একটি রেস-প্রস্তুত মেশিন রাস্তায় এবং বাইরে উভয়ই পারফরম্যান্সের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে
যখন Canyon প্রোডাক্ট ম্যানেজার জুলিয়ান Biefang গত সপ্তাহে সাংবাদিকদের একটি টেবিলে Inflite CF SLX উপস্থাপন করেন, তিনি একটি শব্দ, কর্মক্ষমতার উপর জোর দেওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করেছিলেন। এটি ছিল আমাদের বেশিরভাগ প্রশ্নের উত্তরের শুরু৷
আপনি কোন মাপের মাডগার্ড ফিট করতে পারেন? আপনি পারবেন না, পারফরম্যান্স। আপনি কেন টিউবলেস টায়ার বেছে নিয়েছেন? কর্মক্ষমতা. ওয়াঙ্কি টপ টিউব কি সম্পর্কে? কর্মক্ষমতা।
ক্যানিয়ন থেকে এই অল-কার্বন সাইক্লোক্রস বাইকের পারফরম্যান্সের এমন আত্মবিশ্বাস ছিল যে তারা আমাদেরকে এমন ট্রেইলে নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যেটি, আরও নম্র উপলক্ষ্যে, সাইক্লোক্রস বাইকের জন্য একটি প্রসারিত হিসাবে বিবেচিত হবে৷
আমাদের যে খেলার মাঠ দেওয়া হয়েছিল সেটি ছিল শয়তানের পাঞ্চবোল। হিনহেড, সারে-এ একটি বড় প্রাকৃতিক অ্যাম্ফিথিয়েটার, ছলনাময় নামটি এটির বাড়ির পথের দুষ্ট প্রকৃতির সাথে মিলে যায়। ল্যান্ডস্কেপ এবং এর নাম ব্যাখ্যা করার জন্য নিঃসন্দেহে একটি মিথ বিদ্যমান।
আমাদের স্থানীয় গাইড তাৎক্ষণিকভাবে উল্লেখ করেছিলেন যে এর মনোরম দৃশ্যগুলি স্কাইফল এবং গ্ল্যাডিয়েটরের মতো ফিল্মগুলিকে হলিউডের দুর্দান্ত ছবি তোলার দৃশ্যগুলিকে কাজে লাগিয়েছে৷
তার মহিমার সেনাবাহিনীর মালিকানাধীন জমিতে, ঘূর্ণায়মান ভূখণ্ডটি অতিক্রম করার জন্য পরিচিত প্রতিটি পৃষ্ঠকে অফার করে। বালি, কাদা, গাছের শিকড়, ঘাস এবং শিলাগুলি পঞ্চবোলের চারপাশে প্রযুক্তিগত 20 কিমি লুপের এজেন্ডায় ছিল৷
সাইক্লোক্রস অভিজ্ঞতা আছে এমন কারো জন্য, এই দিনটি দুঃস্বপ্ন হওয়া উচিত ছিল, কিন্তু ক্যানিয়ন ইনফ্লাইটের জন্য ধন্যবাদ এটি আসলে অনেক মজার ছিল৷
প্রথম জিনিস আগে
আসুন শুরু করা যাক ঘরের হাতিকে সম্বোধন করে। উপরের টিউব। বিশুদ্ধতাবাদীদের জন্য একটি চোখের ব্যথা, কার্বনের এই কিঙ্কটি সাইকেলটি বহন করা আরও সহজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
যখন রেসিং ক্রস, গতি এবং পারফরম্যান্স বাইকটি চালানোর সময় ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে এবং Caynon সরাসরি এটিকে সম্বোধন করেছে। চালানোর সময়, বাইকটি আরামে কাঁধে পিছলে যায়, এবং সামনের চাকা এবং ডাউন টিউবের মধ্যে দূরত্ব বেড়ে যাওয়ায়, মেঝে থেকে নামলে বাইকটি মোটেও অসুবিধা হয় না।
কেননের ফ্রেম ডিজাইনের সীমানা ধাক্কা দেওয়ার সিদ্ধান্ত আমাকে মুগ্ধ করেছে। এটি জানত যে এটি জনসাধারণকে খুশি করবে না, যার মধ্যে আমি একজন, কিন্তু পারফরম্যান্সের উপর ফোকাস করতে চেয়েছিলাম, যেমন বাইফাং ক্রমাগত পুনরাবৃত্তি করেছে, এবং এটি করা হয়েছে৷
বাইকটি বহন করা সহজ করে তোলা একটি নো-ব্রেইনার। আমি যখন প্রথম বাইকের ছবি দেখেছিলাম, তখন আমি এই নতুন ডিজাইনের ভক্ত ছিলাম না। যাইহোক, যখন আমি এটিকে ব্যক্তিগতভাবে দেখেছি এবং এর উদ্দেশ্যের জন্য কিঙ্ক ব্যবহার করেছি, তখন এটি বোধগম্য হয়েছিল৷
ক্যানিয়ন একটি সাইক্লোক্রস বাইক তৈরি করতে আগ্রহী নয় যাতে লোকেরা এটির প্রেস রিলিজ দেখে হতবাক হয়ে যায়। এটি এমন একটি বাইক চেয়েছিল যা রেস জিতে এবং আরোহীর জন্য এটি সহজ করার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু করে৷
রেস প্রস্তুত
অভিজ্ঞতা নির্বিশেষে, একটি বালুকাময় বংশোদ্ভূত প্রতিটি ক্রস রাইডারের জন্য উদ্বেগের কারণ। কোর্সের অংশ ভেনিস বা বন্ডি বিচের জন্য সহজেই ভুল হতে পারে। বালি এত গভীর হয়ে গিয়েছিল যে স্বীকার করেই, আমার বাইক পরিচালনার দক্ষতা আমাকে ব্যর্থ করেছিল, এবং আমাকে 30kmh বেগে মাটিতে আঘাত করতে দেখেছিল। ভাগ্যক্রমে, বালি একটি নরম অবতরণ৷
আমার দক্ষতার স্পষ্ট অভাব সত্ত্বেও, পাওয়ার ডাউন করার সময় ইনফ্লাইট স্থিতিশীল অনুভব করেছিল - যার মধ্যে আমার কাছে আমার চেয়ে কম আছে - স্যান্ডপিটের মধ্য দিয়ে এবং আগের বাইকের ট্র্যাকগুলি অনুসরণ করে তার লাইনটি ভালভাবে ধরে রেখেছিল। বালির মধ্য দিয়ে কোণে প্রবেশ করাও সহজ করা হয়েছিল, কারণ বাইকটি আমার নীচ থেকে ঝাঁকুনি দিতে ব্যর্থ হয়ে মসৃণভাবে পিছলে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে৷
মাউন্টেন বাইকের প্রবণতা অনুসরণ করে, ক্যানিয়ন স্থায়িত্ব এবং পরিচালনা বাড়ানোর জন্য স্টেমটি ছোট করার এবং উপরের টিউবটি লম্বা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একটি 54 সেমি ফ্রেমে চড়ে, আমার H31 Ergocockpit Cf এর একটি 90mm স্টেম ছিল, যা আমি আমার রোড বাইকে চড়েছি তার থেকে 30mm ছোট৷
8 কেজির কম ওজনের, বাইকটি তুলনামূলকভাবে সহজে ছোট ছোট বাঁকগুলিও ছিঁড়ে ফেলে, একই রকম সরলতার সাথে দীর্ঘ আরোহণকে মোকাবেলা করে। সমস্ত কার্বন হওয়ার কারণে, ফ্রেমটি রাস্তার ফ্রেমের থেকে আলাদা অনুভূত হয়নি, জিপটি জিপ থেকে বেরিয়ে আসার সময় প্রদান করে। খুব হালকা হওয়ায়, বহন করার সময় বাইকটি প্রায় অলক্ষিত ছিল।
আমাদের রাইডটি 4% এ 3কিমি আরোহনের সাথে শুরু হয়েছিল, এবং SRAM প্রতিদ্বন্দ্বী CX1 এর সাথে Inflite CF SLX ফিট করার সিদ্ধান্তের জন্য Caynon-এর ধন্যবাদ, এই ঝোঁকের কোন চিন্তা নেই। একটি 40t কোয়ার্ক প্রাইম কার্বন একক চেইনিং এবং পিছনে একটি 11-36 ব্লক সহ, আরোহণকে সহজ করা হয়েছিল এবং আমাকে জিন থেকে পিষতে ব্যর্থ হয়েছিল৷
কোর্সটি, যদিও পরীক্ষামূলকভাবে, আমরা খাড়া পিচের সাথে কোন বর্ধিত আরোহণ করতে দেখিনি, কিন্তু এটি একটি বাইক হওয়ার সাথে সাথে রেস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, আরও ক্ষমাশীল গিয়ারগুলি সম্ভবত অপ্রয়োজনীয় হবে৷
20কিমি লুপের চারপাশে রাইড করার সময়, আরেকটি উল্লেখযোগ্য দিক হল আমার ফ্রেমে আটকে থাকা কাদা এবং বালির অভাব।এক ঘন্টা কিছু ঘন বনভূমির মধ্য দিয়ে রাইড করার পরে, আমাকে একবারও বাইক থেকে কাদা বা বালির স্কুপিংয়ে ফিরে যেতে হয়নি যাতে এটি আবার চালানো যায়। এটি ইনফ্লাইটে একটি সোজা প্রান্ত না থাকার কারণে হয়েছিল৷
কোনও সোজা প্রান্ত নেই, মানে কাদা এবং বালির সাথে লেগে থাকার জন্য কম জায়গা রয়েছে, যা বাইকটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষ্কার করে তোলে। রেসিংয়ের জন্য অবশ্যই একটি প্লাস।
এই বাইকটি চড়াই বা নিচে, গভীর কাদা বা শক্ত কাদামাটির উপর দিয়ে চালানো হচ্ছে কিনা, ক্যানিয়ন ইনফ্লাইট তার রেসিং গুণমান প্রমাণ করেছে এবং এই শীতে সাইক্লোক্রসের পেশাদার তালিকায় নিঃসন্দেহে জায়গা করে নেবে।
ক্রস আসছে
ক্যানিয়ন পেশাদার রাস্তা সাইক্লিং র্যাঙ্ক জুড়ে প্লাস্টার করা হয়েছে। পুরুষদের WorldTour-এ Katusha-Alpecin এবং Movistar এবং মহিলাদের WorldTour-এ Canyon-SRAM-এর সাথে, আমরা নিশ্চিন্ত থাকতে পারি যে তারা রাস্তার বাজার ভেঙে দিয়েছে।
এই বাইকে মাডগার্ড লাগানোর বিকল্প নেই, বা যাতায়াতের বড় টায়ারেও আপনি ফিট করতে পারবেন না। বাইফাং তার বক্তৃতায় স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে এই বাইকটি আপনার স্থানীয় পার্কে যাতায়াত বা ঘোরাঘুরি করার জন্য নয়। এটি হার্ডকোর, দ্রুত রেসিংয়ের জন্য ছিল৷
একটি রেস-অনলি সাইক্লোক্রস বাইক প্রকাশ করতে, ক্যানিয়নের জার্মান সদর দফতরে ফিরে আসা কিছু উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে খুলে দেয়৷
নিরন্তর প্ররোচনা সত্ত্বেও, বাইফাং শীঘ্রই বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় সাইক্লোক্রস রাইডারদের জন্য ইনফ্লাইট সরবরাহ করার জন্য কোনও সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনা উন্মোচন করেনি, তবে তার মুখের মৃদু হাসি পরামর্শ দেয় যে কিছু অবশ্যই পাইপলাইনে রয়েছে৷
আসুন পরিষ্কার করা যাক, আপনার বাইকটিকে একটি বিশুদ্ধ রেসিং মেশিন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করা ঝুঁকিপূর্ণ বলে বিবেচিত হতে পারে যদি এটিকে রেস করতে দেখা না যায়। রেসিংয়ের ক্ষেত্রে আপনার বাইকের মূল্য প্রমাণ করার সর্বোত্তম উপায় হল রাইডারদের রেস জিততে দেওয়া।
এই কারণে, আমার কাছে, পরামর্শ দেয় যে যখন সাইক্লোক্রস মেরি-গো-রাউন্ড ১লা জানুয়ারী শুরু হবে তখন আমরা ক্যানিয়ন ইনফ্লাইটে বিশ্বের সেরা সাইক্লোক্রস রাইডারদের একজনকে দেখতে পাব৷
চূড়ান্ত চিন্তা
আমি সবচেয়ে অভিজ্ঞ সাইক্লোক্রস রাইডার নই, স্বীকার করছি। আঘাত করা বালি সবসময় 50-50 ছিল যখন এটি আমার জন্য একটি সম্ভাব্য ক্র্যাশ এসেছিল। সৌভাগ্যবশত, পুরো রাইডের জন্য আমি যতবার মেঝেতে আঘাত করেছি তার পরিমাণ সীমাবদ্ধ রেখেছি।
তবুও, এই বাইকের গুণমান আমাকে আত্মবিশ্বাস দিয়েছে যা না হলে আমার কাছে থাকত না। কদাচিৎ আমি অনুভব করি যে আমি সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের বাইরে ছিলাম এবং যখন এটি কাদা এবং পাথুরে পৃষ্ঠের কাছে এসেছিল, এটি যে কোনও পর্বত সাইকেলের পাশাপাশি পরিচালনা করেছিল৷
রাস্তার বাইরে আমার প্রথম উদ্যোগগুলির মধ্যে একটি হওয়ায়, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমি টারমাকে আমার স্বাভাবিক বাড়ি থেকে আরও রাইডগুলি চালিয়ে যাব কিনা তা একটি লিটমাস পরীক্ষা হিসাবে ব্যবহার করার। এর মধ্যে অনেকটাই বাইকে আমার অভিজ্ঞতা থেকে এসেছে।
The Canyon Inflite এই প্রথম যাত্রায় সমস্ত বাক্সে টিক দিয়েছে৷ এই বাইকটি সম্পর্কে একটি নির্দিষ্ট মতামত দেওয়ার জন্য আরও পরীক্ষা এবং রাইডিং প্রয়োজন হবে কারণ 21 কিমি কেবল যথেষ্ট নয় কিন্তু, এই প্রথম রাইড থেকে, আমি যা দেখেছি তা পছন্দ করেছি৷
আমি বলছি না যে ক্যানিয়ন সাইক্লোক্রস বাইকের ক্ষেত্রে চাকাটি নতুন করে উদ্ভাবন করেছে তবে এটি বাজারে একটি সত্যিকারের রেস মেশিন এনেছে৷
