GPS নেভিগেশনের যুগে, বাইকে রাইড করার সময় হারিয়ে যাওয়া কঠিন হতে পারে। তবে সম্ভবত আপনার আরও চেষ্টা করা উচিত…
যদিও একটি বিরলতা, একটি অভিজাত রাইডারের পক্ষে রেসের সময় হারিয়ে যাওয়া অসম্ভব নয়। 1950 সালে ট্যুর ডি ফ্রান্সের বিজয়ী ফার্দি কুবলার, 1955 সংস্করণের সময় একটি বারে থামার পরে ভুল পথে চলে গিয়েছিলেন এবং রেসিং থেকে অবসর নেওয়ার ঘোষণা দিয়ে দিনটি শেষ করেছিলেন৷
তার আত্মরক্ষায়, তিনি ভেনটক্সের উপরে একটি দুঃস্বপ্নের মঞ্চে ভুগেছিলেন, অবতরণের সময় তিনবার বিধ্বস্ত হয়ে সাংবাদিকদের বলেছিলেন, 'ফেরদি অনেক বৃদ্ধ… ফেরদি খুব বেশি ব্যাথা করছে… ফেরদি ভেনটক্সে আত্মহত্যা করেছে.'
আরো সম্প্রতি, ক্রিস ফ্রুম তার আত্মজীবনীতে তার কেনিয়ান দলের একজন তরুণ রাইডারের গল্প বর্ণনা করেছেন যিনি 2006 সালের মিশর সফরের সময় ক্লান্তির সাথে নেমে গিয়েছিলেন এবং ঝাড়ুওয়ালা গাড়ি সহ রেস কনভয় তাকে পিছনে ফেলেছিলেন।
মরুভূমিতে একা তিনি কোথায় ছিলেন এবং মারাত্মকভাবে পানিশূন্য হয়ে পড়েছিলেন, মাইকেল নজিয়ানি মুথাই ঠাণ্ডা থাকার জন্য বালিতে নিজের ঘাড় পর্যন্ত কবর দিয়েছিলেন। সেই রাতেই তাকে পাওয়া যায় পোলিশ দলের একজন সৈনিক যিনি, ঘটনাক্রমে, মঞ্চের শুরুতে ফিরছিলেন এবং তার বাইকটি রাস্তার পাশে পড়ে থাকতে দেখেন৷
কিন্তু হারিয়ে যাওয়া এতটা চরম হওয়ার দরকার নেই। সবচেয়ে খারাপভাবে, এটি একটি অসুবিধা যা একটি ভ্রমণে কিছু অতিরিক্ত সময় এবং দূরত্ব যোগ করে। সর্বোপরি, এটি একটি নতুন আবিষ্কার বা সাহসিকতার দিকে নিয়ে যেতে পারে৷
GPS এবং স্মার্টফোনের আগের দিনগুলিতে, আমি ইউরোপের চারপাশে সাইকেল চালানো শুরু করার জন্য হল্যান্ডের ফেরি ধরেছিলাম। বিচ্ছিন্ন বাইক লেনের নেটওয়ার্কের বিলাসিতা সত্ত্বেও, আমি নামার কয়েক ঘন্টার মধ্যে আশাহীনভাবে হারিয়ে গিয়েছিলাম। প্রতিটি রাস্তার চিহ্ন এমন একটি স্থানকে নির্দেশ করেছে যা আমি আমার মানচিত্রে সনাক্ত করতে পারিনি: ডোরগান্ড ভার্কির।
নিঃসন্দেহে এটির জন্য লক্ষণগুলির সংখ্যার কারণে যেটি বেশ বড় সংশয় ছিল তা খুঁজে না পাওয়ায় আমি হতাশাগ্রস্ত এবং দিশেহারা হয়ে পড়েছিলাম।আকাশ অন্ধকার হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আমার প্যানিয়ারগুলি ভারী হয়ে উঠল, আমি একজন মহিলা এবং তার কিশোর ছেলেকে জিজ্ঞাসা করতে গেলাম যে তারা আমাকে সাহায্য করতে পারে কিনা। তাদের প্রতিক্রিয়া ছিল হাসিতে দ্বিগুণ হওয়ার আগে বোধগম্য দৃষ্টিতে আমার দিকে তাকিয়ে থাকা। 'Dorgaand verkeer', আমাকে নিখুঁত ইংরেজিতে জানানো হয়েছিল, যার অর্থ 'ট্রাফিকের মাধ্যমে'।
অবশেষে আমার নতুন ডাচ বন্ধুদের চিত্তবিনোদন এই উজ্জ্বলভাবে অযোগ্য সাইকেল-ট্যুরিস্টের জন্য করুণার পথ দেখায় এবং তারা আমাকে তাদের পিছনের বাগানে আমার তাঁবু বসানোর জন্য এবং তাদের সাথে ডিনারে যোগ দিতে আমন্ত্রণ জানায়। তিন মাস পরে যখন আমি যুক্তরাজ্যে ফিরে আসি, তখন হারিয়ে যাওয়ার কারণে আমি যে অনুরূপ নির্মম সাক্ষাৎ উপভোগ করেছি তার সংখ্যা হারিয়ে ফেলেছিলাম।
এমনকি পরিচিত রাস্তায় নিয়মিত ট্রেনিং রাইডগুলি হারিয়ে যাওয়ার জন্য অসংখ্য আমন্ত্রণ দিতে পারে। আমার নিয়মিত লুপগুলিতে আমি বারবার একটি নির্দিষ্ট প্রাচীরের ফাঁকা গেটওয়ে দ্বারা প্রলুব্ধ হয়েছি, একটি রাস্তা যা একটি অজানা পাহাড়ে আরোহণ করতে দেখা যাচ্ছে, বা একটি অতিবৃদ্ধ ট্র্যাক যা ভুট্টার ক্ষেতের ঢেউয়ের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে গেছে।
মাঝে মাঝে, আমি যদি শক্তিশালী বোধ করি এবং সময়সূচির আগে থাকি, আমি একটি জুয়া খেলব এবং 'গ্রিড বন্ধ' করব। যখন এটি একটি শেষ পরিণতিতে পরিণত হয়, বা আমার বাইকটিকে একটি প্রাচীরের উপর দিয়ে বা ঝোপের ঝাঁক দিয়ে নামতে হয় এবং কাঁধে নিয়ে যেতে হয়, তখন আমি কিছু অতিরিক্ত মাইল অতিক্রম করে এবং কিছু নতুন দৃশ্যের অভিজ্ঞতা লাভ করে নিজেকে সান্ত্বনা দিতে পারি৷
GPS এর যুগে হারিয়ে যাওয়া আর সহজ নয়। কিন্তু আপনার গার্মিনের মানচিত্রের স্ক্রীনটি হঠাৎ শেষ হয়ে গেলে নিজেকে অর্ধেক পাহাড়ের উপরে খুঁজে পাওয়া - যেমনটি আমার কাছে - বিশ্বের শেষ বোঝার দরকার নেই (যদিও এটি আক্ষরিক অর্থে আপনার ডিসপ্লেতে থাকা কয়েক বর্গমাইলের শেষ হয়)।
রাডারের বাইরে থাকা একটি মুক্তির সংবেদন হতে পারে, এমনকি যদি এটি শুধুমাত্র আপনি পরবর্তী জংশনে না পৌঁছানো পর্যন্ত স্থায়ী হয় এবং একটি বড় সবুজ রাস্তার চিহ্ন আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে আপনি কলচেস্টার থেকে মাত্র 12 মাইল দূরে।
আজকের স্বাস্থ্য ও নিরাপত্তার অত্যধিক হত্যা এবং ব্যাপক রাজনৈতিক শুদ্ধতার সমজাতীয় বিশ্বে, হারিয়ে যাওয়া বিদ্রোহের চূড়ান্ত কাজ।এটি সিসিটিভি ক্যামেরার দিকে দুটি আঙ্গুল রেখে আমাদের প্রতিটি পদক্ষেপ ট্র্যাক করছে, স্মার্টফোনগুলি আমাদের অবস্থানগুলিকে প্রদক্ষিণ করে স্যাটেলাইট এবং অনলাইন অ্যালগরিদমগুলি আমাদের জীবনের নিদর্শনগুলি নির্দেশ করছে৷
সুতরাং পরের বার যখন আপনি নতুন কোথাও রাইড করবেন, বাইকের কম্পিউটার এবং ফোন বন্ধ রেখে দিন। যদি আপনি চান একটি মানচিত্র প্যাক করুন, কিন্তু অন্যথায় বাইরে যান এবং আপনার মধ্যে শুধুমাত্র আপনার সিম এবং এটিএম কার্ড সহ রুটিন বা একটি GPX ফাইল থেকে মুক্ত থাকার অনুভূতি উপভোগ করুন এবং নেকড়েদের দ্বারা খেয়ে ফেলুন৷
গড় সাইকেল চালকের জন্য পূর্বে অনাবিষ্কৃত রাস্তা আবিষ্কারের চেয়ে আরও কিছু আনন্দ আছে, তা নকশা বা ডিফল্টভাবে হোক।
সাইকেল চালানোর প্রথম দিন থেকে সবকিছুই উদযাপনের যোগ্য নয় - উদাহরণস্বরূপ, কাঠের রিম এবং কর্ক ব্রেক প্যাড - তবে সাহসিকতার অনুভূতি যা খেলাধুলায় ছড়িয়ে পড়েছিল তা অবশ্যই গ্রহণযোগ্য। প্রথম দিকের সাইক্লিং ক্লাবগুলি দীর্ঘ দূরত্বের রেকর্ড ভেঙে ফেলার চারপাশে আবর্তিত হয়েছিল, কিন্তু এমনকি পেসার এবং নেভিগেটরদের দল থাকলেও রাইডাররা হারিয়ে যেতে পারে।
জিপি মিলসের 1891 সালের অক্টোবরে রেকর্ড-ব্রেকিং এন্ড-টু-এন্ড রাইডের পরিস্থিতি - তার প্রথম বোর্দো-প্যারিস রেস জেতার কয়েক মাস পরে - কিছু রহস্যে আচ্ছন্ন রয়েছে, যেখানে তিনি চারটি সময় রেকর্ড করেছিলেন দিন, 11 ঘন্টা এবং 17 মিনিট 'হেলমসডেলে দুর্ঘটনাবশত ড্রাগ' হওয়া সত্ত্বেও৷
আজকের পেশাদারদের কাছে হারিয়ে যাওয়ার অজুহাত নাও থাকতে পারে – ফ্রুমের সতীর্থ কেবল হারিয়ে গেছে কারণ টিম ম্যানেজার তার রাইডারদের সমর্থন না করে সারাদিন পিরামিডের দর্শনীয় স্থানে কাটিয়েছিলেন – তবে অবশ্যই আমাদের অপেশাদারদের জন্য প্রতিটি বাইক রাইড একটি অজুহাত। মানচিত্র থেকে দূরে যেতে, আধ্যাত্মিকভাবে যদি শারীরিকভাবে না হয়?
