সাউন্ড বিল্ড কোয়ালিটি, চমত্কার রাইড কোয়ালিটি, অবিশ্বাস্যভাবে ভালভাবে স্পেক করা এবং অন্যান্য অনেক কার্বন নুড়ি চাকার খরচের একটি ভগ্নাংশে
লকডাউনের প্রথম সপ্তাহগুলি কঠিন ছিল, কিন্তু ব্রিটেনের প্রতিটি ছিদ্র থেকে অঙ্কুরিত হওয়া সর্বনাশের মধ্যে একটি আশার ঝলক ছিল: হান্ট হুইলস-এ অলি গ্রে থেকে একটি ফোন কল। এটা চমৎকার ছিল কারণ (ক) অলি বলেছিলেন যে তিনি ইমেল করার পরিবর্তে রিং করবেন বলে 'সত্যি বলতে গেলে আমাদের সবার এখনই কিছু মানবিক যোগাযোগ দরকার' এবং (খ) কারণ তিনি বলেছিলেন হান্টের 35টি কার্বন গ্রাভেল এক্স-ওয়াইড চাকা পথে ছিল.
অবশেষে, আমার পুরোপুরি শালীন কিন্তু পুরোপুরি চিত্তাকর্ষক নয় বিয়াঞ্চি ইমপালসো অল রোডকে আলোকিত করার সুযোগ দেওয়া হবে।
বাক্সে কী আছে
35 কার্বন গ্রেভেলের শংসাপত্র: 35 মিমি গভীর, 23 মিমি অভ্যন্তরীণ এবং 30 মিমি বাহ্যিক প্রস্থ, 28টি স্পোক সামনে এবং পিছনে, 1, 548 গ্রাম (দাবী করা), টিউবল-রেডি, ডিস্ক নির্দিষ্ট, 115 কেজি পর্যন্ত রাইডারদের জন্য রেট করা হয়েছে। এবং FYI, একটি খুব অনুরূপ 650b সংস্করণ আছে, এবং এছাড়াও একটি 30mm গভীর 700c সংস্করণ রয়েছে৷
এর মতো সংখ্যার সাথে 35টি নুড়ি অর্থের উপর সঠিক, চওড়া, বায়ুযুক্ত এবং আপনাকে চিমটি চ্যাপ্টা করা থেকে বিরত রাখতে প্রস্তুত। যেহেতু টিউবলেস সেটআপগুলি ছোট পাংচারগুলি আপনাকে ধীর করে না দেয় তা নিশ্চিত করার জন্য যতটা ভাল, তাদের সত্যিকারের কলিং অফ-রোড হল সেই টার্মিনাল হিস ছাড়া কম চাপ বহন করা।
হান্ট করবে – এবং এই ক্ষেত্রে, করেছে – টিউবলেস টায়ার দিয়ে তার চাকা সেট আপ করবে, এবং যখন অনেকগুলি অফার রয়েছে, গ্রেভেলস 38 মিমি শোয়ালবে জি-ওয়ান অলরাউন্ড টায়ার নিয়ে এসেছে৷ এগুলির মধ্যে একটি মধ্যবর্তী পদচারণা রয়েছে, তাই বেশিরভাগ শুষ্ক বা দোআঁশ পৃষ্ঠগুলিতে কামড়ানোর জন্য যথেষ্ট, কিন্তু এখনও টারমাক এবং হার্ডপ্যাকের উপর দ্রুত ঘূর্ণায়মান। মাড স্লিকার এগুলি নয়, তবে এটি ঠিক আছে: কোনও টায়ারই এটি করে না এবং জি-ওয়ানগুলি একটি কারণের জন্য একটি জনপ্রিয় পছন্দ৷
হান্ট থেকে এখনই কিনুন £799
460g-এ G-Onesও বেশ হালকা, এবং £79 সারচার্জ চমৎকার মূল্য বলে মনে হয়। ইন্টারনেটের চারপাশে একটি দ্রুত দোকান প্রস্তাব করে যে এটি সবচেয়ে সস্তা ডিলের চেয়ে মাত্র £3 বেশি, শুধুমাত্র হান্ট আপনার জন্য সিল্যান্ট সহ সমস্ত সেট আপ করেছে৷ যারা টিউবলেসের সাথে কম আত্মবিশ্বাসী তাদের জন্য দুর্দান্ত৷
যার মানে হল যে গ্রাভেলস ফিট করার মাধ্যমে আমার টেস্ট বাইকে অবিলম্বে 700 গ্রাম ওজন কমে গেছে; রাইডের মানের পার্থক্য ছিল রাত এবং দিনের মতো, এবং আমি আমার মাথা ঘামাচ্ছিলাম যে আমি এখানে সিকোফ্যান্টিক গুশিং ছাড়া আর কী লিখতে যাচ্ছি। এবং সত্যি বলতে আমি এখনও আছি, কারণ এই চাকাগুলি সত্যিই খুব ভাল৷
ঠিক আছে, আজকাল সত্যিকারের খারাপ চাকা তৈরি করা কঠিন, কিন্তু হান্ট গ্রাভেলস মনে হয়েছে যে আমি সমস্ত চাকা অনুভব করতে চাই: হালকা, প্রতিক্রিয়াশীল এবং শক্ত, কিন্তু পৃষ্ঠের গুঞ্জনকে নরম করার ক্ষমতা সহ। টায়ারগুলি একপাশে রেখে আমি এই চাকার উপর একটি রোড স্প্রিন্ট প্রতিযোগিতা করতে পেরে খুশি হব, তবুও ড্রপ-অফ করতে এবং পতিত গাছের উপর দিয়ে (এবং কখনও কখনও ভেঙ্গে ফেলা) করতে সমানভাবে খুশি।
কঙ্করগুলিও সেই অংশটিকে দেখায়, যা অন্তত আমার কাছে গুরুত্বপূর্ণ। এটা আমার একটি পোষা প্রাণী যখন চাকাগুলো স্টিকার করা হয় এবং অন্যথায় সুন্দর-দেখানো ফ্রেমগুলোকে নষ্ট করে দেয়, এবং তাই আমার কাছে, হান্ট ব্র্যান্ডিং পয়েন্টে উপস্থিত হয়: এটি সেখানে আছে তা জানার জন্য যথেষ্ট, বয়াম করার মতো নয়। এগুলো যেকোনো ফ্রেমে ভালো দেখাবে।
সূক্ষ্ম বিবরণ
রাইডিং এক জিনিস, কিন্তু ইনস্টলেশন এবং ব্যবহারের সহজ, বিশেষ করে টিউবলেস চাকা, অন্য জিনিস। তাই প্রথমেই, আমি চাকা/টায়ারগুলি বন্ধ থেকে বাতাস ধরে রাখা খুঁজে পেয়ে খুশি হয়েছিলাম - অনুবাদে কিছুই হারিয়ে যায়নি কারণ কখনও কখনও টিউবলেস ভ্রমণের ক্ষেত্রে এমন হতে পারে, বিশেষ করে যদি চাকাগুলি কয়েক মাস ধরে গুদামে থাকে (এগুলি স্পষ্টতই ' t)। টিউবলেস টায়ারগুলি কাজের চাপে রাখতে পছন্দ করে, যেখানে বসে থাকা পুঁতিগুলি পিছলে যেতে পারে সেখানে ডিফ্ল্যাটেড না বসে।
শুরু করার জন্য, আমাকে Sram XD ড্রাইভার থেকে Shimano-এ ফ্রিহাব বডি অদলবদল করতে হয়েছে, এবং এর চেয়ে সহজ আর কিছুই হতে পারত না। এক্সেল অ্যাডাপ্টার হাব থেকে পপ আউট হয়েছে এবং ফ্রিহাবটি আঙ্গুল দিয়ে টানা যেতে পারে।এটি রক্ষণাবেক্ষণের সহজ এবং ভবিষ্যৎ-প্রুফিং এর সর্বোত্তম, যেহেতু সিএনসি অ্যাক্সেল অ্যাডাপ্টারগুলিকে দ্রুত রিলিজ বা বিভিন্ন থ্রু-অ্যাক্সেল আকারে পরিবর্তন করা যেতে পারে। ভোক্তার দৃষ্টিকোণ থেকে আপনি অর্ডার করার সময় হাব এবং এক্সেলের ধরন নির্দিষ্ট করেন, কোনো অতিরিক্ত চার্জ ছাড়াই।
হান্ট রটার অ্যাডাপ্টরগুলির সাথে নুড়ি সরবরাহ করে, তাই হাবগুলি যখন শিমানো সেন্টার-লক থাকে তখন একজোড়া CNC অ্যাডাপ্টার তাদের ছয়-বোল্ট-সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তোলে। সেই মিশ্রণে প্রতিস্থাপনের স্পোক যোগ করুন (এবং আপনি যদি অর্ডার দেওয়ার সময় টিউবলেস টায়ার বেছে না নেন তবে টিউবলেস ভালভ এবং টেপ) এবং এটা বলা ন্যায্য যে হান্ট ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার দৃষ্টিকোণ থেকে সবকিছু ভেবেছে এবং আমি তাদের প্রশংসা করি.
যখন আপনি শেষ পর্যন্ত এক পাঁচ বছর লাইন ভেঙ্গে ফেলেন তখন সঠিক বক্তব্যের উৎস করার চেষ্টা করা হল বামটিতে একটি সঠিক ব্যথা। আপনি স্পেয়ারগুলি কোথায় রেখেছিলেন তা মনে রাখা একটি সম্পূর্ণ অন্য বলগেম।
বাটযুক্ত স্পোকগুলি হল ক্লাসিক জে-বেন্ড আকৃতির, যা বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম স্পোক প্রস্তুতকারক, পিলার থেকে নেওয়া হয়েছে, বিমানের জন্য চ্যাপ্টা করা হয়েছে (যদিও এটি একটি ট্রেইলে কী পার্থক্য করে তা আমি আপনাকে বলতে পারিনি), কিন্তু হান্ট বলেছেন, তাদের শক্তি এবং স্থিতিস্থাপকতার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে।উন্মুক্ত স্তনবৃন্তগুলি দরকারী কারণ এমনকি সেরা অফ-রোড চাকারও শেষ পর্যন্ত সত্যের প্রয়োজন হবে, এবং লুকানো স্তনবৃন্তগুলি পেতে একটি টায়ার অপসারণ করা অবিশ্বাস্যভাবে হতাশাজনক৷
হাব বিয়ারিংগুলি হান্টের '4 সিজন' চাকা থেকে নেওয়া হয়েছে, যা তাদের আপাত-আবহাওয়া সিলিং এবং দীর্ঘায়ুর জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে, যা হান্ট একটি 'মালিকানাযুক্ত গ্রীস' হিসাবে আংশিকভাবে বৈশিষ্ট্যযুক্ত। অন্য কোথাও, অ্যালুমিনিয়াম ফ্রিহাব বডিতে একটি শক্ত-পরিধান সিরামিক আবরণ দেওয়া হয়েছে যাতে সময়ের সাথে সাথে ধাতুতে স্প্রোকেটগুলি কামড় না দেয়, যা ক্যাসেটগুলিকে অপসারণ করা কঠিন করে তুলতে পারে৷
রিমগুলি - স্পষ্টতই - কার্বন ফাইবার, এবং সুন্দরভাবে সমাপ্তও৷ তাদের প্রফাইলটি সামনে এবং পিছনের অপ্রতিসম, পিছনের চাকা ডিশিং উভয়ের সাথেই মানিয়ে নিতে এবং ডিস্ক ব্রেকের বাম-হাতের পক্ষপাতদুষ্ট ব্রেকিং ফোর্সকে অফসেট করতে। হান্ট বলেছেন যে রিমগুলি একটি বিশেষ ভিসকোইলাস্টিক রজন ব্যবহার করে যা ব্রেক ট্র্যাক ছাড়াই কেবল চাকার জন্য উপযুক্ত, যেমন ডিস্ক চাকার, কারণ এটির নিরাময় তাপমাত্রা কম, এর ফলে ভাল কম্পন স্যাঁতসেঁতে হয়।এটা কি কাজ করে? ঠিক আছে, এগুলি অবশ্যই বাইক চালানোর জন্য অস্বস্তিকর চাকা নয়, যদিও কম টায়ারের চাপ এখানে প্রধান খেলোয়াড়।
আবার এটি বিস্তারিতভাবে প্রশংসনীয় মনোযোগ, কিন্তু সামগ্রিকভাবে এটি কেকের উপর আরও বেশি আইসিং, কারণ যদিও আমি এটি দেখি আমি এই হুইলসেটটিকে দোষ দিতে পারি না। আমি ইতিমধ্যেই বলেছি, আমি কীভাবে এই রাইডগুলিকে দোষ দিতে পারি না, আমি 35 কার্বন গ্রাভেল এক্স-ওয়াইডের স্থায়িত্বকেও দোষ দিতে পারি না। হান্ট এমনকি আজীবন ক্র্যাশ রিপ্লেসমেন্ট/রিপেয়ার পলিসিও £59 এর জন্য করে, আসল মালিকরা শুধুমাত্র তাদের চাকা মেরামত বা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করার জন্য হান্ট থেকে শিপিং দিতে যোগ্য।
যদিও, আপনার সেই নীতির প্রয়োজন হবে কিনা তা বিতর্কের বিষয়। বেশ কয়েক মাস রাইড করার পরেও কিছু অসহানুভূতিহীন ফরেস্ট হ্যাক সত্ত্বেও নুড়িগুলি সোজা এবং সত্য থাকে এবং যথেষ্ট পরিমাণে কাদা, বৃষ্টি এবং বাইক ধোয়া সত্ত্বেও এগুলি এখনও আমার হাতে মসৃণভাবে ঘোরে।
আর তারপর দাম আছে। এই সব £ 799 জন্য. ঠিক আছে, টায়ার সহ £878, কিন্তু এটি এখনও একটি গ্র্যান্ডের নীচে রয়েছে টপ-এন্ড টায়ার সহ কার্বন হুপগুলির সেটের জন্য যা সেটের দাম দ্বিগুণেরও বেশি।
হ্যাঁ এটি এখনও অনেক টাকা, কিন্তু কার্বন চাকার প্রেক্ষাপটে এটি অবশ্যই সস্তা, এবং আপনি যখন হান্ট 35 কার্বন গ্রাভেল ডিস্ক এক্স-ওয়াইডগুলি কতটা ভাল তা বিবেচনা করলে এটি আরও উল্লেখযোগ্য। আমি আপনাকে বাজি ধরে বলতে পারি এক গ্যালন ল্যাটেক্স সিলান্ট এই চাকাগুলি আপনি যা চালান না কেন পারফরম্যান্সের একটি অতিরিক্ত স্তর যোগ করবে৷
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
