অরোর রেঞ্জ-টপিং বাইকটি একটি ডিস্ক ব্রেক মেকওভার পায়
হাজার হাজার সাইক্লিস্ট প্রতি বছর ডিচলিং বীকনে চড়ে। তাদের মধ্যে একটি ভাল অংশ সম্পূর্ণ নবীন - আপনার গড় স্ট্র্যাভা ব্যাগার নয় - কারণ এটি সাউথ ডাউনসের চূড়ায় আরোহণের কুখ্যাত পশু যা বার্ষিক লন্ডন থেকে ব্রাইটন চ্যারিটি রাইডে অনেক রাইডারের ভাগ্যকে সিল করে দেয়। তাদের মধ্যে খুব কমই বুঝতে পারবে যে, ল্যাকটিক অ্যাসিডের সাথে হেরে যাওয়া যুদ্ধ শুরু করার কিছুক্ষণ আগে, তারা ইউকে বাইক ব্র্যান্ড Orro-এর সদর দফতর অতিক্রম করেছে।
2014 সালে আমি যুক্তরাজ্যের বাজারে একজন নবাগত হিসাবে Orro সম্পর্কে লিখেছিলাম এবং ফ্রেম ডিজাইনের জন্য এর রেঞ্জ-টপিং গোল্ড মডেলের রিফ্রেশিং পদ্ধতির জন্য আমি প্রশংসায় পূর্ণ ছিলাম।এটি ইউকে রাইডিংয়ের শর্ত এবং চাহিদার প্রতি সচেতন ছিল এবং তুলনামূলকভাবে শালীন মূল্যে একটি পালিশ পারফরম্যান্স সরবরাহ করেছিল। আমি তখন বলেছিলাম যে আমি ভেবেছিলাম যে আমরা ব্র্যান্ড থেকে আরও অনেক কিছু দেখতে পাব এবং নিশ্চিতভাবেই, তারপর থেকে দুই বছরে Orro তার আসল নীতিতে সত্য রয়ে গেছে যখন এর পোর্টফোলিও পরিপক্ক এবং উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে।
সিগনেচার গোল্ড এসটিসি ডিস্ক এটির সর্বশেষ সৃষ্টি এবং এটির কাস্টম পেইন্ট স্কিমের কারণে রেঞ্জের শীর্ষে থাকা স্ট্যান্ডার্ড গোল্ড এসটিসি ডিস্ক মডেলটিকে ছাড়িয়ে যায়৷
কার্বন যাত্রা
এসটিসি সংক্ষিপ্ত রূপটি উপাদান নির্মাণের সাথে সম্পর্কিত - স্প্রেড টো কার্বন। আপনি জেনে অবাক হতে পারেন যে কার্বন ফাইবারটি ইউকে উৎস, সিগমেটেক্স, রানকর্ন, চেশায়ারে অবস্থিত। ব্রিটিশ কার্বন প্রস্তুতকারক অত্যন্ত সম্মানিত এবং এর গ্রাহকদের তালিকায় ম্যাকলারেন, আলফা রোমিও এবং বোয়িং-এর পছন্দ রয়েছে৷
অরোর পল বাটলার আমাদের বলেছেন Sigmatex ক্রীড়া শিল্পে তার সম্পৃক্ততাকে আরও এগিয়ে নিতে ইউকে বাইক ডিজাইনারের সাথে অংশীদারিত্ব চাইছিল এবং এই সহযোগিতার ফলে বাইকের পরিসরকে কিছু উত্তেজনাপূর্ণ নতুন দিকে যেতে সক্ষম করেছে।স্প্রেড টো কার্বন মূলত একটি বয়ন কৌশল যা টো পুরুত্বকে হ্রাস করে, যা কম ইন্টারলেসিং পয়েন্টের সাথে মিলিত হয় (এটি তৈরি করা বিস্তৃত চেকেরবোর্ড প্যাটার্ন দ্বারা স্পষ্ট) অতি-হালকা, অতি-পাতলা যৌগিক স্তর তৈরি করে। এটি যেভাবে তৈরি করা হয়েছে তার কিছু সুবিধা হল যে এমনকি কাপড়ের অবস্থায়ও ফাইবারগুলি এমন কিছু উত্তেজনায় সুরক্ষিত থাকে যে তারা কম রজন ধারণ করবে এবং ক্র্যাম্প করা অনেক কঠিন, তাই উপাদানটি আরও সমানভাবে থাকে, এর মধ্যে বাতাসের পকেট কম থাকে। স্তর নীচের লাইন হল যে Orro হালকা ফ্রেম তৈরি করতে পারে, এবং স্বাক্ষর গোল্ড STC Di2 ডিস্ক ফ্রেমের ওজন একটি সম্মানজনক 985g (আকার মাঝারি, আঁকা)।
পুরো ম্যানুফ্যাকচারিং প্রক্রিয়ার মধ্যে যা আকর্ষণীয় তা হল কার্বনকে অবশ্যই চেশায়ার থেকে এশিয়ায় যাত্রা করতে হবে, যেখানে অরোর কারখানা রয়েছে, সম্পূর্ণ ফ্রেমগুলি আঁকার জন্য সাসেক্সে ফেরার ট্রিপ করার আগে। বাইকটি বিক্রি হওয়ার আগে কার্বন যে ধরনের মাইলেজ ভ্রমণ করেছে তার সমান করতে পেডেলিং করতে বেশ কয়েক বছর সময় লাগবে।
'অরোর ইউকে ডিস্ট্রিবিউটর আই-রাইডের অ্যাডাম গ্লু বলেন, 'অরোর ইউকে ডিস্ট্রিবিউটর অ্যাডাম গ্লু বলেন, 'অনেক কম ব্যর্থতার হার সহ দূরপ্রাচ্যের উত্পাদনের মান এখনও ভাল, তাই ইউরোপের চেয়ে সেখানে বাইক তৈরি করা আরও বোধগম্য।. 'এছাড়াও, বিশ্বাস করুন বা না করুন, অতিরিক্ত সরবরাহ থাকা সত্ত্বেও এটি এখনও সস্তায় কাজ করে৷'
লাক্ষার দীপ্তি
উল্লেখিত হিসাবে, স্বাক্ষর সিরিজ এর প্রিমিয়াম পেইন্ট স্কিম দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। এই জমকালো উচ্চ-চকচকে লাল এবং সোনার ফিনিস তিনটির মধ্যে একটি, যাকে ডিজাইনার কালেকশন বলা হয়, অথবা অতিরিক্ত £360 এর জন্য আপনি প্যালেটে আপনার নিজস্ব ধারণা আনতে পারেন। পেইন্টের দীপ্তির নীচে রয়েছে গোল্ড STC ফ্রেম, তাই সারমর্মে এই পরীক্ষাটি আমার জন্য STC কার্বন এবং পরবর্তী প্রজন্মের ফ্রেমের নকশা, এবং ডিস্ক ব্রেক সংযোজন, রাইডের তুলনায় কী অবদান রেখেছে তা দেখার একটি সুযোগ দুই বছর আগের আসল সোনা।
প্রথম থেকেই এটি মোটামুটি স্পষ্ট ছিল যে পুরোনো মডেলের কথা আমি যা মনে করি তার থেকে জিনিসগুলি আসলে বেশ কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে। কিছু জিনিস ভাল এবং কিছু, ভাল, একটু কম তাই. ইতিবাচক দিক থেকে আমি দ্রুত গতিতে রাইডের স্থায়িত্ব নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম। এটা শক্ত মনে হয়েছিল, এমন বাইক যেখানে আমি আমার পিছনের পকেট থেকে একটি জিলেট আনতে এবং 40kmh চলার সময় এটিকে স্লিপ করতে বসে কষ্ট পাইনি। কঠিন ড্রাইভিং, একটি খাড়া আরোহণ উপর বার উপর hunched বা ফ্ল্যাট উপর জিন থেকে এটি gunning যখন দৃঢ়তা স্পষ্ট ছিল. ফ্রেমের পাশ্বর্ীয় দৃঢ়তা প্রশংসনীয় ছিল এবং আমার পায়ে যে সেরাটা দিতে পারে তার চেয়েও বেশি কিছু ছিল, ফুলক্রামের রেসিং কোয়াট্রো হুইলস দ্বারা ব্যাক আপ করা হয়েছে। আসলে, শুধু চাকাই নয়, এই খরচে পুরো স্পেকটিই নির্ভরযোগ্য এবং ভালোভাবে বিবেচনা করার যোগ্য।
সিগনেচার গোল্ড এসটিসিকে কিছু কম মসৃণ লেনে নিয়ে যাওয়া আমার প্রত্যাশার চেয়ে রাইডের একটি কঠোর দিক উন্মোচিত করেছে। আগের মডেলটি কঠোরতা, ওজন এবং স্বাচ্ছন্দ্যের একটি চমৎকার ভারসাম্য বজায় রেখে আমাকে মুগ্ধ করেছিল, কিন্তু এমনকি 25 মিমি টায়ার 90psi তে স্ফীত হওয়ার পরেও সিগনেচার গোল্ড এসটিসি রুক্ষ জিনিসগুলিতে কিছুটা ঝাঁকুনি অনুভব করেছিল, যা আমাকে অবাক করে দিয়েছিল যে সাসেক্স লেনগুলি যেখানে প্রোটোটাইপগুলি এই বাইকটি পরীক্ষা করা হতো আমার গ্রামীণ ডরসেট রুটের মতই।
এটি এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা আমি আরও বেশি করে দেখছি যেখানে ডিস্ক ব্রেক উদ্বিগ্ন। ডিস্ক ব্রেক নিঃসন্দেহে অনেক ইতিবাচক দিক নিয়ে আসে, এবং সমস্ত পরিস্থিতিতে আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং নিরাপদে গতি নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা শুধুমাত্র একটি ভাল জিনিস হতে পারে, কিন্তু এটা আমার বিশ্বাস যে নির্মাতারা এখনও ডিস্ক ব্রেক আরোপ করা বৃহত্তর, আরও ঘনীভূত শক্তির কারণে উদ্ভূত সমস্যার ভয়ে ভীত। ফ্রেমের নির্দিষ্ট এলাকায় এবং তাই অতিরিক্ত নির্মাণের জন্য দোষী।
অবশ্যই, আমি বরং ইঞ্জিনিয়ারদের সতর্কতার দিক থেকে ভুল করতে চাই, বিশেষ করে রোড বাইকে ডিস্ক ব্রেকের এই প্রথম দিকের দিনগুলিতে, কিন্তু আমি এখনও অনুভব করেছি যে সিগনেচার গোল্ড এসটিসি ডিস্ক ফ্রেমটি একটি টাচ ওভারবিল্ট, এটিকে ছেড়ে দিয়ে মাঝে মাঝে একটু কাঠের অনুভূতি হয়।
ডিস্ক ব্রেক-সজ্জিত রোড বাইকের ক্ষেত্রে এটি একটি সাধারণ সমস্যা, এবং আপাতত আমাদের সহজভাবে মেনে নিতে হবে যে একটি ডিস্ক-ব্রেক বাইক তার রিম-ব্রেক ভাইদের থেকে ভিন্নভাবে রাইড করবে এবং পরিচালনা করবে।এটি মাথায় রেখে, সিগনেচার গোল্ড এসটিসি ডিস্ক এখনও দুর্দান্ত মান এবং নেতিবাচকগুলির চেয়ে অনেক বেশি ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য রয়েছে৷ আরও কী, আপনি যদি অভিনব রঙের বিষয়ে বিরক্ত না হন এবং আপনি ইলেকট্রনিক গিয়ারিং ছাড়াই বাঁচতে পারেন, আপনি £2,000-এর কিছু বেশি মূল্যে একটি Ultegra যান্ত্রিক-সজ্জিত বাইকে একই গোল্ড STC ডিস্ক ফ্রেম পেতে পারেন৷ দরদাম৷
| মডেল | অরো সিগনেচার গোল্ড STC Di2 ডিস্ক |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| বিচ্যুতি | কোনও না |
| চাকা | ফুলক্রাম রেসিং কোয়াট্রো |
| ফিনিশিং কিট |
3T Ergosum Pro বার 3T Arx II স্টেম 3T স্টিলো সিটপোস্ট প্রোলোগো জিরো ২ স্যাডল |
| ওজন | 8.02kg |
| দাম | £3, 800 |
| যোগাযোগ | i-ride.co.uk |
