Vitus Zenium CRI হল অর্থের জন্য একটি দুর্দান্ত বাইক এবং যে কোনও রাইডারকে সর্বাত্মক প্রচেষ্টা এবং সারাদিন একইভাবে রাইড করার জন্য খুশি হওয়া উচিত
বসন্তে প্রথম সম্পূর্ণ করোনভাইরাস লকডাউনের উচ্চতার সময়, সাইকেলটি পালানোর উপায় হিসাবে, দৃষ্টিভঙ্গি পুনরুদ্ধারকারী হিসাবে এবং এর পাশাপাশি আরও অনেক কিছু, সত্যিই তার নিজের মধ্যে এসেছিল৷
প্রাথমিকভাবে আমার রাইডের জন্য জোরপূর্বক হোম ওয়ার্কিং এবং আমি যাদের সাথে থাকতাম না তাদের এড়িয়ে চলার জন্য, আমি একটি বড়, সুপরিচিত ব্র্যান্ডের একটি দামী বাইক এবং Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 রোড বাইকের মধ্যে অদলবদল করেছিলাম৷
যথেষ্ট শীঘ্রই আমি পরেরটির জন্য স্থির হয়ে গেলাম এবং ভিটাস যেকোন 'যথাযথ' রাইডের জন্য আমার একমাত্র যাওয়া হয়ে উঠল। এখন, দ্বিতীয় লকডাউন চলছে, Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 রোড বাইক আবার একই ভূমিকা নিচ্ছে৷
ফ্রেমসেট
ফ্রেমের ঢালু টপ টিউব সহ একটি ঐতিহ্যবাহী 'কমপ্যাক্ট রোড' জ্যামিতির ছোঁয়া রয়েছে কিন্তু, যেমনটি আমরা আজকাল অনেক বাইকে দেখতে অভ্যস্ত, ড্রপ সিট স্টে সহ আসে। এটি একটি সমসাময়িক চেহারার বাইক তৈরি করে যা বুট করার জন্য সুন্দরভাবে রাইড করে৷
এটি ভালোভাবে আরোহণ করে, ফ্ল্যাটে সুন্দরভাবে ক্লিপ করে এবং একটি কঠিন ক্লাসিক যাত্রার জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক৷
ChainReactionCycles থেকে এখনই কিনুন £1, 999.99
হুইলবেসটি 1, 017 মিমি লম্বা দিকে রয়েছে যা আংশিকভাবে, সামনের চাকাটিকে সামনের দিকে ঠেলে লম্বা ফর্ক রেকের জন্য দায়ী করা যেতে পারে৷
71.5° হেড অ্যাঙ্গেলের সাথে মিলিত, বাইকের হ্যান্ডলিং স্থিতিশীল এবং কোণগুলি ভাল৷
উপাদান
বাইকটি একটি Shimano Ultegra Di2 গ্রুপসেট এবং Vitus এর নিজস্ব প্রাইম চাকার সাথে সেট আপ করা হয়েছে। গ্রুপসেটটি আমার রাইডিং স্ট্যান্ডার্ডের জন্য সর্বোত্তম এবং বাইকের ভাল মান নির্দেশ করে৷
একই দামের অনেক বাইক - RRP £2, 499.99 - Ultegra মেকানিক্যালের সাথে আসে, ইলেকট্রনিক গ্রুপসেটগুলি সাধারণত বেশি খরচ করে৷
যখন সঠিকভাবে সেট আপ করা হয়, তখন Shimano ইলেকট্রনিক গিয়ারিং প্রায় ত্রুটিহীন এবং স্থানান্তরের দিক থেকে এটি জেনিয়ামেও সত্য৷
তবে, অনেক বাইক এখন Di2 জংশন বক্স লুকিয়ে রাখে - বারের শেষে, সিট পোস্ট বা অন্য কোথাও - যা অনেক পরিষ্কার লাইন দেয়, বাহ্যিক ক্যাবলিংকে সর্বনিম্ন রাখতে সাহায্য করে এবং জংশন বক্সটিকে ক্ষতির পথ থেকে আরও দূরে সরিয়ে দেয়.
এটি Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 রোড বাইকের ক্ষেত্রে নয় এবং বাইক সম্পর্কে আমার কয়েকটি অভিযোগের মধ্যে একটি গঠন করে৷ পাঁচ বছরের আগের মডেলের মতো দেখতে, জংশন বক্সটি স্টেমের নীচে ঝুলছে, একটি স্থির রাবার ব্যান্ডের সাথে সংযুক্ত৷
এটি একটি বাইক বিল্ড বৈশিষ্ট্য যা যাইহোক আমি অনুরাগী নই, তবে রাইডের প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি সঞ্চয় করার জন্য এবং যে কোনও রাইডে আমি যতটা সম্ভব স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে পারি তা নিশ্চিত করার জন্য একটি রাফা বার ব্যাগ ব্যবহার করার সময় আমি আরও বিরক্ত হয়েছিলাম।
আল্টেগ্রা হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকগুলি চমত্কারভাবে কাজ করে এবং আবহাওয়া বদলে যাওয়ায় এবং আমরা শীতের দিকে রওনা হওয়ায় খুব স্বাগত জানানো হয়েছে৷
আমি বাইকে একটি ধারাবাহিক আপগ্রেড করি তা হল একজোড়া মিশেলিন টায়ার অদলবদল করা, কারণ আমার অভিজ্ঞতায় সেগুলি অপ্রতিদ্বন্দ্বী। যাইহোক, বরাবরের মত শুধুমাত্র একটি পছন্দের বিষয় না হয়ে, এইবার এটি একটি প্রয়োজনীয় পরিবর্তন ছিল৷
তারা হয়তো খারাপ ব্যাচ থেকে এসেছেন, কিন্তু Vee Tire Co Road Runner 700x28 টায়ারের জোড়া যে বাইকটি নিয়ে এসেছিল তা তাদের কাছে এমন বক্ররেখা ছিল যে, এটি একটি বাঁকানো রিম দিয়ে রাইড করার মতো। প্রকৃতপক্ষে, আমি কিছুক্ষণের জন্য নিশ্চিত হয়েছিলাম যে রিমটি প্রকৃতপক্ষে বাঁকানো ছিল, এবং এমনকি সমস্যাটিকে আলাদা করতে এবং নিশ্চিত করতে একটি চাকা অদলবদল করেছিলাম যে এটি সত্যিই টায়ার ছিল।
আমি তখন থেকে দেখেছি যে এই বাইকের 2021 সংস্করণে Schwalbe Pro One টায়ার রয়েছে, তাই আপগ্রেড করার প্রয়োজন ছিল ভেবে আমি একা থাকতে পারিনি।
যাত্রা
আগের প্রান্তে একটি উজ্জ্বল, চকচকে বেগুনি রঙে চোখ ধাঁধানো, যা পিছনে কালো হয়ে যায়, অন্য রাইডাররা তাদের একক যাত্রার জন্য বেরিয়ে পড়ে (এবং গ্রুপে যারা বিশ্বব্যাপী মহামারীর নিয়মগুলি বিশ্বাস করে না) তাদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য) একটি অনুরূপ মেশিনে থাকার সম্ভাবনা ছিল না, পরিবর্তে ধূসর এবং কালো রঙের স্টিলথিয়ার শেডগুলির উপর ঘুরছে যা বর্তমানে অনেক ব্র্যান্ডের পক্ষে রয়েছে৷
কিন্তু এই বাইকটি, সৌভাগ্যক্রমে, স্টাইল এবং পদার্থ। যদিও আগেরটি ব্যক্তিগত পছন্দের জন্য কম হতে পারে (গ্রীষ্মে আমি যে বন্ধুর সাথে চড়েছিলাম সে পেইন্টজবের অনুরাগী ছিল না) পরবর্তীটি আমি এই বাইকে কয়েক মাস এবং বহু কিলোমিটারের পরে নিশ্চিত করতে পারি৷
পূর্বে উল্লিখিত জ্যামিতিটি আমার রাইডিং স্টাইলের সাথে মানানসই ছিল, যাকে আমি গড়ের রেসিয়ার শেষে বর্ণনা করতে পারি: সিট-আপ-নিস-আউট থেকে অনেক দূরের পথ কিন্তু আমার মতো ফ্ল্যাট পিঠের সাথে সব জায়গায় সমানভাবে চার্জ হচ্ছে না আমি বেলজিয়ামের হেডওয়াইন্ডে একক বিচ্ছেদ ঘটাচ্ছি৷
ChainReactionCycles থেকে এখনই কিনুন £1, 999.99
এই বাইকে আমার প্রধান কৃতিত্ব, যদি 'অ্যাচিভমেন্ট' বেশি না হয়, তবে সারে পাহাড়ে যেখানে আমার আগের PB প্রায় পাঁচ বছর দাঁড়িয়ে ছিল সেখানে আমার সময়কে দ্বিগুণ ভালো করা। এর একটি অংশ স্ট্র্যাভা লাইভ অন মাই ওয়াহুতে সেগমেন্ট তাড়া করার জন্য দায়ী করা যেতে পারে, তবে কৃতিত্বের বড় অংশটি বাইকে যাওয়া উচিত।
পাওয়ার ট্রান্সফার, বিশেষ করে যখন আমি 20% ঝোঁকে ছিলাম, বিশেষ করে স্যাডল থেকে উঠার সময়, ভিটাসে দক্ষ। প্রতিটি হার্ড-লগড প্যাডেল স্ট্রোক অনুভব করে যেন এটি কার্যকরভাবে ফরোয়ার্ড মোশনে অনুবাদ করা হয়েছে – এটি খাড়া পাহাড়গুলিকে শিখরকে আরও সহজ করে তুলতে ব্যর্থ হয়নি এবং বাইকের 8.3 কেজি ওজন অফসেট করতে সাহায্য করেছে৷
উপসংহার
নিঃসন্দেহে আমার মতামতের উপর কিছুটা প্রভাব আছে যে কোনো বাইকে স্বাধীনতা সাইকেল চালানো সামর্থ্য রাখতে পারে – বিশেষ করে লকডাউনে, Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 এর প্রতি কিলোমিটার উপভোগ্য ছিল।
কিন্তু আমি মনে করি লকডাউনের সময় এটি 'যেকোনো বাইক করতে পারে' ছাড়িয়ে যায়। পুরোপুরি ডায়াল করা এবং বাইকটি দক্ষতার সাথে বা তার উপর দিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য আমি এটিকে নির্দেশ করার জন্য বেছে নিয়েছি, এই বাইকটি আমাকে বেরিয়ে আসতে এবং রাইড করতে আগ্রহী করে তোলে। কাজের আগে ভোরবেলা এবং সাপ্তাহিক ছুটির দিনে দীর্ঘ সময় রাইড করা একটি কাজের মতো মনে হয় না, যেমনটি তারা কখনও কখনও করতে পারে, ভিটাস আমার রাইডের পছন্দ হিসাবে।
একটি বাইক যা ধীর না হয়েও আরামদায়ক, পালক-হালকা না হওয়া সত্ত্বেও স্বাচ্ছন্দ্যে আরোহণ করে এবং রাইড করা সবসময়ই মজাদার, কয়েকটি পরিবর্তনের সাথে এটি একই দামের বন্ধনীতে প্রতিদ্বন্দ্বী ব্র্যান্ডের অফারগুলির উপরে বসতে পারে।
Wiggle এ কম দামে 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 কিনুন
2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 কিনুন চেইন রিঅ্যাকশন সাইকেলের কম দামে
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 আপডেট
যদিও ফ্রেমসেট একই রয়ে গেছে, 2021 এর জন্য কিছু উপাদান পরিবর্তন এবং শুধুমাত্র একক রঙে পরিবর্তনের ফলে জেনিয়ামের ওজন 8 থেকে 250g কমে গেছে।3kg থেকে 8.05kg পর্যন্ত (বিজ্ঞাপিত ওজন) - যা বাইকের ভারীতা সম্পর্কে আমার প্রধান ক্ষোভের সমাধান করে, যদিও এটি খুব কমই খারাপ।
উল্লেখিত হিসাবে, টায়ারগুলিও পরিবর্তন করা হয়েছে এবং যদিও সেগুলি মিশেলিন নয় আমি শোয়ালবে ব্যবহার করার যোগ্যতা দেখতে পাচ্ছি৷
যদি Di2 জংশন বক্সটি বাইকের পরবর্তী আপডেটের জন্য বার প্রান্তে অদৃশ্য হয়ে যায় তবে এটি আমার জন্য উন্নতির একটি পরিষ্কার পরিচ্ছন্নতা হবে এবং অবশ্যই একটি 5 বাইক তৈরি করবে।
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: বিশেষত্ব
| ফ্রেম | Zenium UD কার্বন T700 UD কার্বন ফর্ক সহ |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| ব্রেক | শিমানো আল্টেগ্রা R8000 হাইড্রোলিক, 160 মিমি রটার সামনে এবং 140 মিমি রটার রিয়ার |
| চেইনসেট | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| ক্যাসেট | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| বার | Vitus Aero |
| স্টেম | ভিটাস |
| সিটপোস্ট | ভিটাস কার্বন |
| স্যাডল | ভিটাস |
| চাকা | Prime Baroudeur - প্রাইম হাব সহ অ্যালুমিনিয়াম ডিস্ক টিউবলেস |
| ওজন | 8.3kg |
| যোগাযোগ | vitusbikes.com |
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
