রেসের জন্য প্রস্তুত পারফরম্যান্সের ছোঁয়া এবং অল-রাউন্ড বহুমুখীতার মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য বজায় রাখে
BMC দাবি করে যে এই মেশিনটি শুধুমাত্র সাইক্লোক্রস রেসিংয়ের জন্যই নয়, নুড়িতে চড়তে এবং ‘অজানা রাস্তার দুঃসাহসিকতার জন্যও আদর্শ’।
এটি স্বীকৃতভাবে বিশুদ্ধ ক্রস রেসিং এর উপর ফোকাস কমিয়ে দেয়, কিন্তু একই সাথে এখন থেকে পরের ফেব্রুয়ারির মধ্যে প্রতি দ্বিতীয় রবিবারের পরেও ব্যাপক পরিসরে ব্যবহারের প্রস্তাব দেয়।
প্রতিযোগিতার ব্যবহারের জন্য আমাদের যা প্রয়োজন তা আছে কিনা তা দেখা বাকি আছে…
ফ্রেমসেট
BMC এর মিশ্র ধাতুর ফ্রেমটি ট্রিপল-বাটযুক্ত যাতে টিউবগুলি যেখানে থাকতে পারে সেখানে হালকা রাখতে পারে তবে তাদের সংযোগস্থলে শক্তিশালী।
সুইস ফার্মের অনেক রোড বাইকের মতো, ক্রসমেশিনটি 'টিউনড কমপ্লায়েন্স' ধারণার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে।
সাধারণ ভাষায়, এর অর্থ হল কাঁটাচামচের টিপস, টপ টিউব, সিটপোস্ট এবং সিটস্টেসের মতো এলাকায় উল্লম্ব ফ্লেক্স প্রদান করার জন্য এটি ডিজাইন করা হয়েছে। এটি বিশেষভাবে স্পষ্ট যেভাবে পাতলা বক্ররেখা লক্ষণীয়ভাবে থাকে৷
একটি বড় আকারের ডাউন টিউব, হেড টিউব এবং চেইনস্টে সর্বোচ্চ শক্তি স্থানান্তর এবং প্রতিক্রিয়াশীল হ্যান্ডলিং নিশ্চিত করতে পার্শ্বীয় শক্ততা প্রদান করে৷
বহুমুখীতার জন্য একটি সম্মতি হল র্যাক এবং মাডগার্ডের জন্য মাউন্ট অন্তর্ভুক্ত করা। সামনের এবং পিছনের ব্রেক তারগুলি যথাক্রমে কাঁটাচামচ এবং ডাউন টিউবের মধ্য দিয়ে রুট করা হয়, যখন উন্মুক্ত পিছনের মেক কেবলটি কিছুটা আশ্চর্যজনকভাবে, ডাউন টিউবের নীচের দিক বরাবর রুট করা হয়, এটি ভূখণ্ড যেদিকে নিক্ষেপ করে তার ঠিক আগুনের লাইনে রাখে। এটা।
71.3° হেড অ্যাঙ্গেল এবং সাব-1000 মিমি হুইলবেসের সমন্বয় সরাসরি স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য সহ একটি বাইক তৈরি করে৷
গ্রুপসেট
ক্রসমেশিনের চলমান অংশগুলি প্রায় একচেটিয়াভাবে স্রামের প্রতিদ্বন্দ্বী গ্রুপসেট থেকে আসে – শ্রামের গ্রুপসেট অনুক্রমের একই অবস্থানে বসে থাকে যেমনটি শিমানোর 105টি করে।
একটি, 40-দাঁতের প্রতিদ্বন্দ্বী চেইনিং 11-42-এর 11-স্পীড রেঞ্জ সহ একটি সামান্য কম স্পেক Sram Apex ক্যাসেটের সাথে মিলে যায়।
পিছন মেকটি হল প্রতিদ্বন্দ্বী সরঞ্জাম, যেমন একক শিফটার, যা Sram-এর DoubleTap সিস্টেম ব্যবহার করে – এক ক্লিকে একটি কঠিন গিয়ার নির্বাচন করে, যখন প্যাডেলের একটি সম্পূর্ণ ধাক্কা ক্যাসেটের উপরে চলে যায়। Sram এর প্রতিদ্বন্দ্বী HRD-A1 হাইড্রো ডিস্ক ব্রেক ছবিটি সম্পূর্ণ করে।
ফিনিশিং কিট
BMC-এর নিজস্ব-ব্র্যান্ডের কিট ক্রসমেশিনকে সজ্জিত করে, 420 মিমি প্রস্থের অ্যালয় হ্যান্ডেলবারগুলি ককপিটের প্রান্তে 100 মিমি অ্যালয় স্টেমের সাথে সংযুক্ত৷
আসন ব্যবস্থা একটি কার্বন সিটপোস্ট নিযুক্ত করে যা একটি সেল রয়্যাল সেবা স্যাডল পরিধান করে। সীটটি ক্রস রেসিংকে মোকাবেলা করতে বিশেষভাবে পারদর্শী, একটি সহায়ক ফিট এবং ডগায় উচ্চারিত ড্রপ সহ বারের শীর্ষে আপনার হাত দিয়ে ফুল-অন-দাঁত-কাটা আরোহণের সুবিধার্থে।
পিছন দিকে একটি উত্থিত ঠোঁট রুক্ষ ভূখণ্ডেও সমর্থন সরবরাহ করে৷
চাকা
BMC একটি DT সুইস হুইলসেট চালায় - এই ক্ষেত্রে, X1900 স্প্লাইন। তাদের অ্যালয় রিমগুলির অভ্যন্তরীণ ব্যাস 20 মিমি, যার বাহ্যিক পরিমাপ 24 মিমি, যা তাদের একটি প্রশস্ত টায়ারকে মিটমাট করার অনুমতি দেয়৷
35c রাবার কন্টিনেন্টাল সাইক্লোক্রস রেস রাবার কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের অফার করে এবং তাদের কেন্দ্রে আদর্শের চেয়ে হালকা পায়ে চলার দাবি করে৷
প্রত্যেকটি £20 এ, আমরা সবচেয়ে কর্দমাক্ত অবস্থা ছাড়া সকলের জন্য সেগুলি সুপারিশ করব৷
রাস্তা চালু/বন্ধ
যেটি ফার্মের GF02 এডুরেন্স রোড বাইকের সাথে এর জ্যামিতি শেয়ার করা যা আমরা গত বছর পরীক্ষা করেছিলাম, CXA-এর রাইড সম্পর্কে তাৎক্ষণিকভাবে আশ্বস্ত করার মতো কিছু আছে।
কিন্তু এটির পাশে আরাম থাকলেও, আমরা দেখতে আগ্রহী ছিলাম যে এটি আমাদের অফ-রোড রেস সিমুলেশনের সাথে স্কোয়ার করার মতো পারফরম্যান্স আছে কিনা৷
Sram-এর 1X গিয়ারিং সেট-আপের অংশ হিসেবে BMC একটি একক ফ্রন্ট চেইনিং চালায়। এর সুস্পষ্ট সুবিধা হল যে একটি কম শিফটার সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হতে হবে, এবং কগ সোয়াপিং একটি সহজ ব্যাপার যার সাথে ডান হাতের শিফটারটি এমটিবি-স্পেক ক্যাসেটের উপরে এবং নিচে চলে যায়।
যদিও এটি নিজেই সরলতা, 11-42 ব্লকে গিয়ারগুলির মধ্যে প্রশস্ত লাফগুলি কিছু ক্ষেত্রে চটকদার স্থানান্তরের চেয়ে কম করে, বিশেষ করে যখন আপনি সামান্য ঝোঁকে উঠতে সহজ গিয়ারের জন্য যাচ্ছেন, কারণ শিফ্ট প্যাডেলের দীর্ঘ নিক্ষেপের জন্য পুরো পথ দিয়ে একটি দৃঢ় ধাক্কা লাগে।
রাস্তা এবং ব্রিজওয়েতে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য, এটি এমন একটি সমস্যা হবে না, কারণ সুনির্দিষ্ট এবং দ্রুত স্থানান্তরের প্রয়োজন কম গুরুত্বপূর্ণ৷
অফ-রোড ল্যাপে ফিরে যাই, তবে, BMC-এর সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক কলিং কার্ড হল এর আরাম৷ সেল রয়্যাল স্যাডলের স্কুপ করা প্রোফাইল আপনার পিছনের অংশকে সুরক্ষিত এবং প্যাডেড রাখে, যখন স্রাম প্রতিদ্বন্দ্বী ব্রেক হুডগুলির বর্ধিত উচ্চতা, সমতুল্য শিমানো উপাদানগুলির তুলনায় তাদের সংকীর্ণ প্রোফাইল উল্লেখ না করে, সেগুলিকে আর্গোনোমিকভাবে দুর্দান্ত করে তোলে এবং যখন আপনি 'আপনি' দ্রুত বাইকটিকে হাতুড়ি মারুন, শিথিল মাটিতে সংক্ষিপ্ত উঠুন।
পাতলা, বাঁকা সিট স্টেও একটি নতুন স্তরের সম্মতি যোগ করে। ফ্ল্যাট-প্রোফাইল টপ টিউবের জন্য ধন্যবাদ, বাইকটি কাঁধে রাখাও সহজ৷
মূলত, আমরা CXA01-এ আমাদের খোলার ল্যাপ থেকে যা তুলে নিয়েছি তা হল আলগা মাটিতে নিশ্চিত-পায়ে থাকার অনুভূতি এবং এর মিশ্র ধাতুর ফ্রেম আপনার প্রাথমিকভাবে আশা করা থেকে কম কঠোর।
যখন শক্ত বাঁক এবং বাঁক নিয়ে আলোচনার কথা আসে, সেইসাথে দ্রুত ডাউনহিল একক ট্র্যাক, BMC নিজেকে প্রশংসনীয়ভাবে খালাস করে। আমরা যাকে রকেট-শিপ দ্রুত বলব তা নয়, তবে যারা অফ-রোড রেসিংয়ে তাদের প্রথম প্যাডেল স্ট্রোক নিচ্ছেন তাদের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত ভূমিকা।
BMC এর হুইলবেসটি একটি রোড বাইকের সাথে আলাদা নয়, যা এটিকে আরও কমপ্যাক্ট এবং দ্রুত ঘোরানোর জন্য নক-অন প্রভাব ফেলে৷
420 মিমি হ্যান্ডেলবারের ড্রপগুলিতে হাত দিয়ে, প্রযুক্তিগত অবতরণের উপর প্রচুর নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, যার মধ্যে একটি নদীর তীরে উন্মুক্ত গাছের শিকড় দিয়ে মরিচ করা রয়েছে৷
কন্টিনেন্টালের সাইক্লোক্রস রেস টায়ার বিভিন্ন ধরনের অবস্থার জন্য উপযুক্ত।
আমাদের পরীক্ষার রুটের আরও গভীর এবং পাতলা অংশের মাধ্যমে সর্বোত্তম ফ্লোটিনেসের জন্য আমরা সেগুলিকে 55psi এ চালাই, কিন্তু দ্রুত হার্ডপ্যাক কর্নারে, কন্টি রাবার দ্বারা দেওয়া গ্রিপ চিত্তাকর্ষক ছিল৷
ভেজা কাদায় দীর্ঘায়িত ব্যবহার শীঘ্রই তাদের একমাত্র সীমাবদ্ধতাকে তুলে ধরবে, অগভীর গ্রিপ তাদের ক্ষমতার নিচে ঘাসের উত্থানের সময় কিছুটা পিচ্ছিল করে তোলে।
উত্থাপিত গাছের শিকড়ের জন্য প্রচুর ছাড়পত্র রয়েছে, তবে যদি আপনার CX রেসে কাঠের বাধা থাকে তবে আপনি সম্ভবত বাইকটি নামিয়ে তাদের উপরে নিয়ে যেতে চাইবেন, যদি না আপনি বানি হপসে সত্যিই ভাল হন।
সংক্ষেপে, সামগ্রিক প্যাকেজটি তার বিলিংয়ের উপর নির্ভর করে – আপনি এটিকে রেস করতে পারেন, তবে এটি আপনাকে সঙ্গীদের সাথে 50-মাইলের নুড়ি দুঃসাহসিক অভিযানের মতোই আনন্দ দেবে।
রেটিং
ফ্রেম: 'টিউনড কমপ্লায়েন্স' এটিকে আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক করে তোলে। 8/10
উপাদান: আমরা Sram এর প্রতিদ্বন্দ্বী 1x এর সরলতা পছন্দ করি। 8/10
চাকা: প্রশস্ত প্রোফাইল রিম মোটা টায়ার ব্যবহারের অনুমতি দেয়। 8/10
দ্য রাইড: একজন বহুমুখী অলরাউন্ড কিন্তু বিশুদ্ধ রেসার নয়। 8/10
রায়
একজন শক্তিশালী অলরাউন্ডার যে অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের জন্য সারাদিনের সঙ্গী হিসাবে তার দক্ষতার সাথে আপস না করে পারফরম্যান্সের জন্য প্রচুর সম্মতি দেয়
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 525mm | 525mm |
| সিট টিউব (ST) | 510mm | 510mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | N/A | 630mm |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 395mm | 394mm |
| হেড টিউব (HT) | 125mm | 125mm |
| মাথা কোণ (HA) | 71 | 71.3 |
| আসন কোণ (SA) | 73 | 73.2 |
| হুইলবেস (WB) | 990mm | 992mm |
| BB ড্রপ (BB) | 68মিমি | 68মিমি |
বিশেষ
| BMC ক্রসমেশিন CXA01 | |
|---|---|
| ফ্রেম | ট্রিপল-বাটড অ্যালুমিনিয়াম, TCC 01 প্রিমিয়াম কার্বন কমপ্লায়েন্স এর জন্য |
| গ্রুপসেট | শ্রাম প্রতিদ্বন্দ্বী |
| ব্রেক | শ্রাম প্রতিদ্বন্দ্বী HRD-01 |
| চেইনসেট | শ্রাম প্রতিদ্বন্দ্বী, 40t |
| ক্যাসেট | স্রাম এপেক্স, 11-42 |
| বার | BMC RDB 03, খাদ |
| স্টেম | BMC RSM 03, খাদ |
| সিটপোস্ট | TCC 01 প্রিমিয়াম কমপিয়েন্স-পোস্ট, কার্বন |
| চাকা | DT সুইস X-1900 স্প্লাইন, কন্টিনেন্টাল সাইক্লোক্রস রেস, 700 x 35 |
| স্যাডল | সেলে রয়্যাল সেবা |
| ওজন | 9.44kg (আকার 51cm) |
| যোগাযোগ | evanscycles.com |
