বাড়ির প্রশিক্ষণের মাসগুলো কি পেশাদারদের রেসিং ফর্মকে ভোঁতা করেছে নাকি তাদের দক্ষতা বাড়ানোর সুযোগ দিয়েছে? উদাহরণ: মারিয়া হারগুয়েটা
2019 মরসুমের শেষ ওয়ার্ল্ড ট্যুর রেস এবং 2020 মরসুমের প্রথমটির মধ্যে তিন মাস ছিল – 91 দিন, সুনির্দিষ্টভাবে। জানুয়ারির শেষের দিকে অস্ট্রেলিয়ার ট্যুর ডাউন আন্ডারে মৌসুমটি শুরু হয়েছিল হাইবারনেশন থেকে, চকচকে নতুন কিটে, ঝকঝকে নতুন বাইকের উপর খেলার স্বাভাবিক অনুভূতির সাথে।
কিন্তু প্যারিস-নিসের মধ্যে 143 দিনের মধ্যে অফ-সিজন বামন হয়ে গিয়েছিল - কোভিড-19 খেলা বন্ধ হওয়ার আগে শেষ রেস - এবং স্ট্রেড বিয়াঞ্চে, পুনরায় শুরু হওয়ার পর প্রথম রেস।আরো কি, তারা সাধারণ অফ-সিজন দিন ছিল না কিন্তু দিনগুলি অনিশ্চয়তা, উদ্বেগ এবং ভয় দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। যে দিনগুলোতে কেউ কেউ তাদের বাড়ির ভিতরে কয়েক সপ্তাহ ধরে আটকে থাকতে দেখেছে।
সাইকেল চালকদের জন্য, যারা রুটিন এবং প্রতিযোগিতায় সাফল্য লাভ করে, এই সময়টি বিশেষ সমস্যা তৈরি করে। এটি আকর্ষণীয় সুযোগও তৈরি করেছে এবং আশ্চর্যজনক আবিষ্কারগুলি নিক্ষেপ করেছে৷
টিম সানওয়েব নিন, একটি হলিডে কোম্পানি দ্বারা স্পনসর করা ডাচ দল। স্পনসর শিল্পের প্রকৃতি, করোনভাইরাস দ্বারা যতটা কঠিন আঘাত, দলের ভবিষ্যতের অনিশ্চয়তা তৈরি করে, আপনি এটি জানতেন না। সানওয়েব চুক্তির মেয়াদ বাড়িয়েছে, তাদের মহিলা দল বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় রাইডার লরেনা উইবেসকে স্বাক্ষর করেছে এবং গ্রীষ্মের জন্য একটি নতুন কিট চালু করেছে।
তারা মূলত বাইরের বিশ্বের কাছে একটি ইতিবাচক, ব্যবসায়িক-স্বাভাবিক মুখ উপস্থাপন করেছে এবং দলের ভিতরে স্বাভাবিকতার ধারনা ধরে রাখতে কঠোর পরিশ্রম করেছে – অন্তত নতুন স্বাভাবিকের প্রেক্ষাপটে।
'যে মুহূর্ত থেকে আমরা জানতাম যে মার্চে তারা আর রেসিং করতে যাচ্ছে না আমরা কিছু ক্রিয়াকলাপ এবং চ্যালেঞ্জ নিয়ে শুরু করেছি – বাইকের প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জগুলি, তবে ফিটনেস চ্যালেঞ্জগুলিও,' হ্যান্স টিমারম্যানস বলেছেন, মহিলা দলের একজন প্রশিক্ষক স্কোয়াড।
দলের মন্ত্র হল ‘চ্যালেঞ্জিং রাখুন’। লিমবুর্গে তাদের একটি কিপ চ্যালেঞ্জিং সেন্টার রয়েছে, একটি আবাসিক উচ্চ-পারফরম্যান্স সুবিধা যা বিশেষ করে দলের তরুণ রাইডারদের সমর্থন করে। তবে দুটি শব্দের জার্সিতে হ্যাশট্যাগ হওয়ার বাইরেও অর্থ রয়েছে এবং লকডাউনে তারা আরও বেশি তাৎপর্য ধরে নিয়েছে।
‘আমাদের একটি কিপ চ্যালেঞ্জিং গেম ছিল, প্রতি সপ্তাহে একটি ভিন্ন চ্যালেঞ্জ সহ,’ টিমারম্যানস বলেছেন। একটি ছিল একটি ট্র্যাক স্ট্যান্ড প্রতিযোগিতা, বাইকের উপর স্থির থাকা, দুই মিটারের বেশি পিছিয়ে যাওয়া নয়। মার্চ মাসে, যখন তারা প্রথম এই চ্যালেঞ্জটি সেট করেছিল, তখন বিজয়ী ছিলেন তরুণ জার্মান রাইডার ফ্রানজিস্কা কোচ 16 মিনিটের চিত্তাকর্ষক।
জুনের শেষের দিকে তারা চ্যালেঞ্জের পুনরাবৃত্তি করে, রাইডারদের যতক্ষণ সম্ভব ট্র্যাক স্ট্যান্ড করার জন্য ফিল্ম করতে বলে।
‘আমার সহকর্মীরা এবং আমি ভেবেছিলাম তাদের 16 মিনিটের বেশি সময় করতে অনুপ্রাণিত করা কঠিন হবে,’ টিমারম্যানস বলেছেন। 'তারপর ফ্রাঞ্জিস্কা WeTransfer-এর মাধ্যমে আমাদের একটি ফাইল পাঠায় - একটি মুভি যা তার 34 মিনিট ধরে ট্র্যাক স্ট্যান্ড করছে!'
এটা পরিষ্কার ছিল, টিমারম্যানস বলেছেন, যে ক্রীড়াবিদরা প্রতিযোগিতায় উন্নতি লাভ করে তাদের উদ্দীপিত করার জন্য প্রতিযোগিতামূলক কিছু প্রয়োজন – এমনকি, এই ক্ষেত্রে, তাদের বাইকের উপর দাঁড়িয়ে থাকা। তিনি যোগ করেছেন যে প্রত্যেক একক রাইডারের উন্নতি হয়েছে - আরও কয়েকজন 20-প্লাস মিনিট পরিচালনা করেছেন।
এই ধরনের চ্যালেঞ্জের পিছনে আরও গুরুতর লক্ষ্য ছিল বাইক পরিচালনার উন্নতি করা, বা বরং, টিমারম্যানস বলেছেন, 'অনেক গেমের লক্ষ্য ছিল বাইকের সাথে আরোহীকে আরও বেশি এক হতে সাহায্য করা।'
দক্ষতার কারণ
এটি কীভাবে রেসের ফলাফলে অনুবাদ করতে পারে? টিমারম্যানস যেমন বলেছেন, কারিগরি দক্ষতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে তবে একটি খেলায় শারীরিক ফিটনেসের উপর যেমন জোর দেওয়া হয়, বিশেষ করে মৌসুমে তারা উপেক্ষিত হতে থাকে। শুধু সময় নেই। লকডাউনের একটি উল্টো ছিল কৌশল এবং দক্ষতা নিয়ে কাজ করার সুযোগ।
‘আমাদের আরেকটি খেলা ছিল বাইকে আপনার লেগওয়ার্মারদের নামানো,’ তিনি যোগ করেন। 'কারণ, আচ্ছা, উডসকে মনে রেখো…'
টিমারম্যানস 2019 লিজ-বাস্তোগনে-লিজে উল্লেখ করছেন, যখন মাইক উডস অফ এডুকেশন প্রথম তার লেগওয়ার্মারদের রেস - এবং আবহাওয়া - উত্তপ্ত করার জন্য লড়াই করেছিল৷
উডস লিজে এক লেগওয়ার্মার এবং এক অফ দিয়ে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন এবং পরে স্বীকার করেন যে ফ্যাশন ফাক্স পাস, সেইসাথে আন্তর্জাতিক দর্শকদের কাছে কিছু কমেডি প্রদান করা, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টে একটি অনাকাঙ্ক্ষিত বিভ্রান্তি ছিল জাতি।
সানওয়েব রাইডারদের আরও ভালো বাইক রাইডার এবং রেসার করার জন্য ডিজাইন করা অন্যান্য ব্যায়াম করছে। প্রত্যেকের একটি ব্যক্তিগত উন্নয়ন পরিকল্পনা রয়েছে যা তারা প্রতি দুই সপ্তাহে তাদের পৃথক কোচের সাথে আলোচনা করে। কয়েকজনকে দলের বাকি অংশকে 'অনুপ্রাণিত করার' দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে৷
অন্যরা, নতুন স্বাক্ষরকারী উইবসের মতো, তাদের শক্তি, দুর্বলতা এবং সাধারণ অভ্যাস বিশ্লেষণ করতে স্প্রিন্টিং প্রতিদ্বন্দ্বীদের ভিডিও অধ্যয়ন করার চ্যালেঞ্জ তৈরি করা হয়েছে (তারা তাদের স্প্রিন্ট কোথায় খুলবে? রাস্তার কোন দিকটি তারা পছন্দ করে? কি তারা সতীর্থের চাকা থেকে বেরিয়ে আসতে বা অন্যদের চাকা সার্ফ করতে পছন্দ করে?)
‘প্রতি বৃহস্পতিবার আমরা পুরো দলের সাথে একটি মিটিং করতাম,’ টিমারম্যানস বলেছেন। ‘আমরা রেসের পরিস্থিতি সম্পর্কে কথা বলেছিলাম এবং আমরা রাইডারদের প্রস্তুত করেছিলাম, পুরো প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে, যেন তারা রেস করছে।
‘সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ এক সপ্তাহ আমরা জেন্ট-ওয়েভেলজেম করব, এবং আমরা একটি ভার্চুয়াল গেম করব। তাদের তিনটি দলে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তারা নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কী করবে। দেড় ঘণ্টা ধরে তারা রেস মোডে ছিল। এবং আমি তাদের হার্ট রেট থেকে যা দেখেছি তা হল তারা সত্যিই রেস মোডে ছিল। মানসিক চাপ সত্যিই বেশি ছিল।
‘এটি সবই দ্রুত সিদ্ধান্ত নেওয়ার বিষয়ে,’ তিনি যোগ করেন। 'এটি এমন একটি জিনিস যা লকডাউনে কাজ করার জন্য আমাদের সাধারণত মরসুমে যা থাকে তার চেয়ে বেশি সময় পেয়েছি, যখন আমরা কেবল রেস থেকে রেসে যাই।'
অন্য কিছু দলের মত নয়, সানওয়েব রাইডাররা অগত্যা বাড়ির ভিতরে আটকে ছিল না। তাদের স্কোয়াডের অনেকেই বাইরে জুড়ে প্রশিক্ষণ নিতে পারে। কিন্তু অন্যদের জন্য প্রশিক্ষণ জোর ভিতরে সুইচ. এবং কেউ কেউ অবাক হয়ে দেখেছে যে তারা উন্নতি করেছে৷
কাতালোনিয়াতে তার বাড়িতে তার প্রশিক্ষকের সাথে সাত সপ্তাহ পরে, অ্যাশলে মুলম্যান প্যাসিও বাইরে গিয়ে তার নিয়মিত আরোহণ করেন, রোকাকোর্বা৷ তার আগের সেরা (এবং পর্বতের রানী) ছিল ৩৪ মিনিট ৪০ সেকেন্ড।
সাত সপ্তাহ ঘরের ভিতরে থাকার পর তিনি ৩১:০৯ এ উঠে যান - একটি বিস্ময়কর উন্নতি। তার কোনো সন্দেহ নেই যে ইনডোর প্রশিক্ষক অন্তত রাস্তার প্রশিক্ষণের মতো কার্যকর ছিল।
ভিতরে বাইরে
মিচেলটন-স্কটের প্রধান ক্রীড়া পরিচালক ম্যাট হোয়াইট এটির প্রতিধ্বনি করেছেন। লকডাউন পিরিয়ড সম্পর্কে তিনি বলেন, 'বড় উদ্ঘাটন হল হোম ট্রেনিং। 'এটি নতুন নয় তবে সাধারণভাবে পেশাদাররা প্রায়শই হোম প্রশিক্ষক ব্যবহার করত না।
‘বেশিরভাগ রাইডার আবহাওয়ার কারণে বসবাসের জন্য ইউরোপে একটি অবস্থান বেছে নিয়েছে,’ হোয়াইট যোগ করে। 'তারা আবহাওয়া এবং রাস্তার জন্য যায়, এই কারণেই তারা অ্যান্ডোরা বা স্পেন বা উত্তর ইতালিতে রয়েছে৷
‘অতীতে, ম্যাট হেম্যানের মতো যখন তিনি প্যারিস-রুবাইক্সের জন্য কনুই ভেঙে যাওয়ার পরে ঘরের ভিতরে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন, লোকেরা আঘাতের কারণে এটি করেছে।কিন্তু আমি মনে করি অনেক লোক এখন হোম প্রশিক্ষকের উপর নির্দিষ্ট কাজ করার সুবিধা দেখেছে। আমাদের কয়েকজন ছেলে আসলে এই লকডাউন সময় থেকে আরও শক্তিশালী হয়ে বেরিয়ে এসেছে।’
তবুও একটি পিবিকে আরোহণের জন্য সেট করা এক জিনিস, এমনকি একটি রোকাকোর্বার মতো দীর্ঘ, এবং অন্যটি রেসিং ছাড়াই এতদিন পর বহুদিনের মঞ্চ রেসে শুরু করা।
একজন কোচ যাকে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ, ট্যুর ডি ফ্রান্সের জন্য কীভাবে তার চার্জ প্রস্তুত করতে হবে তা নিয়ে ভাবতে হয়েছিল, তিনি হলেন জাবিয়ের আর্টেক্স, যিনি 2019 বিজয়ী এগান বার্নালের দেখাশোনা করেন। চ্যালেঞ্জ ছিল তার রাইডারদের অবস্থার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা - তিনি টিম ইনোসের বেশিরভাগ স্প্যানিশ স্পিকারদের দেখাশোনা করেন - কিন্তু রেস না থাকলে রেস-ফিট নয়।
তারপর, আগস্টের শুরুতে রেস পুনরায় শুরু হওয়ার সাথে সাথে এবং একই মাসের শেষের দিকে ট্যুরটি আসছে, প্রশ্ন হয়ে গেল কিভাবে রেসিং এর একটি বড় ব্লক ছাড়াই রাইডারদের রেস-এর জন্য প্রস্তুত করা যায়। সর্বোপরি, মরসুমের প্রথম গ্র্যান্ড ট্যুর, গিরো ডি'ইতালিয়া, সাধারণত তিন সপ্তাহ নয়, তিন মাসের রেসিংয়ের পরে আসে।
‘প্রথমে আমার পদ্ধতি ছিল তাদের আটকে রাখা,’ আর্টেক্স বলেছেন। 'থেমে যেতে, পুনরায় সেট করুন, তারপর আবার পরিকল্পনা শুরু করুন। এবং যখন আমরা জানতাম যে ঘোড়দৌড় আসছে, একটি বাস্তব পরিকল্পনা নিয়ে আবার শুরু করতে।
'যখন আপনি দৌড় শুরু করতে যাচ্ছেন তা না জানলে কঠোর পরিশ্রম করা সত্যিই কঠিন। অল্প সময়ের জন্য বিশ্রাম নেওয়া এবং তারপর ধীরে ধীরে আবার শুরু করা গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে তারা মানসিক এবং শারীরিকভাবে সতেজ থাকে কারণ এটি একটি নতুন মৌসুমের মতো।’
Artetxe অভ্যন্তরীণ প্রশিক্ষণ সম্পর্কে দ্বিধাহীন শোনাচ্ছে, অনুরাগী বা সমালোচক নয়। 'আমি একটি সমান্তরাল সাইক্লিং জগত আবিষ্কার করেছি,' তিনি রসিকতা করেন।
‘আমি বিভিন্ন প্ল্যাটফর্ম - Zwift, ইত্যাদি সম্পর্কে আরও কিছু বোঝার চেষ্টা করেছি - তারা কীভাবে কাজ করে এবং আমরা কীভাবে সেগুলি ব্যবহার করতে পারি তা দেখতে। যে ভবিষ্যতের জন্য সত্যিই দরকারী হয়েছে. এখন, যখন একজন রাইডার ক্র্যাশ হয়ে যায় এবং তারা বাইরে ট্রেনিং করতে পারে না, আমরা আগে থেকে ইনডোর ট্রেনিং সম্পর্কে আরও বেশি জানি৷
‘আমার মনে আছে ইগান যখন দুই বছর আগে ভোল্টা সিসিলিস্তা এ কাতালুনিয়াতে বিধ্বস্ত হয়েছিল, সে চার, পাঁচ সপ্তাহ পরে ট্যুর ডি রোমান্ডিতে ফিরে এসেছিল। তিনি সেই সময়ে বাড়ির ভিতরে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন এবং তিনি সত্যিই চিত্তাকর্ষক ছিলেন। আপনি দুই, তিন সপ্তাহ কার্যকরভাবে ফিটনেস বজায় রাখতে পারেন।
‘কিন্তু সাইক্লিং এর বাইরে। আপনি তুলনা করতে পারবেন না। উচ্চ আয়তনের জন্য, এবং আরোহণের অনুভূতি, বাইকে চলার এবং প্যাডেল অনুভব করার জন্য, আপনাকে রাস্তায় থাকতে হবে। রাইডাররা সবসময় বাইরে ট্রেনিং করতে পছন্দ করবে।’
এবং একজন প্রশিক্ষক হিসাবে, Artetxe তার রাইডারদের সাথে রাস্তায় থাকা পছন্দ করে। কাস্ত্রো [জোনাথন ক্যাস্ট্রোভিয়েজো, টিম ইনোসের একজন সহকর্মী বাস্ক] ছাড়াও রাইডারদের সাথে প্রশিক্ষণ বা অনুসরণ করার সুযোগ আমার ছিল না এবং আমি তা মিস করেছি।
‘যখন আপনি একজন রাইডারের মুখোমুখি হন এবং আপনি তাদের প্রশিক্ষণে অনুসরণ করতে পারেন তখন আপনার অন্য অনুভূতি হয়। এটি কেবল শক্তি এবং হার্ট রেট এবং অন্যান্য সমস্ত ডেটা সহ প্রশিক্ষণ ফাইল বিশ্লেষণ করার বিষয়ে নয়৷
'আপনি যখন তাদের অনুসরণ করেন, আপনি দেখতে পান তারা কেমন অনুভব করে, তাদের গতিপ্রকৃতি, তারা যখন একটি প্রচেষ্টা শেষ করে তখন তারা কেমন হয় – এটি অনেক গুরুত্বপূর্ণ তথ্য।
‘কিছু রাইডার আপনাকে সমস্ত তথ্য এবং ডেটা সহ তাদের গার্মিনের ছবি পাঠায় এবং এটি সহায়ক। কিছু রাইডারদের জন্য যোগাযোগ আরও কঠিন।কিন্তু অন্যান্য খেলার তুলনায় আমরা যে সমস্ত তথ্য পেতে পারি - পাওয়ার ডেটা, হার্ট রেট, VAM [উচ্চতা লাভের গতি] এর জন্য আমরা খুব ভাগ্যবান।
'অনেক সত্যিকারের নির্ভুল তথ্য যা আমরা বিশ্লেষণ করতে পারি তারা কীভাবে করছে এবং তাদের অবস্থার একটি সুনির্দিষ্ট চিত্র রয়েছে।’
যথাযথ প্রস্তুতি
বার্নাল তার বেশিরভাগ রাইডগুলি স্ট্রাভাতে পোস্ট করেন যাতে কম্পিউটারে অ্যাক্সেস থাকা যে কেউ সে যা করছে তার খালি হাড় দেখতে পারে৷
‘তিনি সাইকেল চালাতে পছন্দ করেন এবং তিনি এই দীর্ঘ রাইডগুলি পছন্দ করেন,’ আর্টেটক্স বলেছেন, এবং এটা স্পষ্ট যে কলম্বিয়া লকডাউন বিধিনিষেধ শিথিল করার সময় বার্নাল যা সবচেয়ে বেশি পছন্দ করে তার অনেক কিছুই করছেন৷
জুন মাসের প্রথম সপ্তাহে বার্নাল 34 ঘন্টা রাইড করেছেন, 1, 161 কিমি কভার করেছেন। তিনি পুরো মাসের জন্য 32-ঘন্টা প্রশিক্ষণ সপ্তাহ বজায় রেখেছিলেন। তুলনামূলকভাবে, ট্যুরের শুরুর সপ্তাহটি 1, 257 কিমি জুড়ে। মোটকথা, বার্নাল প্রতি সপ্তাহে ট্যুরের প্রায় সমতুল্য রাইড করেছে, কিন্তু একা, অবশ্যই আরও ধীরে ধীরে এবং অনেক বেশি আরোহণের সাথে।
‘ইগানের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বাইকে ভলিউম করে রেসিংয়ের জন্য প্রস্তুত করা, তার অ্যারোবিক বেস আবার তৈরি করা,’ তার কোচ বলেছেন।
জুলাইয়ের শুরুর দিকে বেশিরভাগ রাইডাররা প্রশিক্ষণ শিবিরের পরিকল্পনা করছিল বা ইতিমধ্যেই শুরু করেছে। ইনোস টেনেরিফের পরিচিত রাস্তার দিকে যাচ্ছিল, যদিও বার্নাল বাকি ট্যুর গ্রুপে যোগ দিতে অনেক দেরি করে ইউরোপে পৌঁছেছিল। তবুও, তারা যথারীতি ব্যবসার দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল তবে জনসমক্ষে মুখোশ পরে, হাত ধোয়ার বিষয়ে আরও বেশি যত্ন এবং কোনও ক্যাফে থামছে না।
সবার মতো, দলগুলি কোভিড-১৯-এর হুমকির বিষয়ে উদ্বিগ্ন কিন্তু তাদের রাইডারদের ফিটনেস বা এত দীর্ঘ বিরতির পরে তাদের রেস করার ক্ষমতা সম্পর্কে উল্লেখযোগ্যভাবে কম। যেমন আর্টেক্স বলেছেন, 'আমাদের অগ্রাধিকার ছিল নিশ্চিত করা যে আমাদের রাইডাররা স্বাভাবিকভাবে প্রশিক্ষণের জন্য সমর্থিত।
‘আমরা চাইনি তারা কোনো প্রশিক্ষণের দিন হারাতে পারে কারণ তাদের কাছে সম্পদ বা কিট ছিল না। কখনও কখনও বিশ্বের অন্য প্রান্তে সরঞ্জাম, পুষ্টি বা তাদের প্রয়োজনীয় অন্যান্য জিনিসগুলি পাঠানো সহজ ছিল না৷
'এটি জটিল ছিল, কিন্তু আমরা রাইডারদের সর্বোত্তম সহায়তা দেওয়ার জন্য একটি বড় প্রচেষ্টা করেছি।’
রিচার্ড মুর একজন সাইক্লিং সাংবাদিক এবং লেখক, প্রাক্তন রেসার এবং সাইক্লিং পডকাস্টের সহ-প্রতিষ্ঠাতা
অসুস্থতায় এবং স্বাস্থ্যে
কোভিড-১৯ থেকে রাইডার এবং টিম স্টাফদের নিরাপদ রাখা রেসিংয়ের সাধারণ বিপদের বাইরে একটি অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে
এটা শুধু রাইডাররাই নয় যাদের রেসিং পুনরায় শুরু করার জন্য একটি বড় সমন্বয় করা হয়েছে। অনেক নতুন স্বাস্থ্য ও নিরাপত্তা প্রোটোকলের জন্য দায়ী হওয়ার পাশাপাশি তারা তাদের কাজ করার জন্য প্রস্তুত হওয়ার কারণে টিম কর্মীরা তর্কযোগ্যভাবে আরও বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল৷
WorldTour টিমের একজন ডাক্তার বলেছেন যে তিনি এবং অন্যান্য দলের ডাক্তাররা, যারা একটি মেডিকেল গ্রুপ গঠন করেন, তারা চিন্তিত যে UCI নির্দেশিকা অনেক অস্পষ্ট এবং ব্যাখ্যার জন্য উন্মুক্ত।
ফলস্বরূপ তারা তাদের নিজস্ব ব্যবস্থা প্রবর্তনের দিকে তাকিয়ে ছিল: 'আমাদের লন্ড্রি 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে করা (যদিও আমাদের কিছু কিট 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ধোয়া যায় না), এবং আরও জলের বোতল আনা, কারণ আমরা সম্ভবত তাদের পুনরায় ব্যবহার করতে পারবেন না।'
এবং চিকিত্সকদের জন্য প্রধান উদ্বেগের মধ্যে একটি ছিল স্টেজ রেসে যে ধরণের অসুস্থতাগুলি সাধারণ তা নিয়ে কাজ করা: 'উর্ধ্ব শ্বাসযন্ত্রের অসুস্থতার ব্যবস্থাপনা, যা খুব সাধারণ, কঠিন হবে। এবং সন্দেহভাজন কোভিড -19 কেসের প্রভাবের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা অসুস্থতার কম রিপোর্ট করা নিয়েও চিন্তিত।’
স্টেজ রেসিং হোটেল থেকে হোটেলে যাওয়া দলগুলির সাথে বিশেষ চ্যালেঞ্জ তৈরি করে: 'অনেক কিছু আছে যা আমরা নিয়ন্ত্রণ করতে পারি না, যেমন হোটেলের কর্মী বা তারা কোথায় ছিল,' ডাক্তার বলেছেন। 'কিন্তু সম্ভবত সবচেয়ে বড় বিপদ হল পেলোটন নিজেই।'
