একজন শক্তিশালী, নির্ভুল, উপযুক্ত দামে শীর্ষস্থানীয় প্রশিক্ষক
আপনি যদি একজন স্মার্ট, ইন্টারেক্টিভ টার্বো প্রশিক্ষকের সব সেরা বিট চান কিন্তু বিশেষাধিকারের জন্য একটি বড় বা তার বেশি কিছু করতে না চান, তাহলে এলিট ডাইরেটো এক্সআর হতে পারে নিখুঁত পছন্দ।
এটি এলিট এর টার্বো গাছের শীর্ষে বসে এবং ওয়াহু কিকার (£999) এবং Tacx নিও (£1, 199) এর সাথে কাঁধে কাঁধ মিলিয়ে দাঁড়াতে পারে, তবে তুলনামূলকভাবে আপনার যথেষ্ট অর্থ সাশ্রয় করবে Zwift সাবস্ক্রিপশনের এক বা দুই বছরের জন্য এই মডেলগুলিকে অর্থ প্রদান করতে হবে৷
এলিট ডিরেটো এক্সআর প্রযুক্তির বিবরণ
এটা আগে ছিল যে ডিরেটো এলিট ড্রাইভোর নীচে একটি স্তর ছিল কিন্তু সম্প্রতি এটিকে পোল পজিশনে উন্নীত করা হয়েছে যখন ড্রাইভোকে শান্তভাবে রাখা হয়েছে। এলিট-এর ইউকে ব্র্যান্ড ম্যানেজার ক্রিস ব্র্যাটল এই চিন্তার ব্যাখ্যা দিয়েছেন:
‘ড্রাইভোটি অত্যন্ত নির্ভুল ছিল কিন্তু এটি উচ্চ মূল্যে এসেছিল এবং এটি বেশ শোরগোলও ছিল। এটি একটি জন্তু ছিল – ড্রাইভ ইউনিট এবং রাইডারের বিভিন্ন প্রভাব থেকে অপটিক্যাল টর্ক সেন্সরকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য, আমাদের একটি টুইন বেল্ট সিস্টেম ব্যবহার করতে হয়েছিল, যা সর্বোচ্চ নির্ভুলতা বজায় রাখতে সাহায্য করেছিল কিন্তু শব্দও যোগ করেছিল৷
‘নতুন ডিরেটো এক্সআর, সিঙ্গেল বেল্ট হয়ে, আরও শান্ত। বাজারের প্রতিক্রিয়া পরামর্শ দেয় যে লোকেরা এটি পছন্দ করে, এমনকি যদি আমরা কিছুটা নির্ভুলতা বলি। ড্রাইভোর পাওয়ার নির্ভুলতা +/-0.5% ছিল, যা একজন সাইক্লিস্টের জন্য বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ সবচেয়ে সঠিক পাওয়ার মনিটরিং সিস্টেম হিসাবে স্বাধীনভাবে প্রত্যয়িত। কিন্তু এটা অনেক টাকা ছিল এবং এটা একটু জোরে ছিল।
‘আমরা মূলত Direto প্ল্যাটফর্ম নিয়েছি এবং একটি উচ্চ ওয়াটের পরিসীমা দেওয়ার জন্য ড্রাইভ ইউনিট আপগ্রেড করেছি এবং আমরা +/-1.5% নির্ভুলতা প্রত্যয়িত করছি, যা এখনও বাজারে শীর্ষস্থানীয়। ডিরেটো আমাদের প্রতিযোগীদের থেকে বেশ আলাদা কারণ আমরা একটি ফিজিক্যাল টর্ক সেন্সর ব্যবহার করি।’
এখনই ট্রেডজ থেকে এলিট ডিরেটো এক্সআর কিনুন
টর্ক সেন্সরের এই উল্লেখটি ডাইরেটোর বিক্রয় পিচের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। যখন স্মার্ট প্রশিক্ষকরা প্রথম আসতে শুরু করে তখন তারা সাধারণত বাইকের পাওয়ার মিটারের মতো ফয়েল স্ট্রেন গেজ অন্তর্ভুক্ত করে। তারা ছোট এবং হালকা ছিল কিন্তু দ্রুত ক্রমাঙ্কন থেকে বেরিয়ে আসার অভ্যাস ছিল, এবং কেউ তাদের টার্বোকে প্রতি কয়েক মাস পর পর কারখানায় ফেরত পাঠাতে চায় না যাতে এটি পুনরায় ক্যালিব্রেট করা যায়।
আজকাল, যখন সমস্ত স্মার্ট প্রশিক্ষক শক্তি পরিমাপ করবে, বেশিরভাগই 'গণনা করা শক্তি' নামক কিছু ব্যবহার করে, যেখানে একটি অ্যালগরিদম একটি কয়েলের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক প্রবাহের উপর ভিত্তি করে শক্তি বের করে, কিন্তু তাপ দ্বারা সৃষ্ট ওঠানামার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হয়।.
এগুলি এখনও বেশ নির্ভুল হতে পারে, কিন্তু এলিট দাবি করে যে এর সমাধানটি নির্ভুলতার দিক থেকে উচ্চতর এবং পুনরায় ক্যালিব্রেট করার প্রয়োজন নেই৷ ডাইরেটো এক্সআর-এর ভিতরে একটি অপটিক্যাল টর্ক সেন্সর (OTS) যা একটি লেজার ব্যবহার করে সরাসরি শক্তি পরিমাপ করে যাতে একটি রেজিস্ট্যান্সের বিরুদ্ধে পেডেল চালানোর কারণে অ্যাক্সেলে সামান্য পরিমাণ মোচড় শনাক্ত করা যায়।
ব্র্যাটল বলেছেন, 'গতির পরিমাণ ক্ষুদ্র, তাই এটিকে খুব, খুব নিখুঁতভাবে পরিমাপ করতে হবে। ড্রাইভো একটি টুইন লেজার সিস্টেম এবং একটি টুইন বেল্ট সিস্টেম ব্যবহার করেছে, যার অর্থ আপনি একটি অবিশ্বাস্য মাত্রার নির্ভুলতা পেয়েছেন – আমরা প্রতি প্যাডেল বিপ্লবের জন্য প্রায় 1,000 বার নমুনা নিচ্ছি, যার কারণে আমরা 0.5% নির্ভুলতা অর্জন করতে পেরেছি। ডাইরেটো একটি একক লেজার সিস্টেম ব্যবহার করে, তাই এটি একই হারে নমুনা দেয় না, কিন্তু তবুও এটি এখনও 1.5% পাওয়ার নির্ভুলতায় স্বাধীনভাবে প্রত্যয়িত।
‘ওটিএস ভারী, এটি ভারী, তাই এটি একটি বাইকে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে একটি টার্বো প্রশিক্ষকের জন্য এটি নিখুঁত, এবং সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এটিকে কখনই পুনরায় ক্যালিব্রেট করার প্রয়োজন হয় না।’
এলিট ডিরেটো এক্সআর দিয়ে শুরু করা
যদি শক্তি পরিমাপের বিজ্ঞান আপনার মাথা ঘুরিয়ে দেয়, তাহলে এখান থেকে জিনিসগুলি আরও সহজ হয়ে যায় জেনে আপনি খুশি হবেন৷
বক্সের বাইরে Direto XR সেট আপ করা বিশেষভাবে সহজ৷ এটি সম্পূর্ণরূপে নির্মিত হয়, তাই একসাথে সরঞ্জাম বা বোল্টিং অংশগুলির প্রয়োজন নেই। কেবল এটিকে বাক্সের বাইরে স্লাইড করুন, পাগুলিকে পাশের দিকে ঘুরিয়ে দিন এবং সেগুলিকে জায়গায় লক করুন৷
এটি ইতিমধ্যেই লাগানো একটি Shimano ক্যাসেট (11-28) সহ সম্পূর্ণ আসে, যা একটি চমৎকার স্পর্শ এবং এটি এমন কিছু নয় যা আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ব্যয়বহুল Tacx নিও টার্বোতে পাবেন। আপনি যদি একটি ক্যাম্পাগনোলো ক্যাসেট ব্যবহার করতে চান তবে এটির সাথে যেতে আপনাকে একটি ফ্রিহাব কিনতে হতে পারে৷
এছাড়াও বাক্সে একটি পাওয়ার তার, সামনের চাকার জন্য একটি রাইজার ব্লক, আপনি ব্যবহার করতে পারেন এমন সমস্ত বিভিন্ন QR স্কিভার এবং থ্রু-অ্যাক্সেলগুলির জন্য অ্যাডাপ্টার, সাধারণ নির্দেশাবলী এবং কাগজপত্র এবং কিছু ভাউচার কোড আপনাকে ছোট করে দেয় - প্রশিক্ষণ প্ল্যাটফর্ম Zwift (এক মাস), Rouvy (এক মাস), এবং এলিট-এর নিজস্ব অ্যাপ মাই ই-ট্রেনিং (এক বছর) এ মেয়াদী অ্যাক্সেস।
শুধু এটিকে প্লাগ ইন করুন, আপনার বাইকটিকে জায়গায় স্লট করুন এবং আপনি যেতে প্রস্তুত৷ পিছনের একটি হ্যান্ডেল প্রশিক্ষককে চারপাশে সরানো বেশ সহজ করে তোলে এবং এটি 16 কেজিতে তোলার জন্য খুব বেশি ভারী নয়।
এখনই ট্রেডজ থেকে এলিট ডিরেটো এক্সআর কিনুন
আমার পরামর্শ: মাই ই-ট্রেনিং অ্যাপ উপেক্ষা করুন। নির্দেশাবলী আপনাকে সেট আপ করার জন্য অ্যাপটি ব্যবহার করতে উত্সাহিত করে, কিন্তু আমি নিজেকে এমন একটি সিস্টেমে আটকে থাকতে দেখেছি যেটি আমাকে বেশ কয়েকবার ক্র্যাশ করার আগে ট্যাক্স কোড এবং চাকার পরিধির মতো জিনিসগুলি জিজ্ঞাসা করেছিল৷
অ্যাপটি একটি জটিল প্রাথমিক ক্রমাঙ্কন প্রক্রিয়া করার পরামর্শ দেয়, তবে এলিট থেকে শব্দটি হল: এটি স্পর্শ করবেন না। কারখানা ছাড়ার আগে প্রশিক্ষককে পরীক্ষা করা হয় এবং আপনি এটির সাথে বাজিমাত না করাই ভাল৷
পরিবর্তে, কেবল Zwift বা আপনার পছন্দের প্ল্যাটফর্মে যান এবং সবকিছু স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত হওয়া উচিত। অবশ্যই, Direto সমস্ত অ্যাপ, সেন্সর, ফোন এবং অন্যান্য গ্যাজেটগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যা আপনি Bluetooth, FE-C এবং ANT+ ব্যবহার করার কথা ভাবতে পারেন৷
এলিট ডিরেটো এক্সআর রাইডের অনুভূতি
5.1kg-এ, Direto XR-এর ফ্লাইহুইল পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় ভারী কিন্তু এখনও কিছুর মতো ভারী নয়, যদিও পেডেলিং করার সময় এটি মসৃণ, ধারাবাহিক প্রতিরোধের জন্য অবশ্যই যথেষ্ট। দাবি করা সর্বোচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা 2, 300 ওয়াট, কিন্তু আমাকে এটির জন্য এলিট-এর কথাই নিতে হবে, কারণ আমার ব্যক্তিগত সর্বোচ্চ এর থেকে অনেক দূরে।
একইভাবে আমি সর্বোচ্চ 24% দাবিকৃত ঢাল সিমুলেশনের জন্য নিশ্চিত করতে পারি না, কিন্তু ভার্চুয়াল জগতে রাইড করার সময় গ্রেডিয়েন্টের পরিবর্তন স্বাভাবিক মনে হয় এবং ভার্চুয়াল রাস্তা খাড়া হয়ে গেলে কোনো পিছলে যায় না।
ব্যবধান সেশন চলাকালীন, আমি প্রতিরোধের পরিবর্তনটি দ্রুত স্পর্শ করতে পছন্দ করতাম। অল-আউট স্প্রিন্ট থেকে রিকভারি পিরিয়ডে স্যুইচ করার সময় মাত্র কয়েক সেকেন্ডের ব্যবধান থাকে, কিন্তু আপনি যখন রিভেটে থাকেন তখন সেই সেকেন্ডগুলি গণনা করা হয়।
Tacx Neo 2T যেভাবে ডাইরেটো মুচি বা নুড়ি তৈরি করতে পারে সেভাবে অনুকরণ করতে পারে না, তবে রাইডের অনুভূতি বেশিরভাগ ইনডোর সাইকেল চালকদের খুশি করার জন্য যথেষ্ট ভাল, আপনি প্রশিক্ষণ, রেসিং বা শুধুমাত্র দর্শনীয় স্থানগুলিতে যান না কেন ওয়াটোপিয়া।
এখনই ট্রেডজ থেকে এলিট ডিরেটো এক্সআর কিনুন
Elite Direto XR এর অসুবিধা
আসলে এলিট ডাইরেটো এক্সআর-এর খুব কম ত্রুটি রয়েছে (যদি আপনি মাই ই-ট্রেনিং অ্যাপটি অন্তর্ভুক্ত না করেন, যা এটিকে আরও ব্যবহারকারী-বান্ধব করার জন্য কাজ করতে হবে), তবে কয়েকটি ক্ষেত্র রয়েছে যেখানে এটি তার দামী প্রতিযোগীদের সাথে পুরোপুরি মেলে না৷
টার্বো ইউনিটের শেল বেশ প্লাস্টিকযুক্ত। এটি নিজেই একটি সমস্যা নয়, এবং আমি এখনও এটির সাথে কোনও সমস্যা অনুভব করিনি, তবে এটি ডিরেটোকে Kickr এবং Tacx Neo-এর পছন্দের তুলনায় কিছুটা সস্তা মনে করে, উভয়েরই মনে হয় আপনি সেগুলি ব্যবহার করতে পারেন নখে হাতুড়ি
দিরেটো এক্সআরও সেই প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় একটি টাচ শোরগোল। খুব বেশি নয় - এটি এখনও খুব যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে রয়েছে - তবে প্লাস্টিকের শেলের মধ্যে থাকা বেল্ট এবং ফ্লাইহুইল একটি কম গর্জন তৈরি করে। গোলমালের মাত্রা আক্রমণাত্মক থেকে অনেক দূরে, কিন্তু এলিট পরামর্শের মতো নীরবও নয়।
Direto XR কে কাজ করার জন্য একটি পাওয়ার সকেটে প্লাগ ইন করতে হবে। অবশ্যই, বেশিরভাগ স্মার্ট প্রশিক্ষকদের ক্ষেত্রে এটি একই, তবে Tacx Neo 2T একটি বাহ্যিক বিদ্যুৎ সরবরাহ ছাড়াই কাজ করবে, যার অর্থ এটি বাগানের শেড, বারান্দার বাইরে, ছাদে বা অন্য কোথাও ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে এটি নেই সকেট নয়।
এটি এমন কিছু যা বিবেচনা করার মতো, আপনি কোথায় আপনার ব্যথার গুহা স্থাপন করার পরিকল্পনা করছেন তার উপর নির্ভর করে।
এলিট ডিরেটো এক্সআর উপসংহার
ছোট বচসা বাদ দিয়ে, এলিট ডিরেটো এক্সআর একজন ইন্টারেক্টিভ স্মার্ট প্রশিক্ষকের কাজটি প্রায় নির্দোষভাবে করে। এটি ব্যবহার করা সহজ, মসৃণ, নির্ভুল, শক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য এবং £859-এ খুব ভাল মান উপস্থাপন করে।
এছাড়াও, এই বিষয়গুলি আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ হলে, এলিট একটি মুখবিহীন মেগা-কর্প নয়, তবে একটি স্বাধীন, পারিবারিক মালিকানাধীন কোম্পানি যেটি ইতালিতে তার টার্বো প্রশিক্ষকদের ডিজাইন ও তৈরি করে৷
সব মিলিয়ে, এটি একটি গুরুতর ইনডোর সেটআপের জন্য একটি দুর্দান্ত কেনা।
