অস্ট্রিয়ায় কিটজবুহেলার হর্ন নামটি স্থানীয় রাইডারদের মনে ভয় জাগিয়ে তোলে। আমরা এই বার্ষিক ভোগান্তির উৎসবের জন্য জড়ো হয়েছি।
অস্ট্রিয়ান আল্পসের সৌন্দর্যের মাঝে লুকিয়ে আছে সাইকেল চালানোর একটি প্রাণী। অস্ট্রিয়ার টাইরল অঞ্চলের কিটজবুহেল মধ্যযুগীয় শহরটি একটি রূপকথার তাজা রাস্তা, অলঙ্কৃত প্যাস্টেল-রঙের বাড়ি, গথিক গীর্জা, পুরানো হেরাল্ডিক পতাকা এবং কাস্টেলযুক্ত টাওয়ারের একটি মনোরম জগত। শহরের চারপাশে জ্যাগড পর্বত, আলপাইন তৃণভূমি এবং অত্যাশ্চর্য দৃশ্যগুলি সমানভাবে মনোমুগ্ধকর। কিন্তু প্রতারিত হবেন না। অস্ট্রিয়ার এই শান্ত অঞ্চলটি বিশ্বের সবচেয়ে খুন সাইক্লিং ক্লাইম্বগুলির মধ্যে একটিকে লুকিয়ে রাখে - একটি বেদী যার উপরে স্থানীয় অপেশাদাররা স্বেচ্ছায় ফিটনেস, গর্ব এবং খ্যাতির জন্য নিজেদের উৎসর্গ করে এবং যার নিষ্ঠুর গ্রেডিয়েন্ট সাইকেল চালকদের অশ্রুতে কমিয়ে দেয়।
The Kitzbüheler Horn, কিটজবুহেলের উত্তর-পূর্বে একটি সুউচ্চ 1, 996 মিটার চূড়া, মাত্র 7.1 কিমি দূরত্বে 865m আরোহণের প্রস্তাব দেয়। এটির গড় গ্রেডিয়েন্ট 12.5% এবং সর্বোচ্চ 22.3%। লিকুইগাস-ক্যাননডেলের আমেরিকান সাইক্লিস্ট টেড কিং এটিকে 'একটি প্রাচীর' হিসাবে বর্ণনা করেছেন। কিটজবুহেলের বারগুলিতে স্থানীয় সাইক্লিস্টরা মনে করে যে কীভাবে অস্ট্রিয়া সফরে আরোহণ সহ্য করতে বাধ্য হওয়া প্রো রাইডাররা শিশুদের মতো কেঁদেছিল দর্শকদের জন্য এমনকি তাদের যন্ত্রণা থেকে সবচেয়ে ক্ষণস্থায়ী অবকাশের জন্য তাদের উপরে ঠেলে দেওয়ার জন্য। টিম স্কাই-এর অস্ট্রিয়ান রাইডার বার্নার্ড আইজেল অভিজ্ঞতা সম্পর্কে বলেছেন, 'এটি খারাপ থেকে শুরু হয় এবং তারপরে আরও খারাপ হতে থাকে।' এই ধরনের শব্দগুলি হেলমান্দ প্রদেশে একটি পর্বতারোহণের মতো এই আরোহণকে আনন্দদায়ক করে তোলে, কিন্তু রাস্তার সাইকেল চালকদের একটি অদ্ভুত মাশরিকতা আছে। বড়, খারাপ পাহাড়ের প্রতি আকর্ষণ। কষ্টের শিল্প না হলে সাইকেল চালানো কিছুই নয়।
এমনকি গ্রীষ্মকালেও, কিটজবুহেলের স্কি অবকাঠামোর দৃশ্যমান কঙ্কাল - স্কি লিফট, টোবোগান রান এবং জাম্প - পর্যাপ্ত সূত্র দেয় যে এই পাহাড়ী শীতকালীন ক্রীড়া খেলার মাঠটি সাইক্লিস্টদের জন্য প্রচুর ভয়াবহতা লুকিয়ে রাখে।দক্ষিণ-পশ্চিমে হ্যানেনকাম পর্বত রয়েছে যার কুখ্যাত স্ট্রিফ স্কি ঢাল (সর্বোচ্চ গ্রেডিয়েন্ট: 85%), স্কি ওয়ার্ল্ড কাপ সার্কিটের সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ উতরাই কোর্সগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু সাইক্লিং ভ্রাতৃত্বের মধ্যে, কিটজবুহেলার হর্নের আরও রহস্যময় আবেদন রয়েছে। এটি খুব কমই আল্পে ডি হুয়েজ বা মন্ট ভেনটক্সের মতো একই শ্বাসে উচ্চারিত হয় তবে ভ্রমণকারী সাইকেল চালকদের কাছ থেকে উপাখ্যান, ছবি এবং তথ্যের অভাব এটিকে আরও সতেজভাবে অনন্য - এবং ভীতিকর - সম্ভাবনা তৈরি করে৷
লিজেন্ডস অফ ক্রল
অ্যামেচার এবং অভিজাত রাইডারদের জন্য একটি প্রতিযোগিতা, ইন্টারন্যাশনাল কিটজবুহেলার হর্ন রেস, 1971 সাল থেকে প্রতি বছর অনুষ্ঠিত হয়ে আসছে। সবচেয়ে বিখ্যাত যুদ্ধটি হয়েছিল 1970 এর দশকে যখন স্থানীয় অপেশাদার নায়ক উলফগ্যাং স্টেইনমায়ার বেলজিয়ান প্রো রাইডার লুসিয়েন ভ্যান ইম্পেকে চ্যালেঞ্জ করেছিলেন। দ্বন্দ্ব স্টেইনমায়ার একটি 7.4 কেজি ওজনের সুপারবাইক চালান কিন্তু তার 39x22 গিয়ার রেশিও অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী প্রমাণিত হয় এবং ভ্যান ইম্পে রেকর্ড 30m 3 সেকেন্ডে জিতেছিল। প্রাক্তন অস্ট্রিয়ান প্রো থমাস রোহরেগার 2007 সালে 28 মি 24 সেকেন্ডের বর্তমান রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন।
এই রেসে সাধারণত অস্ট্রিয়া, বাভারিয়া এবং সুইজারল্যান্ডের প্রায় 150 জন স্থানীয় রাইডার থাকে, কিন্তু রেসের 32 তম সংস্করণ, যা 11ই আগস্ট 2012-এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল, এতে একজন ব্রিটিশ: আমি ছিলেন। এটি একটি সত্যিকারের স্থানীয় জাতি, যেখানে স্থানীয় রাইডার, ঐতিহ্য এবং পরবর্তীকালে স্থানীয় মান অর্জন করতে হবে।
‘একজন পেশাদারের প্রায় 31 মিনিট সময় লাগবে, একজন অভিজাত অপেশাদারের প্রায় 35 মিনিট সময় লাগবে এবং একজন ভাল অপেশাদারের সময় লাগবে 40-55 মিনিট,’ কিটজবুহেল ট্যুরিজম বোর্ডের গুন্থার এগনার বলেছেন। ‘এক ঘণ্টা এখনও ভালো, কিন্তু অপেক্ষাকৃত ধীর। 50 মিনিটের নিচের যেকোনো কিছু স্থানীয়ভাবে সম্মানজনক।’ এবং তাই আমার বিনয়ী লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে।
রেসের রোদে ভেজা সকালে, আমি সাইকেল করে আমার হোটেল থেকে কিটজবুহেলের পুরানো হার্টে ছোট দূরত্বে সাইকেল চালাই এবং স্টার্ট লাইন থেকে আমার রেস নম্বর সংগ্রহ করতে - শুধুমাত্র অন্য সাইকেল চালকদের খুঁজে বের করার জন্য অন্যান্য উপায়. আমি বুঝতে পারি যে তারা পাহাড়ের দিকে রওনা দিচ্ছে গরম করার জন্য, যদিও রাইড দুই ঘণ্টার জন্য শুরু হয় না।এটি প্রথম অনুস্মারক যে স্থানীয়রা ব্যবসা মানে। যখন আরো সাইকেল আরোহীরা শহরে প্রবেশ করে, তখন আমি কিছু পরামর্শ চাই। স্থানীয় রাইডার ড্যানিয়েল ওয়াবনেগকে সতর্ক করে, 'শেষ 2 কিমি নিজেকে বাঁচান। 'এটি খুব খাড়া - শেষ 2কিমিতে 20% এর বেশি - এবং অনেক লোক সেখানে এটি হারিয়ে ফেলে।'
আমাকে বলা হয়েছে যে একটি ছোট সাদা খামারবাড়ি যেতে 2 কিমি যেতে হবে। আপনি সরাসরি বাড়িতে আছেন জেনে এখান থেকে আপনি সবকিছু দিতে পারেন। কিন্তু এটা নরকের মত কষ্ট পাবে। অন্যান্য রাইডাররা আমাকে আমার গতি বিচার করার জন্য কাউন্টডাউন মার্কার ব্যবহার করার পরামর্শ দেয় এবং খুব বেশি পান না করে – রাইডটি ছোট এবং ওজন কমানোর জন্য কৌশলগত ডিহাইড্রেশন ঠিক আছে। আমি অলসভাবে আমার এনার্জি ড্রিংকটি নর্দমায় ফেলে দিই৷
পজিশনের জন্য ধাক্কাধাক্কি
সকাল 10.45 টায় আমাদের ছোট পেলোটনকে একটি পুলিশ এসকর্ট শহরের রাস্তা দিয়ে এবং পাহাড়ের পাদদেশে গর্জনকারী কিটজবুহেলার আচে নদীর উপর দিয়ে পরিচালিত হয়।আমরা কিটজবুহেলার হর্নে না পৌঁছানো পর্যন্ত রেসটি আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয় না, তবে রাইডাররা ইতিমধ্যে অবস্থানের জন্য ধাক্কাধাক্কি করছে। আমার সামনের চাকা তিনবার ধাক্কা দেওয়া হয়েছে এবং আমি নিরাপত্তার জন্য পিছিয়ে পড়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি এখানে একজন পর্যটক হিসেবে থাকতে পারি কিন্তু, স্থানীয় গর্বের সাথে, আমি একটা দৌড়ে আছি - ভালো লাগুক বা না লাগুক।
আমরা প্রধান রাস্তাটি বন্ধ করে দিয়ে হগলারনের একটি খোলা সমভূমিতে রাস্তা বেঁকে যাওয়ার আগে একটি ছোট আরোহণ সম্পূর্ণ করি। এটি স্টার্ট লাইন চিহ্নিত করে। আমি যখন এটি অতিক্রম করি, তখন আমার হৃদয় ডুবে যায় যখন আমি দেখি রাস্তাটি একটি স্টান্ট র্যাম্পের মতো সামনের দিকে উঠে গেছে। রাস্তাটি এতটাই খাড়া হয়ে উঠেছে যে আমি লন্ডনের টাওয়ার ব্রিজের বেসকুলগুলি আমার সামনে খোলা দেখার সময়টির কথা মনে করিয়ে দিচ্ছি। সেকেন্ডের মধ্যেই আমার ফুসফুস জ্বলছে যখন আমি আকাশের দিকে ছুটছে এমন অন্যান্য রাইডারদের সাথে তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টা করছি, এবং প্রথম কিলোমিটার সাইন পর্যন্ত যাত্রা একটি বয়স লাগবে বলে মনে হচ্ছে৷
রাস্তাটি মসৃণ কিন্তু সরু এবং রাইডাররা সর্বোত্তম লাইনের জন্য স্ক্র্যাপ করছে, যার ফলে ছন্দে যাওয়া কঠিন। রাস্তা মোচড়ানো শুরু হলে, হেয়ারপিন বাঁক সিঁড়ির মতো উঠে যায়।রাইডের কয়েক কিলোমিটার আমরা একটি পাইন বনে প্রবেশ করি এবং ছায়া সূর্য থেকে স্বাগত স্বস্তি নিয়ে আসে। আমরা রেসের একমাত্র সমতল অংশে আবির্ভূত হই - একটি টোল বুথের কাছে একটি ছোট 200 মিটার প্রসারিত। আমার জন্য এটি আমার নিঃশ্বাস সংগ্রহ করার একটি সুযোগ, কিন্তু অন্যদের জন্য এটি মূল্যবান সেকেন্ডগুলি গবল করার একটি সুযোগ৷
তিন কিলোমিটার পর আমি বুঝতে পারি যে দৌড় সম্পূর্ণ নীরবতার মধ্যে হচ্ছে। কোন শব্দ বা চিৎকার নেই, শুধু পরিশ্রমী শ্বাসের শব্দ। আমার কোয়াডগুলিতে ল্যাকটিক অ্যাসিড তৈরি হওয়ার সাথে সাথে আমি প্যাডেল স্ট্রোকগুলি গণনা করি এবং আমার টায়ারের সামনে টারমাকের দিকে খালি দৃষ্টিতে তাকিয়ে থাকি। শুধুমাত্র যখন আমি নিজেকে উপরের দিকে তাকাতে বাধ্য করি তখনই আমি আমার চারপাশ লক্ষ্য করি, যেখানে বিচিত্র খামারবাড়ি, পান্না তৃণভূমি এবং দিগন্তে তুষার-ঢাকা পাহাড়। কিন্তু এই মুহুর্তে যেকোন সৌন্দর্যই যন্ত্রণার আনুষঙ্গিক। আমি নামার দৃশ্য উপভোগ করতে পারি।
গতি আমাকে অবাক করে দিয়েছে এবং আমার আশেপাশের রাইডাররা আমার চেয়ে দ্রুত টেনে নিয়ে যাচ্ছে - যা সহায়ক এবং ক্ষতিকারক।আমি আমার কানের মধ্যে স্পন্দিত নাড়ির মাধ্যমে আমার হৃৎপিণ্ডের স্পন্দন অনুভব করতে পারি। আমি হাফওয়ে পয়েন্টের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে আমি একটি এনার্জি জেল গ্রহণ করি এবং এটির জন্য অনুশোচনা করি। এটা খুব গরম, আমার শরীর বাষ্পীভূত হচ্ছে এবং আমি আমার পেটে অ্যাসিড বাড়ছে অনুভব করতে পারি। আমি অবিলম্বে আমার মুখের মধ্যে শেষ ডলপ regurgitate. আমি সহানুভূতির জন্য চারপাশে তাকাই, কিন্তু শুধু যন্ত্রণায় বিকৃত মুখগুলো দেখতে পাই। কাউবেলের অস্বস্তিকর আওয়াজ, তাই প্রায়শই আল্পাইন প্রশান্তিকে স্মরণ করিয়ে দেয়, এখন মৃত্যুঘণ্টার মতো শোনায়।
আমি উপরের দিকে তাকাই এবং দেখি রাইডাররা রাস্তা জুড়ে জিগজ্যাগ করছে। আমি শীঘ্রই বুঝতে পারি এটি গ্রেডিয়েন্টকে পাতলা করার একটি ইচ্ছাকৃত প্রচেষ্টা। আমি উপসংহারে পৌঁছেছি যে আমি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই ভয়ঙ্কর যন্ত্রণার অবসান ঘটাতে চাই এবং পাহাড়ে আমার সরাসরি আক্রমণ চালিয়ে যেতে চাই।
আমি আমার টায়ারের সামনের রাস্তার ধীরগতির ট্রেডমিলের দিকে খুব বেশি মনোযোগ দিচ্ছি যাতে 1, 424 মিটার দূরে পৌরাণিক সাদা ফার্ম হাউসটি লক্ষ্য করা যায় যা যেতে 2 কিমি চিহ্নিত করে, কিন্তু আমি ভয়ঙ্কর রাস্তার চিহ্নগুলি থেকে দেখতে পাচ্ছি – 18%, 21% - যে আমি অবশ্যই চূড়ান্ত খাড়া স্লগে প্রবেশ করছি। গ্রেডিয়েন্টটি এতই তীক্ষ্ণ যে আমার সামনের চাকা প্রতিটি প্যাডেল মোড়ের সাথে আকাশের দিকে লাফিয়ে ওঠে, আমাকে সোজা থাকার জন্য লড়াই করে এবং বেদনাদায়ক জ্ঞান সহ্য করে যে আমি কেবল একটি প্যাডেল স্ট্রোক নষ্ট করেছি।অন্তত নীরবতা ভেঙেছে। আমি আমার প্রথম অস্ট্রিয়ান শব্দ শিখেছি – scheisse – যা নিয়মিতভাবে চিৎকার করা হচ্ছে, সাথে অন্যান্য রাগান্বিত মেশিনগানের বিস্ফোরণ সহ। অনুভূতি বোঝার জন্য আমার জার্মান ভাষায় কথা বলার দরকার নেই। 'পেডেলিং স্কোয়ার' শব্দটি আমার বিপ্লবের কদর্যতার প্রতি সুবিচার করে না। আমি অষ্টভুজ প্যাডেল করছি।
আরোহণ নিরলস। এটি এতই খাড়া যে আপনি এমনকি ধীরগতিও করতে পারবেন না - আপনি ইতিমধ্যেই এত ধীরে যাচ্ছেন যে ধীর হওয়া মানে থামানো। এক পর্যায়ে আমি আমার শ্বাস-প্রশ্বাস ঠিক করার জন্য আমার ক্যাডেন্স কমানোর চেষ্টা করেছি, কিন্তু এটি কেবল ব্যথার বিস্ফোরণকে দীর্ঘায়িত করেছে এবং অগ্নিপরীক্ষাকে দীর্ঘস্থায়ী করেছে।
চূড়ান্ত গণনা
এটা মরীচিকার মতো মনে হয় যখন বাঁ দিকে বাঁক চূড়ান্ত অংশটিকে দেখায়। 1, 670 মিটার আলপেনহাউস পর্বত সরাইতে সমাপ্তি রেখা দেখতে খুব সুন্দর, কিন্তু যদিও এটি এক কিলোমিটারের বেশি দূরে নয়, এটি নারকীয় গ্রেডিয়েন্ট থেকে ভাস্কর্য হেয়ারপিন দ্বারা সুরক্ষিত।
এই শেষ অংশটি এক ঘন্টা স্থায়ী বলে মনে হচ্ছে এবং দর্শনীয় পরিবেশে পান করার জন্য আমার মাঝে মাঝে এক নজর আমার জ্বালানীর একমাত্র উত্স বলে মনে হয়। শুধুমাত্র যখন আমি শেষ কোণটা ঘুরিয়ে দৈত্যাকার ঘড়িটিকে 49 মিনিট থেকে টিক টিক করতে দেখি তখনই আমার মনে আছে আমার লক্ষ্য করার জন্য একটি সময় ছিল - কোথাও আমি একটি ধোঁয়াটে বেঁচে থাকার মোডে পড়ে গিয়েছিলাম - এবং ডুবে যাওয়ার জন্য শক্তির একটি চূড়ান্ত বিস্ফোরণ ডেকেছিলাম 50-মিনিট চিহ্নের নিচে। আমার শেষ সময় ছিল 49 মি 58 সেকেন্ড। এটা জেনে ভালো লাগছে যে আমি কিটজবুহেলের একটি বারে যেতে পারি এবং স্থানীয়দের কাছ থেকে ন্যূনতম সম্ভাব্য সম্মান পেতে পারি। বিজয়ী, মার্টিন শফম্যান, WSA ভাইপারবাইক প্রো দলের, 29m 56 সেকেন্ডে শেষ করেছিলেন, যেখানে শেষ ফিনিশার 1 ঘন্টা 14m সময় নিয়েছিলেন।
আমার হ্যান্ডেলবারগুলি ভেঙে পড়ার পরে আমি একটি ভুতুড়ে হাতে এক কাপ গরম আপেলের রস দিয়েছি, কিন্তু আমার ফোকাস পুনরুদ্ধার করতে কিছুটা সময় লাগে। পরে আমার গার্মিন ডেটা পরীক্ষা করে দেখেছি, পুরো রাইডের জন্য আমার হার্ট রেট গড়ে 175bpm – আমি কুখ্যাত Alpe d'Huez টাইম-ট্রায়াল মোকাবেলা করার চেয়ে 10bpm বেশি – এবং আমি 8 এর সামগ্রিক গতির সাথে মাত্র 53rpm এর ক্যাডেন্স গড়েছি।২ কিমি ঘণ্টা।
বিজয়ী, মার্টিন শফম্যান আমাকে বলেছেন যে তিনি কখনই ব্যথার সাথে অভ্যস্ত হন না: 'আমি অস্ট্রিয়া সফরে এই আরোহণটি করি এবং এটি 40 মিনিটের বেশি সময় নিতে পারে কারণ আপনি ইতিমধ্যে 100 কিলোমিটার করেছেন এবং আপনি মারা যাচ্ছেন। আমার পরামর্শ হল এটাকে টাইম-ট্রায়ালের মত আচরণ করা। আপনি যে প্রচেষ্টা চালিয়ে যেতে পারেন তা খুঁজে পান এবং আপনি এটি ধরে রাখেন। সর্বোপরি, আপনার প্যাডেলিংয়ের উপর ফোকাস করুন। আপনাকে যতটা সম্ভব 360° ব্যবহার করার চেষ্টা করতে হবে।’
সাইক্লিস্টরা বছরের যেকোনো সময় এই আরোহণটি মোকাবেলা করতে পারে কোর্সের শুরুতে এবং শেষের সময় নির্ধারিত টিকিট মেশিনের জন্য ধন্যবাদ, তবে রেসে প্রবেশ করা তার অনন্য স্থানীয় ঐতিহ্যের সাথে একটি বিদেশী সাইক্লিং সংস্কৃতিতে একটি প্রকৃত নিমজ্জন প্রদান করে। আর কোথায় এক কাপ গরম আপেলের রস দিয়ে অভ্যর্থনা জানানো হয়? এবং আপনি যখন শেষ করবেন তখন এই অঞ্চলে অন্বেষণ করার জন্য 1, 200 কিলোমিটারের বেশি পাহাড়ী রাস্তা রয়েছে, যার মধ্যে কিংবদন্তি গ্রসগ্লকনারের মতো দুর্দান্ত আরোহণ রয়েছে, যা আপনার মুখে অসুস্থ না হয়ে আরও উপভোগ্য গতিতে উপভোগ করা যেতে পারে।
প্রত্যাশিত হিসাবে, যেকোনো আনন্দ পূর্ববর্তী, কিন্তু ফলস্বরূপ কম উপভোগ্য নয়। কিটজবুহেলার হর্ন সম্পূর্ণ করা আপনার আরোহণের আত্মবিশ্বাসের জন্য দুর্দান্ত। এটা জেনে যে আপনি এর ভয়াবহতা থেকে বেঁচে গেছেন তা নিশ্চিত করবে আপনার স্থানীয় রাইডে সেই 'হত্যাকারী' আরোহণগুলি আর কখনও এত কঠিন মনে হবে না।
রাইডারের রাইড
Condor Baracchi, £1, 500 (শুধু ফ্রেমসেট), condorcycles.com
সাধারণভাবে বললে, একটি বাইক যদি কিটজবুহেলার হর্নে উঠতে পারে, তবে এটি যে কোনও কিছুতে উঠতে পারে। আমি সাইন আপ করার সময় কিট আমার মনের সামনে ছিল – আমি ট্রায়ালের জন্য একটি বাইকের ভারী ট্যাঙ্ক দেওয়া হবে এই ভয়ে ঠান্ডা ঘামে জেগে উঠেছিলাম – কিন্তু কনডর বারাচ্চি হতাশ হননি। Condor RC11 কার্বন ফ্রেম, যার ওজন 1, 250g, এটি আমাকে বাইকটিকে সবচেয়ে খাড়া গ্রেডিয়েন্ট (ওয়েভ ফোর্কটিও খুব হালকা) পর্যন্ত নিয়ে যেতে সক্ষম করার জন্য যথেষ্ট হালকা ছিল এবং আমার ওয়াটের শক্তি উল্লম্ব গতিতে স্থানান্তর করার জন্য যথেষ্ট শক্ত ছিল৷
Campagnolo Centaur গ্রুপসেট বিরল অনুষ্ঠানে সহজ গিয়ার পরিবর্তনগুলি প্রদান করে যেগুলি আমি সহজ গিয়ারগুলি থেকে সরে যাওয়ার সাহস অনুভব করেছি৷ ক্রমাগত গ্রেডিয়েন্টে স্বাভাবিক রাইডিং অবস্থার জন্য নাগাল ঠিক থাকা সত্ত্বেও, আমি অনুভব করেছি যে আমার একটি ছোট স্টেম দরকার – কিন্তু এটি অবতরণে ভালভাবে পরিচালনা করেছে।
এটাও দেখতে দেখতে। আমি এর চোখ ধাঁধানো সাদা নকশা সম্পর্কে ইতিবাচক মন্তব্য প্রচুর ছিল. এটি একটি প্রোটোটাইপের মতো দেখতে হতে পারে, কিন্তু এটি যদি বিরোধীদের মনে করে যে আপনি একটি চটকদার নতুন সুপারবাইকে আছেন, তবে এটি খারাপ কিছু নয়৷
বিশদ বিবরণ
| কী | কিটজবুহেলার হর্ন মাউন্টেন রেস |
| কোথায় | কিটজবুহেল, অস্ট্রিয়া |
| কত দূর | 7.1কিমি |
| Av গ্রেডিয়েন্ট | 12.5% |
| সর্বোচ্চ গ্রেডিয়েন্ট | ২২.৩% |
| পরেরটি | ২৩শে জুলাই ২০১৬ |
| সাইন আপ | www.kitzbuehel.com / বিস্তারিত জানার জন্য +43 676 8933 51631 বা ইমেল [email protected] কল করুন। |
Evora Gran Fondo
লা ফাস্টো কপি স্পোর্টিভ
