যুক্তরাজ্যের তৈরি নতুন ফোল্ডিং বাইকের লক্ষ্য গড়ের চেয়ে বড় পারফরম্যান্সের সাথে প্রতিষ্ঠিত বাজার দখল করা
ক্রসহেড স্পোর্ট ফোল্ডার SF1A 10 গতি একটি ভিন্ন কোণ থেকে কীভাবে নিখুঁত ফোল্ডিং বাইক তৈরি করা যায় তার চিরস্থায়ী ধাঁধার কাছে পৌঁছেছে। এর ডিজাইনার স্টুয়ার্ট ল্যামবার্ট প্রথমে রাইডকে অগ্রাধিকার দিতে চেয়েছিলেন, যার ফলে গড় হুইলবেসের চেয়ে দীর্ঘ, বড় আকারের 20 চাকা এবং স্ট্যান্ডার্ড নন-প্রোপ্রাইটরি পার্টস তালিকা।
এই সব মিটমাট করার জন্য ফ্রেমের ভাঁজ দুটি জায়গায়। জেড-ফোল্ডে ডাব করা এটি খুব দ্রুত নয়, কিন্তু বিশ সেকেন্ডে এটি এখনও ক্রসহেডকে কার্যকর কমিউটারের চেয়ে বেশি করে তুলতে যথেষ্ট দ্রুত।
প্লাস এটিকে পূর্ণ আকারের রাইডযোগ্যতা দিয়ে ইমবু করা উচিত। সাইকেল আরোহী এটি চেক করার জন্য জাহাজে উঠেছিলেন৷
ক্রসহেড থেকে এখনই কিনুন
নির্মাণ
পলিশ করা এবং মোমযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি ক্রসহেডটি মাংসে সবচেয়ে ভাল দেখায়, যেখানে এর উপাদানগুলির দিকে মনোযোগ দেওয়া স্পষ্ট৷
আট বছর এবং ছয়টি প্রোটোটাইপ চূড়ান্ত নকশার আগে হয়েছে। সমাপ্ত ক্রসহেড অনেকগুলি কাস্ট টুকরো দিয়ে তৈরি, যা আলাদাভাবে প্রোফাইলযুক্ত টিউবুলার স্পার দ্বারা সংযুক্ত থাকে যখন এর চঙ্কি কাস্ট অ্যালুমিনিয়ামের কব্জাগুলি বিমানের দরজার ফিক্সিংয়ের কথা মনে করিয়ে দেয়৷
দীর্ঘ দূরত্বের দক্ষতা এবং একটি কমপ্যাক্ট প্যাকেজের প্রয়োজনের মধ্যে সর্বোত্তম সমঝোতার প্রস্তাব হিসাবে 20” চাকার উপর স্থির হয়ে, এইগুলি ডিজাইনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।
আমাদের স্পোর্ট মডেলে 10-স্পীড শিমানো টিয়াগ্রা গিয়ারিং ব্যবহার করা হয়েছে, যা হাব সিস্টেমের তুলনায় কম ওজন, বেশি অনুপাত এবং স্ন্যাপিয়ার শিফটিং অফার করে৷
ফ্রেমের অন্য কোথাও ঝুলানো হল স্ট্যান্ডার্ড আফটারমার্কেট উপাদানগুলির একটি সংগ্রহ, যার অর্থ আপনার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ক্রসহেড কাস্টমাইজ করা সহজ৷
যাত্রা
একটি ছোট স্টেম এবং সরু বার থাকা সত্ত্বেও, ক্রসহেডটি ভাঁজ করা বাইকের স্পেকট্রামের আরও স্থিতিশীল প্রান্তের দিকে অনুভব করে। যা বলতে গেলে একটু ঝাঁঝালো, কিন্তু ঘোড়াগুলোকে চমকে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট নয়।
এটি মূলত এর লম্বা 110 সেমি হুইলবেস এবং মাঝারি আকারের চাকার কারণে।
অধিকাংশ ব্র্যান্ডের ১৬ ইঞ্চির তুলনায় কুড়ি ইঞ্চি, আমাদের টেস্ট বাইকটি শিমানো হাব এবং শোয়ালবে ম্যারাথন প্লাস টায়ারের শক্তিশালী এবং পাংচার প্রুফ কম্বো নিয়ে এসেছে।
‘স্বাভাবিক’ হ্যান্ডলিং এবং রাইড পজিশনের পাশাপাশি, ডিজাইনের মাপকাঠিতেও যতটা সম্ভব স্ট্যান্ডার্ড পার্টস ব্যবহার করা হয়েছে। এই লক্ষ্যে, ড্রাইভট্রেনটি একটি স্ট্যান্ডার্ড এক্সটার্নাল ডেরাইলিউর এবং ক্যাসেটের উপর ভিত্তি করে।
ব্রেকগুলি, যেগুলি হয় ডিস্ক বা প্রচলিত কলিপার জাতগুলিতে পাওয়া যায়, এছাড়াও নিয়মিত পণ্য, যার অর্থ স্থানান্তর এবং থামানো তাত্ক্ষণিকভাবে পরিচিত৷
একইভাবে প্রচলিত বার এবং স্টেম যা রাইডারদের সহজেই ফিট কাস্টমাইজ করার ক্ষমতা দেয়। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বাইকের মধ্যে তৈরি একটি মেকানিজমের মাধ্যমে এগুলিকে 8 সেমি বড় বা নামানো যেতে পারে।
আমরা দেখতে পেলাম যে বাইকের নাগাল এমনকি 1-2সেমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা একটি লম্বা স্টেম সহ হ্যান্ডেলবারগুলির ওজন হ্রাস করে এবং ভারসাম্যের কেন্দ্রকে সামনের দিকে নিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে এটির হ্যান্ডলিংকে ব্যাপকভাবে স্থির করেছে৷
তবে, ভাঁজ করা প্যাকেজ থেকে কাণ্ডের প্রতিটি সেন্টিমিটার বারগুলিকে আরও বাইরে আটকে রেখে, তারা কোথায় আপস করতে চায় তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার রাইডারের উপর নির্ভর করবে।
অধিকাংশ ভাঁজ করা বাইকের তুলনায় খুব শক্ত, কোথাও খুব কম বিভ্রান্তিকর ফ্লেক্স পাওয়া যায়।
তাই আমরা আমাদের গন্তব্যে রাইডিং উপভোগ করেছি, কিন্তু আমরা যখন সেখানে পৌঁছলাম তখন কী হবে?
ভাঁজ
ক্রসহেড ছয়টি ধাপে ভেঙে যায়। প্রথমে, হ্যান্ডেলবারগুলি নীচে উল্টে যায়। এর পরে, সামনের কব্জাটি একটি চাপ দিয়ে পূর্বাবস্থায় ফেরানো হয়, যার ফলে বাইকের সামনের প্রান্তটি নিজের নীচে আটকে যায়৷
তারপর পিছনের কব্জাটি পূর্বাবস্থায় ফেরানো হয় যাতে বাইকের পিছনের অংশটি উপরের টিউবের নীচেও দুলতে পারে। ফ্রেমের পিছনের অংশটিও সিটপোস্ট সম্পর্কে অনুভূমিকভাবে উচ্চারিত হয়, এই মুহুর্তে, পিছনের চাকাটিকে জায়গায় রাখতে সাহায্য করার জন্য স্যাডেলের সামান্য পাশ মোচড় করা প্রয়োজন৷
অবশেষে, স্যাডলটি নেমে যায়, পুরো প্যাকেজটি স্ক্যুয়ার করে এবং ভাঁজ করা বাইকটিকে একসাথে লক করে।
উপরের টিউবের নীচে বহন করার জন্য তোলা, বাইকটি ভারী। সমমূল্যের ব্রম্পটনের চেয়ে প্রায় 3 কেজি বেশি ওজনের সেখানে আরও বিট আটকে আছে, যার মানে আপনি এটি বহন করার সাথে সাথে এটি আপনার বিরুদ্ধে ধরা পড়ার সম্ভাবনা বেশি।
ফলাফল হল আমরা টিকিটের বাধা থেকে ট্রেনে যাওয়ার চেয়ে এটিকে বেশি দূরে নিয়ে যেতে চাই না।
আমরা সম্পূর্ণ প্যাকেজটি 66cm x 61cm x 30cm এ পরিমাপ করেছি, যদিও প্রস্থের একটি ভাল অংশ ব্রেক লিভার দ্বারা গণনা করা হয়।
যেভাবেই হোক, এটি আপনার ডেস্কের নিচে মাপসই করা উচিত এবং বেশিরভাগ ট্রেন লাইনের আকারের সীমাবদ্ধতার মধ্যে থাকা উচিত।
আর্লি ইম্প্রেশন
আমি এর অনেক প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় ক্রসহেডের সুরক্ষিত ভাঁজ পছন্দ করেছি, যদিও এটি ব্রম্পটন থেকে কিছুটা পিছিয়ে আছে, যা সম্ভবত এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী হতে পারে।
এর ওজন এবং আকৃতিও এটি বহন করা আরও কঠিন করে তোলে।
তবে, একবার উন্মোচন করা রাইডটি বেশিরভাগ ভাঁজ করা বাইককে ছাড়িয়ে যায়, আংশিকভাবে হাব গিয়ার সিস্টেমের পরিবর্তে একটি ডেরাইলিউর ব্যবহার এবং গড় চাকার চেয়ে বড়।
তাহলে বাজারে কোথায় মিলবে? এন্ট্রি-লেভেল ব্রম্পটনের চেয়ে £800 বেশি মূল্যে, এটি প্রাথমিকভাবে বাইকের স্টাইল কর্মক্ষমতা খুঁজছেন এমন রাইডারদের কাছে আবেদন করবে, অথবা প্রচলিত গিয়ারিং এবং বাইকটি কাস্টমাইজ করার সম্ভাবনা দ্বারা আকৃষ্ট হবে৷
13.59kg এ এটি হালকা নয়, যদিও রাস্তায় এটি ব্যাপকভাবে লক্ষণীয় নয়। তবুও, চাকা থেকে এক কিলোগ্রাম হারানো যাত্রায় কীভাবে প্রভাব ফেলবে তা আমরা দেখতে চাই।
যেমন দাঁড়িয়ে আছে, ক্রসহেড অবশ্যই বিবেচনা করার মতো একটি বিষয় যদি আপনার অগ্রাধিকার রাইড এবং বহনযোগ্যতা নয়। এছাড়াও এর ডিজাইনের সাথে টিঙ্কার করার ক্ষমতাও আকর্ষণীয়৷
