হান্টের লেটেস্ট কার্বন ক্লিঞ্চারগুলি শুধু টিউবলেস নয়, এগুলি হুকললেস, এবং অনেক আগেই নিজেদেরকে ট্রেন্ডসেটার খুঁজে পেতে পারে
চাকার প্রবণতাগুলি কিছুটা ফ্যাশনের প্রবণতার মতো – শীঘ্র বা পরে সবাই একই জিনিসটি শেষ করে। এই মুহুর্তে, টিউবলেস-রেডি রিমগুলি একটি আলোচিত বিষয়, এবং অনেক ব্র্যান্ড জিপ এবং এনভের পছন্দের দ্বারা ব্লান্ট ইউ-আকৃতির রিম প্রোফাইলের জন্য বেছে নিচ্ছে৷ এটি মাথায় রেখে, হান্ট 55 কার্বন নিঃসন্দেহে প্রচলিত, তবে কাছাকাছি দেখুন এবং এই চাকাগুলি কিছু গুরুতর উদ্ভাবনের গর্ব করে৷
হান্টের প্রতিষ্ঠাতা টম মার্চমেন্ট বলেছেন। 'আপনি এটি করার জন্য এটি স্বীকৃত উপায়, এবং আমি মনে করি রাস্তার জন্য আমরা যেভাবে চিন্তা করি তা সময়ের সাথে পরিবর্তিত হবে।'
একটি হুকলেস ডিজাইন এমন একটি যেখানে রিম প্রাচীরের ঠোঁটে টায়ারের পুঁতি ধরে রাখার জন্য কোনও অভ্যন্তরীণ হুক নেই, পরিবর্তে সম্পূর্ণ সমতল। আরও কী, ঠোঁটটি ক্লিঞ্চার চাকার সাথে আপনি যা আশা করবেন তার চেয়ে ছোট। এর মানে পাংচার হওয়া টায়ার পরিবর্তন করা সহজ, কিন্তু এর অর্থ হল এটিকে সুরক্ষিত করার জন্য কম উপাদান রয়েছে। এটি অনিবার্যভাবে রিম থেকে টায়ার চলে আসা নিয়ে উদ্বেগের দিকে নিয়ে যায়, তবে হান্ট জোর দিয়েছিলেন যে এতে উদ্বিগ্ন হওয়ার কিছু নেই৷
‘আমরা এই জিনিসটি বেশ বিস্তৃতভাবে পরীক্ষা করি এবং আমরা চাকাগুলোকে বেশ জোরে ঠেলে দিই,’ মার্চমেন্ট বলে। 'আমি এই চাকায় লেসেটস ডি মন্টভার্নিয়ারের হেয়ারপিনগুলি [গত বছরের ট্যুর ডি ফ্রান্সে প্রদর্শিত অবিশ্বাস্যভাবে মোচড়যুক্ত রাস্তা] নামিয়েছি এবং আমি বর্তমানে চতুর্থ দ্রুততম
স্ত্রাভাতে, যাতে তারা কঠিন কোণ নিতে পারে।’
আরো অভিজ্ঞতামূলক নিরাপত্তা মানদণ্ডের পরিপ্রেক্ষিতে, হান্ট উচ্চ-চাপের জল দিয়ে টায়ারগুলিকে পাম্প করেছে যে বিন্দুতে টায়ারটি রিম থেকে জোর করে বন্ধ করা হয়েছে তা পরীক্ষা করতে৷'আমরা টায়ারটিকে খুব বেশি চাপে জল দিয়ে স্ফীত করি যাতে আমরা টায়ারটি খুলতে পারি কিনা। আমি মনে করি আমরা 220psi এ পৌঁছেছি এবং তারপরে আসলে যা ঘটে তা হল টায়ার ব্যর্থ হয়, রিম নয়।'
যদিও পুঁতির হুকের অভাব অস্বস্তিকর বলে মনে হতে পারে, সুবিধাগুলি যথেষ্ট। টিউবলেস রিমগুলিতে টায়ার পরিবর্তন করা কুখ্যাতভাবে কঠিন, এবং হান্টের নিম্ন-প্রোফাইল রিম প্রাচীর এটিকে আরও সহজ করে তোলে। এটি অল্প পরিমাণ ওজনও সাশ্রয় করে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে এটি আসলে রিমটিকে ভারী ব্রেকিং ফোর্সের জন্য আরও প্রতিরোধী করে তোলে।
যখন তারা রোল করে স্থির থাকে
রিমের দেয়ালে একটি ছোট ঠোঁট থাকার অর্থ হল ব্রেকিং সারফেসটি রিম বেডের সমান স্তরে বসে। সুতরাং যখন ব্রেক প্যাডগুলি রিমের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয়, তখন শক্তিগুলি একটি সম্ভাব্য ক্ষীণ ক্লিঞ্চার রিম প্রাচীরের পরিবর্তে কার্বনের একটি অনুভূমিক অংশ দ্বারা প্রতিহত হয়। ব্রেকিং আরও উন্নত করার প্রয়াসে, হান্ট তার নিজস্ব ব্রেক প্যাড তৈরি করেছে৷
‘আপনি সর্বদা রজনে ব্রেক করছেন, কার্বন নয়, তাই ঘর্ষণ তৈরি করতে ব্রেক প্যাডে সঠিক যৌগ থাকা গুরুত্বপূর্ণ,’ মার্চমেন্ট বলে।তাই হান্ট প্যাড প্রস্তুতকারক ব্র্যাকোর সাথে মিলিত হয়ে নিজস্ব যৌগ তৈরি করেছে। অনুশীলনে, প্যাডগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে কামড়ায়, এবং যদিও 55টি কার্বন অ্যালুমিনিয়াম রিম বা ডিস্ক ব্রেকের শক্তি দিয়ে ব্রেক করে না, অফারে প্রচুর নিয়ন্ত্রণ এবং মডুলেশন রয়েছে৷
এই চাকাগুলি কেবল তাদের থামার ক্ষমতার জন্যই উল্লেখযোগ্য নয় – তারা যখন চলতে শুরু করে তখন তারা বেশ ভাল। বায়ুগতিগতভাবে তারা শ্রেণী-নেতৃস্থানীয় নয় কারণ হান্টের কাছে বিস্তৃত বায়ু-টানেল পরীক্ষার জন্য সংস্থান নেই, কিন্তু যখন আমি একটি Cervélo S5-এ 55 কার্বন পরীক্ষা করেছি, তখন আমি অনুভব করেছি যে তারা একই ধরনের জিপ বা বন্ট্রাগার বিকল্পগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর নয়। গভীরতা, যদিও প্রবল ক্রসওয়াইন্ডে তারা একটু বেশিই ভোগে।
ওজন হিসাবে, জোড়ার জন্য 1, 540g এ তারা প্রায় ঠিকই Bontrager Aeolus 5 এবং Zipp 404-এর মধ্যে পড়ে। দৃঢ়তার দিক থেকে, তারা শক্তি স্থানান্তর এবং পিছনে উভয়ই প্রতিক্রিয়াশীল এবং সরাসরি প্রমাণিত হয়েছে দৌড়ানোর সময় চাকা ন্যূনতম নমনীয় দেখায়।
তারপর মূল আকর্ষণ রয়েছে - টিউবলেস টায়ার সামঞ্জস্যপূর্ণ। টায়ারের সমস্ত পাংচার-প্রতিরোধী সুবিধার বাইরে, যা ছোট পাংচারগুলিকে স্ব-সিল করতে পারে, আমার কাছে টিউবলেস টায়ারের প্রধান আবেদন হল রাইডের গুণমান। অভ্যন্তরীণ টিউব না থাকায়, টায়ারগুলি আরও নমনীয় এবং প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করে। তারা টিউবুলার টায়ারের মতো আরোহণ করে, প্রায় গ্লাইডিং সংবেদন তৈরি করে।
Schwalbe দাবি করেছেন যে এটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লিঞ্চার বিকল্পের চেয়ে 30kmh গতিতে চাকা ঘুরানোর জন্য একটি পরিমাপযোগ্য পাঁচ ওয়াট কম প্রচেষ্টা। হান্ট, এর প্রশস্ত রিম ডিজাইনের সাথে, একটি বিস্তৃত যোগাযোগ প্যাচ তৈরি করে আরও লাভের প্রতিশ্রুতি দেয় – প্রশস্ত বেস মানে Schwalbe Pro One Tubeless টায়ার যা চাকার সাথে আসে প্রকৃতপক্ষে 29mm চওড়া পরিমাপ করে যদিও শুধুমাত্র 25mm দাবি করা প্রোফাইল থাকা সত্ত্বেও।
এই জুটির জন্য £1, 099-এ, আমি মনে করি একই স্তরে অন্যান্য অনেক ব্র্যান্ডের তুলনায় এই চাকাগুলি চিত্তাকর্ষক মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে, বিশেষ করে সেই দামের মধ্যে রয়েছে টিউবলেস টায়ার, 10-স্পীড ক্যাসেটের জন্য একটি ক্যাসেট স্পেসার, অতিরিক্ত স্পোক, ব্রেক প্যাড এবং দ্রুত-মুক্ত স্ক্যুয়ারের একটি সুদর্শন সেট।
অনেক নাম চাকা বাজারে উপস্থিত হয় এবং অদৃশ্য হয়ে যায়, প্রায়শই শিল্পের দৈত্যদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে লড়াই করে। তবুও হান্ট, তার তুলনামূলকভাবে ছোট স্কেল থাকা সত্ত্বেও, একটি চাকা তৈরি করেছে যা কেবল তার ওজনের উপরেই খোঁচা দেয় না, এটি একটি ট্রেন্ডসেটারও হতে পারে৷
| ওজন | 1, 540g (700g সামনে, 840g পিছনে) |
| রিমের গভীরতা | 55mm |
| রিমের প্রস্থ | বহিরাগত 26mm |
| কথিত সংখ্যা | 20 সামনে, 24 পিছনে |
huntbikewheels.com
