UCI দেখেছে যে উত্তেজনাপূর্ণ রেসিং বিবেচনা করার সময় টিমের বাজেট এবং পাওয়ার মিটার ভক্তদের জন্য সবচেয়ে বড় উদ্বেগ
খেলার নিয়ন্ত্রক সংস্থা UCI দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষার ফলাফল অনুসারে, দলের বাজেটের উপসাগর ভক্তদের সাইক্লিং উপভোগের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলছে৷
বিশ্বব্যাপী সাইকেল চালানোর দৃশ্যমানতা উন্নত করার উপায়গুলি চিহ্নিত করার প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে 134টি দেশের 22, 300 জন অনুরাগী দ্বারা UCI সমীক্ষাটি সম্পন্ন হয়েছিল৷ উত্তরদাতাদের একটি সম্পূর্ণ 76% এই মতের সাথে একমত যে 'দলের মধ্যে বাজেটের পার্থক্য রেসকে কম আকর্ষণীয় করে তুলতে পারে'।
এটি আরও দেখা গেছে যে 71% উত্তরদাতারা বিশ্বাস করেন যে নির্বাচিত সংখ্যক দলে সেরা রাইডারদের ঘনত্বও বিনোদনের মানকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে৷
অর্ধেকেরও বেশি বলেছে যে তারা এই বিবৃতির সাথে একমত যে 'ঘোড়দৌড়ের ফলাফল অনুমানযোগ্য', যদিও 84% বলেছেন যে তবুও তারা মনে করেন রোড রেসিং 'অনুসরণ করা উত্তেজনাপূর্ণ'৷
দলের বাজেটের বৈষম্যের পাশাপাশি, রোড রেসিংয়ের অনুরাগীদের দ্বারা উত্থাপিত অন্যান্য দুটি সর্বাধিক উল্লিখিত সমস্যা ছিল রেসের সময় রাইডারদের দ্বারা ইয়ারপিস ব্যবহার এবং পাওয়ার মিটার ব্যবহার৷
এই তিনটি বিষয় ইতিমধ্যেই ইউসিআই প্রেসিডেন্ট ডেভিড ল্যাপপার্টিয়েন্ট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে যে 2017 সালে ফরাসিদের ক্ষমতায় আসার পর থেকে বিবেচনাধীন ছিল।
ল্যাপার্টিয়েন্ট ইতিমধ্যেই গ্র্যান্ড ট্যুর এবং বড় ওয়ানডে রেসে পেলোটনের ধনী দল যেমন টিম ইনিওসের আধিপত্য কমানোর প্রয়াসে রেসে দলের আকার হ্রাসের তত্ত্বাবধান করেছে৷
ইউসিআই সাইক্লিংয়ের শীর্ষ স্তর জুড়ে ব্যয়ের বৈষম্য মোকাবেলায় সহায়তা করার জন্য একটি বাজেট ক্যাপ প্রয়োগ করার কথাও বিবেচনা করছে, যদিও এখনও পর্যন্ত কিছুই ফলপ্রসূ হয়নি৷
টিম ইনিওস, যারা ট্যুর ডি ফ্রান্সের গত আটটি সংস্করণের মধ্যে সাতটি জিতেছে, তাদের বার্ষিক বাজেট প্রায় €40 মিলিয়ন।
দৃষ্টিভঙ্গির জন্য, এটি জাম্বো-ভিসমার চেয়ে দ্বিগুণ বেশি, টিম ইনোস ছাড়া একমাত্র অন্য দল যা এই বছরের ট্যুর ডি ফ্রান্সে সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসের জন্য মঞ্চে জায়গা করে নিয়েছে৷
কিন্তু একই দলের জন্য সকল রাইডারদের দৌড় খেলার দর্শকদের জন্য উদ্বেগের বিষয়, ভক্তরা এর জন্য নিজেদের রাইডারদের দোষ দেয় না।
অনুরাগীরা সহজে 'হিরো' (37%), 'সাহসী' (56%) এবং উত্তেজনা (58%) এর মতো রাইডারদের সাথে যুক্ত করে, যখন 70% বলে যে তারা বিশ্বাস করে যে সাইকেল চালানো 'বোঝা সহজ'।
একই সমীক্ষায় পিটার সাগানকে পেলোটনের সবচেয়ে জনপ্রিয় রাইডার হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, তার পরে জুলিয়ান অ্যালাফিলিপ এবং ভিনসেঞ্জো নিবালি। উল্লেখযোগ্যভাবে, কোন মহিলা রাইডারদের উল্লেখ করা হয়নি৷
আশ্চর্যজনকভাবে, উত্তরদাতারা পাহাড়ি ঘোড়দৌড় এবং কাঁচা অংশের রেসকে তাদের পছন্দের হিসাবে চিহ্নিত করেছেন এবং অর্ধেকেরও বেশি দাবি করেছেন যে একটি স্টেজ রেসের সর্বোত্তম দৈর্ঘ্য ছয় থেকে আট দিনের মধ্যে।
যারা জরিপ করা হয়েছে তাদের বেশিরভাগই বলেছেন যে তারা টেলিভিশনে রেসিং দেখেন যেখানে 40% দাবি করেছেন যে তারা সম্পূর্ণ রেস দেখার সুযোগ চান, 63% বলেছেন যে তারা রেসের সময় দলের গাড়ির মধ্যে থেকে আরও কভারেজ দেখতে চান এবং একটি অনুরূপ সংখ্যা দলের প্রস্তুতি প্রাক-রেস দেখার সুযোগ চায়।
ল্যাপার্টিয়েন্ট সমীক্ষায় মন্তব্য করেছেন যে খেলাধুলার কভারেজ সাধারণত ভালভাবে গ্রহণ করা হলেও, রেসিংয়ের উত্তেজনার ক্ষেত্রে উন্নতির জন্য জায়গা রয়েছে৷
'সম্প্রচারের সময় আরও তথ্য এবং উপাত্ত উপলব্ধ করার মতো উন্নতির জায়গা রয়েছে এবং রাস্তা সাইকেল চালানোর আবেদনের জন্য সম্ভাব্য ক্ষতিকারক হিসাবে দেখা দিকগুলির বিষয়ে গুরুতর চিন্তাভাবনা করা উচিত (অল্প সংখ্যক দলের আধিপত্য বা উদাহরণস্বরূপ রেডিও যোগাযোগের ব্যবহার), ' ল্যাপপার্টিয়েন্ট বলেছেন৷
'রোড সাইক্লিংকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলার লক্ষ্যে আমরা আমাদের পরামর্শের কাজ এবং প্রতিফলনের প্রক্রিয়া চালিয়ে যাচ্ছি: এটির দিকে নজর দেওয়া ওয়ার্কিং গ্রুপ ইতিমধ্যে একবার দেখা করেছে, এবং এর সদস্যরা অদূর ভবিষ্যতে আবার দেখা করবে; সমান্তরালভাবে, বিভিন্ন স্টেকহোল্ডারদের সাথে সাক্ষাত্কার অব্যাহত রয়েছে।
'এই ভিত্তিতে একটি সিরিজের প্রস্তাবনা তৈরি করা হবে এবং 2020 সালে তাদের অনুমোদনের জন্য পেশাদার সাইক্লিং কাউন্সিল এবং UCI ব্যবস্থাপনা কমিটির সামনে পেশ করা হবে।'
