এক ঘণ্টার রেকর্ড এবং ট্যুর জয়ের সাথে, পিনারেলো এই মুহূর্তের ব্র্যান্ড। সাফল্যের রহস্য আবিষ্কার করতে সাইকেল চালক তার মালিকের সাথে দেখা করলেন৷
সাইক্লিস্ট
ফস্টো পিনারেলো: আমার বাবা, জিওভানি পিনারেলো, তার রেসিং ক্যারিয়ারের পরে 1953 সালে পিনারেলো সিসিলি শুরু করেছিলেন এবং আমি 1980 এর দশকে তার জন্য কাজ করতে আসি যখন আমার বয়স ছিল 17। আমার প্রথম কাজ ছিল ফ্রেম আঁকা। আপনি যখন শিশু হন তখন আপনি মানুষ নন, আপনি ছেলে, এবং একটি যুবকের জন্য পেইন্টের দোকানটি সহজ ছিল। কিন্তু আমি অনুপ্রাণিত হয়েছিলাম – আমি টেলিভিশনে পণ্যটি দেখব এবং বলব, 'আমি এটি করেছি!' পরের আট বছরে আমি ক্রোমিং, ওয়েল্ডিং, সমাবেশের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলাম, কিন্তু আমি 25 বছর বয়স পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নিইনি যে এটি আমার ভবিষ্যত ছিল।আমরা যখন ব্যবসা শুরু করি তখন মাত্র ছয়-সাতজন লোক ছিল। এখন আমাদের বইগুলিতে 50 টিরও বেশি কর্মী রয়েছে এবং আমি তাদের মধ্যে সবচেয়ে বয়স্ক!
Cyc: আজকাল কার্বন ফাইবার প্রাধান্য পাচ্ছে, আপনি কি ইস্পাত মিস করছেন?
FP: আমি যখন বাইক বানানো শুরু করি তখন সব ফ্রেম একই ছিল – গোলাকার স্টিলের টিউব। একমাত্র পার্থক্য ছিল টিউবিং এবং পেইন্টের ধরণ। তারপরে স্টিলের ফ্রেমের সাথে লাগস টিআইজি-ওয়েল্ডেড ফ্রেমে, তারপর অ্যালুমিনিয়াম, টাইটানিয়ামে, আমরা ম্যাগনেসিয়ামও করেছি, তারপর কার্বন ফাইবারে। ইস্পাত আরো ঐতিহ্যগত এবং আরো আড়ম্বরপূর্ণ হতে পারে, কিন্তু কার্বন ফাইবার একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ উপাদান. এটি অনেক বছর ধরে শীর্ষে থাকবে। হয়তো নতুন ধরনের কম্পোজিট থাকবে, কিন্তু তারপরও কার্বন ফাইবার আছে।
Cyc: এখন বাইক ডিজাইন করার সাথে আপনার কতটা সম্পৃক্ততা আছে?
FP: আমি সবকিছু বন্ধ করে দিচ্ছি।আমি যদি বাইকটি পছন্দ না করি, আমি স্বাক্ষর করি না। আমি দুঃখিত, না. কিন্তু এখন একটি ভাল বাইক তৈরি করা সহজ, কারণ আমরা এতদিন ধরে ভাল বাইক তৈরি করে আসছি যে আপনি আপনার তৈরি করা শেষ মডেলের ভিত্তি থেকে শুরু করছেন, যা আগে থেকেই ভাল ছিল। এটি 20 বছর আগের চেয়ে সহজ। তারপর আমরা উইন্ড-টানেলে নিয়ে যাওয়ার আগে নতুন প্রযুক্তি দিয়ে একটি নতুন বাইক তৈরি করব, কিন্তু তারপরে আপনার নম্বর দরকার। বাইকটি ঠিক থাকলে নাম্বারগুলো আপনার বন্ধু। কিন্তু না হলে…
Cyc: তাহলে আপনি 1990 এর দশকের মতো অনেক আগে থেকেই বায়ু-টানেলে কাজ করছিলেন?
FP: হ্যাঁ, আমরা 1993 সালে মিগুয়েল ইন্দুরেইনের সাথে ডেল’ওরা [আওয়ার রেকর্ড] রেকর্ডের জন্য অ্যারোডাইনামিকস সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করি। আমি মনে করি আমরা বিশ্বের একমাত্র ব্র্যান্ড যারা আওয়ার রেকর্ড দুবার জিতেছে, একবার মিগুয়েলের সাথে এবং তারপরে ব্র্যাডলির সাথে। তখন আমরা যখন উইন্ড-টানেলে গিয়েছিলাম, তখন এটা নতুন কিছু ছিল। আমরা বললাম, 'চলুন! আসুন মিগুয়েলকে টানেলে রাখি।’ তারপর আমি এরোডাইনামিকস সম্পর্কে শিখতে শুরু করি। বিশ বছর পর আমরা জাগুয়ারের সাথে কাজ করছি।আমরা জাগুয়ারের মতো টিম স্কাই-এর সাথে অংশীদার, এবং রাইডারের জন্য সম্ভাব্য সেরা পণ্য তৈরি করতে আমরা আমাদের মধ্যে একটি সমন্বয় তৈরি করার চেষ্টা করছি। স্বয়ংচালিত শিল্প, তারা আমাদের চেয়ে একটু বেশি বিশেষজ্ঞ, কারণ গাড়িগুলিকে পেট্রল সংরক্ষণের জন্য আরও দক্ষ করে তুলতে আরও বায়ুগতিগতভাবে উন্নত হতে হবে। আমরা পেট্রোল ব্যবহার করি না, আমরা মানুষের শক্তি ব্যবহার করি, কিন্তু ফলাফল একই। জাগুয়ারের সাথে আমরা বোলিড [পিনারেলোর ফ্ল্যাগশিপ টাইম-ট্রায়াল বাইক] দিয়ে শুরু করেছিলাম এবং তারপর এটিকে ট্র্যাকে নিয়ে গিয়েছিলাম, ডিরেইলার, ব্রেক, বোতলের খাঁচাগুলি সরিয়ে এটিকে দ্রুত এবং দ্রুততর করেছিলাম৷ আমি নিশ্চিত নই যে বিশ্বে ব্র্যাডলির আওয়ার বাইকের মতো দ্রুত গতির আর একটি বাইক আছে।
Cyc: আপনি কি ইভেন্টের আগে উইগিন্সের সাথে কথা বলেছিলেন? কখনো তাকে কোন উপদেশ দিয়েছেন?
FP: হ্যাঁ, অবশ্যই! আমি তাকে 10 দিন আগে তাকে টেক্সট করেছিলাম বাইকটি কেমন আছে জিজ্ঞেস করতে। তিনি বললেন, ‘আমি কখনোই এই ধরনের বাইক চালাইনি – এটা নিখুঁত।’ আমি বললাম, ‘ঠিক আছে তাহলে, চলুন!’ তিনি একজন অবিশ্বাস্য রাইডার।এটা শুধু বাইক সম্পর্কে নয়, এটি পা এবং রাইডার সম্পর্কেও। তার রাইডিং পজিশন খুবই অ্যারোডাইনামিক এবং দ্রুত।
Cyc: বাড়িতে আপনার গ্যারেজে কয়টি ভিন্ন বাইক আছে?
FP: আমার তিনটি একই রং আছে: সাদা এবং হলুদ ফ্লুরো। হলুদ আমার প্রিয় - এটি আমার ব্যবসা কার্ডের রঙ। আমার একটি F8, একটি K8-S এবং একটি ডিস্ক ব্রেক F8 আছে। কিন্তু আমি প্রতি দুই সপ্তাহে বাইক পরিবর্তন করি। এটা আমার কাজ।
Cyc: K8-S, এর পেছনের সাসপেনশন একটি আকর্ষণীয় বাইক। আমরা 1990 এর দশকে প্যারিস-রুবাইক্সে এর আগে সাসপেনশন দেখেছি, কিন্তু এটি ধরা পড়েনি। এখন ফিরিয়ে এনেছ কেন?
FP: জাগুয়ার একটি এসইউভিতে কাজ করছিল এবং মুচির পাথরের উপর সাসপেনশন পরীক্ষা করছিল। তাদের একজন লোক বলেছিল যে আপনি যখন মুচির পাথরের উপর বাইক চালান তখন এটি একটি বোমার মতো হওয়া উচিত, এবং আপনি কতটা শক্তি হারাচ্ছেন সে সম্পর্কে আপনি ভাবতেও শুরু করতে পারবেন না, তাই তিনি বলেছিলেন আমাদের সাসপেনশন ব্যবহার করা উচিত।তাদের সংখ্যা দেখায় যে আমাদের কেবল পিছনে সাসপেনশনের প্রয়োজন ছিল যদি আমরা বিশেষ জ্যামিতি তৈরি করি - রাইডারের ওজনের সাথে আরও দীর্ঘ এবং আরও স্থির - যাতে তারা জলের উপর একটি নৌকার মতো মুচির উপর ভাসতে পারে৷
Cyc: টিম স্কাই রাইডারদের কি কোনো বক্তব্য আছে আপনি তাদের জন্য কোন বাইক তৈরি করেন?
FP: হ্যাঁ, অনেক, দিনের পর দিন। তাদের কাছে আমাদের প্রথম প্রশ্ন সবসময়, ‘আপনি কী চান?’ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল জ্যামিতি। প্রিন্সের সাথে 2007 সাল থেকে আমরা আমাদের পরিবর্তন করিনি, কারণ আমি মনে করি এর জ্যামিতি নিখুঁত, এবং এটি 13টি ভিন্ন আকারে আসে। হতে পারে হেড টিউব ছোট, কিন্তু কোণ একই। কিন্তু দৃঢ়তা এবং এই জাতীয় জিনিসগুলির জন্য, এটি সবই রাইডারের প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে। অনেক দল টিম স্কাই এর মত খুব গুরুত্বপূর্ণ প্রতিক্রিয়া দিতে পারে না। আমরা একই অর্থের জন্য আরও চারটি পেশাদার দলকে স্পনসর করতে পারি, তবে সেরা প্রতিক্রিয়া সহ স্কাই বিশ্বের সেরা। আমরা এখন দিমিত্রিস কাটসানিসও আগামী পাঁচ বছরের জন্য আমাদের জন্য একচেটিয়াভাবে কাজ করছি।তিনি একজন অত্যন্ত তীক্ষ্ণ লোক যিনি ব্রিটিশ সাইক্লিংয়ের জন্য বাইক ডিজাইন করতেন [ক্রিস বোর্ডম্যানের 'সিক্রেট স্কুইরেল ক্লাব' এর অংশ হিসেবে]।
Cyc: তারা সবাই কি কাস্টম আকার পায়? আপনি যা করতে পারেন নিয়মগুলি কীভাবে সীমাবদ্ধ করে?
FP: না, UCI এর নিয়ম বলছে যে রাইডারদের অবশ্যই একই ফ্রেম ব্যবহার করতে হবে যা আপনি দোকানে কিনতে পারবেন। Cav এর ক্ষেত্রে ছাড়া. তার ছোট পা আছে, কিন্তু অনেক পিছনে, তাই আমরা তার জন্য একটি বিশেষ বাইক তৈরি করেছি যা তার চেয়ে একটু লম্বা ছিল। আমরা একে বলি 'ক্যাভেন্ডিশ সাইজ'।
Cyc: আপনি সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ রাইডার কার সাথে কাজ করেছেন?
FP: মিগুয়েল ছিলেন সেই ব্যক্তি। সে এখনও আমাদের বাইক চালায়। এরিক জাবেল ভালো ছিলেন, আন্তোনিও ফ্লেচা, ব্র্যাডলি উইগিন্স এবং বিজার্ন রিস।
Cyc: Riis একজন রাইডার হিসেবে খুব মনোযোগী হওয়ার জন্য পরিচিত ছিলেন তাই না?
FP: তাই ফোকাসড – খুব বেশি! তার সমস্যা ছিল, কিন্তু তিনি প্রযুক্তিগত দিক থেকে আমাদের জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করেছেন: সাইকেল, প্যাডেল, স্টেম – পাওয়ার মিটার৷রিসই আমাকে প্রথম SRM [SRM পাওয়ার মিটার] এর সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলেন। তিনি ছোট বিবরণ জন্য মানুষ ছিল. সে খুব ভালো ছিল।
Cyc: বাইক শিল্পে কি অন্য কোম্পানি আছে যা আপনাকে প্রভাবিত করে?
FP: অনেক বড় কোম্পানি আছে, কিন্তু তারা ভালোর চেয়ে অনেক বড়। আমি নিশ্চিত যে তাদের মধ্যে কেউ কেউ একটি ভাল কাজ করছে, হতে পারে, তবে আমি একটি কথা বলতে পারি - গত ছয় বা সাত বছরে তারা একটি ভাল কাজ করছে, কিন্তু তারা আমি নই। আমি আমার সাইকেলগুলির মধ্যে 10 টি কোম্পানির একত্রিত করার চেয়ে বেশি আবেগ রেখেছি। তারা বছরে এক মিলিয়ন বাইক তৈরি করে, কিন্তু তাদের পিছনে কোন আবেগ নেই। যারা আমার বাইক কেনেন তারা সেই ধরনের লোক যাদের গ্যারেজে একটি ফেরারি এবং একটি পিনারেলো আছে, কিন্তু তারা বলে, ‘আমি পিনারেলো পছন্দ করি।’ আমি সম্প্রতি একজন ব্যক্তির সাথে দেখা করেছি যিনি আমার 31টি বাইক কিনেছেন। আমেরিকান ব্র্যান্ড এবং তাইওয়ানের ব্র্যান্ডগুলি তা বলতে পারে না। আমি ফেরারির একজন ডিজাইনারকে চিনি যিনি কারখানা পরিদর্শনে এসেছিলেন কারণ তিনি আমার কাছ থেকে দুটি বাইক কিনেছিলেন। তিনি বললেন, ‘বাহ, মিস্টার পিনারেলো।’ আমি বললাম, ‘আসুন, আপনি ফেরারির জন্য কাজ করেন!’ এটাই উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়।কিন্তু তারা কোম্পানিকে ভালোবাসে। আমি আমার জন্য সম্ভবত সেরা বাইক তৈরি করি৷
Cyc: বাইক ডিজাইনের ক্ষেত্রে আপনি কি কখনও UCI নিয়ম বই নিয়ে হতাশ হয়েছেন?
FP: 1994 সালে আমরা একটি বিচ্ছিন্ন ব্র্যান্ড ছিলাম। UCI আমাদের কাছে এসেছিল এবং Bjarne Riis এবং Jan Ullrich-এর বাইকগুলিকে রেস করার জন্য আমাদের অনুমতি প্রত্যাখ্যান করেছিল [সেগুলি ভারী ফর্সা, Y-স্টাইলের ফ্রেম ছিল]। তারা বললো, ‘বন্ধ করো, এই আকৃতি বন্ধ করো। এটা খুবই অ্যারোডাইনামিক!’ সেই কারণে, এখন নিয়ম হল যে বাইকের ফ্রেমে দুটি ত্রিভুজ থাকতে হবে। তারা বলেছিল যে বাইকে পিছনের লেজ থাকা উচিত নয়, তাই আমরা বলেছিলাম যে আমরা লেজের পিছনের অংশটি কেটে ফেলব, এবং তারা বলল, 'ওহ আপনি এখন এটি ব্যবহার করতে পারেন।' আরহ! যদিও 20 বছর আগের তুলনায় তারা এখন ধারণার জন্য আরও উন্মুক্ত। এখন আমরা 10টি জিনিস চাই এবং তারা আমাদের একটি দেয়। অতীতে আমরা 10 চেয়েছিলাম এবং আমরা শূন্যের চেয়ে কম পেতাম! বাহ, ওই গাড়ির দিকে তাকান! [পিনারেলো একটি পোর্শের দিকে নির্দেশ করে যা এইমাত্র জানালার পাশ দিয়ে চলে গেছে।
Cyc: কী, ওই প্যানামেরা? পাঁচটি দরজা দিয়ে? সব বারান্দায় কি সর্বোচ্চ তিনটি দরজা থাকা উচিত নয়?
FP: হতে পারে, কিন্তু সেই ছেলেরা অল্পবয়সী ছিল এবং আমি বৃদ্ধ, তাই আমার একটা প্যানামেরা আছে। কিভাবে? আমি 911 এ আমার বাইক পাচ্ছি না।
Cyc: কিন্তু ছাদের আলনা দিয়ে কি হবে?
FP: এটা অ্যারোডাইনামিক নয়!
Pinarello.com
