অ্যালুমিনিয়াম স্পেশালাইজড অ্যালেজ ডিএসডব্লিউ এসএল স্প্রিন্ট এক্সপার্টের লক্ষ্য এন্ট্রি-লেভেল রোড বাইকটিকে একটি নতুন, রেসিয়ার যুগে নিয়ে যাওয়া
এখানে সাইকেল স্টোর থেকে বিশেষায়িত অ্যালেজ স্প্রিন্ট কিনুন
অ্যালুমিনিয়াম অ্যালেজ বেশ কয়েক বছর ধরে স্পেশালাইজডের রোড কালেকশনের একটি অটল ছিল, এটি একটি এন্ট্রি-লেভেল, সহনশীলতা-ভিত্তিক ফ্রেম হিসাবে এর আসল অবতার থেকে তুলনামূলকভাবে অপরিবর্তিত রয়েছে। যাইহোক, কার্বন ফাইবারের পাশাপাশি অ্যালুমিনিয়ামের গবেষণা এবং উন্নয়ন চালিয়ে যাওয়ার জন্য সম্পদের অধিকারী, স্পেশালাইজড এটির অ্যালেজ ফ্রেম তৈরির পদ্ধতিকে আমূল পরিবর্তন করতে সক্ষম হয়েছে৷
স্পেশালাইজড অ্যালেজ ডিএসডব্লিউ এসএল স্প্রিন্ট বিশেষজ্ঞ সোয়ার্টওয়েল্ড প্রযুক্তি ব্যবহার করেন - বিশেষায়িত সৃজনশীল বিশেষজ্ঞ ক্রিস ডি'আলুসিও দ্বারা বিকাশিত - যার ফলে টিআইজি-ওয়েল্ড করা মিট্রেড টিউবগুলি ব্যবহার করার পরিবর্তে, ফ্রেমটি হাইড্রোফর্মড বিভাগে তৈরি করা হয়।
কেস ইন পয়েন্ট হল নীচের বন্ধনী শেল - দুটি বিশাল হাইড্রোফর্মড ক্ল্যামশেলের টুকরো একসাথে ব্রেজ করা হয়, যার সাথে ডাউন টিউব, সিট টিউব এবং চেইনস্টে ঢালাই করা হয়, যা কার্বন ফাইবার টিউবের আরও স্মরণ করিয়ে দেয় এমন একটি BB শেল তৈরি করে-এবং- অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে ঢিলা নির্মাণ।
এটি টিউব ঢালাইকে স্ট্রেসের বিন্দু থেকে দূরে সরিয়ে দেয়, যা বিশেষায়িত দাবি দৃঢ়তা বাড়ায় এবং টিউবের দেয়ালকে জয়েন্টের চারপাশে পাতলা করা যায়, এটি একটি হালকা ফ্রেমের জন্যও তৈরি করে।
জ্যামিতি এবং স্পেশালাইজডের টপ-টায়ার ফ্যাক্ট কার্বন ফর্কের উপযুক্ত পরিবর্তনের পাশাপাশি, এই নতুন উত্পাদন পদ্ধতি অ্যালেজকে একটি আক্রমণাত্মক, রেস-ভিত্তিক বাইকে পরিণত করেছে যা এখন কম প্যাকহরস, আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ।
কর্মক্ষমতা নির্বিশেষে, স্মার্টওয়েল্ড প্রযুক্তি অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় মেশিন তৈরি করে৷
ওয়েল্ড পরিচ্ছন্নতা সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের একটি মূল্যবান বৈশিষ্ট্য হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয় তবে বিশেষায়িত অ্যালেজ ডিএসডব্লিউ এসএল স্প্রিন্ট বিশেষজ্ঞের জয়েন্টগুলি সুস্পষ্ট এবং বড়৷
তবে, উৎপাদনের অপর্যাপ্ততার দিকে ইঙ্গিত করার পরিবর্তে স্বতন্ত্র ঢালাই স্মার্টওয়েল্ডের কট্টরতার জন্য একটি উপযুক্ত অবশিষ্ট শ্রদ্ধা বলে মনে হয় - দৃশ্যমান প্রমাণ রাইডারকে অন্যান্য অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের থেকে ভিন্ন কিছু আশা করতে সতর্ক করে৷
প্রাথমিকভাবে এটি পার্শ্বীয় দৃঢ়তায় প্রকাশ পায়। বিশেষায়িত দাবী এই ফ্রেমটি এই এলাকায় Tarmac SL4-এর সমান, এবং এই রেস-মেশিনের দৃঢ়তা কঠিন ত্বরণের অধীনে স্পষ্ট - স্প্রিন্ট এমন জরুরীতার সাথে এগিয়ে যায় যা আমি অন্য কোন অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের সম্মুখীন হইনি৷
ত্বরণের দক্ষতা আপনাকে আক্রমণাত্মকভাবে রাইড করতে প্রলুব্ধ করে তাই স্প্রিন্টের জ্যামিতি একটি নিয়মিত অ্যালেজের তুলনায় স্প্রিন্টের জ্যামিতি পরিবর্তন করেছে।
স্ট্যাক 20 মিমি ছোট, 3 মিমি লম্বা এবং হুইলবেস 6 মিমি ছোট, যখন এটির হেডটিউব কোণ 73.5°।
এটি স্প্রিন্টের পরিচালনাকে অনেক বেশি প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলে এবং স্পোর্টিভ রাইডিংয়ের চেয়ে ক্রিট-রেসিংয়ের জন্য উপযুক্ত একটি রাইডিং পজিশন তৈরি করে, বিশেষায়িত টারমাক এবং ভেঞ্জ ডিজাইনের সাথে অনেক বেশি মিল রয়েছে৷
সাধারণ স্থলটি S-Works Tarmac-এর সাথে একটি কাঁটা এবং S-Works Venge-এর সাথে একটি সিটপোস্ট ভাগ করে নেওয়া পর্যন্ত প্রসারিত - প্রকৃতপক্ষে, পুরো সিট টিউবটি ভেঞ্জের অ্যারোডাইনামিক ডিজাইনকে ঘনিষ্ঠভাবে প্রতিলিপি করে৷
এটি অ্যালুমিনিয়ামের কোনো গড়পড়তা নয় কিন্তু জটিল সংযোজনের পেছনে বিশেষায়িতের দৃঢ় যুক্তি ছিল।
'আমরা দেখেছি যে সীট পোস্ট এবং উপরের সীট টিউব আকৃতি (সিট স্টে জংশন সহ) এয়ারো পারফরম্যান্সের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র কারণ বায়ুপ্রবাহ সাধারণত একজন রাইডারের পায়ের মধ্যে ত্বরান্বিত হয়, ' ক্রিস ইউ বলেছেন, প্রয়োগ প্রযুক্তির বিশেষায়িত প্রধান।
‘ফলস্বরূপ, এই অঞ্চলের ড্র্যাগ অবদান আসলে একজন রাইডারের উপস্থিতির দ্বারা হ্রাস না করে বেড়েছে।’
ড্র্যাগের উপর ডিজাইনের প্রভাবগুলি পরিমাপ করা আমার পক্ষে অসম্ভব কিন্তু কাহিনীগতভাবে এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় ছিল না যখন আমি সাধারণত ড্র্যাগ কমানোর দাবি করে এমন একটি বৈশিষ্ট্যের সুবিধা অনুভব করার আশা করি - উদাহরণস্বরূপ, 40kmh এর উপরে গতি বজায় রাখা হয়নি স্বাভাবিকের চেয়ে সহজ মনে হয় না।
ভেঞ্জের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলিও গ্রহণ করা, যেমন এর সংকীর্ণ মাথার টিউব (উদাহরণস্বরূপ সামনের এরাকে মিনিমাইজ করার জন্য), সুবিধাটিকে আরও লক্ষণীয় করে তুলবে তবে আমি বুঝতে পারি অ্যালুমিনিয়ামের সীমাবদ্ধতাগুলি কেবল আসনের মধ্যেই এরোডাইনামিক স্টাইলিংকে সীমাবদ্ধ করতে পারে আপাতত টিউব।
যেকোনো ক্ষেত্রে অ্যালুমিনিয়াম বাইককে আরও বায়ুগতিগতভাবে দক্ষ করে তোলার জন্য এটি সঠিক দিকের একটি বড় পদক্ষেপ৷
আকৃতির সিট টিউব যদিও কিছুটা ওজন যোগ করে, তাই মোংরেল গ্রুপসেট, বেসিক ফিনিশিং কিট এবং কাজের লোকের মতো অ্যাক্সিস এলিট চাকার সেট (স্পিন্টের সবচেয়ে সুস্পষ্ট খরচ-কাটিং অন্তর্ভুক্তি), বাইকটি 8.32 কেজিতে দাঁড়িপাল্লার টিপ দেয়.
এটি কার্যকরী ফ্রেম মানে এটি পাথরের মতো আরোহণ করে না কিন্তু বাইক থেকে সেরাটা আনতে চাকা আপগ্রেড করা প্রায় অপরিহার্য৷
স্পেশালাইজড অ্যালেজ ডিএসডব্লিউ এসএল স্প্রিন্ট এক্সপার্টের অন্যান্য গৃহীত বৈশিষ্ট্যের কার্যক্ষমতার উপর একটি বাস্তব প্রভাব রয়েছে।
টপ-টায়ার FACT 11r কার্বন কাঁটাটি খুব ভালো - ফ্রেমের সাথে মেলে যথেষ্ট শক্ত এবং এটি বাইকটিকে কোণে ভালভাবে ট্র্যাক করতে সক্ষম করে, এমন একটি এলাকা যেখানে বাইকটি খুব স্কটিশ হওয়ার ঝুঁকিতে পড়তে পারে৷
আবারও, এটি প্রযুক্তিগত মানদণ্ডের জন্য স্প্রিন্টকে আদর্শ করে তোলে, তবুও একটি রেসিং অ্যাপ্লিকেশনের বাইরে এটির ক্ষেত্রে কিছুটা কম বাধ্যতামূলক হয়ে ওঠে৷
অধিকাংশ রাইডার কদাচিৎ শুধুমাত্র এক ধরনের রাইডিংয়ের জন্য একটি বাইক কেনেন এবং কঠোরতা এবং কম খরচের জন্য ট্রেড অফ উদ্দেশ্যের এককতা - স্প্রিন্ট এই দক্ষতাকে আরামের সাথে একত্রিত করতে পারে না।
এটি এটিকে রাইডিং পরিবেশের একটি পরিসরের সাথে মোকাবিলা করার অনুমতি দেবে তবে বড় টিউব ব্যাস, এয়ারো সিট পোস্ট এবং শক্ত সামনের প্রান্ত রাস্তার অনেক গুঞ্জন প্রেরণ করে যা দীর্ঘ রাইডগুলিতে লক্ষণীয়ভাবে ক্লান্তিকর।
এই কঠোরতা কিছুটা কমানো যেতে পারে বড় আয়তনের টায়ার ব্যবহার করে (টিউবলেস হলে তা আরও বেশি সাহায্য করবে, কিন্তু স্প্রিন্টের স্টক চাকাগুলি টিউবলেস-প্রস্তুত নয়) কম চাপে চলে, তবে এটি থেকে গতি কমবে বাইক এবং মনে হয় পাল্টা স্বজ্ঞাত - কেন স্প্রিন্টকে সমস্ত ট্রেডের জ্যাক বানাবেন যখন এটি একটিতে মাস্টার?
একটি বাইককে এর আদর্শ প্রয়োগে এতটা সুনির্দিষ্ট করে তোলার জন্য এটি সাহসী, তবুও এটি প্রশংসিত হওয়ার মতো একটি পদক্ষেপ এবং প্রমাণ করে যে অ্যালুমিনিয়ামের বর্তমান এন্ট্রি-লেভেল স্টেরিওটাইপের বাইরে সম্ভাব্য উপায় রয়েছে৷
specialized.com
