মাস্টার বাইক মেকানিক রোহান 'ডক্টর ডি' দুবাশ তার বিস্তৃত বাইক সংগ্রহের পিছনে কিছু গল্প শেয়ার করেছেন
রোহন দুবাশকে ইন্ডাস্ট্রির অনেকেই 'মেকানিকের মেকানিক' বলে বর্ণনা করেছেন। সাইকেল সম্বন্ধে তার জ্ঞান অমূলক, এবং Facebook-এ তার যান্ত্রিক কাজের অনুসরণ আকর্ষণীয়৷
যদি আপনার কাছে 10 মিনিট সময় থাকে, তাহলে তিনি কীভাবে বাইকগুলোকে মৃতদের মধ্য থেকে পুনরুত্থিত করেন, সেগুলোকে তাদের উপাদানের অংশে নিয়ে যান এবং তারপর পরিদর্শন, ধোয়া, প্রতিস্থাপন, পুনঃস্থাপন এবং এক ইঞ্চির মধ্যে পালিশ করেন তা দেখতে মূল্যবান। তাদের জীবন কারণ, যেমন দুবাশ বলেছেন, 'মরিচা কখনো ঘুমায় না।'
তার কাজের পাশাপাশি, তিনি নির্ভেজাল সাইকেলের সংগ্রহের পাশাপাশি ক্যাম্পাগনোলোর গ্যারেজ-লোড যন্ত্রাংশের গর্বিত মালিক।
'আমি সত্যিই নিশ্চিত নই কেন আমি এই সমস্ত জিনিস পেয়েছি,' দুবাশ বলেছেন। 'হয়তো এটি 35 বছরের একটি স্মৃতিসৌধ' সাইকেল চালানোর মূল্য। আমি মনে করি আমি এমন অনেক লোকের সাথে দেখা করেছি যারা বাইক বিক্রি করেছে বা ফেলে দিয়েছে এবং অনুশোচনা করেছে৷'
সাইকেল এবং বাইকের যন্ত্রাংশের ক্ষেত্রে, কিছু লোকের সংগ্রহের যৌক্তিক ক্রম থাকে। সম্ভবত তারা ডিরেইলার্স বা কোলনাগোর প্রতিটি মডেল সংগ্রহ করছে, কিন্তু দুবাশের সংগ্রহটি সময়ের মধ্য দিয়ে ভ্রমণের চেয়ে বেশি।
তিনি উচ্চ বিশ্বস্ততার নায়কের মতো যিনি সঠিকভাবে জানেন যে তিনি কখন প্রতিটি রেকর্ড কিনেছিলেন এবং সেই সময়ে এটি তার কাছে কী বোঝায়৷
টুলস, গৌরবময় টুল
বাইকের পাশাপাশি সরঞ্জামগুলি রয়েছে, যা তার দৈনন্দিন কাজের জন্য প্রয়োজনীয় জিনিসগুলিকে দ্বিগুণ করে কিন্তু তাদের নিজস্ব সংগ্রহ হিসাবেও৷
‘এটা নয় যে আমি সক্রিয়ভাবে সংগ্রহ করা শুরু করেছি, এটি শুধু যে প্রতি কয়েক সপ্তাহে আপনি এমন একটি কাজ খুঁজে পান যার জন্য আপনার একটি নতুন টুলের প্রয়োজন, তাই আমি সেগুলি রাখি এবং তারা তৈরি করে। শুধু এলোমেলো জিনিস, যেমন রয়েস বটম ব্র্যাকেট টুল বা অন্য কিছু, ডুবাশ বলেছেন।
‘অথবা এই ক্যাম্পাগনোলো বাঁ-হাতি সি-রেকর্ড ক্র্যাঙ্ক রিমুভার যখন আপনি ক্যাপটিভ বোল্ট আউট করেছেন। সি-রেকর্ড ক্র্যাঙ্কগুলি একটি ক্যাপটিভ বোল্ট এক্সট্র্যাক্টরের সাথে জাহাজে ব্যবহৃত হত, কিন্তু তারা ব্যাক আউট করত।
প্রত্যেকে সেগুলি বের করে নিয়ে যেত, তাই ক্র্যাঙ্কটি সরানোর জন্য আপনাকে বাম হাতের ক্র্যাঙ্ক এক্সট্র্যাক্টর প্রয়োজন। এগুলি এখন ইবেতে 50 পাউন্ডে যায়৷
‘যখন আমি আমার সঙ্গীর সাথে L'Eroica তে চড়েছিলাম, তখন তার ক্যাপটিভ বোল্ট পড়ে গিয়েছিল এবং এটি একটি 7mm অ্যালেন কী ব্যবহার করে। একটি সার্ভিস ভ্যান খুঁজে পেতে আমাদের 30 মাইল সময় লেগেছে এবং অবশেষে একটি খুঁজে পাওয়ার আগে আমাকে শত শত অ্যালেন কীগুলির এই বাক্সের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল। এটি লোকেদের ঘৃণা করার কারণের অংশ। 7মিমি, সিরিয়াসলি?'
গন্তব্য গ্রীস
রোহানের টুল সংগ্রহের কিছু অংশ অন্যদের তুলনায় অনেক বেশি মূল্যবান, কেবল তাদের বিরলতার জন্য। তিনি একটি বিবর্ণ প্লাস্টিকের টব তৈরি করেন৷
‘এটি আসল ক্যাম্পাগনোলো গ্রীস। যদিও তা এখন কমছে। আমি বছরের পর বছর ধরে এটি পেয়েছি। এটি বেশ আইকনিক জিনিস, ক্যাম্পাগনোলো গ্রীস পাত্র। আমার কাছে এই অন্য গ্রীস আছে, যার সময়কাল সঠিক নান্দনিক কিন্তু স্পষ্টতই আসল ক্যাম্প্যাগ গ্রীস নয় কারণ আমি এটি নষ্ট করতে চাই না। আমার প্রয়োজন হলে আমি এটি এখনও খুব বিশেষ কাজের জন্য পেয়েছি।’
Dubash এর প্রিয় আইটেমটি স্পষ্টতই তার ক্যাম্পাগনোলো টুলকিট। 'আমি আমার জীবন সঞ্চয় দিয়ে 1989 সালে এটি কিনেছিলাম এবং আমার কাছে এটি 10 বছর ধরে ছিল এবং কখনও এটি ব্যবহার করিনি।
‘এটি আমার বিছানার নিচে বসেছিল, তাই আমি এটি একটি লোকের কাছে বিক্রি করেছি কারণ আমি আমার হোম সিনেমাটি শেষ করতে চেয়েছিলাম, এবং আমি এটি বিক্রি করার সাথে সাথেই আমি ভাবলাম, আমি কী করেছি? আমি আরেকটি অর্ডার করতে যাচ্ছি,” কিন্তু তারা সেগুলি আর তৈরি করেনি।
15 বছর ধরে আমি যেদিন এটা বিক্রি করেছিলাম সেদিন আমি দুঃখ দিয়েছিলাম। তারপরে আমি একটি ফেসবুক মেসেজ পেলাম, "আপনি সম্ভবত আমাকে মনে করেন না কিন্তু আমি আপনার ক্যাম্প্যাগ টুলকিটটি কয়েক বছর আগে কিনেছিলাম, আপনি কি এটি আবার কিনতে চান?" ওয়েল, আমি তার হাত কামড়. আমি এখন এটি নিয়মিত ব্যবহার করি।'
ভালোবাসার শ্রম
বাইক সংগ্রাহকদের আশেপাশে সময় কাটালে, এটি কেন এত আকর্ষণীয় তা স্পষ্ট হতে শুরু করে। এটি অংশগুলির সৌন্দর্য সম্পর্কে, এবং আপনি যে বাইকটি তৈরি করছেন তা যতটা সম্ভব আসলটির কাছাকাছি। দুর্ভাগ্যবশত একটি বাইকের সমস্ত অংশ সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়ায় না৷
‘আমি একবার কিছু ব্রেক লিভারের জন্য চোখে জল আনার পরিমাণ দিয়েছিলাম, কারণ আমি স্ক্র্যাচ করতে চাইনি। রাবারের হুডগুলিও একটি সোড - আপনি এখন কপিগুলি পেতে পারেন তবে জীবন খুব ছোট তাই আমি আসলগুলি পাই৷
'এটি ভয়ঙ্কর কারণ যদি তারা ধ্বংস হয়ে যায় তবে আপনি তাদের লাগালে তারা ছিঁড়ে যেতে পারে এবং ভাল, সেখান থেকে ফিরে আসার কোনও উপায় নেই, তাই না? এর জন্য কোনও "ইমোজি" নেই - একটি ছেঁড়া লিভার হুড এবং একটি দুঃখজনক মুখ৷'
অন্যান্য আইটেমগুলি বিভিন্ন কারণে সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়াতে পারেনি, যেমন Modolo Kronos টাইম-ট্রায়াল ব্রেক যা সেই সময়ে অবশ্যই ত্রুটিপূর্ণ বলে মনে হয়েছিল কিন্তু এখন হাস্যকর বলে মনে হচ্ছে৷
'হ্যাঁ, তারা ভয়ানক ছিল। তারা ফ্রেমবিল্ডারকে দেওয়ার জন্য একটি নির্দেশনা বই নিয়ে এসেছিল যাতে আপনি আপনার ফ্রেম তাদের উপযুক্ত করতে পারেন।
‘আমি এইগুলি ব্যবহার করে আমার সবচেয়ে দ্রুততম TT সময় সেট করেছি: বৃষ্টির সাথে বৃষ্টি হচ্ছিল এবং আমি একটি চক্করের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে আমি ব্রেক লাগালাম এবং কিছুই হয়নি। আমি কোনো গতি না হারিয়ে সোজা ওভারে গুলি করেছি।’
হয়তো কোনো দিন…
এবং এই সমস্ত বাইক এবং যন্ত্রাংশগুলির জন্য দুবাশের লক্ষ্য কী? 'আমার উদ্দেশ্য হল তাদের সবাইকে কাজ করানো এবং তাদের যাওয়ার জন্য প্রস্তুত করা। আমার কাছে মোট 13টি বাইক আছে, কিন্তু আমি সেগুলির একটিও চালাতে পারি না৷
'এটি সত্যিই সবচেয়ে খারাপ বিট। আমি সেগুলিকে ব্যাক আপ তৈরি করতে পারি তবে এটি ঘটতে সময় খোঁজার একটি ঘটনা মাত্র। বাড়ি শেষ না হওয়া পর্যন্ত অবশ্যই নয়।’
--
Moser Pro টিম SL
‘এই বাইকটি আমি এই বছর L’Eroica-এ চড়েছি এবং আমার কাছে 1986 সাল থেকে আছে। ঠিক আছে, পুরোপুরি নয়। আমি এটি 1986 সালে বিক্রি করেছিলাম কিন্তু তারপর আমি এটি আবার কিনেছিলাম এবং… ওহ না! দেখো! মরিচা কখনো ঘুমায় না। আমি একটু মিস. ওহ মানুষ, আমি এটা সাজাতে হবে!'
এবং এর সাথে সাইকেলটি পাশের দরজায় নিয়ে যাওয়া হয়, ওয়ার্কস্ট্যান্ডে স্থাপন করা হয় এবং মরিচা আক্রমণ করার জন্য তাড়াহুড়ো করে বিচ্ছিন্ন করা হয়।
‘আমি চেস্টারফিল্ডের জেই জেমস-এ কাজ করছিলাম এবং এগুলো ক্যারাটি স্পোর্টের মাধ্যমে এসেছিল, যারা 1983 সালে বিশেষায়িত পণ্যের প্রথম পরিবেশক ছিল, আমার মনে হয়।
যাইহোক, একজন মালিক মোসারের জন্য চড়েছিলেন এবং তাদের ইতালিতে যোগাযোগ ছিল। ঠিক আছে, তারা একটি ভ্যানে উঠল এবং বলল, "আমি যা পেয়েছি তা কি আপনি দেখতে চান?"
‘আগে এখনকার মতো ডিস্ট্রিবিউটর ছিল না তাই তার কাছে এটি ছিল, একটি রসিন, একটি ব্যাটাগ্লিন, একটি পিনারেলো এবং একটি ড্যাকোর্ডি৷ এবং মূলত আমি সেগুলি সবই কিনেছিলাম এবং এটিই প্রথম বিক্রি করেছিলাম৷
‘লোকটির কাছে এটি ছয় মাস ছিল যতক্ষণ না সে এটি অন্য কারো কাছে বিক্রি করে, তারপর সে এটি অন্য কারো কাছে বিক্রি করে যে আমার সাথী ছিল। সে সেই লুক কার্বনগুলির একটি কেনার জন্য এটি বিক্রি করতে চেয়েছিল৷
‘আমাদের কাছে তখন কোন টাকা ছিল না, তাই আপনি যদি একটি নতুন বাইক চান তবে আপনাকে আপনার পুরানো বাইক বিক্রি করতে হবে। আমার মনে হয় আমি তাকে 60 পাউন্ড, একটি হেডসেট প্রেস এবং একটি নিচের বন্ধনী কাটার দিয়েছি।
‘যখন আমি এটি বাড়িতে নিয়েছিলাম তখন আমি কিছুটা দুঃখিত ছিলাম কারণ আমি লক্ষ্য করেছি যে সেখানে কিছু তারের ঘষা ছিল, কিন্তু আমি যে বিষয়টির চেয়ে বেশি দুঃখ পেয়েছি তা হল সে এটিতে শিমানো চালাচ্ছে।
‘তার কাছে একটি Dura-Ace হেডসেট ছিল, যা ক্যাম্পাগের চেয়ে প্রায় 5 মিমি কম ছিল তাই হেডসেটটি ফিট হয়নি। আমি এটি 1987 সালে সরিয়ে রেখেছিলাম এবং এটি বছরের পর বছর ধরে একটি বাক্সে বসে ছিল৷
'যাইহোক, আমি ক্লিফ শ্রাবের [লন্ডন-ভিত্তিক প্রয়াত ফ্রেমবিল্ডার] সম্পর্কে শুনেছি এবং আমি ভেবেছিলাম হয়তো আমি কাঁটাগুলি ডিক্রোম করে দেব, পুরানো স্টিয়ারারটি বের করে আনব, একটি নতুন লাগাব এবং এটি পুনরায় ক্রোম করব৷
'তাই আমি এটা তার কাছে নিয়ে গেলাম এবং সে বলল, “কেন? কেন আমি শুধু উপরে একটি নতুন বিট ব্রেস না?" এবং আমি তার দিকে তাকালাম যেন সে পাগল ছিল। আমি তাকে জিজ্ঞাসা করলাম কিভাবে সে থ্রেডের সাথে মিলবে এবং সে বলল, "আপনি এটা নিয়ে চিন্তা করবেন না," তাই আমি এক সপ্তাহ পরে ফিরে গিয়েছিলাম এবং এটি নিখুঁত ছিল। এমনকি আপনি যোগদান দেখতে পারবেন না।
‘যাইহোক সে আমার কাছে ১০ পাউন্ড চার্জ করল, তারপর আমাকে একটা কিটক্যাট এবং এক কাপ চা দিল।
‘ব্রেকগুলোর একটা বিশেষ গল্প আছে। অনেক, অনেক চাঁদ আগে, যখন 1984 সালে সি-রেকর্ড প্রথম চালু হয়েছিল, ক্যাম্প্যাগ পাইকার আমাকে ফোন করেছিলেন এবং বলেছিলেন, আমি এমন কিছু পেয়েছি যা আপনি আগ্রহী হতে পারেন৷
‘এরা মিলান শো-এর ক্যাম্পাগনোলো ক্যাবিনেট – আপনি কি তাদের চান? একমাত্র সতর্কতা হল যে ক্ষেত্রে আপনাকে গ্রুপসেটগুলি কিনতে হবে।”
'কোবালটোসের সাথে ট্রায়মফ, বিজয় এবং সি-রেকর্ড ছিল, কারণ এই সময়ে ডেল্টা ব্রেকগুলিকে সাইডলাইন করা হয়েছিল৷ আমাকে গ্রুপসেটগুলি বিক্রি করতে হয়েছিল কিন্তু যে লোকটি এটি কিনেছিল সে ডেল্টাস চায়, তাই আমি এই কোবালটোগুলি রেখেছিলাম [ঠিক, মাউন্টিং বাদামের উপর একটি নীল 'মণি' দিয়ে সম্পূর্ণ]।
‘আমি মনে করি তারা আমার মালিকানাধীন সবচেয়ে ক্যাম্প্যাগ জিনিস।’
--
কলনাগো মেক্সিকো
‘এটি সত্যিই আমার হলি গ্রেইল বাইক – এটি পেতে আমার অনেক সময় লেগেছে। 1982 সালে আমার একটি ছিল এবং এটি একটি কোলনাগো মাস্টার কেনার জন্য বিক্রি করেছিল৷
‘আমি এটি বিক্রি করার পরে, আমি ক্রমাগত এটির জন্য অনুশোচনা করেছি। আমি আরেকটা পাবো এই ভেবে অনেক বিট রেখেছিলাম কিন্তুমেক্সিকো খুঁজে পাচ্ছি
একটি 59 সেমি যা পুনরায় স্প্রে করা হয়নি প্রায় অসম্ভব৷
‘একজন ইবেতে এসেছিল কিন্তু সেখানে এবং তারপরে এটি কেনার জন্য আমার কাছে টাকা ছিল না। আমি এই পুরানো ডিকার্ফ মাউন্টেন বাইকটি পেয়েছি যেটি ছয় বছর ধরে একটি চাদরের নীচে ছিল যা একজন সঙ্গী আগ্রহী ছিল৷
‘আমরা একটি চুক্তি ছুঁড়ে ফেলেছি, এবং তিনি আমাকে যা দিয়েছিলেন তা আমি ইবেতে 15 সেকেন্ডের মধ্যে রেখে দিয়েছি এবং মেক্সিকো জিতেছি। আমি এটি পেতে লিসেস্টারে গিয়েছিলাম এবং ভাল, তারা কি ব্যক্তি হিসাবে এত সুন্দর হয় না?
‘এটা সবই মরিচা ধরেছে এবং এর জিনে কিছু পাখির বিষ্ঠা ছিল। কিন্তু যাইহোক, আমি এটিকে বাড়িতে নিয়ে এসেছি এবং ধীরে ধীরে এটিকে ফিরিয়ে এনেছি।
‘এটি কিছুটা জারজ সন্তান, ফ্রেম। এটি কলম্বাস এয়ার ফর্কের সাথে এসেছিল, যা খুব বিরল এবং এটির উপরের টিউব এবং ডাউন টিউবে একটি ক্র্যাম্প থাকার কথা, তবে এটিতে একটি ক্রিমড ডাউন টিউব নেই৷
‘যখন আমি এটি দেখেছিলাম তখন আমি কিছুটা হতাশ হয়েছিলাম কিন্তু আমি এটি থেকে সরে যেতে পারিনি কারণ আমি আর কখনও খুঁজে পাব না।
‘আমি কিছু গ্রুপসেট রাখতাম। রিং, ক্র্যাঙ্ক, গিয়ার লিভার - ব্রেকগুলি বাইকের সাথে এসেছিল। বারগুলি জার্মানি থেকে এসেছে৷ তারা সুপারলেগরা, যেটা তখন আমার কাছে ছিল না।
‘এগুলি এখন খুব বিরল, বিশেষ করে বড় আকারে। আপনি তাদের পেতে পারেন, কিন্তু তারা শত শত খরচ। এসব কিছুর দাম সব বোঝার বাইরে বেড়ে গেছে।
‘নতুন পুরানো স্টক সুপার রেকর্ড হেডসেটের দাম এখন প্রায় £300৷ কিন্তু যদি আপনার কাছে একটি প্রজেক্ট থাকে এবং আপনি এটি শেষ করতে চান, তাহলে আপনার কোনো পছন্দ নেই।
‘এটি শুধু কোনো চেইনসেট নয়। এটা আমার 1982 সালের আসল চেইনিং। আমার একজন বন্ধু একজন ডেন্টাল টেকনিশিয়ান ছিলেন এবং তিনি হাত দিয়ে সমস্ত অ্যানোডাইজিং খুলে ফেললেন, তারপর সমস্ত খোদাইয়ের চারপাশে গিয়ে পুরো জিনিসটি গুছিয়ে দিলেন।
'এটি ফ্রেমেও আসল পেইন্ট - সেখানে একটি ছোট চিপ রয়েছে এবং একটি সেখানে৷
‘একমাত্র দুঃখের বিষয় হল এটি একটি নির্দিষ্ট রেট্রো বাইক হয়ে উঠেছে। আপনি যদি রেট্রো রাইড করেন তবে সেখানে সর্বদা বিভিন্ন মানের লাল কোলনাগোর লোড থাকবে।'
--
রালে টিম ক্যাস্টোরামা 753
‘এটি দীর্ঘ, দীর্ঘ সময়ের জন্য বাক্সের বাইরে ছিল না। এটি লরেন্ট ফিগননের প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি। আপনি এগুলি কিনতে পারেননি, তাই এটি আসলে একটি রেলে নয়৷
'এটি কিছুটা জটিল কিন্তু মূলত 1988 সালে আমি আমার প্রিয় রাইডার হিসাবে ফিগননে স্যুইচ করেছিলাম এবং আমি সত্যিই তার গিটানের একটি প্রতিরূপ তৈরি করতে চেয়েছিলাম কারণ আমার কাছে রেপ্লিকা টিম বাইক তৈরির বিষয়ে কিছু ছিল।
‘আমি ফ্রান্সের এই ছোট্ট বাইকের দোকানে গিয়েছিলাম এবং 753 [রেনল্ডস স্টিল] সালে একটি গিটান টিম ফ্রেম অর্ডার করার চেষ্টা করেছি। তিনি তাদের তৈরি করা কোম্পানিকে ফোন করেছিলেন এবং এটি প্রায় 700 পাউন্ডে কাজ করেছিল, যখন একজন মাস্টার তখন প্রায় £500।
‘কয়েক সপ্তাহ পরে তারা ঘোষণা করেছিল যে Raleigh হবে 1989-এর স্পনসর এবং আমি ভেবেছিলাম, "ওহ, এটা খুব কাছ থেকে পালানো ছিল, তাই না?"
‘তাই আমি রালে প্রতিনিধিকে বললাম, আপনি কি আমাকে একটি টিম ফ্রেম দিতে পারেন? তিনি বলেছিলেন যে তারা তাদের সমস্ত নির্মাতাদের পরিত্রাণ পেয়েছিলেন বলে তারা তাদের বিক্রি করছেন না। আমি একটি রেপ্লিকা বাইক কিনতে পারতাম, কিন্তু সেটা ছিল 753 নয় 653।
‘আমি রেপ্লিকাটি কিনেছি এবং যতটা সম্ভব কাছাকাছি তৈরি করেছি কিন্তু মনে মনে জানতাম এটা ঠিক নয়। যাই হোক, আমার এই ধূর্ত পরিকল্পনা ছিল।
‘আমি স্থানান্তরের একটি সেট ধরলাম এবং তারপর আমি কিছু খনন করেছি। একজন প্রতিনিধি আমাকে বলেছিলেন যে তিনি ওয়ার্কসপের এমন একটি জায়গায় গিয়েছিলেন যেখানে কাস্টোরামা [ফিগননের দল] ফ্রেমগুলি ঝুলছে – দেখা যাচ্ছে যে তারা দলের জন্য চুক্তির কাজ করছে৷
‘সুতরাং আমি ফ্রেমটি আঁকলাম এবং ওয়ার্কসপে কলম্বিয়া থেকে অর্ডার দিয়েছিলাম কিন্তু আমি তাদের এটি আঁকতে পারিনি। আমি এটি রবার্টসের কাছে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং মুক্তো সাদা স্প্রে করতে দিয়েছিলাম এবং তারপরে আমি এটি স্টিকার করে দিয়েছিলাম৷
‘ফিগনন সিমপ্লেক্স ব্যবহার করেছিলেন, যা ক্যাম্প্যাগের সাথে তার চুক্তি লঙ্ঘন করেছিল তাই সে এই ছোট রাবারগুলি গিয়ার লিভারগুলিতে [উপরে ডানদিকে] রেখেছিল। তারা খুঁজে পাওয়া সহজ নয়। সবুজ বেশী, হ্যাঁ. কালো, হ্যাঁ. কিন্তু নীল? তাদের খুঁজে পেতে আমার প্রায় এক বছর সময় লেগেছে।
‘বড় কৌতুক হল আমি একটি হেড ব্যাজ পেতে পারিনি, তাই এটি একটি পুরানো Raleigh Mustang মাউন্টেন বাইক থেকে ছিঁড়ে গেছে এবং আমি এটিতে টেপ করেছি।’
