আমরা টিম স্কাই, ব্রিটেনের সবচেয়ে সফল সাইক্লিং টিম এর হুডের নীচে তাকাই, দেখতে কি তাদের ঘূর্ণায়মান রাখে৷
2010 সালে সূচনা হওয়ার পর থেকে, টিম স্কাই আরও শক্তিশালী হয়েছে, তিনটি ট্যুর ডি ফ্রান্স শিরোপা জিতেছে যখন তারা শুধুমাত্র একটি জয়ের পরিকল্পনা করেছিল। হেলমে দাঁড়িয়ে আছেন স্যার ডেভিড ব্রেইলসফোর্ড, এবং যখন তার স্টার রাইডার, ক্রিস ফ্রুম এবং জেরাইন্ট থমাসের মতো পুরুষেরা শিরোনাম দখল করে, সেখানে গ্লিটজ এবং গ্ল্যামারের বাইরে এমন কিছু লোক রয়েছে যারা ছেলেদের কালো এবং নীল রঙে সেই পডিয়ামের উপরে রাখে। সাইকেল চালক পর্দার আড়ালে একটি বিশেষ চেহারা নিয়েছে৷
লজিস্টিক
বেলজিয়ামের ডিনজে-এ টিম স্কাই-এর পরিষেবা কোর্স তৈরি করে গুহা গুদামঘরের চারপাশে একটি সুস্পষ্ট ক্রিয়াকলাপ প্রতিধ্বনিত হয়েছিল যখন তারা তাদের বিশাল অপারেশনের উইজার্ডের পর্দার পিছনে এক ঝলক দেখার জন্য আমাদের আমন্ত্রণ জানিয়েছিল।আমাদের চারপাশে দেখাচ্ছিলেন হেড অফ টেকনিক্যাল অপারেশনস অ্যান্ড কমার্শিয়াল, কার্স্টেন জেপেসেন। রেস লজিস্টিক সংগঠিত করা থেকে শুরু করে বাইক বেছে নেওয়া পর্যন্ত, জেপেসেন হলেন সেই ব্যক্তি যিনি কগগুলিকে ঘুরিয়ে রাখেন৷ এবং তার সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি, তিনি আমাদের বলেন, রাইডাররা নিজেরাই৷
‘তারা অ্যালেন কী নিয়ে একটি রাইডের বাইরে যায় এবং স্যাডল বা হ্যান্ডেলবারে তাদের নিজস্ব সমন্বয় করে এবং তারপর অভিযোগ করে যে রেসের দিনে তাদের সেট-আপ সঠিক নয়! সঠিক পরিমাপ করা সবসময়ই একটি সমস্যা।’ টিম স্কাই-এর সাফল্যে ‘প্রান্তিক লাভ’ বিখ্যাতভাবে এত বড় ভূমিকা পালন করে, প্রতিটি বিবরণ সঠিকভাবে পেতে বিবেকবান ডেনের উপর স্পষ্টতই অনেক চাপ রয়েছে। প্রান্তিক লাভ হল একটি দর্শন যা জেপেসেন ফ্রুম এবং কো-এর জন্য সম্পূর্ণরূপে বুঝতে আগ্রহী। ‘আমাদের সব ধরনের প্রোগ্রাম আছে এবং রাইডারদের শিক্ষিত করার জন্য আপ্রাণ চেষ্টা করছি,’ তিনি আমাদের জানান, এই নীতির প্রয়োগ শুধুমাত্র তখনই প্রযোজ্য নয় যখন রাইডাররা বাইকে থাকে।
টিমের কাছে জেপেসেন যাকে বলে ‘হোটেল সেট-আপ’ যা দেখে টিম স্কাই স্টাফ সদস্যরা রাইডারের হোটেলের কক্ষগুলিকে উপরে থেকে নীচে ঘষে দেখেন যে জেরাইন্ট থমাসের পছন্দ এমনকি ভিতরে পা রাখার আগে। 'যখন আপনি হোটেলের ঘরে থাকেন তখন তাদের মধ্যে কিছু বেশ খারাপ হয়, তাই আমরা সেগুলি পরিষ্কার করি যাতে তারা রাইডারদের জন্য ভাল অবস্থায় থাকে।' সুযোগের জন্য কিছুই অবশিষ্ট নেই, এমনকি বিছানাপত্রও নয়। প্রত্যেক রাইডারের নিজস্ব বালিশ এবং ম্যাট্রেস থাকে হোটেল থেকে হোটেলে কুরিয়ার করা হয় যাতে শিথিলতা সর্বাধিক হয়।
‘রাইডাররা বিভিন্ন গদি এবং বিভিন্ন স্তরের কোমলতার সাথে সেট আপ হয়,’ তিনি আমাদের বলেছিলেন। রাজকুমারী এবং মটরের মতো, সেরা বালিশ এবং গদির সংমিশ্রণ নিয়ে গবেষণা করা একটি অযৌক্তিক প্রশ্রয় বলে মনে হতে পারে কিন্তু আপনি যখন 3, 519 কিমি অতিক্রম করে এবং 124, 000 ক্যালোরি পোড়ায় একটি তিন সপ্তাহের রেস মোকাবেলা করছেন, তখন একটি নিখুঁত রাতের ঘুম গুরুত্বপূর্ণ। 'ঘুম ও বিশ্রাম চালকদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। আমরা তাদের প্রতি রাতে একই পরিবেশে ঘুমানোর যত বেশি সুযোগ দিতে পারি, ততই তারা সুস্থ হয়ে উঠতে পারে,’ জেপেসেন ব্যাখ্যা করেন।‘আমরা এতে অনেক শক্তি ব্যয় করি। আসলে এটি ঘটানো একটি বাস্তব লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ।'
ভ্রমণ
এমনকি রেস চালানোর জন্য শুধু রাইডার পাওয়াটাও অনেক কাজের। গ্রীট ভারহুলস্ট, অপারেশন ম্যানেজার, শুধুমাত্র ঘোড়দৌড়ের জন্য এবং রাইডার পেতে দায়িত্বপ্রাপ্ত। সহজ, তাই না? ভুল, সে ব্যাখ্যা করে। 'এটি একটি বিশাল কাজ কারণ আমরা প্রায়শই একই সময়ে বিভিন্ন রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করি। তাই, এইমাত্র আমরা কয়েক সপ্তাহের মধ্যে ক্রাইটেরিয়াম ডু ডাউফিনে, ট্যুর ডি সুইস এবং স্লোভেনিয়া সফরে দল পেয়েছি।’
পরিবারের একজন সদস্যকে নিতে সময়মতো বিমানবন্দরে পৌঁছানো একটি অভিযান প্রমাণ করতে পারে, তাই একাধিক স্থানে উড়ে যাওয়ার জন্য কিট প্রচুর পরিমাণে একটি পুরো দলকে সংগঠিত করার কল্পনা করুন। যাইহোক, Verhulst যতটা সে সংগঠিত ততটাই নিবেদিত এবং তার কাজ হল জিগসের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা ফ্রুমিকে ভ্রমণের নথি এবং পরিবহনের মতো বিষয়গুলি নিয়ে চিন্তা না করে তার স্টেমের দিকে মনোনিবেশ করতে দেয়।'ভ্রমণ একটি বেশ চাপের ব্যবসা হতে পারে,' ভার্হুলস্ট হাসলেন, 'তাই আমরা রাইডার এবং কর্মীদের জন্য জিনিসগুলি যতটা সম্ভব সহজ করার চেষ্টা করি৷'
আহ, কর্মীরা। এই আকারের একটি অপারেশনে, এটি অনিবার্য যে এটি একচেটিয়াভাবে ক্রীড়াবিদ নয় যাদের সমর্থন প্রয়োজন। ক্রিস স্লার্ক দলের অন্যতম চালক এবং একটি চাঁদ-আকার-গ্রহ-বিধ্বংসী-মহাকাশ স্টেশনের সাথে এর অদ্ভুত সাদৃশ্যের জন্য 'ডেথ স্টার' নামে পরিচিত একটি বাসে তাকে ইউরোপ জুড়ে চালাতে হয়। অনেকটা রাইডারদের মতোই সে চারপাশে গাড়ি চালায়, স্লার্ক ঘণ্টার পর ঘণ্টা রাস্তায় কাটায়।
‘সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং অংশ হল কঠিন রাস্তায় বাস চালানোর জন্য যে একাগ্রতা প্রয়োজন,’ তিনি আমাদের বলেছিলেন। যে কেউ যাকে ছোট, ঘোরানো ইতালীয় রাস্তা বা অন্ধ বাঁক নিয়ে উচ্চ আল্পস প্রায়ই নিক্ষেপ করতে হয় সে জানবে সে কী সম্পর্কে কথা বলছে। টিম স্কাই ওয়ে হিসাবে, যদিও, স্লার্ক কেবল একজন বাস চালক নন - তার বংশধারা আশ্চর্যজনক, ছয় বছর ধরে Honda এর F1 টিমে কাজ করেছে। 'আমি টিম স্কাইতে আসার আগে আমি একজন ফ্রিল্যান্স মোটরস্পোর্ট টেকনিশিয়ান ছিলাম,' তিনি আমাদের বলেছিলেন, 'ভ্রমণকারী গাড়ি থেকে শুরু করে F1 পর্যন্ত সবকিছুতে কাজ করছি।’
পুষ্টি
রাইডারদের বিশ্রাম দেওয়া এবং সঠিক জায়গায় রাখা এক জিনিস কিন্তু তাদের উজ্জীবিত রাখা এবং রাইডিং সম্পূর্ণ অন্য শৃঙ্খলা। ডঃ জেমস মর্টন লিখুন। পেশাদার বক্সার এবং লিভারপুল এফসি-র সাথে কাজ করার ইতিহাসের সাথে, উত্তর আইরিশম্যান গত বছর থেকে নিজেকে টিম স্কাইয়ের জন্য পুষ্টির নেতৃত্বে খুঁজে পেয়েছেন। 'এই ভূমিকার জন্য আমাকে যোগাযোগ করার একটি কারণ হল আমরা গত 10 বছর ধরে লিভারপুল জন মুর ইউনিভার্সিটিতে যে গবেষণা করছি।' ব্যায়াম বিপাক সংক্রান্ত গবেষণা কভার করার অর্থ ডঃ মর্টন এবং টিম স্কাই একটি নিখুঁত মিল ছিল।
‘আমি ওজন তৈরির খেলাধুলায় কাজ করেছি, তাই আমি জানি কিভাবে মানুষকে ওজন কমাতে হয়। কিন্তু যেহেতু আমি ফুটবল ক্লাবগুলিতেও কাজ করেছি, তাই আমি বেশ কিছু বড় ব্যক্তিত্বের সাথে মোকাবিলা করেছি - এবং আপনি যদি সেই ব্যক্তিত্বগুলি পরিচালনা করতে পারেন তবে আপনি যে কাউকে পরিচালনা করতে পারেন, ' তিনি আমাদের বলেছিলেন। ফ্রুম এবং থমাস সম্ভবত মিলিয়নেয়ার ফুটবলারদের সমার্থক প্লেবয় প্যাম্পারিং থেকে এক মিলিয়ন মাইল দূরে তবে এর অর্থ এই নয় যে মর্টন এটি সহজে পেয়েছিলেন।'এটি কিছুটা শেখার বক্ররেখা হয়েছে,' তিনি স্বীকার করেছেন। এবং ডঃ মর্টন টিম স্কাই-এর অপারেশনে অন্য সকলের মতো পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিকল্পনার একই উচ্চ মান বজায় রাখার আশা করেছিলেন, আমরা তাকে বিশ্বাস করতে আগ্রহী।
রাজত্বকালীন ট্যুর ডি ফ্রান্স চ্যাম্পকে সর্বোচ্চ মৌসুমী ফিটনেস পেতে, ক্রিস ফ্রুমের পুষ্টি পরিকল্পনা গভীর শীতকালে শুরু হয়। 'আমরা জানুয়ারীতে ওজন লক্ষ্যের পরিপ্রেক্ষিতে শুরু করি এবং আমরা সেই লক্ষ্যগুলির দিকে কাজ করি,' ডঃ মর্টন প্রকাশ করেন। ‘দিনে দিন, এটি প্রশিক্ষণের লোডের চারপাশে ফোকাস করে, তাই আমাদের প্রশিক্ষণ পরিকল্পনা দুই বা তিন সপ্তাহ আগে থেকে তৈরি করা হয়েছে।’ সেখান থেকে ডাঃ মর্টন, দলের প্রশিক্ষক এবং শেফ, সঠিক ফলাফল তৈরি করতে একসঙ্গে কাজ করেন। 'আমরা ইভেন্টগুলির দিকে কাজ করি কিন্তু, অবশ্যই, জিনিসগুলি পরিবর্তিত হয়, তাই আপনাকে প্রতিক্রিয়াশীল হতে হবে এবং নমনীয় হতে ইচ্ছুক হতে হবে৷' এই বছরের শুরুর দিকে এটি পরীক্ষা করা হয়েছিল যখন গিরো ডি'ইতালিয়ার দলনেতা মিকেল ল্যান্ডা দৌড়ের অর্ধেক পথ অসুস্থ হয়ে পড়েন। ফোকাস স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে, এটি স্টেজ জয়ের বিষয়ে পরিণত হয়েছিল এবং স্প্যানিয়ার্ড মাইকেল নিভ একটি মঞ্চ নিয়ে এবং ডাঃ মর্টনের সাহায্যে পর্বতের রাজার জার্সি নিয়ে কলটির উত্তর দেন।প্যারিস-রুবাইক্সে ইয়ান স্ট্যানার্ডের পডিয়াম ফিনিশ সহ দলের দুর্দান্ত বসন্ত ক্লাসিক প্রচারে মর্টনও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। 'বিশেষ করে স্ট্যানার্ড অনেক কাজ করেছেন - এটা দেখে বোঝা যাচ্ছে যে তিনি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে চর্বিহীন, তিনি দৌড়ে আগের চেয়ে আরও ভালো জ্বালানি দিচ্ছেন, এবং তার পারফরম্যান্সের সারসংক্ষেপ। তিনি সেই চূড়ান্ত দলে থাকতে পারতেন না, যদি তিনি ততটা চর্বিহীন বা যতটা ভাল জ্বালানী না করতেন।'
তাহলে কীভাবে আকাশের জ্বালানি গুরু রাইডারদের বোর্ডে নিয়ে যান? তিনি আমাদের বলেন, ‘এর অনেকটাই শিক্ষা এবং আমি রাইডারদের সঙ্গে সম্পর্ক গড়ে তোলা। সেই সম্পর্ক ফলাফলের বাইরেও দেখা যায়, ইনস্টাগ্রামের মতো সোশ্যাল মিডিয়া আউটলেটগুলিতে, যেখানে লুক রো এবং বেন সুইফটের পছন্দগুলি তাদের স্বাস্থ্যকর খাবার দেখায়। ডক্টর মর্টন ব্যাখ্যা করেছেন যে এটি শুধু পোজ করছে এমন নয়। 'এই ছেলেরা পেশাদার, তাই তাদের অনেকেই আমাকে প্রতিদিন যা খাচ্ছে তার ছবি পাঠায়, আমরা ডায়েট লগ রেকর্ড করি, আমরা নির্দিষ্ট লক্ষ্যে কাজ করি।আমরা প্রত্যেক রাইডারের পৃথক বিপাকীয় হার গণনা করব এবং কিছু প্রাথমিক অনুমানের মাধ্যমে, আপনি বিভিন্ন দিনের জন্য শক্তির প্রয়োজনীয়তা মোটামুটিভাবে কাজ করতে পারবেন। রেসের দিনে বড় চ্যালেঞ্জ হল আমরা যেন অতিরিক্ত জ্বালানি না খাই তা নিশ্চিত করা, কারণ আমরা চাই না যে রাইডাররা ওজন বাড়াক, তবে এটাও নিশ্চিত করা যে আমরা কম জ্বালানি না রাখি কারণ আমরা পারফরম্যান্সের সাথে আপস করতে চাই না।'
সংখ্যা সঠিক করা ডাঃ মর্টনের জন্য অত্যাবশ্যক, এবং এই দর্শনটিই দলের সাফল্যের কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে। সাইকেল চালানো থেকে আত্মাকে বের করে আনার জন্য কিছু মহলে সমালোচিত, টিম স্কাই-এর সুপ্রিমো স্যার ডেভ ব্রেইলসফোর্ড এই পদ্ধতির পক্ষে সবচেয়ে ভালভাবে যুক্তি তুলে ধরেছিলেন যখন তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন, 'আপনাকে প্রমাণ এবং তথ্যের সাথে কাজ করতে হবে, বিশ্ব এভাবেই কাজ করে।' এবং সে ঠিক।
সংখ্যা অনুসারে সাইকেল চালানো সবসময় সুন্দর নাও হতে পারে তবে এটি ফলাফল পায়। 2010 সালে, পরিকল্পনা ছিল পাঁচ বছরের মধ্যে ট্যুর জেতার৷ তারা দুই ভাগে এটি করেছে।তারপরে 2013 এবং 2015 সালে এটি আবার জিতেছে। সিস্টেমটি কাজ করে এবং ডাঃ মর্টন তার জটিল পরিকল্পনার সাথে এরই অংশ। ‘আমরা প্রতিটি রেসের জন্য ভিডিও উপস্থাপনা করি, যেখানে আমরা রেসকে ভাগে ভাগ করি। আমরা জোর দেওয়ার চেষ্টা করি যে প্রথম 60-70 কিলোমিটারে আপনার এই কৌশলটি ব্যবহার করা উচিত, তারপরের 100 কিলোমিটারে আপনার এটি করা উচিত; ক্যাফিনের একটি নির্দিষ্ট প্রভাবের জন্য এটি এই সময়ের মধ্যে গ্রহণ করা উচিত। রাইডাররা জানেন যে নির্দিষ্ট আরোহণে, এত কিলোমিটার পরে, তাদের কৌশল A, বা স্ট্র্যাটেজি B, বা স্ট্র্যাটেজি C করা উচিত,’ তিনি আমাদের বলেছিলেন। ‘প্রত্যেক সম্ভাবনার জন্য একটি পরিকল্পনা আছে।’ টিম স্কাই কেবল পারফেকশনিস্টই নয়, বাস্তববাদীও যারা মারফির আইনের মৌলিক সত্যকে স্বীকৃতি দেয় – অর্থাৎ যদি কিছু ভুল হতে পারে, তাহলে সম্ভবত তা হবে।
যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তিনি টিম স্কাই-এর সাফল্যের জন্য কিছু কৃতিত্ব নিতে পারেন, বিনয়ী ডাক্তার হেসে উত্তর দিয়েছিলেন, 'না, আমি যা করি তা হল কৌশলটি কার্যকর করা - রাইডারদেরই করতে হবে সমস্ত কঠোর পরিশ্রম!' একটি দুর্দান্ত ঘড়ির ব্যবস্থায় একটি নম্র কগের মতো, ডঃ মর্টন হলেন আরেক লুকানো নায়ক যিনি টিম স্কাই ছেলেদের টিক টিক রাখতে সাহায্য করেন।
এই কৌশলটি অনুশীলনে রাখতে সাহায্য করছেন শেফ হেনরিক অরে। 'প্রায় প্রতিটি দৌড়ে, ছেলেদের প্রতি 60 মিনিটে 70-75 গ্রাম কার্বোহাইড্রেট গ্রহণ করা প্রয়োজন,' তিনি আমাদের বলেছিলেন। 'আমাদের একটি রাইস বারে 20-25 গ্রাম কার্বোহাইড্রেট থাকে, এবং তারপর তারা তাদের বোতলজাত এনার্জি ড্রিংক পান করতে পারে যা তাদের মোটামুটি 50 গ্রাম দেবে।' একজন প্রাক্তন নরওয়েজিয়ান জাতীয় রোড চ্যাম্পের ছেলে হিসাবে, ওরে জানেন সেরা জ্বালানীর জন্য কী লাগে. 'স্কাইতে আমরা সবসময় তাদের মাংস এবং মাছের মধ্যে একটি বিকল্প দিই, এটি একটি বুফের মতো পরিবেশন করি। তারা এত বড় অংশ খায়, এটি একটি একক প্লেটে স্তূপ করা হাস্যকর মনে হবে,’ সে হেসে বলল।
মাস্টারমাইন্ড
মর্টন এবং অরে উভয়েরই তত্ত্বাবধান করছেন অ্যাথলেট ডেভেলপমেন্টের প্রধান টিম কেরিসন, যিনি স্কাইতে যোগদানের আগে একজন সাঁতারের কোচ ছিলেন যিনি অলিম্পিক এবং কমনওয়েলথ চ্যাম্পিয়নদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। কেরিসন টিম স্কাই-এর সাফল্যের জন্য অত্যাবশ্যক ছিল এবং তার নীতি-নৈতিকতার সাথে পুরোপুরি ফিট করে তার অনাকাঙ্খিত মানসিকতা।'আমাদের উদ্দেশ্য হল পরিষ্কার পারফরম্যান্স তৈরি করা যা অবিশ্বাস্য এবং আমরা চেষ্টা করা বন্ধ করব না,' তিনি আমাদের বলেছিলেন। 'আমি মনে করি মানুষের কর্মক্ষমতার সীমাবদ্ধতার বাইরে থাকা লোকেরা সম্ভবত সর্বশ্রেষ্ঠ দূরদর্শী চিন্তাবিদ নন। একটা বিষয়ে আমি নিশ্চিত, 'তিনি আমাদের বলেছিলেন, 'আমরা এখনও সেই সীমার কাছাকাছি নই।'
উইগিনস এবং ফ্রুম উভয়ের দ্বারা স্বাগত, কেরিসন হল সর্বদর্শী চোখ যা রাইডারদের নিজেদেরকে ছাড়িয়ে যেতে এবং মহত্ত্বের জন্য পৌঁছাতে পারে৷ 'অ্যাথলিট পারফরম্যান্সের প্রধান হিসেবে আমার দায়িত্ব রাইডারদের প্রতিযোগিতার জন্য প্রস্তুত করতে কোচদের সাথে কাজ করছে,' তিনি তার দায়িত্বের ক্ষেত্রগুলি থেকে ফিরে আসার আগে আমাদের বলেছিলেন। 'এর মধ্যে চিকিৎসা, ফিজিও, পুষ্টি, ক্রীড়া বিজ্ঞান এবং পুনরুদ্ধার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সমস্ত অতিরিক্ত বিট, মূলত, যা আমরা রাইডারদের কর্মক্ষমতা উন্নত করার চেষ্টা করার জন্য যোগ করি।’
আমাদের যাত্রার সময়, আমরা সাহায্য করতে পারি না কিন্তু এর পিছনে থাকা লোকটির কথা ভাবতে পারি, স্যার ডেভ ব্রেইলসফোর্ড, যার ড্রাইভ এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষা টিম স্কাই-এ আমরা যে সকলের সাথে দেখা করেছি তাদের মধ্যে প্রতিফলিত হয়।একজন মানুষ যার জন্য সঠিকভাবে প্রস্তুত না হওয়া বা নিজের খ্যাতির উপর বিশ্রাম নেওয়া অকল্পনীয়। গত বছরের ঐতিহাসিক তৃতীয় ট্যুর জয়ের পর তিনি বলেছিলেন, 'সবাই স্কোয়ার ওয়ানে ফিরে এসেছে। 'আমরা সবাই একেবারে শূন্যে ফিরে এসেছি। এবং আপনি যদি কাজটি না করেন তবে আপনি ক্ষতিগ্রস্থ হবেন, কারণ এই খেলাটিতে কোনও লুকানোর জায়গা নেই।' আমিন, ভাই ডেভ, আমিন।
