সাইকেল চালানোর বিশ্ব দখল করার জন্য বৈদ্যুতিক বাইকের জন্য সঠিক সময় কেন
আসুন কল্পনা করি যে গাড়িগুলি মার্বেল, সাইকেলগুলি হল বালির দানা এবং শহরটি একটি ফানেল যা যে কোনও দিনে যতটা সম্ভব তার চিমটি দিয়ে চেপে ধরার দায়িত্ব দেওয়া হয়৷
যেখানে জায়গা আছে, বালির দানা মার্বেল দিয়ে ফিল্টার করে, কিন্তু প্রায়শই আটকে যাওয়ার খুব বেশি ঝুঁকি থাকে। দুঃখের বিষয়, অনেকেই কখনই সেই তরলভাবে চলমান বালির দানা হয়ে উঠবে না যা শহুরে পরিবেশকে কমিয়ে দেয় - এবং শহুরে গতিশীলতার ক্ষেত্রে কিছু দিতে হবে৷
এটি বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা, ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরাম, ইউরোপিয়ান এনভায়রনমেন্ট এজেন্সি এবং আরও অনেক সংস্থার মতে৷
আমস্টারডাম হল ইউরোপের শেয়ার সাইকেল চালানোর রাজধানী, কিন্তু সম্প্রতি 1960 এর দশকে এটি বিশ্বের অন্যান্য শহরগুলির মতোই ছিল, ব্যক্তিগত মোটর চালানোর প্রবণতায় অভিভূত৷
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, ইউরোপ জুড়ে প্রবণতা স্পষ্ট ছিল: মোটর চালানো পরিবহনে সাইকেল চালানোর আধিপত্য গ্রাস করেছিল। আমস্টারডামে, 70 এর দশকে সক্রিয়তা একটি চিহ্নিতকারীকে কমিয়ে দিয়েছিল, কারণ নাগরিকরা মোটর চালানোর জন্য দায়ী মৃত্যুর সংখ্যা বৃদ্ধির জন্য তীব্র প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল৷
এখন, ‘পিক কার’ পৌঁছে গেছে। এটি কেবল আমাদের কাছ থেকে নেবেন না - এমনকি বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতারাও সত্যটি স্বীকার করে। সাধারণভাবে ই-বাইক এবং ই-মোবিলিটির ভবিষ্যত দেখার সময় আমরা এই ম্যাগাজিনের অন্য কোথাও এটিকে আরও বিস্তারিতভাবে কভার করব।
বার্মিংহাম, ইয়র্ক এবং ব্রাইটন সকলেই ঘাতক দূষণ সমস্যা মোকাবেলার জন্য অদূর ভবিষ্যতে তাদের শহরের কেন্দ্রগুলি থেকে প্রাইভেট কার নিষিদ্ধ করতে প্রস্তুত৷
ইউরোপে, ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরাম অনুমান করে যে নোংরা বাতাস প্রতি বছর প্রায় 400,000 অকাল মৃত্যুর জন্য দায়ী। প্রেক্ষাপটে, এটি ক্যান্সারের জন্য দায়ী সমস্ত মৃত্যুর এক তৃতীয়াংশের কম নয়।
ইউরোপের গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের প্রায় এক-চতুর্থাংশের জন্য পরিবহন দায়ী, যা শহরগুলিতে আরও বেশি। রাইডলন্ডন এবং লন্ডন ম্যারাথন ইভেন্টগুলি যখন সেন্ট্রাল লন্ডনের রাস্তাগুলি বন্ধ করে দেয় তখন একটি পাহাড়ের কিনারা থেকে বিপজ্জনক কণার পড়ার প্রত্যক্ষ করা আশ্চর্যজনক হয়৷
যারা সুবিধা নেওয়ার জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান, এটি তাজা বাতাসের আক্ষরিক নিঃশ্বাস। যারা রাজনীতিবিদরা স্বাস্থ্য, যানজট এবং দূষণের সমস্যার উত্তর খুঁজছেন তাদের জন্য এটি একটি রূপার থালায় পরিবেশিত একটি সমাধান।
মনে হয় যে যুদ্ধোত্তর মোটরিং যুগ শীঘ্রই ইতিহাসের একটি অধ্যায় হয়ে উঠবে – এবং তর্কাতীতভাবে এটি একটি ভুলে যাওয়ার মতো। 1970 এর আমস্টারডামকে আয়না করার জন্য সাইকেল চালানোর জন্য নিখুঁত ঝড় বিদ্যমান এবং এই প্রক্রিয়ায় সমাজের জন্য কিছু খুব চাপা সমস্যা সমাধানের জন্য রয়েছে৷
আমরা ব্যবসা করছি
এটি সহজ হবে না - তবে সবুজ অঙ্কুর প্রচুর পরিমাণে রয়েছে।যদিও আমাদের মেনে নিতে হবে যে সাইকেল চালানো প্রত্যেকের জন্য চায়ের কাপ নয়, বৈদ্যুতিক বাইকটি একটি সম্পূর্ণ নতুন অভিজ্ঞতা নিয়ে আসে এবং যেটি দুটি চাকায় না যাওয়ার জন্য বিশেষ করে A থেকে B এর জন্য সর্বাধিক সাধারণভাবে প্রদত্ত অজুহাতগুলিকে সমাধান করে। রাইডার।
আউটডোর অ্যাডভেঞ্চার ফার্ম লিয়ন ইকুইপমেন্টের নিলস অ্যামেলিঙ্কক্স বিশ্বাস করেন যে প্যাডেল সহায়তা অন্যান্য বৃদ্ধির ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি প্রজন্মের কমিউটার সাইক্লিস্টদের আনলক করার চাবিকাঠি রাখে৷
‘এটা ভিন্নভাবে দেখা দরকার। এটি সাইকেল চালানোর মতো নয়, এটি ই-মোবিলিটি সম্পর্কে এবং এটি একটি আন্দোলন। এটি আপনার অফিসে ঘামছে না - এটি জীবাশ্ম জ্বালানি না পুড়িয়ে জলবায়ুর দেখাশোনা করছে, এবং এটি এমন লোকদের বেড়া থেকে সরিয়ে দিচ্ছে যারা স্বীকার করেছে যে তারা ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকে নেই, তারা ট্র্যাফিক৷'
আকাঙ্ক্ষিত থেকে কম ফ্রেশ হয়ে অফিসে পৌঁছে সংশ্লিষ্টদের জন্য, ই-বাইকের সহায়তা আলো নিভিয়ে ত্বরণের প্রচেষ্টার চাপ দূর করে। এর মানে মোটর ট্র্যাফিক বন্ধ হওয়ার আগে আপনার স্থিতিশীল এবং সোজা হওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি৷
‘ট্রাফিক লাইটে অপেক্ষা করার সময় আমি সম্ভবত 100টি বাইক বিক্রি করেছি,’ লন্ডনের ইলেকট্রিক বাইক স্পেশালিস্ট স্টোর ফুল চার্জডের মালিক বেন জ্যাকোনেলি বলেছেন।
‘লোকেরা একটি লাল আলোর পাশে টানছে এবং একটি কৌতূহলী চেহারা নেয়৷ আলোর পরবর্তী সেটের মাধ্যমে তারা ধরা পড়ে এবং প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করে, স্পষ্টভাবে সচেতন যে অফারে সহায়তা চাপ নেয় এবং পিছনের সারিবদ্ধ ট্র্যাফিকের থেকে আপনাকে ভালভাবে এগিয়ে নিয়ে যায়। এমনকি ফিটার রাইডারদের জন্য প্রদত্ত সহায়তা তাজা এবং সময়মতো পৌঁছানোর জন্য গেম-চেঞ্জার হতে পারে।’
দূরে যাচ্ছি
নেদারল্যান্ডসে বিক্রি হওয়া ৫০% এরও বেশি সাইকেল এখন প্যাডেল সহায়তায় আসে, একটি প্রবণতা যা বেশ নাটকীয়ভাবে ত্বরান্বিত হয়েছে৷
সমস্ত ইঙ্গিত হল যে ডাচরা, যে কোনও আবহাওয়ায় সাইকেল চালানোর জন্য ইতিমধ্যেই পরিচিত, বৈদ্যুতিক বাইকটিকে আরও পরিবহণ ভ্রমণ এবং দীর্ঘ দূরত্বে সাইকেল চালানোর মাধ্যম হিসাবে দেখে।
নেদারল্যান্ডস ইনস্টিটিউট ফর ট্রান্সপোর্ট পলিসি দ্বারা 2018 সালের বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে দেশে 23 মিলিয়ন সাইকেলের মধ্যে দুই মিলিয়ন ইলেকট্রিক। মাত্র 17 মিলিয়ন জনসংখ্যার মধ্যে, এর অর্থ হল জনসংখ্যার 8.5% ইতিমধ্যেই ই-বাইকে চলাফেরার পছন্দ করছে৷
অধ্যয়নের সহ-লেখক ডঃ লুকাস হার্মস বলেছেন: ‘আমাদের কাছে এমন তথ্য রয়েছে যা দেখায় যে আন্দোলনটি বয়স্ক ব্যক্তিদের সাথে শুরু হয়েছিল, কিন্তু এখন অল্পবয়সী দর্শকদের কাছে দ্রুত রূপান্তরিত হচ্ছে।
অধিকাংশ ট্রিপগুলি বিনোদনমূলকভাবে নেওয়া হয়, কিন্তু ক্রমবর্ধমান মানুষ যাতায়াতের জন্যও ই-বাইক ব্যবহার করা বেছে নিচ্ছে৷ যা দেখতে ভালো লাগে তা হল বয়স্ক লোকেরা প্রায়শই এবং দীর্ঘ দূরত্বের জন্য সাইকেল চালানোর জন্য ই-বাইক ব্যবহার করে, যা অনেক ক্ষেত্রে একটি নতুন জীবন দেয়।
হঠাৎ, সহায়তায়, লোকেরা 15 কিমি যাতায়াতকে সম্ভাব্য হিসাবে দেখছে, যেখানে কেবল প্যাডেল পাওয়ার দ্বারা তারা 7.5 কিমিতে শীর্ষে যাওয়ার প্রবণতা দেখায়। এটি সত্যিই গাড়ি-নির্ভর সমাজ থেকে আমাদের দূরে সরে যেতে সাহায্য করছে।'
নেদারল্যান্ডস ট্র্যাভেল সার্ভে থেকে সাম্প্রতিক আরও তথ্য উপসংহারে পৌঁছেছে যে যারা বৈদ্যুতিক বাইক কিনছেন তারা তারপরে অন্যান্য সমস্ত পরিবহন ফর্মের চেয়ে এটি বেছে নিচ্ছেন, প্রায়শই একটি প্রচলিত সাইকেলের চেয়ে ই-বাইকের সাথে লেগে থাকে৷
এর একটি সুবিধা হল আরো ঘন ঘন এবং দূরে সাইকেল চালানোর প্রবণতা। তথ্য ইঙ্গিত করে যে ই-বাইক একটি প্রাথমিক বাহন হয়ে উঠছে যা শপিং ট্রিপ, সামাজিক উদ্দেশ্যে এবং কাজের জন্য সাইকেল চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়৷
জনতার জন্য গতিশীলতা
যারা সাইকেল চালাতে আগ্রহী তাদের জন্য ডাচদের দ্বারা চিত্রিত সর্বোত্তম অনুশীলন উদাহরণ দ্বারা আঁকানো খুব সহজ। মানুষ যেকোন ধরনের সাইকেলে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার জন্য অবকাঠামো একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে৷
এছাড়াও অ্যাক্সেসিবিলিটি, এবং বাইক শেয়ারিং স্কিমগুলি জনসাধারণকে কীভাবে প্যাডেল সহায়তা আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করতে পারে তার স্বাদ দিতে সাহায্য করেছে যেখানে রাস্তার অবস্থা আদর্শ নয়৷
তার শীর্ষে, গ্লোবাল বাইক শেয়ার ব্যবসা মাসে এক মিলিয়ন ভাড়ায় বাইক তৈরি করছিল – এত বেশি যে এটি প্রকৃতপক্ষে বাইক নির্মাতাদের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করেছিল যারা এশিয়ান উৎপাদন লাইনে একটি স্লট খুঁজছেন।
বাইক শেয়ার স্কিমগুলির চিত্র কিছুটা কলঙ্কিত হয়ে উঠেছে, কারণ ‘বাইক কবরস্থান’-এর ছবি বিশ্বজুড়ে শিরোনাম সংবাদ করেছে৷ প্রতিযোগিতা দ্রুত পাতলা হয়ে গেছে।
বাজারে সেই প্রাথমিক ভিড়ের ছাই থেকে বেশ উল্লেখযোগ্য কিছু এসেছিল: প্রমাণ যে আপনি যদি সঠিক শর্ত সরবরাহ করেন তবে লোকেরা সাইকেল বেছে নেবে।
সেটি সংখ্যার নিরাপত্তার ধারণা হোক বা সম্ভবত পরিবহনের একটি মাধ্যম হিসেবে সাইকেল চালানোর স্বাভাবিকীকরণ হোক, যেখানে বাইক শেয়ার স্কিম টিকে থাকে, সাইকেল চালানো তার মডেল শেয়ার বাড়ায়।
মোবাইক, যেটি আগস্ট 2018 সালে নির্বাচিত বাজারে তার স্বতন্ত্র কমলা-চাকার শেয়ার সাইকেলের একটি বৈদ্যুতিক সংস্করণ চালু করেছে, তার রাইডার ডেটার উপর ক্লোজ ট্যাব রেখেছে৷
লঞ্চের পরপরই কোম্পানির সিঙ্গাপুর আর্ম রিপোর্ট করেছে যে ডকলেস বাইক শেয়ার আবিষ্কার করার পরে প্রায় 75% ব্যবহারকারী তাদের ব্যক্তিগত গাড়ি কম চালায় এবং বেশি সাইকেল চালায়৷
অর্ধেক ব্যবহারকারী বাইক শেয়ারের পক্ষে সপ্তাহে এক থেকে তিনবার তাদের ব্যক্তিগত গাড়ি থেকে দূরে থাকার কথা জানিয়েছেন, যেখানে 30% প্রতি সপ্তাহে পাঁচটি ট্রিপ প্রতিস্থাপন করেছেন৷
মোবাইক ক্রমাগতভাবে তার ব্রিটিশ উপস্থিতি প্রত্যাহার করে নিচ্ছে, কিন্তু তার জায়গায় জাম্পের মত এসেছে, একটি বৈদ্যুতিক বাইক ভাড়ার স্কিম যা এখন রাইড শেয়ারিং জায়ান্ট উবারের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত৷
এমনকি যেখানে Uber-এর লাইসেন্সকে চ্যালেঞ্জ করা হয়েছে তার জাম্প বাইকগুলি রয়ে গেছে এবং অনেকের কাছেই তাদের সহকারী সাইকেল চালানোর স্বাভাবিক প্রথম অভিজ্ঞতা৷
লন্ডনে, মে থেকে অক্টোবর 2019 এর মধ্যে, 800টি স্বতন্ত্র লাল বৈদ্যুতিক বাইক 60,000 এরও বেশি গ্রাহক দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা এই ফার্মের জন্য একটি বিশ্বব্যাপী রেকর্ড, যা বিশ্বের অন্যান্য 36টি শহরে একই ধরনের স্কিম পরিচালনা করে.
লন্ডনে জাম্পের জেনারেল ম্যানেজার দিনিকা মাহতানি বলেছেন: 'আরও উৎসাহের বিষয় হল আমরা প্রতিদিন প্রতি জাম্প বাইকে গড়ে সাতটি যাত্রা দেখছি, যা রাজধানীতে ইলেকট্রিক বাইকের প্রকৃত চাহিদা দেখাচ্ছে৷
আগামী মাসগুলিতে আমরা আরও আশেপাশে প্রসারিত করতে উত্তেজিত এবং সক্রিয় এবং পরিবেশ বান্ধব ভ্রমণের প্রচারের জন্য স্থানীয় কাউন্সিলের সাথে কাজ চালিয়ে যাব।’
দূর ও প্রশস্ত
এটি জনসাধারণের জন্য একটি পায়ের উপর স্লিং করার এই বিস্তৃত প্রাপ্যতা যা শহরের ভিতরের গতিশীলতার পরিবর্তনের চাবিকাঠি রাখে। অধ্যয়নগুলি ধারাবাহিকভাবে দেখায় যে উচ্চ মডেল শেয়ার সাইক্লিং এলাকায় একটি 'সংখ্যার নিরাপত্তা' প্রভাব রয়েছে৷
কেমব্রিজে, 57% প্রাপ্তবয়স্করা সপ্তাহে অন্তত একবার সাইকেল চালায় এবং এটি কম আত্মবিশ্বাসীদের জন্য এটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলার দিকে অনেক দূর এগিয়ে যায়৷
রালে বাইকের তাবিথা মোরেল পরামর্শ দেন যে, মাউন্টেন বাইক চালানো থেকে শুরু করে কমিউটার সাইকেল চালানো পর্যন্ত সবকিছুর একটি ওভারভিউ সহ, ক্যাটালগে বৈদ্যুতিক বাইক যুক্ত করার সবচেয়ে আকর্ষণীয় দিকটি তার গ্রাহক বেসে বৈচিত্র্য যোগ করছে।
‘লোকদের চেষ্টা করার জন্য আমরা ইলেকট্রিক বাইকগুলিকে বিস্তৃত ইভেন্টে নিয়ে গিয়েছি। উদাহরণস্বরূপ, মোটরহোম প্রদর্শনীতে এই চক্রগুলির পরিচিতি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় ছিল৷
জ্ঞান প্রায়শই শুরু করার জন্য খুব কম, কিন্তু কৌতূহল এবং চক্র করার ইচ্ছা বেশি। যেখানে আমরা ডেমো প্রদান করতে সক্ষম হয়েছি প্রায়ই দম্পতিরা এর পরে কিনতে আগ্রহী হয়; প্রায়ই তারা অনুধাবন করতে পারে যে সাইকেল চালানোর অভিজ্ঞতা কতটা সহজ হয়ে উঠতে পারে যদি তারা হয় অযোগ্য বা বয়সী হয়।’
Raleigh নটিংহামে অবস্থিত, যেখানে হাসপাতালগুলি এখন বৈদ্যুতিক বাইক ব্যবহার করছে যাতে পরামর্শদাতাদের দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে বিভাগগুলির মধ্যে চলাচল করতে সক্ষম করে৷ এটি, অন্যান্য উন্নয়নের মধ্যে, 2028 সালের মধ্যে শহরটিকে তার কার্বন আউটপুট শূন্যে নামিয়ে আনার উচ্চাকাঙ্ক্ষার অংশ।
'যদি সেই উচ্চাকাঙ্ক্ষায় পৌঁছাতে হয়, তবে বৈদ্যুতিক বাইকের মতো জিনিসগুলিকে পরিবহন সংক্রান্ত কথোপকথনের একটি প্রধান অংশ হতে হবে,' বলেছেন মরেলের সহকর্মী এডওয়ার্ড পেগ্রাম, যিনি বাইক জায়ান্টের টু-হুইল পোর্টফোলিওর তত্ত্বাবধান করেন৷
‘আমরা পরিবহন চিত্রের অংশ হিসাবে এবং বিশেষত সাইকেল টু ওয়ার্ক বেতন বলিদান প্রকল্পের অংশ হিসাবে বৈদ্যুতিক বাইকগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখছি। বর্তমানে, এখানে বিক্রয়ের মাত্র 10% ইলেকট্রিক, কিন্তু £1,000 ক্যাপ [সাইকেল টু ওয়ার্ক] তুলে নেওয়ার সাথে সাথে এই সংখ্যাটি দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, হয়তো আগামী তিন বছরের মধ্যে 30% এর দিকে।'
সামনের দিকে তাকান
গ্লোবাল ফিন্যান্সিয়াল কনসালটেন্সি এবং অ্যাডভাইজরি কোম্পানি ডেলয়েট আগামী দশকে ইলেকট্রিক গাড়ি বিক্রির তুলনায় ছয় গুণে ইলেকট্রিক বাইক বিক্রির প্রজেক্ট করেছে, আগামী তিন বছরে 130 মিলিয়ন বিক্রি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে৷
ভোক্তা গবেষণা গ্রুপ মিন্টেল অনুমান করে যে 2018 সালে যুক্তরাজ্যে প্রায় 2.5 মিলিয়ন সাইকেল বিক্রি হয়েছিল।
এবং বিশুদ্ধভাবে খরচ তুলনার ভিত্তিতে, জ্বালানি খরচ কমানো এবং ইলেকট্রিক বাইকে বিনিয়োগ করা ভালো বোধগম্য। আপনার বিদ্যুত সরবরাহ এবং ব্যাটারির বৈশিষ্ট্য উভয়ের উপর নির্ভর করে, একটি সাধারণ ই-বাইক পাওয়ার জন্য একটি কেটলি ফুটানোর খরচের দুই থেকে চার গুণের মধ্যে প্রয়োজন – মাত্র 2.5p।
এই সংখ্যাগুলির সাথে এটি বলা আরও নিরাপদ হয়ে উঠছে যে শহরের ভিতরের রাস্তাগুলি শীঘ্রই আরও বৈদ্যুতিক বাইকগুলিকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত করবে কারণ লোকেরা দ্বি-চাকার পরিবহনের সাথে পুনরায় জড়িত৷
