Pinarello এর Dogma K10S ডিস্ক একটি বিশ্বমানের ফ্রেম কিন্তু আমরা এখনও খুব বেশি প্রচারিত ইলেকট্রনিক সাসপেনশন সিস্টেম দেখিনি
Pinarello Dogma K10S এমন বাইক নাও হতে পারে যা আপনি আশা করেছিলেন। আমরা এটি প্রথমে পরিষ্কার করতে পারি। গল্পটি আবার শুরু হয় 2015 সালে যখন পিনারেলো ডগমা K8S উন্মোচন করেছিলেন, পিছনে একটি সাসপেনশন ইউনিট সহ একটি রোড বাইক যা কব্লেড ক্লাসিকের বর্বরতাকে গ্রহণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
দুই বছর পর K10S অনেক ধুমধাম করে উন্মোচিত হয়। এটি ইডিএসএস নামক সাসপেনশন ইউনিটের একটি বৈদ্যুতিন সংস্করণ নিয়ে গর্বিত, যা সাসপেনশনের আচরণ নিয়ন্ত্রণ করতে অ্যাক্সিলোমিটার এবং জাইরোস্কোপ ব্যবহার করে, ভূখণ্ডের পরিবর্তনের সাথে এটিকে খাপ খাইয়ে নেয়৷
এখন আমাদের কাছে K10S ডিস্ক (তাদের বানান, আমাদের নয়), যা ডিস্ক ব্রেক সহ আসে এবং পিনারেলোর বিপণন ব্লার্বে eDSS-কে মান হিসাবে উপস্থাপন করা হয়৷
তবে, আমাদের এখানে যে বাইকটি আছে তা হল ইলেকট্রনিক সাসপেনশন সিস্টেম ছাড়াই K10S ডিস্ক। এটিতে একটি সাসপেনশন ইউনিট রয়েছে, তবে এটি নন-ইলেক্ট্রনিক DSS 1.0 সংস্করণ (K8S এ দেখা যায়)। কি হচ্ছে? এটা বলা কঠিন।
আপনি যদি একটি K10S ডিস্কের জন্য অনলাইনে দেখেন, এতে প্রায় নিশ্চিতভাবেই eDSS সহ সম্পূর্ণ বাইকের একটি ছবি থাকবে এবং একটি ফ্রেমসেটের মূল্য £5,000 থাকবে৷ কিন্তু সেই দামটি আসলে নন-ইলেক্ট্রনিক সাসপেনশন সংস্করণের জন্য, যেমনটি এখানে দেখানো হয়েছে। দৃশ্যত K10S ডিস্কটি eDDS ইউনিটের সাথে উপলব্ধ, কিন্তু £6, 700 (ফ্রেমসেট) এবং 90-দিন অপেক্ষার সাথে।
তবে, আমরা এমন কোথাও খুঁজে পাইনি যে মাংসে একটি ছিল, এবং পিনারেলো প্রকাশ করতে ইচ্ছুক ছিলেন না - কীভাবে - বা এমনকি যদি - আমরা একটিকে ধরে রাখতে পারি৷
চলছে
আসুন আমাদের এখানে থাকা K10S ডিস্কে ফিরে আসা যাক। এটিতে একটি ইলেকট্রনিক 'স্মার্ট' সাসপেনশন সিস্টেম নাও থাকতে পারে, কিন্তু আসল DSS 1.0 ইউনিট এখনও একটি মোটামুটি শালীন - এবং সহজ - আরামের জন্য সমাধান৷
সিটস্টেসের উপরের ইউনিটটিতে একটি পলিমার রয়েছে যা লোডের নিচে সংকুচিত হয় এবং এটি কম্প্রেশনের মাত্রা বাড়াতে বা কমাতে পরিবর্তন করা যেতে পারে।
এটি তৎকালীন টিম স্কাই-এর ক্লাসিক রাইডারদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যদিও ইভেন্টে তাদের বেশিরভাগই বাইকের সংস্করণটি ব্যবহার করতে পছন্দ করেছিল যেটি একেবারেই সাসপেনশন ছাড়াই, K10। সম্ভবত, জংশনটি তৈরি করতে পারে এমন কঠোরতার কোনও ত্যাগ তারা অপছন্দ করেছিল৷
এটি মনে রেখে, এটি দেখতে আকর্ষণীয় যে নতুন K10S ডিস্কের পিছনের ত্রিভুজটি আরও চওড়া, চ্যাপ্টা চেইনস্টে সহ আরও সুন্দর করা হয়েছে। এটি F10 এর চঙ্কিয়ার এরোডাইনামিক টিউব আকারগুলিও ভাগ করে। যাইহোক, সবচেয়ে কঠিন প্রস্থান হল ডিস্ক ব্রেক যোগ করা।
অনেকটা Dogma F10 Disk (Pinarello-এর টপ-এন্ড রেস বাইক) এর মতই, নতুন ব্রেকিং সিস্টেম ফ্রেম ডিজাইনে ভালোভাবে একত্রিত করা হয়েছে। গুরুত্বপূর্ণভাবে, ডিস্ক ব্রেক ক্যালিপার সহ্য করার জন্য অতিরিক্ত শক্তির প্রয়োজন নিঃসন্দেহে থাকা সত্ত্বেও, সামনের কাঁটা এবং পিছনের অবস্থানগুলি অতিরিক্ত তৈরি করা হয়নি।
পুরো সমাবেশটি বিচক্ষণ এবং ছোট দেখায়, এরোডাইনামিক ‘ফর্ক ফ্ল্যাপস’ সামনের চাকার ডিস্ক রটারকে ঢেকে রাখার দিকে কিছুটা এগিয়ে যাচ্ছে।
জ্যামিতির পরিপ্রেক্ষিতে, K10S ফ্রেমে F10 এর চেয়ে বেশি ফর্ক রেক, দীর্ঘ 415 মিমি চেইনস্টেস এবং একটি ঢিলা হেড টিউব কোণ রয়েছে। এটি একটি দীর্ঘ হুইলবেস তৈরি করে এবং রুক্ষ ভূখণ্ড বা অবতরণে আরও স্থিতিশীল আচরণ করে।
অবিশ্বাসের স্থগিতাদেশ
যখন আমি K10S ডিস্কে চড়ে কাটিয়েছি, আমি রাবার ও-রিং-এর উপর গভীর নজর রেখেছিলাম যা DSS1.0-এ ভ্রমণ পরিমাপ করে। বেশিরভাগ সময় এটি একটি রাইডের সময় প্রায় 3 মিমি রেঞ্জের মধ্যে এবং 6 মিমি বা 7 মিমি এর কাছাকাছি সত্যিই কঠিন ভূখণ্ডের মধ্যে চলে যায়।
এটি আসলে একটি বিশাল পরিমাণ ভ্রমণ নয়, এবং আমি এটিকে রাইডকে রূপান্তরিত করার পরিবর্তে F10-এর মতো একটি সুপার-স্টিফ এয়ারো বাইক থেকে সরিয়ে নেওয়া হিসাবে বর্ণনা করব। এটি একটি ফুল-অন ককটেলের চেয়ে আপনার হুইস্কিতে সোডার ড্যাশের মতো। যদিও এটা প্রশংসার যোগ্য।
পিনারেলোর সিস্টেমটি একটি রেস বাইককে ইজিচেয়ারে পরিণত করার জন্য নয়৷ এটি রাস্তার অনুভূতি বজায় রাখার সময় কঠোরতা হ্রাস করার লক্ষ্য রাখে এবং এটি খুব ভাল করে। বাইকটি সামনে থেকে পিছন পর্যন্ত শক্ত থাকে, এবং যদি আমার চোখ বেঁধে থাকে তবে F10 ছাড়া এটি বলতে আমার খুব কঠিন সময় হবে (মঞ্জুর, আমিও অনেক বেশি ক্র্যাশ হব)। K10S ডিস্ক সত্যিই একটি চকচকে দ্রুত বাইক৷
যদিও এই বাইক এবং F10 ডিস্কের মধ্যে সামান্য ওজন এবং জ্যামিতির পার্থক্যগুলি তীক্ষ্ণ হ্যান্ডলিং এবং খাড়া ক্লাইম্বের ক্ষেত্রে শেষেরটিকে প্রান্ত দেয়, K10S ডিস্ক এখনও একটি রেস বাইক এবং একটি রবিবার ক্রুজার নয়.
K10S এছাড়াও F10-এর তুলনায় একটু বেশি স্থিতিশীল বোধ করে, যা কখনও কখনও রুক্ষ পৃষ্ঠের উপর কিছুটা ক্ষিপ্ত হতে পারে। এটি আরও নিশ্চিততার সাথে রাস্তাটি ট্র্যাক করেছে, যেন টারমাকের সাথে আঠালো।
সম্ভবত এটি পিছনের শক ইউনিটে নেমে এসেছে; সম্ভবত এটি দীর্ঘ চেইনস্টেসের কারণে। কারণ যাই হোক না কেন, এটি কাজ করে। সামগ্রিকভাবে, K10S ডিস্কে চড়ার অনুভূতি তীক্ষ্ণ এবং মসৃণ মধ্যে একটি প্রায় নিখুঁত বিবাহ। মনে হচ্ছে এটি পাথরের ঢেউ এবং রুক্ষ রাস্তার উপর দিয়ে উপকূলযুক্ত, তবুও রাস্তার ভূখণ্ডের কথা মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য এবং গতির অনুভূতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট গর্জন৷
অধিকাংশ টপ-এন্ড পিনারেলোসের মতো, রাইডের গুণমান এটিকে অনেক প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করে – এটি প্রায় একজন ওয়ার্ল্ডট্যুর রেসারের সহজাত প্রবৃত্তি থেকে বিপরীত প্রকৌশলী বলে মনে হয়। যাইহোক, আমি যতটা রাইড পছন্দ করি, আমি মনে করি K10S ডিস্কের আসল যোগ্যতা স্ট্যান্ডার্ড K10 এর চেয়ে সাসপেনশনের পরিবর্তে ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করা।
পরবর্তী যতটা চতুর হতে পারে, আমি মনে করি আমি টায়ারের প্রস্থ এবং চাপ সামঞ্জস্য করার মাধ্যমে আরামে একই উন্নতি অর্জন করতে পারি। অবশ্যই DSS 1.0 গেম-পরিবর্তনকারী সান্ত্বনা প্রদান করে না যেটি, উদাহরণস্বরূপ, ট্রেক ম্যাডোনের আইসোস্পিড ডিকপলার দিয়ে পরিচালনা করেছে৷
Dogma K10S ডিস্কের সাথে আমার আরেকটি সমস্যা হল দাম। কিছুটা হলেও, এই ধরনের একটি স্বপ্নের বাইকের জন্য দাম অপ্রাসঙ্গিক, কিন্তু আপনি ফ্রেমসেটের জন্য £5,000 দিয়ে খুশি হলেও, সামগ্রিক মূল্য কীভাবে £10, 500-এ পৌঁছেছে তাতে আমি কিছুটা ক্ষতির মধ্যে আছি।
আমি মনে করি আমি এই বাইকটিকে £8, 500 এর একটু বেশি মূল্যে একত্রে রাখতে পারি, ফ্রেমটি কিনব এবং একই উপাদান আলাদাভাবে অনলাইনে সোর্স করতে পারব। এবং আমি মোটামুটি নিশ্চিত যে আমি £2, 000 এরও কম মূল্যে এটি একসাথে রাখার জন্য কাউকে খুঁজে পাব।
তবুও, পিনারেলো এমন একটি বাইক তৈরি করেছে যেটি বিস্তৃত পরিস্থিতিতে দুর্দান্তভাবে রাইড করেছে তা থেকে এই গ্রিপগুলি হ্রাস করা উচিত নয়। আমি শুধু চাই যে আমি সেই অধরা ইলেকট্রনিক সাসপেনশনটি চেষ্টা করার সুযোগ পেতাম৷
বিশেষ
| ফ্রেম | Pinarello Dogma K10S ডিস্ক |
| গ্রুপসেট | Shimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| ব্রেক | Shimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| চেইনসেট | Shimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| ক্যাসেট | Shimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| বার | মোস্ট ট্যালন অ্যারো 1k ইন্টিগ্রেটেড বার এবং স্টেম |
| স্টেম | মোস্ট ট্যালন অ্যারো 1k ইন্টিগ্রেটেড বার এবং স্টেম |
| সিটপোস্ট | পিনারেলো কার্বন |
| স্যাডল | সর্বাধিক আট 3K |
| চাকা | Mavic কসমিক প্রো কার্বন SL UST ডিস্ক, Pirelli P Zero Velo 25mm টায়ার |
| ওজন | 7.8kg (56cm) |
| যোগাযোগ | pinarello.com |
