UCI Gran Fondo ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ অপেশাদারদের রেইনবো জার্সির জন্য রেস করার সুযোগ দেয়
আমি চেষ্টা করে ঠাণ্ডা খেলতে পারতাম কিন্তু আমার ঘাড়ের পেছনে দাঁড়িয়ে থাকা চুলগুলো আমাকে ছেড়ে দেবে। হাতার উপর আপনার নাম সহ একটি টিম জিবি স্কিনস্যুট টানা একটি বাস্তব মুহূর্ত৷
না, এটি অলিম্পিক বা কোনোভাবেই পেশাদার খেলার সাথে সম্পর্কিত নয়। তবে এটি একটি বিশ্বস্ত বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ, স্কেলে দুর্দান্ত এবং সম্পাদনে চতুর, এবং আমি অস্বীকার করতে পারি না যে আমি এখানে আসতে পেরে উত্তেজিত৷
এবং বিশ্ব হয়তো দেখছে না, এটা সত্যিকারের রেসিং – প্রায় ৩,০০০ রাইডারের মধ্যে ৫৬টিরও কম দেশ প্রতিনিধিত্ব করছে না।
একটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্টে রেসিংয়ের সাথে আপনি যুক্ত হতে পারেন এমন অনেক চ্যালেঞ্জ রয়েছে, তবে আপনি তাদের মধ্যে একটি হওয়ার বিষয়টি ব্যাখ্যা করার আশা করবেন না।
যুক্তরাজ্যে বিশেষ করে, 'গ্রান ফন্ডো' হল স্পোর্টিভের আরেকটি নাম, এবং আমরা সবাই জানি যে খেলাধুলা জাতি নয়।
ইউরোপে, যদিও, গ্র্যান ফন্ডো ফর্ম্যাটটি একটি গণ-অংশগ্রহণের একদিনের রেস হিসাবে সুপ্রতিষ্ঠিত, এবং তারা সাধারণত সামনে প্রচণ্ড প্রতিযোগীতা করে।
এই ইভেন্টটি লিঙ্গ অনুসারে এবং 19 থেকে 75+ এর মধ্যে নয়টি বয়সের গ্রুপে বিভক্ত, প্রত্যেকের বিজয়ীদের একটি লোভনীয় রংধনু জার্সি দেওয়া হয়।
এটিকে একটি 'গণ-অংশগ্রহণ চ্যাম্পিয়নশিপ' হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে যাতে আপনাকে আপনার স্থান অর্জন করতে হবে, তবে এটি করার জন্য আপনাকে কেবলমাত্র বিশ্বব্যাপী 20টি যোগ্যতা অর্জনকারী ইভেন্টের মধ্যে আপনার বয়সের শীর্ষ 25%-এ শেষ করতে হবে।
এটি একটি ধারণা যে ট্রায়াথলিটরা সবচেয়ে সহজে সম্পর্কিত হবে, কারণ তারা দীর্ঘদিন ধরে বয়স-গ্রুপ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ খেলেছে।
আপনি ভাবছেন যে এই ইভেন্টের জন্য সেই শিরোনামটি ব্যবহার করে ইউসিআই-কে এটি কি থামিয়ে দিচ্ছে, কারণ এটি করার ফলে একটি টাইম-ট্রায়ালের অন্তর্ভুক্তি কম অক্সিমোরোনিক বলে মনে হবে৷
যেমনটা, ইভেন্টটি ইতিমধ্যে পাফ ড্যাডির চেয়ে বেশি নাম পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। এখন খুব কমই মনে করে যে এটি মাস্টার্স ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ ছিল, এবং এটি ইউসিআই ওয়ার্ল্ড সাইক্লিং ট্যুর ফাইনালের শিরোনামও পেয়েছে৷
ব্রিটিশ আক্রমণ
এই সিরিজটি সবেমাত্র ইউকে রাইডার্সের সাথে নিবন্ধিত হয়েছে কারণ সেখানে কোনো ব্রিটিশ কোয়ালিফাইং রাউন্ড ছিল না।
2015 সালে ট্যুর অফ কেমব্রিজশায়ারের আগমন সেই সমস্ত কিছুকে বদলে দেয় এবং গত দুই বছরে যথাক্রমে ডেনমার্ক এবং অস্ট্রেলিয়ায় চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণকারী স্কোর ব্রিটিশ রাইডারদের নেতৃত্ব দেয়।
এই বছর ট্যুর অফ আইরশায়ার একটি দ্বিতীয় যোগ্যতা অর্জনের ইভেন্ট হিসেবে যোগ করা হয়েছে এবং 2017 সালের GF ওয়ার্ল্ডস আলবিতে অনুষ্ঠিত হচ্ছে, দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্রান্সে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য, এর অর্থ হল হাজার হাজার ব্রিটিশ রাইডার যোগ্যতা অর্জনের চেষ্টা করছে, ৬০০ ট্রিপ করছে।
যুক্তরাজ্যের দুটি বাছাইপর্বের ইভেন্টে, শীর্ষস্থানীয় রাইডাররা কপল্যান্ডের 'ফ্যানফেয়ার ফর দ্য কমন ম্যান'-এর মঞ্চে হেঁটে গিয়েছিল, যার শিরোনামের মতোই উপযুক্ত মেরুদন্ডের ঝাঁকুনি।
আমি যথেষ্ট সৌভাগ্যবান যে নিজেকে স্কটল্যান্ডের রোড রেসের সামগ্রিক বিজয়ী হিসাবে অনুভব করতে পেরেছি, যার অর্থ আলবির জন্য আমার গ্রীষ্মকালীন ছুটির পরিকল্পনা সেট করা হয়েছিল৷
আমি টিটি থেকে বেরিয়ে গিয়েছিলাম, যদিও, তাই সেই ইভেন্টের জন্য যোগ্যতা অর্জনের জন্য ক্যামব্রিজশায়ার সফরে আরও দীর্ঘ সপ্তাহান্তে যেতে হবে।
এগুলি হল যোগ্যতার অন্যান্য দিক: সময় এবং অর্থ আপনাকে সেই ইভেন্টগুলির জন্য এবং তারপরে ফাইনালে উত্সর্গ করতে হবে৷
দুটি কোয়ালিফায়ার করা একটি ব্যয়বহুল ব্যাপার ছিল, আলবিতে ভ্রমণ একই রকম, এবং এটি ছিল ভ্রমণ এবং টিম গিয়ারের জন্য যুক্তরাজ্যের সংগঠক গোলজোর অফার গ্রহণ না করে – 'অফিসিয়াল' টিটি স্কিনস্যুট প্রাথমিকভাবে ছিল £ 400.
সাধারণ মানুষের জন্য এত কিছু।
টাইম-ট্রায়াল
22 কিমি টাইম-ট্রায়াল প্রথম বৃহস্পতিবার শুরু হয়েছে। সারা সপ্তাহের মতো এখন গরম, এবং আমার শুরুর সময় 3.37pm।
এটি ছায়ায় 36 ডিগ্রি সেলসিয়াস, যার মধ্যে মূল্যবান সামান্য কিছু নেই। অ্যালবির মোটর রেসিং সার্কিট হল সমস্ত ইভেন্টের কেন্দ্রবিন্দু: TT-এর শুরু এবং সমাপ্তি এবং রোড রেসের সমাপ্তি৷
সহজ অ্যাক্সেস, প্রচুর পার্কিং এবং একটি প্রস্তুত নিরাপদ কোর্স সহ, এটি একটি ভাল সমাধান তবে দেশীয় দলগুলির জন্য বরাদ্দ করা পিট বক্সগুলি খুব ছোট৷
আমি টয়লেট ব্লকের ছায়ায় আমার টার্বো সেট আপ করেছি।
তাপমাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, উষ্ণতা শীতল থাকার জন্য আরও একটি যুদ্ধ। আমি হিমায়িত তোয়ালে এবং বোতল, এবং ঠাণ্ডা পানীয় দিয়ে ভালোভাবে প্রস্তুত।
অন্তত স্টার্ট র্যাম্পের সারিটি ছায়াময় এবং আমি অপেক্ষা করার সময় নিজের উপর বরফের জল ঢেলে দিই৷ কিছু রাইডার দেখে মনে হচ্ছে তারা ইতিমধ্যেই অতিরিক্ত গরম করছে।
ইউসিআই কর্মকর্তারা রাইডিং পজিশন চেক করছেন এবং মোটর খোঁজার জন্য তাদের ম্যাজিক ট্যাবলেটগুলি চারপাশে নাড়াচ্ছেন এটি একটি অনুস্মারক যে এখানে 25 পাউন্ড এবং একটি স্কোনের চেয়ে আরও অনেক কিছু ঝুঁকিতে রয়েছে৷
কিছুক্ষণের মধ্যেই, আমি স্টার্ট র্যাম্পে, কাউন্টডাউন দেখছি এবং সেট অফ করছি।
তাপ আমাকে আঘাত করতে 10 সেকেন্ড সময় লাগে। এটি টারমাক থেকে আগুনের মতো বিকিরণ করে এবং আমার মুখ শুকিয়ে যায়।
আমার কি পানীয় আনা উচিত ছিল? আমি আমার অবস্থান এবং ক্ষমতার উপর ফোকাস করি, খুব দ্রুত শুরু না করার জন্য সতর্কতা অবলম্বন করি এবং একটি টেলওয়াইন্ডের সাহায্যে সার্কিটের শীর্ষে সোজা হয়ে উড়ে যাই।
কোর্সটি আগের দিন পুনরায় পড়ার জন্য উন্মুক্ত ছিল এবং আমি দুটি ল্যাপে চড়েছি, তাই আমি জানি যে আমি বেশিরভাগ কোণে ভাঙা অবস্থান এড়াতে পারি।
১০ কিমি পর একটা পাহাড় আছে। এটি 5-6%-এ 1কিমি দীর্ঘ - ঠিক একটি প্রাচীর নয়, তবে যে কোনও পাহাড় টিটি গতিতে শক্ত। recce থেকে আমি জানি যে আমি আমার 56x23 এ থাকতে পারি এবং আমি এটিকে কঠিনভাবে উপরে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছি, তবুও আমি মরিয়া হয়ে উঠছি এবং ইতিমধ্যে 180bpm এ পৌঁছেছি।
বেস বারে যাওয়ার সময় আমার বুক খুলে যায় এবং আমাকে শক্তি বের করতে সাহায্য করে, এটি আমাকে একটুও শীতল করে না। শীর্ষ জুড়ে কোন পুনরুদ্ধার করতে হবে না, শুধুমাত্র কষ্ট.
সংক্ষিপ্ত অবতরণটি দ্রুত এবং তীব্র, বামে একটি টি-জংশনের দিকে নিয়ে যায় যে আমি রেকসে গতিতে অনুশীলন করতে পারিনি তাই আমাকে অনুমান করতে হবে এবং তারপরে নিজেকে লাথি মারতে হবে কারণ আমি এটিকে 5kmh দ্রুত নিতে পারতাম।
কয়েক কিলোমিটার পরে, একটি বাজে ডান হাতি একটি ভয়ঙ্কর ক্যাম্বারে পাশ দিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়ে। আমি এটি অনুশীলন করতাম এবং একজন রাইডারকে পাস করার জন্য আমি খনন করি যদি সে না করে।
আমি প্রায় সেদ্ধ করে ফেলেছি এবং বেরোনোর সময় কাঁকর ঝাঁকিয়ে আবার নিজেকে লাথি মেরেছি।
শেষ ৫ কিমি চিরতরে লাগে। সার্কিট ডি'আলবিতে পুনরায় যোগদান করে মনে হচ্ছে আমি প্রায় বাড়িতেই চলে এসেছি কিন্তু সোজাগুলি দীর্ঘ এবং একটি নিষ্ঠুর হেডওয়াইন্ডের মধ্যে রয়েছে৷
আমি শক্তির অবশিষ্ট জোলগুলির জন্য চারপাশে ঘুরপাক খাই এবং আমার মাথা এতটাই নিচু করে রাখি যে আমি প্রায় শেষ কোণের শীর্ষে থাকা টায়ারের প্রাচীরের সাথে দৌড়ে যাই। এবং শেষ পর্যন্ত লাইন আছে।
ছায়াযুক্ত ফিনিশ এলাকাটি একটি মরূদ্যান এবং আমি আমার সময়ের দিকেও তাকাই না।
স্বেচ্ছাসেবকরা আপনার বাইকটি পার্ক করে আপনার জন্য আপনাকে এটি থেকে নামিয়ে একটি আসনে বসাতে সাহায্য করেছে, আপনার পছন্দ মতো ঠান্ডা জল বা কোক দেওয়ার গ্লাস দেয় এবং আপনি সন্তুষ্ট না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে যেতে দেবেন না উদ্ধার করা হয়েছে।
পাঁচ মিনিট পরেও আমার মাথা ঘোরা হচ্ছে এবং আমি আবার স্বাভাবিক বোধ করার আগে অন্তত ২০। কিন্তু প্রত্যেক রাইডারকে ভাঙ্গা মনে হচ্ছে।
আপনি জানেন যখন একজন মালয়েশিয়ানকে তার বাইক থেকে নামাতে হয় তখন গরম হয়।
এয়ার মাইলস
ব্রাজিলিয়ান লিওনার্দো আরানহা যতটা কষ্ট পেয়েছেন এবং ফিনিশিং দেখে হতবাক হয়েছেন। 'আমি 405W করার লক্ষ্য ছিলাম কিন্তু আমি 100W এর নিচে ছিলাম।
‘আমি শুধু গরমে শক্তি করতে পারিনি। আমি সারা বছর বাড়িতে টাইম-ট্রায়াল হারিনি এবং এটি একটি বড় লক্ষ্য ছিল।’
এটা নিশ্চয়ই হয়েছে। তার যোগ্যতা অর্জনের জন্য আরানহা এপ্রিল মাসে টিটি এবং গ্রান ফন্ডো প্রতিযোগিতার জন্য স্কটল্যান্ডে উড়ে এসেছিলেন, কারণ মেক্সিকোতে ট্যুর ডি ক্যাম্পেচে আর অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল না।
তিনি এবং আমি একসাথে চড়েছিলাম এবং কিলমারনকের গুচ্ছের সামনে একটু আড্ডা দিয়েছিলাম, এবং এখন এখানে আমরা ফ্রান্সে একসাথে শুয়ে আছি।
আরেক রাইডার এয়ার মাইল পাড়ি দিচ্ছেন নিউজিল্যান্ডের জিম ম্যাকমুরে, যিনি 55-59 TT-তে রৌপ্য জিতেছেন।
এটি তার চতুর্থ অংশগ্রহণ: তিনি গত বছর অস্ট্রেলিয়ার পার্থে সোনা জিতেছিলেন এবং রোড রেসে রৌপ্য জিতেছিলেন, যদিও সেই 'স্থানীয়' সংস্করণে এখনও আট ঘণ্টার ফ্লাইট জড়িত ছিল।
‘এখন বাড়িতে শীতকাল এবং 12 ডিগ্রি সেলসিয়াস, তাই তাপ কঠিন,’ সে আমাকে বলে। 'আমি এটা কঠিন পেয়েছি কিন্তু আমি এটা উপভোগ করেছি।'
আপনার গলায় মেডেল দিয়ে ব্যথার স্মৃতি সবসময় দ্রুত ম্লান হয়ে যায়।
যখন ফলাফল পোস্ট করা হয় আমি প্রথম পত্রকের নিচ থেকে স্ক্যান করা শুরু করি, যেখানে আমি অনুমান করি যে আমি হতে পারি, এবং উপরে উঠি, এবং উপরে, আমার হৃদস্পন্দন পৃষ্ঠায় আমার চোখ দিয়ে বেড়ে যায়।
আমি পঞ্চম এবং আমি খুব খুশি। আমি কোন বিশেষজ্ঞ নই এবং আমি এতটাই কষ্ট পেয়েছি যে আমি ভেবেছিলাম আমি এটিকে পুরোপুরি উড়িয়ে দেব। এটা আমার সেরা আশার উপরে।
সাতজন ব্রিটিশ তাদের বয়সী পদক এবং দুইজন – জেসিকা রোডস-জোনস (F19-34) এবং কেভিন টাই (M55-59) – সোনা জিতেছেন।
তাদেরকে অভিনন্দন এবং আরও দুই ডজন যারা শীর্ষ ১০-এ স্থান পেয়েছে।
একটু দ্রুততম সময় যায় ফরাসি স্যামুয়েল প্লুহিনেক (৪০-৪৪)। যা আশ্চর্যজনক নয় যে তিনি একজন প্রাক্তন পেশাদার যার 17 বছরের ক্যারিয়ারে কফিডিসের মতো শীর্ষ ফরাসি দলগুলির জন্য রাইড করা অন্তর্ভুক্ত ছিল৷
UCI টিমের বর্তমান পেশাদারদের (মহাদেশীয় এবং তার উপরে) বাদ দেওয়া হয়েছে তবে এলিট এবং সম্প্রতি অবসরপ্রাপ্ত পেশাদাররা বিনামূল্যে প্রবেশ করতে পারবেন এবং পডিয়ামগুলি তাদের পূর্ণ।
আমি যাদের সাথে কথা বলি এমন কেউ মনে করেন না যে এটি ইভেন্টের চেতনার সাথে পুরোপুরি বসেছে, বিশেষ করে যদি, মহিলাদের 55-59 বিজয়ী জেনি লংগোর মতো, তারা একাধিক ডোপিং কেলেঙ্কারিতে জড়িত থাকে৷
রোড রেস
রোড রেসের আগে দুটি পুনরুদ্ধারের দিন অনেক বেশি প্রয়োজন। আমি আমার পা ঘোরালাম এবং আমার রাস্তার সাইকেলটি একটি গভীর পরিষ্কার এবং পলিশ দিয়ে সুরক্ষিত করি৷
পুরুষদের দৌড় ১৫৫ কিমি এবং দ্রুত ফ্ল্যাটের মধ্যে কয়েকটি বড় পাহাড় জুড়ে ১,৭০০ মিটার আরোহণ বিভক্ত৷
1, 400 জনের বেশি রাইডার সাত মিনিটের ব্যবধানে ছয়টি বয়সের গ্রুপে শুরু করবে। মহিলা এবং 60-এর বেশি বয়সী পুরুষরা 97 কিমি কোর্স করেন৷
আলবির কেন্দ্র থেকে শুরু হওয়া কলমের দিকে দৌড়টি আলতোভাবে চলে আসে, এর বিশাল, ইট-নির্মিত ক্যাথিড্রালের ছায়ায়।
হোস্ট শহরগুলি তাদের ল্যান্ডমার্ক দেখাতে পছন্দ করে। স্টার্ট জোনটি চূড়ান্ত কিলোমিটার পর্যন্ত ভালভাবে সাইনপোস্ট করা হয়েছে, যেখানে রাইডারদের উন্মত্তভাবে সব দিকে যেতে দেখা যায়, ভুল চিহ্ন দেখানো কলম ধরে মার্শালরা সাহায্য করে না।
সৌভাগ্যবশত আরও কিছু ব্রিটিশ আমাকে কলমে সাহায্য করে এবং আমি শুরুর জন্য সামনের দিকে আছি, যা নিরপেক্ষ কিন্তু নার্ভাস। সবাই উপরে উঠতে চায় কিন্তু কোনো জায়গা নেই।
গুচ্ছটি একটু প্রসারিত হওয়ার আগে আমরা 25 কিমি দূরে চলে এসেছি এবং আমি ক্যাস্টেলনাউ-ডি-মন্টমিরাল-এ ছোট প্রথম আরোহণের আগে এগিয়ে যেতে পারি, যেটি সেই শহর হতে পারে যেখানে আমি সপ্তাহের জন্য থাকছি আমি ইতিমধ্যে এটি দুবার চালিয়েছি।
আমি উদ্যোগ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিই এবং কঠিন গতিতে, প্রায় 450W, আংশিকভাবে রেসের খাঁচাকে ঝাঁকুনি দেওয়ার জন্য, আংশিকভাবে নিশ্চিত করার জন্য যে আমি যে কোনও বিভক্তির ডান দিকে আছি।
আমি উপরের দিকে চারপাশে তাকাই এবং দেখি গুচ্ছটি প্রসারিত কিন্তু এখনও অনেকটাই অক্ষত। এটি একটি কঠিন দিন হতে চলেছে৷
এটা তাহলে দিনের বড় পর্বতারোহণের জন্য দ্রুত দৌড়, 7কিমি কোট ডি ফন্ট বোনে। যখন গতি কম হয় তখন আক্রমণ হয়, কিন্তু সেগুলি দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়।
তারপর, অবিশ্বাস্যভাবে, 40-44 বছর বয়সী তিনজন পালিয়ে আসে সাত মিনিটের ব্যবধান অতিক্রম করে আমাদের কাছে। তারা একেবারে উড়ছে এবং এটি আমাদের গ্রুপকে উদ্দীপিত করে।
যখন তারা টেনে নিয়ে যায় তখন একটি স্প্যানিয়ার্ড তাদের পিছনে ঝাঁপ দেয়। গুচ্ছ ক্রুজিংয়ের সাথে, আমিও যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি তবে এটি অতিক্রম করার জন্য বড় শক্তিতে দীর্ঘ একক তাড়া। আমি তাদের কাছে আরোহণের পাদদেশে পৌঁছাই, তারপর গুচ্ছটি প্রায় এক কিলোমিটার উপরে যোগাযোগ ফিরে পায় যদিও আমরা একটি দৃঢ় গতিতে ট্যাপ করি যা আমাকে থ্রেশহোল্ড প্রচেষ্টায় রয়েছে।
এটি আরেকটি ধাক্কা এবং এখন আমি একটি বড় ম্যাচ পুড়িয়ে ফেলেছি। আমরা আরোহণের সমস্ত পথ ঠেলে অন্য দিকে এবং নিচের দিকে ঠেলে শক্ত কোণে 90kmh বেগে পৌঁছে যাই।
টেম্পো এখন সেট করা হয়েছে এবং আমরা উপত্যকার মেঝে বরাবর ভেঙে পড়ি, প্রায়ই একটি দীর্ঘ লাইনে। দ্বিতীয় আরোহণটি সমানভাবে কঠিন এবং শীর্ষে ফিড জোনের জন্য কেবলমাত্র সংক্ষিপ্ততম শত্রুতা বন্ধ করা হয়েছে।
আমাদের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল যে স্বেচ্ছাসেবকদের লাইন এনার্জি ড্রিঙ্কের বোতলগুলি নিয়ে যাবে কিন্তু কেবলমাত্র হাতেগোনা কয়েকজন এবং বেশিরভাগ রাইডার আছে যারা বোতল নেওয়ার চেষ্টা করতে পারে না।
আমার জন্য সৌভাগ্যবশত, আমার গার্লফ্রেন্ড রাস্তা বন্ধ করে দিয়ে আমার সাথে দেখা করতে দুটি বোতল এবং কিছু এনার্জি বার নিয়ে আমার সাথে দেখা করতে পেরেছে৷
কর্ডেস-সুর-সিয়েল দ্বারা, তিন ঘন্টা পরে, আমি কষ্ট পাচ্ছি, আমার আগের প্রচেষ্টার জন্য অর্থ প্রদান করছি, এবং লক্ষ্যটি বেঁচে থাকার দিকে স্থানান্তরিত হয়েছে।
কোর্সটি চালানোর পরে, আমি জানি আরও একটি আরোহণ করতে হবে, কয়েক কিলোমিটার সামনে একটি সরু রাস্তা।
যদি আমি এটা করতে পারি তাহলে আমার ঠিক আছে। আমি শুধু ম্যানেজ করতে যাচ্ছি, কিন্তু একটা ছোট গ্রামের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় আমি আমার সীমার উপরে আছি।
এটি প্রকাশ পেয়েছে, একটি ক্রসওয়াইন্ড আছে, তারপর গুচ্ছটি ত্বরান্বিত হয়ে নর্দমায় বেরিয়ে আসে এবং আমি প্রায় অর্ধ ডজন বার প্রথম বাদ পড়েছি।
রুটটি 15 কিলোমিটারের জন্য মৃদুভাবে নেমে আসে তবে আমরা দ্রুত যাচ্ছি এবং নতুন রাইডাররা প্রতিটি রোলারে পাঞ্চ আপ করে। আমি অনিশ্চিতভাবে ঝুলে থাকি, ডিহাইড্রেটেড এবং ক্র্যাম্পিং, এবং যখনই পারি নিজেকে পিছলে যাওয়ার জন্য জায়গা দিতে আমি ফিরে যাই।
শেষ 10কিমি সমতল কিন্তু অটোরুটের উপর একটি সেতুর জন্য আমি প্রায় শেষ করেছি।
চূড়ান্ত 1.4কিমি সার্কিট ডি'আলবিতে এবং আমরা সবেমাত্র 100মি লম্বা, চওড়া সোজা যখন কাছাকাছি একটি দুর্ঘটনা ঘটে।
আমি গুচ্ছের ডানদিকে একটি নিরাপদ জায়গা খুঁজে পেয়েছি, জেনেছি এটি আমাকে বাম-হাতের বাইরের দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য জায়গা দেবে এবং তারপর শেষ কোণে ভিতরে থাকবে।
আমি স্প্রিন্টে আমার যথাসাধ্য দিয়েছি এবং যন্ত্রণাদায়ক ক্র্যাম্পের ব্লিটজক্রিগে লাইনটি অতিক্রম করছি। আমি কোথায় শেষ করেছি তা নিয়ে আমার আপত্তি নেই কারণ আমি কখনই এত ক্লান্ত হইনি এবং আমি এর বেশি কিছু দিতে পারিনি।
এটা দেখা যাচ্ছে যে আমি 21 তম এবং আমার বয়সের মধ্যে শীর্ষ ব্রিট, যা ব্রোঞ্জ পদক মাত্র কয়েক সেকেন্ড সামনে থাকলেও অত্যন্ত সন্তোষজনক।
বিজয়ী, ফরাসি অভিজাত রেসার জিন-মার্ক মাউরিন, বাড়ি থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে এক পর্তুগিজের সাথে আক্রমণ করেছিলেন যাকে তিনি স্প্রিন্টে সেরা করেছিলেন।
আলবিতে যাওয়ার জন্য যে সমস্ত সময়, প্রচেষ্টা এবং ব্যয় হয়েছে তা অবশ্যই সার্থক ছিল। এটি সত্যিই একটি চমত্কার অভিজ্ঞতা ছিল, যেটি অন্য অনেক দুর্দান্ত জিনিসের উপরে দাঁড়িয়েছে যা আমি এই চাকরিতে করার জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান।
আপনি যদি অপেশাদার রেসার হন তবে এটি আপনার জেরুজালেম।
রাইডারের রাইড
টাইম-ট্রায়াল: Orbea Ordu Ltd M20i 2016, £5, 499, orbea.com
আমি এখন দুই সিজন ধরে এই বাইকটি চালিয়েছি এবং এর গতি, হ্যান্ডলিং এবং ব্রেকিং পছন্দ করি। আমি এটিকে একটি Enve 7.8 সামনের চাকা এবং পিছনে একটি ডিস্ক, Osymetric 56/44 চেইনরিংস সহ SRM পাওয়ার মিটার, সাইক্লিং সিরামিক জকি হুইলস, 3T Revo Ltd aero bar, Profile Design Aeria -1/Seventeen stem, Fizik Tritone দিয়ে আপগ্রেড করেছি। স্যাডল এবং মিশেলিন পাওয়ার প্রতিযোগিতা 25 মিমি টায়ার।
রোড রেস: Ridley Noah SL 2015, £5, 499, sportline.co.uk
এই বাইকটি আমাকে তিন মৌসুমে এবং হাজার হাজার রেসিং কিলোমিটার জুড়ে চমৎকারভাবে পরিবেশন করেছে। এটি দ্রুত, কঠোর, সুনির্দিষ্ট এবং নতুন প্রতিদ্বন্দ্বীদের পাশাপাশি কম মূল্যের।
যদিও আসল বিল্ড কিট এটিকে নামিয়ে দেয়। খনি এখন একটি ভার্ভ ইনফোক্র্যাঙ্ক পাওয়ার মিটার, সাইক্লিং সিরামিক জকির চাকা, বিশেষায়িত এস-ওয়ার্কসপাওয়ার স্যাডল, এনভ কার্বন স্টেম এবং অ্যারো রোড বার দিয়ে লাগানো হয়েছে৷
চাকার পছন্দ কোর্সের সাথে পরিবর্তিত হয় তবে আলবিতে আমি Enve 4.5 টব ব্যবহার করেছি (আমার যেতে 1, 300g এ) শড 25mm Michelin Pro4 সার্ভিস কোর্স টিউবুলার।
আগামী বছর দেখা হবে
আপনি যদি পরবর্তী চ্যাম্পিয়নশিপে জায়গা পেতে চান তাহলে আপনাকে দ্রুত কাজ করতে হবে এবং দ্রুত রাইড করতে হবে। 2018 গ্রান ফন্ডো ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ ইতালির ভারেসে অনুষ্ঠিত হবে।
শুধুমাত্র একটি যুক্তরাজ্যের যোগ্যতা অর্জনের ইভেন্ট হবে, ট্যুর অফ কেমব্রিজশায়ার, যা ইতিমধ্যেই প্রায় পূর্ণ।
আপনি যদি ভ্রমণ করতে ইচ্ছুক হন তবে মহাদেশে দেখার মতো অনেকগুলি বিকল্প ইভেন্ট রয়েছে। অতিরিক্ত যোগ্যতা অর্জনকারী ইভেন্টগুলি যোগ করা এবং প্রতিটি বয়স গোষ্ঠীতে শীর্ষ 10%-এ মান উত্থাপিত হওয়া ভাল হবে৷
2019 চ্যাম্পিয়নশিপের ভেন্যু ইতিমধ্যে পোজনান, পোল্যান্ড হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে। সম্পূর্ণ সিরিজের তথ্য ucigranfondoworldseries.com এ উপলব্ধ।
