রুট, রাইডার, লাইভ টিভি গাইড এবং কী ক্লাইম্বস সহ পুরুষ ও মহিলাদের 2022 সালের ফ্ল্যান্ডার ট্যুর সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য
ফ্লান্ডারস ভ্রমণ: আপনার যা জানা দরকার
পৃষ্ঠা ১: প্রয়োজনীয় গাইড এবং চাবি আরোহন
পৃষ্ঠা 2: রেসের ইতিহাস
পৃষ্ঠা ৩: সেরা পাঁচটি সংস্করণ
পৃষ্ঠা ৪: স্পোর্টিভ রাইড রিপোর্ট
স্পোর্টিভ ফ্ল্যান্ডার্স ভ্রমণ: রাইড রিপোর্ট
শব্দ: পিটার স্টুয়ার্ট ফটোগ্রাফি: জিওফ ওয়া
আমার BMC এর উপরের টিউবটি বর্তমানে একটি উজ্জ্বল হলুদ স্টিকার দ্বারা অস্পষ্ট যা এর দৈর্ঘ্য বরাবর চলে।এটি রন্ডে ভ্যান ভ্লান্ডারেনের 245 কিলোমিটারের উপরে আমার সামনে থাকা 15টি আরোহণকে চিহ্নিত করে। এটি, সাইকেল চালানোর কঠিন মানব ইভেন্ট, প্রতিশ্রুতি দেয় যে কেবল আরোহণই নয়, বরং ফ্লেমিশ ল্যান্ডস্কেপ জুড়ে বিস্ফোরিত হওয়া কুঁচি, পাগল গ্রেডিয়েন্ট এবং অসভ্য বাতাস।
এখন সকাল ৬.৪০ এবং আমি ব্রুগেসের জান ব্রেইডেল ফুটবল স্টেডিয়ামের পাশে একটি গাড়ি পার্কে ঘুম-বঞ্চিত সম্মোহন অবস্থায় দাঁড়িয়ে আছি।
কয়েক হাজার লোক আমাকে ঘিরে রেখেছে, অনেকে শহরের কেন্দ্রস্থলে ৭ কিমি দূরে স্টার্ট লাইনে যাওয়ার আগে তাদের বাইকের শেষ মুহূর্তের সামঞ্জস্য করে।
অধিকাংশ ইউরোপীয় খেলাধুলার বিপরীতে, শুরুতে কোন উচ্চস্বরে মিউজিক, চিৎকার ভাষ্যকার বা স্টার্টিং পিস্তল নেই – পরিবর্তে, অংশগ্রহণকারীরা সকাল ৭টা থেকে সকাল ৮টার মধ্যে যেকোন সময় যাত্রা করতে পারে।
যখন আমি স্টার্ট লাইনে উঠি, তখন সকাল ৭.৩০ এবং সমস্ত গুরুতর রাইডাররা অনেক আগেই চলে গেছে। আমি কুখ্যাত ফ্লেমিশ মুচির প্রথম প্রসারিত আঘাতে সময় নষ্ট করি না।
ওডেনার্দে যাওয়ার পথ
মুচি একটি কৌতূহলী ছোট শিল্পকর্ম। পিচ্ছিল এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ পৃষ্ঠের টেক্সচার সহ, এলোমেলো জ্যাগড কোণে মাটি থেকে প্রায় এক বা দুই সেন্টিমিটার দূরে ছড়িয়ে পড়লে, এটি একটি বাইক চালানোর জন্য সবচেয়ে খারাপ সম্ভাব্য পৃষ্ঠ প্রদান করার জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে ডিজাইন করা হয়েছে বলে মনে হবে৷
ব্রুজ-এর কবলিত শহরের রাস্তায় ঘূর্ণায়মান, আমি নিজেকে বারবার যে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে তা পুনরাবৃত্তি করছি: ‘হাত আলগা, বড় গিয়ার, হালকা স্টিয়ারিং।’
এটা সবই অসাধারণভাবে ভালো চলছে, কিন্তু সামনে যা আছে তার তুলনায় এই সুন্দরভাবে সাজানো পাথরগুলো ফ্যাকাশে বলে আমি সন্দেহ করতে শুরু করি। কেন্দ্রের বাইরে একটি ড্রব্রিজ অতিক্রম করে, শত শত সাইকেল আরোহী প্রধান সড়কে খাবার খায় এবং 100 কিলোমিটারের যাত্রাপথে রওনা দেয় যেখান থেকে মুচমুচে শুরু হয়।
আশ্চর্যজনকভাবে, এই স্পোর্টিভে উপলব্ধ কোনো রুটই পরের দিনের প্রো রেসের সুনির্দিষ্ট রুটের প্রতিলিপি করে না। 2011 সালে রেস আয়োজকরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে ওউডে কোয়ারমন্ট আরোহণের উপর তিনবার লুপ করবে, দর্শকদের জন্য একটি হাব অফার করবে, কিন্তু রেসের ইতিহাস থেকে কিছু ক্লাসিক আরোহণকে সরিয়ে দেবে।
বিপরীতে, স্পোর্টিভ পুরানো এবং নতুন কোর্সের মধ্যে একটি হাইব্রিড পথ অনুসরণ করে। এটি 15টি আরোহণ ('বার্গ' যাকে বলা হয়) এবং মুষ্টিমেয় সমতল অংশগুলিকে কভার করে। তবে প্রথমেই আসে ওডেনার্দে ভ্রমণ।
রুট প্ল্যান দেখে, আমি কল্পনা করেছিলাম যে আমরা প্রথম 100 কিমি চওড়া রাস্তায় শত শত গভীরে পাড়ি দেব। কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, আয়োজকরা আমাদেরকে রাস্তার সীমানায় সাইকেল পাথের দিকে জোর করে নিয়ে যাচ্ছে। বেলজিয়ামে যেখানে পাওয়া যায় সেখানে সাইকেল লেন ব্যবহার বাধ্যতামূলক।
যদিও সাইকেল পাথগুলি চিত্তাকর্ষকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশস্ত হয়, আমরা দ্রুত নিজেদেরকে একটি মোটা গুচ্ছের মধ্যে খুঁজে পাই যা বোলার্ডের মধ্যে দিয়ে চেপে ধরছে এবং আশা করছি যে কোনো অদেখা বাধা রাইডারদের মধ্যে থেকে বেরিয়ে আসবে না।
আমি একজোড়া বন্ধুত্বপূর্ণ লন্ডনবাসী রায়ান এবং ড্যানের সাথে কথোপকথন করি, যারা সতর্ক করে দেয় যে পরবর্তী 90কিমি অনেকটা একই রকম, কিন্তু প্রতিশ্রুতি দেয় যে মুচিগুলি অপেক্ষার মূল্য দেবে।
এগিয়ে মুষ্টিমেয় রাইডার দল থেকে দূরে চলে যাচ্ছে। আমি একটু বেশি জায়গার জন্য সুযোগটি ব্যবহার করি এবং তাদের কাছে আমার পথ ছুটে যাই। আমি পিছনে তাকালাম এবং দেখি একটি নির্জন ব্যক্তি আমাদের তাড়া করছে। 'এটা একটা ম্যাচ পুড়ে গেছে,' তিনি জোরালো আইরিশ উচ্চারণে চিৎকার করেন।
আমাদের ছোট গ্রুপে আমরা প্রথম 100কিমি তিন ঘণ্টার কম সময়ে কভার করতে পারি। হারবি, ম্যাচ-বার্নিং আইরিশম্যান, একটি উদ্বেগজনক গতিতে সামনের দিকে জোরে ধাক্কা দিয়েছে যার মানে ওডেনার্দে দ্বারা আমি কিছুটা চিন্তিত যে আমার নিজের ম্যাচবক্স শীঘ্রই খালি হতে পারে।
বার্গের টিপ
Flanders অঞ্চলের মতো আপাতদৃষ্টিতে সমতল হতে পারে, এটি বেদনাদায়ক খাড়া গ্রেডিয়েন্ট সহ অসংখ্য ছোট আরোহণের আবাসস্থল। এটিই ট্যুর অফ ফ্ল্যান্ডার্সকে শুধুমাত্র সবচেয়ে কঠিন রাইডারদের ডোমেইন করে তোলে।
আরও কি, জাতীয় ঐতিহ্যের স্থান হিসাবে পাথরযুক্ত রাস্তার পৃষ্ঠগুলিকে রক্ষা করার জন্য ফ্লেমিশ সরকারের পীড়াপীড়ি একটি অনন্য বৈশিষ্ট্যের জন্ম দেয় - কব্লেড ক্লাইম্ব৷
দিনের প্রথম আরোহণ ইতিমধ্যেই ভগ্ন আত্মার সাথে ছড়িয়ে আছে। ওলভেনবার্গ, গড়ে মাত্র 60 মিটার উচ্চতায় পৌঁছায়, রুট প্রোফাইলে সহজ দেখায় তবে এতে 20% এর একটি বাজে 200 মিটার প্রসারিত রয়েছে, এবং আমরা ঢালটি পিষে যাওয়ার সাথে সাথে আমি 130 কিমি এগিয়ে যাওয়ার বিষয়ে বেদনাদায়কভাবে সচেতন। আমি।
ওলভেনবার্গকে ক্রেস্ট করার পরে আমরা দ্রুত পরপর দুটি সমতল কব্লিড অংশে আঘাত করি যা আমাকে বুঝতে দেয় যে ব্রুজ স্ট্রেচটি কতটা হালকা ছিল। আমার হাত শক্ত হয়ে উঠছে, আমি আমার সমস্ত প্রচেষ্টাকে একটি বড় গিয়ারে ঠেলে দিচ্ছি এবং একটি যুক্তিসঙ্গত গতি বজায় রাখছি, কিন্তু এটি আমার পায়ে শক্তির ভান্ডারের জন্য একটি বড় খরচে আসে৷
মুচির সাথে আমাদের ফ্লার্ট করার পরে, রাস্তাটি কিছুক্ষণের জন্য গৌরবময় টারমাকে ফিরে আসে, রৌদ্রোজ্জ্বল কৃষিজমি কেটে, যতক্ষণ না আমি হেজরো থেকে আমাদের বাম দিকে উঠে আসা একটি পাথরযুক্ত পথের সন্ধান করি। মোলেনবার্গকে পাহাড়ের ধারে সাপ করার দিকে তাকিয়ে, আমি রন্ডের বর্বরতার আমার প্রথম আসল স্বাদ পাই।
মোলেনবার্গ আরোহণ করা অত্যন্ত কঠিন। মুচি সামান্য ট্র্যাকশন দেয় এবং রাস্তাটি 15% পর্যন্ত কাত হয়ে যায়। পেশী বা কার্ডিওভাসকুলার চাহিদার চেয়েও বেশি, আসল চ্যালেঞ্জ ভারসাম্য বজায় রাখা। সহকর্মী সাইক্লিস্টদের বন্ধুত্বপূর্ণ পরামর্শের কথা মনে রেখে, আমি গিয়ার উঁচু রাখার চেষ্টা করি এবং আমার হাত ঢিলেঢালা রাখতে পারি, কিন্তু এটা করা সহজ। আমি একটি শালীন ক্যাডেন্স রাখতে সংগ্রাম করছি এবং আমি প্রিয় জীবনের জন্য আমার বারগুলি আঁকড়ে ধরছি৷
আরও কি, যতক্ষণে আমরা কব্লিড ক্লাইম্বগুলিকে আঘাত করি, আমরা ছোট পথ থেকে স্ট্র্যাগলারের পাশাপাশি পৌঁছে যাচ্ছি, এবং আমাকে আরোহণের কিছু যুক্তিসঙ্গত গতি বজায় রেখে ফাঁক দিয়ে ডার্ট করতে হবে এবং চেপে যেতে হবে।
মোলেনবার্গ টারমাকের উপর একটি সহজ 20 কিমি অনুসরণ করে যা কব্লিং এবং কংক্রিটেড অংশ দ্বারা বিরামচিহ্নিত। তবে আরোহণগুলি ফিরে আসতে খুব বেশি সময় লাগেনি, পাকা ভালকেনবার্গ এবং বোইগনেবার্গ দ্রুত ধারাবাহিকভাবে আঘাত করছেন এবং কবলড একেনবার্গ অনুসরণ করছেন।
নর্দমাটি মুচি থেকে কিছুটা স্বস্তি দেয়, যদিও আমি এর সমতল পৃষ্ঠ বরাবর ঘূর্ণায়মান হওয়ার জন্য কিছুটা দোষী বোধ করি। হারবি, যার সাথে আমি এতদিন আটকে আছি, বিরক্তি নিয়ে তাকায়, পরিবর্তে প্যাভের মাঝখানে বেছে নেয়। 'আপনি বাড়িতে মুচি এড়াতে পারেন, সাথী!' সে চিৎকার করে।
তারপর, শুধুমাত্র একটি খাদ্য স্টপ আমাদেরকে দিনের কঠিনতম আরোহণ থেকে আলাদা করে - কোপেনবার্গ।
মুচির রাজা
কোপেনবার্গের দৌড়ে, মনে হচ্ছে শুধুমাত্র আমি এবং একজন ফ্লেমিশ ব্যক্তি, যার সত্তর দশকের শেষের দিকে হতে হবে, মনে হচ্ছে আমাদের ছোট চেইন গ্যাংয়ের সামনে যে কোনও কাজ করতে আগ্রহী, এবং যখন আমরা আরোহণের পাদদেশে পৌঁছাই, এটি যথেষ্ট পরিষ্কার কেন – রাস্তাটি হাঁটা সাইকেল চালকদের ভিড়ে।
নিম্ন ঢালে, আমি যে সামান্য মজুদ রেখেছি তা অবিলম্বে মুচমুচে ফেলে দেয় এবং আমি সোজা আমার সবচেয়ে সহজ গিয়ারে চলে যাই - সৌভাগ্যবশত একটি বিবেচ্য 34/32।
যখন কোপেনবার্গ কামড়াতে শুরু করে, আমি ভিড়ের মধ্যে দিয়ে আমার পথ এবং মুচির উপর আমার ট্র্যাকশনের সাথে চতুর্মুখীভাবে খাড়া গ্রেডিয়েন্টকে জাগিং করছি।এখানেই 1987 সালে ডেনিশ প্রো জেসপার স্কিবি বিখ্যাতভাবে একক বিরতির সময় মাটিতে আঘাত করেছিলেন এবং পরবর্তীকালে রেস ডিরেক্টর ধাওয়া প্যাকটি ধরে রাখতে না পারার জন্য উন্মুখ হয়েছিলেন। আমি আশাবাদী যে দৃশ্যটি পুনরায় অভিনয় করব না।
আমি সোজা থাকতে পরিচালনা করি, এবং ঠিক যেমন আমার মনে হয় আমি পপ করতে যাচ্ছি, হঠাৎ করেই মনে হচ্ছে আমি বায়ুবাহিত এবং রাস্তার উপরে ভাসছি। মুচিগুলি টারমাকের পথ দিয়েছে এবং ত্রাণটি দুর্দান্ত৷
আমার নিঃশ্বাস ফিরে আসার আগে আমরা স্টিনবিকড্রিজে আঘাত করি, যেটি আবার ঝোঁক এবং কব্লিকে মিশ্রিত করে। এটি একটি কোবলড ডিসেন্ট অফার করার জন্য কোর্সের একমাত্র প্রসারিত, যেটি এমন একটি সম্ভাবনা যার কারণে আমার ইতিমধ্যেই ব্যথাযুক্ত জয়েন্টগুলি আতঙ্কে দুলছে। আশ্চর্যজনকভাবে, গতিবেগগুলিকে সবেমাত্র উপলব্ধি করা যায় বলে মনে হয়, এবং আমি অবতরণে 45kmh স্পর্শ করি (পরে Strava-এর দিকে এক নজরে দেখা যায় যে Nikki Terpstra এই একই প্রসারিত স্থানে 65kmh আঘাত করেছে)।
পরে আসে তাইয়েনবার্গ, তার পরে দ্রুত কানারিবার্গ, ক্রুইসবার্গ এবং কার্নেমেল্কবেকস্ট্রাট।আরোহণের ট্র্যাক রাখা প্রায় তাদের উপরে চড়ার মতোই ক্লান্তিকর, কিন্তু আমি জানি আমরা এখন শেষের দিকে এগোচ্ছি, আমাদের পথে কয়েকটি বাধা রয়েছে - দিনের রানী আরোহণ।
অউড কোয়ারমন্ট এবং প্যাটারবার্গ উভয়ই কব্জিড, কোয়ারমন্ট দিনের সবচেয়ে দীর্ঘতম আরোহণ এবং প্যাটারবার্গ সবচেয়ে খাড়া।
Kwaremont দীর্ঘ হতে পারে, কিন্তু এটি তার প্রবণতার ক্ষেত্রে বিবেচ্য এবং 5% টারমাক অংশ দিয়ে শুরু হয় (এটি এখানেই হবে যে ফ্যাবিয়ান ক্যানসেলারা 2014 সালের ট্যুর অফ ফ্ল্যান্ডার্স জয়ের জন্য পরের দিনের প্রো রেসে বিরতি নেবে).
যখন মুচমুচে আঘাত লাগে, তখন লুকানো থাকে না কারণ সেখানে এক ইঞ্চি নর্দমাও থাকে না, কিন্তু আমি আমার ছন্দ খুঁজে পাচ্ছি এবং সূর্যের সাথে সাথে, এবং জমিটি মনোরম দৃশ্যে উন্মুক্ত হয়ে যায়, আমি উপভোগ করতে শুরু করেছি মুচির শব্দ।
প্যাভ একটি আক্রমনাত্মক 12% পর্যন্ত স্পাইক করে, কিন্তু তারপর স্তরটি বন্ধ হয়ে যায় এবং একটি অগভীর 3% প্রসারিত হয়। আমি নর্দমায় কিছু সমতল পাকা রাস্তা দেখতে পাচ্ছি এবং স্বস্তির মুহূর্ত চুরি করেছি, যতক্ষণ না হারবির হতাশার চেহারা আমাকে মুচির দিকে টেনে নেয়।বেলজিয়ামের ঘূর্ণায়মান মাঠের দিকে তাকালে, আমি দেখতে পাচ্ছি কেন, এর জনশূন্য সমতলতা সত্ত্বেও, ফ্ল্যান্ডার্স সাইক্লিস্টদের উপর চৌম্বকীয় আকর্ষণ ধরে রেখেছে।
প্যাটারবার্গ প্রো রেসের কেন্দ্রবিন্দু, তিনবার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। পর্বতারোহণের একটি আকর্ষণীয় ইতিহাস রয়েছে, কারণ এটি রেসের সবচেয়ে কম ঐতিহাসিক আরোহণের একটি।
এটি 1986 সালে প্রথমবারের মতো প্রদর্শিত হয়েছিল, শুধুমাত্র স্থানীয় কৃষকের পরে, পল ভান্দে ওয়াল আয়োজকদের কাছে লিখেছিলেন যে তার নিজের স্ব-প্রস্তুত খামার ট্র্যাকটি বর্তমানে রেসে অন্তর্ভুক্ত যে কোনওটিকে ছাড়িয়ে গেছে। তারা এটিকে 'নিয়ন্ত্রণ' কবলে পরিণত করেছে এবং এটি হয়েছে
এখন থেকে একটি কেন্দ্রীয় বৈশিষ্ট্য।
আমার পথ চেপে ধরে, আমি আমার সমস্ত সীমিত নিঃশ্বাসে ভান্দে ওয়ালেকে অভিশাপ দিচ্ছি। প্যাটারবার্গের প্রথম কোণে গেলে, পুরো 400 মিটার কবলযুক্ত প্রসারিত অংশটি দেখা যায় এবং শিখরটি মরিয়া হয়ে অনেক দূরে বলে মনে হয়।
আমি আমার বিশ্বস্ত 34/32-এ বসে আছি এবং আমার ক্যাডেন্স ডাবল ফিগারে রাখার চেষ্টা করছি, কিন্তু আমি মনে করি আমি অবশেষে শিখছি কীভাবে এই জঘন্য রাস্তার পৃষ্ঠকে সামলাতে হয় – বাইকে আমার ওজন সমানভাবে ভারসাম্য বজায় রাখা যায়, আমি আমার হাত আলগা ছেড়ে সাইকেল তার নিজস্ব উপায় খুঁজে পেতে.অবশেষে আমি বার্গের চূড়ায় উল্লসিত জনতার কাছে পৌঁছলাম, এবং এখান থেকে সবকিছুই উতরাই।
যা শুরু হয় অ্যাম্বেল হিসেবে, সবাই প্যাটারবার্গের পরে তাদের শ্বাস-প্রশ্বাস ধরে, ধীরে ধীরে শেষের দিকে গতি অর্জন করে এবং একটি ফুল-অন ট্রেনে পরিণত হয়। হার্বি এবং দুই ফ্লান্ড্রিয়ান সামনের দিকে বাঁক নিয়ে, আমি নিচের দিকে তাকিয়ে দেখি সমতল রাস্তায় আমার গার্মিনে 50kmh পপ আপ।
লাইন যতই এগিয়ে আসছে, আমাদের ক্রমবর্ধমান প্যাক চূড়ান্ত স্প্রিন্টের জন্য প্রস্তুত, যদিও দ্রুততম ফিনিশাররা অনেক আগেই এসেছিল। ফিনিশিং লাইনের চারপাশে সেলফি তোলা রাইডারদের দল এড়াতে ব্রেক চাপার আগে আমি ব্যানারের নীচে উড়েছি এবং একটি ক্লান্ত হাত উপরে তুলেছি।
আমি যখন একটি ক্যাফেতে বসতি স্থাপন করি, তখন আমার হাড়গুলি ঠিক বোধ হয় না। আমি মমিকরণের পর্যায়ে ডিহাইড্রেটেড হয়ে গেছি এবং আমি আশঙ্কা করছি যে আমার পেরিনিয়ামে ফিরে আসার অনুভূতি হতে পারে।
একদিনে 245কিমি কভার করার সন্তুষ্টি সত্ত্বেও, আমি প্রথম 100কিমিতে কিছুটা বিরক্তি প্রকাশ করেছি – এটি কেবল মুচির মোহনীয়তাকে ম্লান করতে কাজ করেছে, এবং তাদের আক্রমণ করার আমার সুযোগকে বাধাগ্রস্ত করেছে যতটা আমি আশা করেছিলাম।পরের বার, হয়ত আমি মধ্য-দূরত্বের ইভেন্টটি বেছে নেব, তবে একটি জিনিস নিশ্চিত, আমি জানি মুচি আমাকে আবার ফিরিয়ে আনবে।
ফ্লান্ডারস ভ্রমণ: আপনার যা জানা দরকার
পৃষ্ঠা ১: প্রয়োজনীয় গাইড এবং চাবি আরোহন
পৃষ্ঠা 2: রেসের ইতিহাস
পৃষ্ঠা ৩: সেরা পাঁচটি সংস্করণ
পৃষ্ঠা ৪: স্পোর্টিভ রাইড রিপোর্ট
