গতির উপর ফোকাস থাকা সত্ত্বেও, এটি আশ্চর্যজনকভাবে বহুমুখী এবং আরামদায়ক অলরাউন্ডার
একটি উদ্দেশ্যকে মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছে - পরম গতি এবং এরোডাইনামিক দক্ষতা - বোর্ডম্যান হল একটি ফোকাসড রাস্তার অস্ত্র৷
সম্পূর্ণভাবে সমন্বিত ব্রেক এবং একটি Ultegra Di2 গ্রুপসেট সমন্বিত, বিশেষত্বটিও বাকিগুলির উপরে একটি কাট। কিন্তু তারপর, তাই দাম. বিশেষায়িত টারম্যাক কম্পের মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় এটি কি অতিরিক্ত £400 মূল্যের?
এবং এই ধরনের একটি একক-মনের মেশিন কি একমাত্র বাইক হওয়ার কৌশলটি বন্ধ করতে পারে যা আপনার প্রয়োজন হবে, নাকি এটি জনসাধারণের জন্য খুব বেশি মনোযোগী প্রমাণিত হবে?
ফ্রেমসেট
বোর্ডম্যানের ফ্রেমটি সর্বোত্তম বায়ু-প্রতারণার ক্ষমতার জন্য তৈরি করা হয়েছে।
মূল ক্ষেত্রগুলিতে উচ্চ-মড কার্বন দৃঢ়তা বাড়ায় (কারণ প্রথম স্থানে পাওয়ার ডাউন করার ক্ষমতা ছাড়া অ্যারো কিছুই নয়), এবং টিউব প্রোফাইলগুলি প্রতিরোধকে হ্রাস করার জন্য একটি বায়ু টানেলে তৈরি করা হয়েছে৷
টেপারড স্টিয়ারার সহ সম্পূর্ণ কার্বন কাঁটা আরও দৃঢ়তা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা বাড়ায়, যখন কাঁটাটির ভিতরের এবং বাইরের পৃষ্ঠগুলি চাকার ঘূর্ণনের কারণে প্রতিরোধ ক্ষমতাকে আরও কমাতে প্রোফাইল করা হয়৷
ড্র্যাগ আরও কমাতে আপনি কাঁটাচামচের অগ্রভাগে বোর্ডম্যানের অ্যারোডাইনামিক সারফেস ট্রিপ টেপ পাবেন৷
ব্রেক কেবল এবং Di2 তারগুলি, ফ্রেমের মধ্য দিয়ে রুট করা হয়, সামনের ব্রেক কেবলটি উপরের ক্যাপটিতে একটি চতুর কাট-আউটের মাধ্যমে এবং স্টিয়ারিং টিউবের মাধ্যমে ক্যালিপারে দেওয়া হয়৷
নিচের বন্ধনীর পিছনে পিছনের ব্রেক রাখলে চেইনস্টেগুলির উপরের চারপাশে বায়ুপ্রবাহও উন্নত হয়, যখন একটি প্রেস-ফিট BB30 নীচের বন্ধনী উন্নত অ্যারোডাইনামিকস এবং পাওয়ার ট্রান্সফারের জন্য একটি বিস্তৃত শেল (এবং চেইনস্টেগুলির সর্বোত্তম প্রোফাইলিং) অনুমতি দেয়।.
গ্রুপসেট
আপনি এয়ার 9.4-এর জন্য যে অর্থ ব্যয় করছেন, সেখানে একটি সম্পূর্ণ Shimano Ultegra Di2 ইলেকট্রনিক গ্রুপসেট রয়েছে শুনে আপনি খুশি হবেন।
ড্রাইভট্রেনের একমাত্র অংশ যা শিমানো কিট থেকে দূরে থাকে তা হল FSA চেইন এবং টেকট্রো ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক ক্যালিপার৷
ফিনিশিং কিট
বোর্ডম্যানের নিজস্ব ফিনিশিং কিট এয়ার 9.4 শোভা পায়। সামনের দিকে, শ্যালো-ড্রপ, শর্ট-রিচ, 420 মিমি অ্যালয় হ্যান্ডেলবার 110 মিমি কার্বন স্টেম দ্বারা স্টিয়ারারের সাথে সংযুক্ত থাকে।
একটি অ্যারো-প্রোফাইল কার্বন সিটপোস্টে একটি চার-পজিশনের সিট ক্ল্যাম্প রয়েছে যা কার্যকর সিট টিউব কোণকে পরিবর্তন করে, টিটি এবং ট্রাই কোর্সেও এই বাইকটি ব্যবহার করার বহুমুখিতা প্রদান করে৷
সিটপোস্টের উচ্চতা উপরের টিউবের একটি রাবার ক্যাপের নীচে লুকানো অ্যালেন বোল্টের মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা হয়।
সচেতন থাকুন যে স্টেমের মুখে হ্যান্ডেলবারগুলির সামঞ্জস্য হেক্স বোল্টের মাধ্যমে হয়, তাই আপনাকে একটি মাল্টি-টুলের প্রয়োজন হবে যাতে বাইকটি সেট আপ করতে এবং এটিতে কোনও পরিবর্তন করতে হেক্স কী রয়েছে৷
চাকা
বোর্ডম্যানের নিজস্ব কিট এখানেও ব্যবহার করা হয়েছে – এয়ার এলিট সেভেন কার্বন ক্লিঞ্চারের একটি সেট।
সামনে 20টি স্ট্রেইট-পুল, স্টিল-ব্লেড অ্যারো স্পোক রয়েছে এবং পিছনে 24টি। রিমের গভীরতা সামনে থেকে পিছনের দিকেও আলাদা, সামনে একটি 45mm প্রোফাইল এবং পিছনে একটি 55mm রিম।
Vittoria's Open Corsa CX টায়ার, 25c তে, গ্রিপ এবং রোড রেজিস্ট্যান্স ডিউটির যত্ন নিন।
320TPI তে, তারা শক্তিশালী এবং হালকা এবং দীর্ঘায়ু না হলেও ক্র্যাকিং পারফরম্যান্স অফার করে৷
যদিও, নিখুঁত, যদি গতি এবং কম প্রতিরোধ আপনার পরে থাকে।
যাত্রা
একটি বাইকের জন্য যা দেখতে খুব উদ্দেশ্যমূলক, আমরা আবিষ্কার করে আনন্দিত হয়েছি যে এর ফ্রেমের ডিজাইনে যে চিন্তাভাবনা চলে গেছে তার ফলে এমন একটি বাইক তৈরি হয়েছে যা বাইরে থেকে চালানোর জন্যও আরামদায়ক৷
একবার বারগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য আমরা একটি হেক্স ড্রাইভ সনাক্ত করতাম, সেটি হল।
যখন আমরা নিগলগুলিকে পথ থেকে সরিয়ে দিচ্ছি, তখন এয়ার 9.4-তে রয়েছে যা মানুষের কাছে পরিচিত সবচেয়ে জোরে ফ্রিহুইল হতে পারে – তবে অন্তত পথচারীরা আমাদের উতরাইতে শুনেছেন যা আমাদের পরীক্ষার লুপ শুরু করে৷
এতে কোন দুটি উপায় নেই, বোর্ডম্যান আপনার রাইডিং এর উপর খারাপ প্রভাব ফেলে। দুই ঘণ্টার যাত্রায় পাঁচ মিনিট, যখন আমাদের ওয়ার্ম-আপে মনোনিবেশ করা উচিত ছিল, তখন দেখলাম আমাদের সামান্যতম মিথ্যা ফ্ল্যাটে আঘাত করা হয়েছে এবং আমরা আনন্দে হাতুড়ি দিয়ে জিনের বাইরে চলে এসেছি।
এটি যে ইচ্ছার সাথে দৌড়ায় তা হল এর সামগ্রিক শক্ত ফ্রেম মেক-আপ এবং চাকাগুলির জন্য ধন্যবাদ যা আমাদের পরীক্ষা করা সবচেয়ে হালকা কার্বন ক্লিঞ্চার না হওয়া সত্ত্বেও প্রশংসনীয়ভাবে ঘোরে৷
আপনার প্রচেষ্টার সর্বোত্তম পাওয়ার জন্য এটি সব একত্রিত হয়। কিন্তু ঘূর্ণায়মান রাস্তা এবং টিটি মোডে যাওয়ার সুযোগ যেখানে এই বাইকটি জ্বলজ্বল করে৷
এটি আরামের সাথে গতিতে ঝুলে যায়। একটি সংক্ষিপ্ত-অনুপাতের ক্যাসেটের অর্থ হল কগগুলির মধ্যে লাফানো ন্যূনতম, এবং চমৎকার Shimano Ultegra Di2 সিস্টেমের জন্য গিয়ার অদলবদল দ্রুত এবং দক্ষ।
পাহাড়? আপনি যতটা কষ্টকর ভাবছেন ততটা নয়। 36x25 এর একটি সর্বনিম্ন গিয়ার যথেষ্ট যখন আপনার কাছে পাওয়ার ট্রান্সফারের জন্য এটি কার্যকরী একটি প্ল্যাটফর্ম এবং একটি বাইক যার ওজন 8.18 কেজি আপনার প্যাডেল যোগ করার আগে।
যখন আমরা নিজেদেরকে হাস্যকরভাবে বড় গিয়ারে খুঁজে পেলাম তখনই পিছনের চাকাটি ফ্লেক্সের সামান্য চিহ্ন দেখায়।
সামগ্রিক ধারণা হল যে এটি একটি বাইক যা একজন আশ্চর্যজনকভাবে ভালো অলরাউন্ডার তৈরি করে৷
ব্রাউনলি ভাই, যারা বছরের পর বছর ধরে বিশ্বমানের ট্রায়াথলন সাফল্যের জন্য বোর্ডম্যান বাইক চালাচ্ছেন, দ্রুত কোণঠাসা না হয়ে রেস জিততে পারবেন না এবং এই বিভাগে ৯.৪ এক্সেলস।
একটি সংক্ষিপ্ত হুইলবেস এবং 73.2° সরবরাহের একটি পরিমাপিত হেড অ্যাঙ্গেল যোগ করা আত্মবিশ্বাসের সাথে দ্রুত বাঁক নেওয়ার জন্য ধন্যবাদ বিশেষভাবে শক্ত সামনের প্রান্ত যা ভিটোরিয়ার 25c ওপেন কর্সা টায়ারের নমনীয় রাবারের সাথে বিবাহিত।
বাইকটি নিচের দিকের সুইপিং বেন্ডের একটি সেটের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছে, যা আপনাকে আরও শক্ত বাঁক নেওয়ার জন্য ব্রেকিং দেরীতে ছেড়ে যেতে দেয়, যদিও এটি থেকে অনেক বেশি প্রভাব অনুভব করতে আপনাকে পিছনের ব্রেক নিতে হবে - যেমন প্রায়শই হয় নিচের বন্ধনী-মাউন্ট করা স্টপারের ক্ষেত্রে।
এই ফ্রেমের সাথে 25c এর চেয়ে চওড়া টায়ারের ছাড়পত্র নেই, তবে আমরা বলব যে এটির জন্য আরও চওড়া রাবারের প্রয়োজন নেই - রেসিংয়ের জন্য, দ্রুত খেলাধুলার জন্য এবং এমনকি রবিবারের রাইডের জন্য, এটি দ্রুত এবং স্বাচ্ছন্দ্যে এটি সব করবে৷
বোর্ডম্যান গত বছরের 9.4 সংস্করণটি £3, 999.99-এ বিক্রি করেছে, তাই £1,000 মূল্য হ্রাস এই মডেলটিকে আরও সাশ্রয়ী এবং অর্থের জন্য আরও ভাল মূল্যের করে তোলে৷
রেটিং
ফ্রেম: একটি সুচিন্তিত অ্যারো-ওরিয়েন্টেড ডিজাইন। 9/10
উপাদান: সম্পূর্ণ শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ গ্রুপসেট? চমৎকার 9/10
চাকা: বোর্ডম্যানের নিজস্ব কার্বন ক্লিঞ্চারগুলি দুর্দান্ত। 8/10
দ্য রাইড: জাদুকরীভাবে এটি দ্রুত এবং আরামদায়ক হতে পারে। 9/10
ভার্সিটি
গতির উপর ফোকাস থাকা সত্ত্বেও, এটি একটি আশ্চর্যজনকভাবে বহুমুখী এবং আরামদায়ক অলরাউন্ডার৷
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 540mm | 540mm |
| সিট টিউব (ST) | 480mm | 480mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | N/A | 612mm |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | N/A | 370mm |
| হেড টিউব (HT) | 135mm | 135mm |
| মাথা কোণ (HA) | 72.5 | 73.2 |
| আসন কোণ (SA) | 73-75 | ৭২.৫-৭৪.৬ |
| হুইলবেস (WB) | 979mm | 978মিমি |
| BB ড্রপ (BB) | 68মিমি | 68মিমি |
বিশেষ
| বোর্ডম্যান এয়ার ৯.৪ | |
|---|---|
| ফ্রেম | বোর্ডম্যান AIR C10 কার্বন ফ্রেম, T9 কার্বন কাঁটা |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| ব্রেক | TRP TKB131 ইন্টিগ্রেটেড সিস্টেম |
| চেইনসেট | শিমানো আল্টেগ্রা, 52/36 |
| ক্যাসেট | শিমানো 105, 11-25 |
| বার | বোর্ডম্যান এলিট, খাদ |
| স্টেম | বোর্ডম্যান এলিট কার্বন |
| সিটপোস্ট | বোর্ডম্যান এলিট এআইআর, কার্বন |
| চাকা | বোর্ডম্যান এআইআর এলিট সেভেন কার্বন ক্লিঞ্চার |
| স্যাডল | Prologo Nago Evo 141 |
| ওজন | 8, 18kg (আকার S) |
| যোগাযোগ | boardmanbikes.com |
