ্টা সম্পাদন করেছেন এবং বেশ কয়েকটি বিশিষ্ট স্ট্রাভা কেওএম নিয়েছেন।
উডসের প্রশিক্ষণ গিরোতে প্রতিদ্বন্দ্বিতাকারী রাইডারদের সাথে কতটা ঘনিষ্ঠভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ তা দেখতে আকর্ষণীয়। তারা দুজনেই স্যাডলে প্রচুর সময় কাটিয়েছে, যদিও অবশ্যই উডস দৌড়ের অতিরিক্ত তীব্রতা নিয়ে আসেনি।
যারা রেসিং করেননি তারা এখনও স্পষ্টতই পাহাড়ে বিশাল প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে, পাঁচ এবং ছয় ঘন্টার রাইডে গিরোতে সাধারণ মঞ্চের থেকে খুব বেশি আলাদা নয়।
বার্নালের গিরোর পরিকল্পনা তার ক্র্যাশের কারণে লাইনচ্যুত হওয়ার সাথে সাথে, তার ফোকাস অবিলম্বে ট্যুরের দিকে মনোনিবেশ করেছিল এবং সেই সময়ে ক্রিস ফ্রুম এবং জেরাইন্ট থমাসের জন্য সহায়ক ভূমিকা ছিল।
দ্রষ্টব্য: আন্ডোরা সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 2,000 মিটার উপরে বসে, তাই উডস এবং বার্নাল ইতিমধ্যেই উচ্চতায় প্রশিক্ষণ নিচ্ছিল এবং তাদের শক্তি সংখ্যা (নীচে) সমুদ্রপৃষ্ঠের চেয়ে কম হত।
4 সপ্তাহের বাইরে:
De Gendt: গিরো শেষ করার পর – এবং ফাইনাল টিটিতে তৃতীয় স্থান অর্জন করার পর, কম নয় – প্রশিক্ষণে ফিরে আসার আগে ডি জেন্ড্ট চার দিনের ছুটি নিয়েছিলেন। বাইকে তার প্রথম দুই দিন, তিনি দুই ঘণ্টারও কম বাইকে চড়েছেন। সপ্তাহান্তে 90কিমি যাত্রা তার 7 দিনের মোট 6.5 ঘন্টা পর্যন্ত নিয়ে এসেছে।
উডস: আন্ডোরায় কয়েক সপ্তাহের প্রশিক্ষণের পর, উডস ক্রাইটেরিয়াম ডু ডাউফিনে প্রতিযোগিতার জন্য ফ্রান্সে চলে যান। প্রত্যাশিত ট্যুর ডি ফ্রান্স জিসি প্রতিযোগী এবং স্টেজ বিজয়ীদের একটি নির্বাচিত গ্রুপে স্টেজ 2-এ পঞ্চম স্থান অর্জন করার পর, উডস অসুস্থ হয়ে পড়েন এবং দৌড়ের চূড়ান্ত পর্যায় শুরু করতে পারেননি।
সাত দিনের মধ্যে মাত্র ছয়টি অশ্বারোহণ করা সত্ত্বেও, উডস এখনও 26 ঘণ্টার বেশি সময় কাটিয়েছেন এবং 11,000 মিটারেরও বেশি আরোহণ করেছেন।
মঞ্চ 2-এ তার পারফরম্যান্সের জন্য প্রায় 4.5 ঘন্টার জন্য 295W (4.61W/kg) ওজনযুক্ত গড় শক্তি প্রয়োজন, যার মধ্যে রেসের ফাইনালে 411W (6.42W/kg) এ 10-মিনিটের প্রচেষ্টা রয়েছে।
বার্নাল: ট্যুরের এক মাস আগে, বার্নাল ট্যুর ডি সুইসে রেসিংয়ে ফিরে আসেন। তিনি পুরো সপ্তাহ জুড়ে একটি আধিপত্যপূর্ণ পারফরম্যান্স দেখিয়েছেন, জিসি ফেভারিটদের সবকটি ব্যাক-টু-ব্যাক সামিট ফিনিশিংয়ে বাদ দিয়েছিলেন এবং রোহান ডেনিস এবং প্যাট্রিক কনরাডের বিরুদ্ধে জিসি জয়ের জন্য দুটি চিত্তাকর্ষক টাইম-ট্রায়ালে চড়েছেন।
রবিবার চূড়ান্ত পর্যায়ে - হিউ কার্থির দ্বারা জিতেছে একটি তিন পর্বত মহাকাব্য - বার্নাল তিন ঘণ্টার বেশি রেসিংয়ের জন্য প্রায় 5W/kg ওজনের গড় শক্তি নিয়ে শেষ করেছে৷
প্রতিটি আরোহণে, তিনি 5W/kg-এর উপরে আধা ঘণ্টার জন্য চড়েছেন, যার মধ্যে 10-মিনিটের 5.5W/kg গতিতে আরোহণ করা হয়েছে কারণ আরোহণটি 2, 600 মিটার উচ্চতায় আঘাত করেছে৷
এটা লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে – 2019 ট্যুর ডি ফ্রান্সের মতো – ট্যুর ডি সুইসের প্রধান আরোহণগুলি 2, 000-3, 000 মিটারের উপরে আরোহণ করে, যা সেই কম-অনুশীলিতদের প্রচেষ্টাকে ক্ষতিগ্রস্থ করে এবং অনুগ্রহ করে যারা বার্নালের মতো উচ্চতায় জন্মেছিল।
বছরের সবচেয়ে বড় রেস থেকে মাত্র চার সপ্তাহ দূরে, ডি জেন্ড্ট সবেমাত্র রাইড করেছেন, যেখানে উডস এবং বার্নাল বছরের সবচেয়ে কঠিন সপ্তাহব্যাপী দুটি রেস: ডাউফিনে এবং ট্যুর ডি সুইস।
কিন্তু প্রেক্ষাপটে এটি সবই বোধগম্য ছিল – ডি গেন্ড্ট গিরো ডি'ইতালিয়া থেকে আসছেন: তিন সপ্তাহে 100+ ঘন্টার দৌড়, বিচ্ছিন্ন হয়ে আক্রমণ করা, তুষার-রেখাযুক্ত পর্বত গিরিপথে আরোহণ করা এবং প্রায় সময়-পরীক্ষা করা একটি পর্যায়ে জয়. এটি একটি উপযুক্ত বিশ্রাম ছিল।
2 সপ্তাহের বাইরে:
De Gendt: ট্যুরের দুই সপ্তাহ আগে, ডি জেন্ড্ট বেলজিয়ামে ন্যাশনাল চ্যাম্পিয়নশিপ রেস করতে দেশে ফিরে আসেন।
তিনি টাইম-ট্রায়ালে ষষ্ঠ স্থানে (গড় 393W, 5.7W/kg, এবং 49.1kmh, 46 মিনিটের জন্য - এবং এখনও বিজয়ী Wout Van Aert-এ দুই মিনিট নিচে শেষ) এবং রোড রেসে 70তম।
মোট মাত্র 15 ঘন্টা স্যাডলে এবং মাত্র 3, 300 মিটার আরোহণের সাথে, ডি জেন্ড্টের সপ্তাহটি ছিল একটি কম-আয়তনের সপ্তাহের মধ্যে যেটি উচ্চ দৌড়ের তীব্রতা দ্বারা বিরামচিহ্নিত ছিল।
উডস: কয়েক সপ্তাহ আগে, উডস গিরোনায় ছিলেন, তেজে ভ্যান গার্ডেরেন এবং স্পোর্টস ফিজিওলজিস্ট ডঃ অ্যালেন লিমের সাথে, একটি উচ্চ কাঠামোগত প্রি-ট্যুর প্রশিক্ষণ ক্যাম্পে.
তাদের যাত্রা ভেলোনিউজের 'বিয়ন্ড লিমিটস'-এ ক্রনিক করা হয়েছিল, ই-বাইক 'মোটর পেসিং', রাইডারের ঘামের হার এবং সাইক্লিংয়ের মনোবিজ্ঞানের মতো বিষয়গুলিকে কভার করে ভিডিও এবং নিবন্ধগুলির একটি সিরিজ৷
উডস একটি কঠিন সপ্তাহে - 21 ঘন্টা 9, 100 মিটার আরোহণের সাথে স্যাডলে - কিন্তু এবার ফোকাস ছিল আয়তনের পরিবর্তে নির্দিষ্ট তীব্রতাকে লক্ষ্য করার দিকে৷
প্রাক্তন-প্রো টিম জনসন, এবং সতীর্থ টেলর ফিনি, উডস এবং ভ্যান গার্ডেরেন-এর সাহায্যে থ্রেশহোল্ডে (>400W, বা এই ছেলেদের জন্য 6W/kg) আরোহণের উপর রেস-সিমুলেশন প্রচেষ্টা সম্পাদন করেন, এবং হাই টেম্পোতে ফিরে আসা, সবই ছয় ঘণ্টার মতো রাইডে।
বার্নাল: ট্যুর ডি সুইসের পরে অল্প বিশ্রামের পরে, বার্নাল আবার আন্দোরাতে উচ্চতায় প্রশিক্ষণ নিচ্ছিলেন এবং তিনি 15 ঘন্টার সাথে 23 ঘন্টা রাইডিং এর একটি কঠিন সপ্তাহ করেছিলেন।, 500মি আরোহণ।
সপ্তাহের শুরুতে প্রায় ছয় ঘণ্টার যাত্রার পাশাপাশি, বার্নাল কিছু উচ্চ-তীব্রতার ব্যবধানও ছিটকে দিয়েছে। তার ওয়ার্কআউটগুলির মধ্যে একটিতে 15-20 মিনিটের ব্লক ছিল টেম্পো (300W) প্রতি তিন মিনিটে 10-সেকেন্ড সার্জেস (600+W)।
একই রাইডের মধ্যে, বার্নাল 5.7W/kg-এ 30-মিনিটের আরোহণ করেছিল, প্রথম 10 মিনিট 20/40sec-এর একটি সিরিজ ছিল: 500+W-এ 20 সেকেন্ড তারপর ~310W-এ 40sec৷
এটি ছিল ন্যাশনাল চ্যাম্পিয়নশিপ সপ্তাহ, এবং যখন বেশিরভাগ অন্যান্য রাইডাররা তাদের জাতীয় রঙের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য বাড়ি যাত্রা করেছিল, তখন শুধুমাত্র ডি জেন্ড্ট এই গ্রুপ থেকে ট্র্যাক করার জন্য বেছে নিয়েছিল (বার্নাল ফেব্রুয়ারিতে কলম্বিয়ান নাগরিকদের সাথে রেস করেছিল)।
উডস এবং বার্নালের জন্য, এটি সুপার-ফোকাসড প্রশিক্ষণের সময়। এর মানে হল উচ্চতা শিবির, পাহাড়ী রাইড, প্রচুর মোটর পেসিং এবং কোন বিভ্রান্তি নেই।
1 সপ্তাহের বাইরে:
De Gendt: জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপের পর, ডি জেন্ড্ট ট্যুর শুরুর দুই ঘণ্টার বেশি আগে কখনো রাইড করেননি। কঠোর পরিশ্রম করা হয়েছে, মাইল পায়ে ছিল, এবং ফর্ম ভাল ছিল। এখন যা করা বাকি ছিল তা হল বিশ্রাম।
উডস: মাত্র পাঁচ দিন বাইরে, উডস এবং ভ্যান গার্ডেরেন পাহাড়ে আরও একটি মহাকাব্যিক রাইডের জন্য বেরিয়েছিলেন। দিনের শেষে, তারা স্যাডলে পাঁচ ঘণ্টারও বেশি সময় কাটিয়েছে এবং 172 কিমিতে 3,000 মিটারের বেশি আরোহণ করেছে।
তারা এক সময়ে 20 থেকে 30 মিনিটের জন্য একটি ফোস্কা গতিতে - 5.0-6.0W/kg, আরোহণ করে। তাদের পাওয়ার চার্টগুলি এই প্রচেষ্টাগুলির জন্য অনিয়মিত ছিল: খাড়া বিটগুলিতে থ্রেশহোল্ডের উপরে, অগভীর বিভাগে সহজ, সুইচব্যাকের চারপাশে এটিকে পাঞ্চ করা এবং শীর্ষে দৌড়ানো৷
এটি ছিল একটি রেস সিমুলেশনের দিন, ট্যুর ডি ফ্রান্সের আগে বিশ্রাম নেওয়ার আগে কঠোর পরিশ্রমের শেষ দিন।
বার্নাল: বার্নাল সোমবার একটি বিশাল রাইডের মাধ্যমে তার প্রশিক্ষণ অ্যান্ডোরা ব্লক বন্ধ করে, পাঁচ ঘণ্টার পাহাড়ে কয়েকটি লম্বা ব্লক (10-30 মিনিট) টেম্পো দিয়ে, তারপরে তিন ঘন্টা ধৈর্যের রাইডিং।
পুরো দিনের ভ্রমণের পর, বার্নাল TTT প্রশিক্ষণের জন্য একটি বন্ধ টেস্ট ট্র্যাকে তার টিম INEOS সতীর্থদের সাথে দেখা করেন। এই দিনটি ছিল মাত্র একটি ছোট যাত্রা, প্রায় 90 মিনিটের, কিন্তু বার্নাল 69 কিমি অতিক্রম করেছে, গড়ে 41.5 কিমি।
পরের দিন রাইডাররা ব্রাসেলসে ছিল, এবং বার্নাল রেসের দুই দিন আগে প্রায় তিন ঘন্টা স্যাডলে কাটিয়েছিল। সবমিলিয়ে, এই সপ্তাহটি বার্নালের জন্য একটি চরম টেপার ছিল না, এখনও সপ্তাহে 20 ঘণ্টার বেশি রাইডিং ছিল।
ভ্রমণ থেকে এক সপ্তাহের বাইরে, বেশিরভাগ রাইডার যতটা সম্ভব বিশ্রামের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। কিন্তু উডস এবং বার্নাল একেবারেই আলাদা ছিল – তারা নতুন করে ট্যুরে আসতে চেয়েছিল কিন্তু তাও শিখরেছিল।
এই মুহুর্তে কঠোর প্রশিক্ষণের ফলে ক্লান্তি এবং বার্নআউট হতে পারে, কিন্তু অতিরিক্ত বিশ্রামের ফলে স্থবিরতা এবং 'অবরুদ্ধ' বোধ হতে পারে, যা এই পর্বতারোহীরা লা প্লাঞ্চে দেস বেলেস ফিলেসের পর্যায় 6 এর সামিট ফিনিশ করার শেষ জিনিস।.
এটা দেখতে আকর্ষণীয় যে, ট্যুর থেকে চার দিন বাইরে, উডস এবং বার্নাল একটি দিন সম্পূর্ণ ছুটি নিয়েছিল। সহজ প্রশিক্ষণ বা শুধু পা ঘোরানোর পরিবর্তে, তারা একটি দিন বিছানায় কাটিয়েছে - সম্ভবত একটি বিমানে, আসলে - তাদের পা গত কয়েক সপ্তাহ ধরে জমে থাকা বিশাল প্রশিক্ষণের বোঝাকে ভিজিয়ে ফেলা ছাড়া আর কিছুই করার নেই।
1 দিন বাইরে:
De Gendt: ট্যুরের আগের দিন, ডি জেন্ড্ট বাইকে মাত্র এক ঘণ্টা কাটিয়েছেন। পা ঘোরানোর জন্য এবং রক্ত সচল রাখার জন্য যথেষ্ট, কিন্তু কোনো ধরনের ক্লান্তি ঘটাতে যথেষ্ট নয়।
D Gendt-এর জন্য – একজন অভিজ্ঞ পেশাদার যার কোন ব্যক্তিগত উচ্চাকাঙ্ক্ষা নেই স্টেজ 1-এর জন্য – ওপেনাররা অপ্রয়োজনীয়। 200-250W এ সহজে পেডেলিং করাই তার প্রয়োজন।
উডস: শিক্ষা প্রথমে দুই ঘণ্টার যাত্রার জন্য বেছে নিয়েছিল – লোটো সৌডালের ঘণ্টার বিপরীতে – সফরের আগের দিন। ব্রাসেলসের চারপাশে 200W এর কম গতিতে ঘুরছে, উডস কোনো ওপেনারও করেননি। আর মাত্র কয়েক ঘন্টা পা ঘোরার।
বার্নাল: এই মুহুর্তে, বার্নাল ট্যুর শুরুর দুই দিন আগে, ৪ঠা জুলাইয়ের পর স্ট্রাভাতে কোনো রাইড আপলোড করেনি। আশা করি তিনি ট্যুর থেকে তার রাইডগুলি আপলোড করবেন, ট্যুর ডি ফ্রান্স জিততে যা লাগে তার একটি আভাস দেবে৷
আরো একদিন। রাইডারদের জন্য, যা করা বাকি আছে তা হল ইঞ্জিনকে প্রাইম করা এবং আপনার প্রশিক্ষণে বিশ্বাস করা। পা খোলার জন্য একটি শেষ যাত্রা - যদি তাদের এটির প্রয়োজন হয় - এবং তারপরে এটি বিশ্রামের বিষয়ে। পরবর্তী তিন সপ্তাহের জন্য যতটা সম্ভব মানসিক, শারীরিক এবং মানসিক শক্তি সঞ্চয় করুন।
কারণ আপনি নিশ্চিত যে নরকে এটির প্রয়োজন হবে।
তাহলে কি হলো?
De Gendt একটি শো করেছে এবং এই বছরের ট্যুরের স্টেজ 8-এ জয়ের জন্য একা। বিরতিতে 200 কিলোমিটারেরও বেশি সময় কাটানোর পর, বেলজিয়ান তার শেষ বিচ্ছিন্ন সঙ্গীর কাছ থেকে দিনের শেষ পর্বতারোহণে, থিবাউট পিনোট এবং জুলিয়ান অ্যালাফিলিপের কঠিন-চার্জিং জুটির সামনে এককভাবে শেষ পর্যন্ত চলে যান৷
তিনি তারপর স্টেজ 13-এর TT-তে মাথা ঘোরাবার প্রচেষ্টা তৈরি করতে গিয়েছিলেন, শুধুমাত্র জেরাইন্ট থমাস এবং জুলিয়ান অ্যালাফিলিপের পিছনে তৃতীয় স্থানে ছিলেন।
মঞ্চ 11-এ, মাইক উডস বিধ্বস্ত হয় এবং দুটি পাঁজর ভেঙে যায়। সে মঞ্চ শেষ করে ট্যুর শেষ করতে চলে গেল।
বার্নাল প্রথম কলম্বিয়ান হয়েছিলেন যিনি ট্যুর ডি ফ্রান্স জিতেছিলেন এবং 1904 সালে হেনরি কর্নেটের পর সর্বকনিষ্ঠ বিজয়ী হন।
বার্নালের ভাঙ্গা কলারবোনটি ছদ্মবেশে একটি আশীর্বাদে পরিণত হয়েছিল, গিরো ডি'ইতালিয়া থেকে ট্যুর ডি ফ্রান্সে তার ফোকাস স্থানান্তরিত করেছিল৷
তার দ্বিতীয় অংশগ্রহণে, বার্নাল প্রথম এবং দ্বিতীয় সপ্তাহ জুড়ে তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে অল্প কিছু সময় নিয়েছিলেন, বিশেষত স্টেজ 2 এর TTT এবং স্টেজ 10 এর ক্রসওয়াইন্ডে।
কিন্তু স্টেজ 12-এর আইটিটি-তে সতীর্থ জেরাইন্ট থমাসের কাছে এক মিনিটেরও বেশি সময় হারানোর পরে, দেখে মনে হচ্ছিল যেন বার্নালকে 2018 সালের ট্যুর বিজয়ীর জন্য পাহাড়ে কাজ করানো হতে পারে৷
কিন্তু স্টেজ 18 থেকে ভ্যালোরিতে, বার্নাল GC ফেভারিটদের গ্রুপকে আক্রমণ করেছিলেন এবং দূরে থেকেছিলেন, 32 সেকেন্ড পিছিয়েছিলেন এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, সতীর্থ থমাসের সামনে সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় হয়েছিলেন।
সাম্প্রতিক ট্যুরের ইতিহাসের সবচেয়ে স্মরণীয় দিনগুলির মধ্যে একটি - যেদিন মঞ্চটি বাতিল করা হয়েছিল, রেসের ইতিহাসে শুধুমাত্র দ্বিতীয়বারের জন্য কোনও আনুষ্ঠানিক মঞ্চ বিজয়ী ঘোষণা করা হয়নি এবং থিবাউট পিনোট তার বাইক থেকে আরোহণ করেছিলেন অশ্রু - বার্নাল আবার দিনের প্রধান পর্বতারোহণে, কর্নেল দে ল'ইসারানে জিসি ফেভারিটদের থেকে দূরে চলে গেল।
ASO সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে GC সময়গুলি নীচের উপত্যকায় না করে এই ক্লাইম্বের শীর্ষে নেওয়া হবে যেখানে বিভ্রান্ত রাইডাররা তাদের টিম গাড়িতে আরোহণ করছিল, বার্নালকে নতুন সামগ্রিক রেসের নেতা বানিয়েছে।
তার ক্যারিয়ারে প্রথমবারের মতো হলুদ পরিধান করে, বার্নাল এবং টিম INEOS সহজেই স্টেজ 20 নিয়ন্ত্রিত করেছিল, এবং আটটি সফরে দলের 7 তম হলুদ জার্সি নিয়ে প্যারিসে চড়েছিল।
