মাথার আঘাত অন্যান্য খেলাধুলায় একটি আলোচিত বিষয় হয়ে উঠেছে, তাই পেশাদার সাইকেল চালানো উচিত, নাকি নিরাপত্তার উদ্বেগ রেসিংকে নষ্ট করে দেবে?
প্রো সাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে কনকশন একটি উদ্বেগ হয়ে উঠেছে কেন?
এটি অনেক খেলাধুলায় একটি ক্রমবর্ধমান উদ্বেগের বিষয়, এবং সাইকেল চালানোর কারণে মাথায় গুরুতর আঘাত লাগে।
গত বছর ক্যাননডেল-ড্র্যাপ্যাক লাটভিয়ান রাইডার টমস স্কুজিনসকে ক্যালিফোর্নিয়া সফর থেকে টেনে আনতে বাধ্য হয়েছিল একটি ভয়ঙ্কর দুর্ঘটনার পরে তাকে পুনরায় মাউন্ট করতে লড়াই করতে হয়েছিল।
ফুটেজটি কেবল যেভাবে সে অন্য রাইডারদের পথে ঘুরে বেড়ায় তার জন্যই নয়, যেভাবে রেস কর্মকর্তারা তাকে তার বাইকে ফিরে যেতে সাহায্য করার চেষ্টা করে তার জন্যও হতবাক৷
মার্ক ক্যাভেন্ডিশও এই বছর যুদ্ধে অংশ নিয়েছে, পরপর তিনটি রেসে বিধ্বস্ত হয়েছে৷
এর মধ্যে শেষটি, মিলান-সান রেমোতে, একটি বড় হলুদ বোলার্ডের সাথে একটি উচ্চ-গতির সংঘর্ষে জড়িত ছিল যা পর্যবেক্ষকদের পরামর্শ দিয়েছে যে তার মাথায় আগের আঘাত তার বিচারকে প্রভাবিত করেছে।
আঘাত কি?
‘কনকাশন হল একটি হালকা মস্তিষ্কের আঘাত যা মাথায় আঘাত বা হুইপ্ল্যাশের ফলে হয়,’ ডঃ অ্যান্ড্রু সপিট বলেছেন, একজন চিকিত্সক এবং সাইক্লিস্ট যিনি বয়স-গ্রুপ ট্রায়াথলনে ব্রিটেনের প্রতিনিধিত্ব করেছেন।
‘লক্ষণগুলির মধ্যে মাথাব্যথা, বমি বমি ভাব, দুর্বল সমন্বয় এবং ভারসাম্য, স্মৃতিশক্তি হ্রাস এবং বিচারের দুর্বলতা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। লক্ষণগুলি কয়েক দিন থেকে তিন মাস পর্যন্ত বা তারও বেশি সময় থাকতে পারে যদি এটি মাথায় গুরুতর আঘাত হয়।'
অন্যান্য খেলাধুলা কীভাবে এটি মোকাবেলা করে?
অন্যান্য খেলাগুলি আক্ষেপের উপর একটি শক্তিশালী লাইন নেয়, বিশেষত রাগবি। RFU খেলোয়াড়রা কীভাবে মোকাবিলা করে বা হট্টগোল করে সে বিষয়ে নিয়ম পরিবর্তন করেছে এবং হেড ইনজুরি অ্যাসেসমেন্ট (HIA) প্রোটোকল নিয়ে এসেছে – যে কোনো খেলোয়াড়ের মাথায় আঘাত লেগেছে তার জন্য একটি চেকলিস্ট।
যদি তারা ব্যর্থ হয় তবে তাদের প্রত্যাহার করা হবে এবং ফেরার অনুমতি দেওয়ার আগে গ্র্যাজুয়েটেড রিটার্ন টু প্লে (GRTP) প্রোটোকল সম্পূর্ণ করতে হবে।
তাহলে UCI কি শুধু HIA অবলম্বন করে সবার মাথাব্যথা বাঁচাতে পারে না?
এটা মোটেও সহজ নয়, মূলত সাইকেল চালানো অন্যান্য খেলার মতো নয়।
'ফুটবল বা রাগবিতে আঘাত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি,' ডঃ হাওয়ার্ড হার্স্ট বলেছেন, সেন্ট্রাল ল্যাঙ্কাশায়ার বিশ্ববিদ্যালয়ের ক্রীড়া, ব্যায়াম এবং পুষ্টি বিজ্ঞানের সিনিয়র লেকচারার, যিনি বর্তমানে একটি আন্তর্জাতিক গবেষণা প্রকল্পে অংশ নিচ্ছেন সাইকেল চালানোর সময় আঘাতের উপর।
‘টিভি ক্যামেরা লিড গ্রুপ বা GC গ্রুপের উপর ফোকাস করে। দুর্ঘটনাগুলি আরও পিছনে প্রায়ই ক্যামেরা, রেস ডিরেক্টর বা টিম কার দ্বারা অদৃশ্য হয়ে যায়।'
আরও কিছু সমস্যা আছে। উদাহরণস্বরূপ, কে একটি দৌড় থেকে একজন রাইডারকে টানার সিদ্ধান্ত নেয়? 'এটা বেদনাদায়কভাবে পরিষ্কার ছিল স্কুজিনস খারাপ পথে ছিল, কিন্তু সার্ভিস মোটরবাইকের আরোহীর কি অধিকার ছিল তাকে তার বাইকে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করা থামানোর?' হার্স্ট জিজ্ঞেস করে।
কল্পনা করুন, উদাহরণস্বরূপ, ফ্রুম বা নিবালি যারা ক্র্যাশ করেছে, তারা জিসির জন্য লড়াই করছে এবং প্রভাবের তীব্রতা এতটা স্পষ্ট নয়।
‘আমরা কি তাদের দৌড় থেকে টেনে আনব নাকি রাস্তার ধারে মূল্যায়ন করতে সময় ব্যয় করি?’ হার্স্ট বলেছেন।
‘রাইডারের স্বাস্থ্যের উপর ফলাফলগুলিকে কখনই অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত নয়, তবে এটি জটিল প্রশ্ন উত্থাপন করে, বিশেষ করে যেহেতু আমাদের খেলাধুলায় বিকল্প রাইডারদের বিলাসিতা নেই৷'
সম্ভবত সাইকেল চালানো বিকল্প ব্যবহার করতে পারে?
এইচআইএ অস্থায়ী প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেয় যখন একজন রাগবি খেলোয়াড়ের পিচ-সাইড মূল্যায়নের প্রয়োজন হয়৷
সাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে এটির একটি সমস্যা হল যে এটি এমন একজন রাইডারকে ছুঁড়ে দিতে পারে যিনি একটি টিম কারে ঘন্টার পর ঘন্টা বসে আছেন যুদ্ধের উত্তাপের মধ্যে কোন ওয়ার্ম আপ ছাড়াই।
‘আমি যুক্তি দিই যে এটি আসলে আরও দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে,’ হার্স্ট বলেছেন। 'আমি মনে করি যে যদি একজন রাইডারকে আঘাতের সাথে সরিয়ে দেওয়া হয় তবে দলগুলিকে পরবর্তী পর্যায়ে একটি সাব আনতে দেওয়া উচিত, যদিও এটি সমস্যা তৈরি করে কারণ এটি যদি তিন সপ্তাহের গ্র্যান্ড ট্যুরের শেষের দিকে ঘটে থাকে তবে কোনও দল হঠাৎ ফিল্ডিং করে। উপ একটি সুবিধা হবে.
‘ধারণাটির সম্ভাবনা আছে, তবে রায় অপব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত হতে পারে।’
তাহলে উত্তর কি?
দলগুলি বিপদের জন্য জেগে উঠতে শুরু করেছে। আইরিশ ইন্ডিপেনডেন্টের জন্য তার ডায়েরিতে, প্রো রাইডার নিকোলাস রোচে লিখেছেন, 'শীতকালে আমার বিএমসি সতীর্থরা এবং আমি কিছু কনকাশন পরীক্ষা করেছি এবং আমাদের কনকশন নির্ণয় করতে সাহায্য করার জন্য কিছু প্রশিক্ষণ পেয়েছি৷
‘আপনি যখনই দুর্ঘটনায় পড়ুন না কেন, আপনার প্রথম প্রবৃত্তি হল আপনার বাইকে ব্যাক আপ করা এবং গুচ্ছের পিছনে তাড়া করা। আপনি যখন থামবেন তখনই আপনি বুঝতে পারবেন যে কিছু ভুল আছে, তাই এটিকে গুরুত্ব সহকারে নেওয়া ভাল।'
এটি একটি শুরু, কিন্তু সোপিট স্পষ্ট করে কার নেতৃত্ব দেওয়া উচিত। বাইকে সোজা ফিরে আসাটা বোকামি।
‘এটা অনেকটা মাতাল ব্যক্তির মত যে তারা গাড়ি চালাতে ঠিক আছে। UCI-এর উচিৎ সাইক্লিস্টদের কোনোরকম HIA পাস করাতে হবে যদি কোনো আঘাতের ঝুঁকি থাকে।’
হার্স্ট একমত। 'উত্তেজনার বিষয়ে ইউসিআই প্রবিধানগুলি অর্ধেক পৃষ্ঠার সমান, এবং মূলত বলে যে সন্দেহভাজন আঘাত সহ একজন রাইডারকে রেস থেকে টেনে নেওয়া উচিত - পরামর্শ যা মানা হচ্ছে না৷
'জিআরটিপি বাস্তবায়িত হওয়ার আরও দৃশ্যমানতা থাকা দরকার, কিন্তু আমি জ্ঞানীয় পাসপোর্টের একটি ফর্ম দেখতে চাই, যার মাধ্যমে রাইডারদের প্রতি বছর জ্ঞানীয় ফাংশনগুলির একটি পরিসরে পরীক্ষা করা হয় যাতে তারা কীভাবে প্রভাবিত হয় তা দেখতে বছরের পর বছর ধরে ক্র্যাশ হয়েছে৷
‘যদি কোনো রাইডার বেসলাইন থেকে সম্মত মার্জিনের বাইরে পড়ে, তাদের লাইসেন্স বাতিল করা হয়। তাদের রক্ষার জন্য আরও কিছু করা দরকার।'
এই নিবন্ধটি মূলত সাইক্লিস্টের জুন 2018, সংখ্যা 74-এ প্রকাশিত হয়েছিল। সাবস্ক্রাইব করতে এখানে ক্লিক করুন
