নিজের স্বীকারোক্তিতে, 112 কেজিতে, সাশা মুলার টায়ারকে একটি কঠিন জীবন দেয়, কিন্তু IRC ফর্মুলা প্রো টিউবলেস এক্স-গার্ডস তাকে মুগ্ধ করেনি
প্রান্তিক লাভের জন্য আমাদের অতৃপ্ত ক্ষুধা নির্মাতাদের বিস্ময়কর উপাদানগুলির জন্য একটি অবিরাম অনুসন্ধানে নেতৃত্ব দিয়েছে যা পারফরম্যান্সের প্রান্ত দিতে পারে। এটি আমাদের কার্বন, গ্রাফিন এবং এখন দিয়েছে - চাল৷
জাপানি টায়ার প্রস্তুতকারক IRC 1926 সাল থেকে সাইকেলের টায়ার এবং অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি নিঃশব্দে মন্থন করছে, কিন্তু সাইকেলের টায়ার নয়: এটি গত 10 বছরে একটি সাম্প্রতিক উদ্যোগ, এবং তারা শুরু থেকেই রাস্তাটি নলবিহীন ছিল৷
IRC এর সর্বশেষ উদ্ভাবন - রাইস ব্রান সিরামিক টায়ার যৌগ - সতেজভাবে পুরানো স্কুল৷
প্রক্রিয়াটি কম হাই-টেক এবং আরও গ্রেট ব্রিটিশ বেক অফ শোনায় তবে আইআরসি ধানের শীষের বাইরের খোসা নেয়, থার্মোসেটিং রেজিনের সাথে মিশ্রিত করে, তারপর একটি গ্রীসপ্রুফ বেকিং ট্রেতে গ্যাস মার্ক 6 এ এক ঘন্টার জন্য রাখে (ঠিক আছে, এটি 100% সঠিক নাও হতে পারে) লক্ষ লক্ষ ধানের তুষ সিরামিক বল তৈরি করতে, যা এটি তার টায়ারের রাবার যৌগটিতে গিঁটে যায়৷
ফলাফল? গ্রিপ, এবং এটি প্রচুর।
বিশদ বিবরণ
IRC-এর টায়ারের ফর্মুলা প্রো পরিবার তিনটি গ্রুপে বিভক্ত - লাইট, RBCC এবং এক্স-গার্ড এখানে পরীক্ষা করা হচ্ছে।
আপনি যেমনটি আশা করেন, হালকা পরিসর গ্রীষ্মের রাস্তাগুলির জন্য সবচেয়ে নমনীয় কেসিং এবং সবচেয়ে হালকা ওজন বজায় রাখতে সম্ভাব্য প্রতিটি গ্রাম কমিয়ে দেয়৷
RBCC পরিসর, ইতিমধ্যে, আর্দ্র অবস্থায় আরও ভাল গ্রিপ করার জন্য স্টিকার RBC (চালের তুষ সিরামিক) যৌগ যোগ করে এবং X-গার্ড RBCC-এর সুপার-স্টিকি ট্রেড গ্রহণ করে এবং একটি 40x40tpi পাংচার যোগ করে আরও এক ধাপ এগিয়ে যায়। -প্রুফ বেল্ট পুঁতি থেকে পুঁতিতে প্রসারিত৷
তিনটিই টিউবলেস সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে লাইট এবং আরবিসিসি 23, 25 এবং 28 মিমিতে আসে, এক্স-গার্ড শুধুমাত্র 25 এবং 28 মিমি সংস্করণে উপলব্ধ৷
যদিও ওজনের বিভিন্ন সীমার মধ্যে বিশাল ব্যবধান নেই: তিনটি পরিবারের প্রতিটির 25mm টায়ারের ওজন যথাক্রমে 265g, 275g এবং 300g।
যদিও এটি সবচেয়ে হালকা রেসিং ক্লিঞ্চারগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, ফর্মুলা প্রো রেঞ্জটি টিউবহীন ব্যবহারের জন্য স্পষ্টভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, তাই আপনাকে অভ্যন্তরীণ টিউবের অতিরিক্ত ওজনের ফ্যাক্টর করার দরকার নেই৷
পরীক্ষার পাঁচ মাস সময়, আমি প্রথমে একজোড়া এইচ প্লাস সন আর্কিটাইপ রিমগুলিতে আইআরসি ফর্মুলা প্রো টিউবলেস এক্স-গার্ড টায়ার ইনস্টল করেছিলাম এবং পরে কিনলিন এক্সআর৩১টি ওসিআর রিমগুলিতে - এবং উভয় ক্ষেত্রেই সেটআপ প্রক্রিয়া ছিল যতটা ব্যথাহীন তুমি আশা করতে পারো।
একবার মাউন্ট করা এবং পাম্প করা হলে, IRC-এর ভিতরের দেয়ালে ল্যাটেক্সের পাতলা স্তরটির অর্থ হল চাপ ধরে রাখার জন্য তাদের কোনও সিলান্টের প্রয়োজন হয় না – আপনি যদি সত্যিই অতিরিক্ত গ্রাম এর ধারণা সহ্য করতে না পারেন তবে আপনি সম্ভাব্যভাবে করতে পারেন সম্পূর্ণরূপে ত্যাগ করুন।
তাদের অনেক প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে ভিন্ন, IRC-এর টায়ারগুলিকে তৈরি করা হয়েছে বিস্তৃত রিমগুলির আকারে সত্যি হওয়ার জন্য৷ 28 মিমি এক্স-গার্ড আসলে একটি আর্কিটাইপ রিমে (যার অভ্যন্তরীণ প্রস্থ 17.5 মিমি), এবং কিনলিন রিমগুলিতে 29 মিমি (যার অভ্যন্তরীণ প্রস্থ 19 মিমি) মাত্র 28 মিমি চওড়ার নিচে এসেছে।
তুলনা অনুসারে, 28 মিমি এর শোয়ালবে প্রো ওয়ান টায়ার তাদের রেট করা প্রস্থের চেয়ে প্রায় 2 মিমি চওড়া হয়।
রোড এবং অফ-রোড পরীক্ষা
রাস্তায় এক্স-গার্ড একটি উদ্ঘাটন। 28mm টায়ারের সর্বোচ্চ 100psi রেট দেওয়া হয়েছে এবং আমার ওজন প্রায় 112kg, আমি সামনে 85-90psi এবং পিছনে 95-100psi স্থির করেছি৷
এই চাপগুলিতে তারা প্রতিস্থাপিত 28 মিমি শোয়ালবে প্রো ওয়ানগুলির চেয়ে বেশি টেনশন অনুভব করেনি, তবুও অফারে বর্ধিত গ্রিপ অবিলম্বে লক্ষণীয় ছিল৷
এটা বলা মুশকিল যে এটি RBC যৌগের গুণাবলীর জন্য ধন্যবাদ, নাকি ফাইল ট্রেড ডিজাইনের সাথে লেগে থাকার আইআরসি-এর সিদ্ধান্ত, বা প্রকৃতপক্ষে উভয়ের সংমিশ্রণ, কিন্তু IRC-এর সবচেয়ে খারাপ, সবচেয়ে ভয়ঙ্কর রাস্তা নিয়েছে তাদের অগ্রযাত্রায় পৃষ্ঠ।
আমি কখনই নিজেকে চাকা ঘুরতে দেখিনি যখন চর্বিযুক্ত 20%+ স্যাডল থেকে উঠে আসে এবং আমি অবশ্যই X-গার্ডদের তাদের কর্নারিং গ্রিপের জন্য দোষ দিতে পারি না।
সার, কাদা এবং গ্রিটের উদার আবরণ সহ রুক্ষ, দেশের রাস্তাগুলির চারপাশে খোদাই করার সময় সাইকেলটি হেলান দিয়ে তাদের সম্পূর্ণরূপে অপ্রস্তুত করে রেখেছিলাম, এবং অদ্ভুত পরিস্থিতিতে আমি তাদের নুড়ি চক্রের পথ ধরে অফ-রোড নিয়ে গিয়েছিলাম, তারা অনেক দূর পারফর্ম করেছে আমার প্রত্যাশার চেয়ে ভালো।
এটি লজ্জাজনক যে IRC এর একটি বৃহত্তর সংস্করণ করে না, অথবা তারা 30mm+ টায়ারের ছাড়পত্র সহ নতুন জাতের নুড়ি বাইকের জন্য একটি নিখুঁত মিল হবে৷
যখন আমি তাদের ঢিলেঢালা, তৈলাক্ত পৃষ্ঠে গ্রিপ হারানোর কাছাকাছি যাওয়ার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে ঠেলে দিয়েছিলাম, তখন তারা আমাকে বেশ ভালো প্রতিক্রিয়া দিয়েছিল, রাবারটি সংকেত দেয় যে আমি হয়তো শেষ হতে যাচ্ছি। আমার পিছনের কোণে বাকি অংশ খোদাই করা।
স্থায়িত্বই রাজা
ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, রাইডের মান সিল্কি মসৃণ নয়, অনায়াসে দ্রুত নয়। আমি সন্দেহ করি চাঙ্গা মৃত মৃতদেহ এই বিষয়ে সামান্য মৃত অন-রোড অনুভূতির জন্য দায়ী, কিন্তু তারপর এটি নিঃসন্দেহে পিকিং।
যদি পাংচার রেজিস্ট্যান্সের তুলনায় রোলিং রেজিস্ট্যান্স একটি উচ্চতর অগ্রাধিকার হয় তাহলে আইআরসি ফর্মুলা প্রো RBCC টায়ারগুলি আরও ভাল বাজি কারণ তারা পাংচার প্রুফ লেয়ারকে ত্যাগ করে আরও নমনীয়, দ্রুত-ঘূর্ণায়মান মৃতদেহের জন্য।
যদি স্থায়িত্ব আপনার কেনাকাটার তালিকার শীর্ষে থাকে, যদিও, ফর্মুলা প্রো এক্স-গার্ড টায়ারে ত্রুটি করা কঠিন। 112kg এ, আমি লাইটার রাইডারদের তুলনায় অনেক দ্রুত টায়ার পরে ফেলি।
এক্স-গার্ডগুলিকে 3000 কিলোমিটারের পরেও তুলনামূলকভাবে অক্ষত দেখাচ্ছিল, এখানে এবং সেখানে মাত্র কয়েকটি ছোট নিক রয়েছে৷
দুর্ভাগ্যবশত, আমি আর পাংচার দানবদের এড়াতে পারিনি এবং আমি পেছনের টায়ারে একটি স্ল্যাশ তুলে নিলাম – আমার লন্ডন যাতায়াতের সময় পাংচার প্রুফ লেয়ারের ঠিক নিচের দিকে ছিঁড়ে যাওয়া একটি গ্যাশ (সম্ভবত কাচ দ্বারা প্ররোচিত)।
এর কৃতিত্বের জন্য এটি এখনও বাতাস ধরে ছিল, এবং কোনও ফুসকুড়ি ছিল না, তবে নিরাপত্তার স্বার্থে আমি এটি প্রতিস্থাপন করতে বেছে নিয়েছি।
যদি IRC ফর্মুলা প্রো টিউবলেস এক্স-গার্ড টায়ারের মতো কিছু হয়, তাহলে IRC তাদের বর্তমানের তুলনায় অনেক বেশি প্রোফাইলের যোগ্য৷
প্রতিটি £50 এ, তারা অবশ্যই সস্তা নয়, তবে IRC ফর্মুলা প্রো টিউবলেস এক্স-গার্ড টায়ারের চিত্তাকর্ষক প্রতিভা - দুর্দান্ত পাংচার প্রতিরোধ ক্ষমতা, চমৎকার ভেজা গ্রিপ এবং কম পরিধানের হার, মাত্র তিনটির নাম – এগুলিকে আসলে একটি সুন্দর বিনিয়োগ করুন৷
যোগাযোগ: thecycleclinic.co.uk
সারাংশ
আপনি যদি সারা বছর ধরে রাস্তা চালানোর জন্য সেরা টিউবলেস টায়ার খুঁজছেন, তাহলে আপনি এখন থামতে পারেন: IRC ফর্মুলা প্রো এক্স-গার্ড হল
