IRC-এর রেস-রেডি ফর্মুলা প্রো RBCC মাইল-মাঞ্চিং গতি এবং দীর্ঘায়ু সহ উচ্চ স্তরের গ্রিপকে একত্রিত করে
IRC-এর ফর্মুলা প্রো RBCC-এর বিপণন আপনাকে বিশ্বাস করবে যে এটি চূড়ান্ত রেস-রেডি টিউবলেস টায়ার। এটি শুধুমাত্র ভেজা এবং শুষ্ক অবস্থায় ফার্মের সবচেয়ে দৃঢ় টায়ার হিসাবে বিবেচিত হয় না, বরং এটির পাংচার প্রতিরোধ, রাইডের আরাম এবং কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের জন্যও। এটি টিউবলেস টায়ারের পবিত্র গ্রেইলের মতো শোনাচ্ছে, কিন্তু এটি কি হাইপ পর্যন্ত বাঁচতে পারে?
IRC-এর ফর্মুলা প্রো এক্স-গার্ড টায়ারের একজন বড় অনুরাগী হিসেবে – যা আমি গত বছর পর্যালোচনা করেছিলাম – RBCC একটি আকর্ষণীয় সম্ভাবনা।তারা এক্স-গার্ডের পুঁতি থেকে পুঁতি পাংচার-প্রুফ বেল্টটি ত্যাগ করে, যা প্রতি টায়ারে 20-25 গ্রাম ওজনের পরিমিত ছাঁটাই করে এবং এই বাদ দেওয়া আরও নমনীয় মৃতদেহের প্রতিশ্রুতি দেয় যা গ্রিপ এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ উভয়ের জন্যই লভ্যাংশ প্রদান করে। রাস্তায় বের হলাম।
প্রস্থ এবং ওজন
আপনি আপনার 23mm, 25mm এবং 28mm সংস্করণের বাছাই করতে পারেন, কিন্তু কিছু নির্মাতার বিপরীতে, IRC এগুলিকে বৃহত্তর রিমগুলিতে আকারের সঠিক পরিমাপ করতে চায়৷
আমাদের 21 মিমি অভ্যন্তরীণ প্রস্থের কিনলিন রিমগুলিতে, 25 মিমি আরবিসিসি 26 মিমি পরিমাপ করা হয়েছে এবং আমাদের 19 মিমি অভ্যন্তরীণ প্রস্থ এইচ প্লাস সন আর্কিটাইপগুলিতে, তারা 25.5 মিমি-এর উপরে মাত্র একটি হুইস্কর পরিমাপ করেছে।
দ্য সাইকেল ক্লিনিক থেকে IRC ফর্মুলা প্রো টিউবলেস RBCC টায়ার কিনুন
আঁটসাঁট ক্লিয়ারেন্স সহ বাইকগুলির জন্য বা আমরা যারা ন্যূনতম ফ্যাফের সাথে মাডগার্ড ফিট করতে চাই তাদের জন্য এটি সুসংবাদ৷
ওজন ক্লাস-লিডিং টেরিটরিতে নয় (আসলে, হাচিনসনের সাম্প্রতিক 11 স্টর্ম আপডেট তার ফিউশন 5 টায়ার রেঞ্জে এটিকে ওজনে সংকুচিত করে), কিন্তু RBCC খুব কমই হেভিওয়েট: তিনটি টায়ার মাপের ওজন যথাক্রমে 255g, 275g এবং 320g।
এটি সবচেয়ে হালকা ক্লিঞ্চারের তুলনায় ওজনদার দিক থেকে কিছুটা কম শোনাতে পারে, এবং বিশেষ করে একবার আপনি একবার 30 গ্রাম বা তার বেশি সিলান্ট যোগ করলে, কিন্তু আপনি একটি অভ্যন্তরীণ টিউবের ওজনকে বিবেচনা করার পরে এটি প্রতিযোগিতামূলক থেকেও বেশি।
এমনকি স্পেশালাইজডের 210 গ্রাম এস-ওয়ার্কস টার্বো কটন এবং একটি 75-গ্রাম ল্যাটেক্স টিউবের মতো ফেদারওয়েট ক্লিঞ্চারের সবচেয়ে পালকও কেবলমাত্র কয়েক গ্রাম লাইটার হবে - এবং সেই ওজন সঞ্চয়গুলি উল্লেখযোগ্য হ্রাসের সাথে যুক্ত হবে পাংচার প্রতিরোধে।
ইনস্টলেশন
টায়ার পরা সামনে
আমার জোড়া H Plus Son Archetype এবং Kinlin XR 31 RTS OCR রিমগুলিতে ফর্মুলা প্রো RBCC সেট আপ করা মোটামুটি রুটিন ছিল। উল্লেখ করার মত পার্থক্য হল RBCC রিমগুলিতে X-গার্ডের তুলনায় একটু কম মসৃণভাবে ফিট করে৷
ফলস্বরূপ, এইচ প্লাস সন আর্কিটাইপ রিমগুলিতে ফোলান করার জন্য দুটি টিউবলেস টেপের মোড়ক প্রয়োজন হয়েছিল এবং পুঁতিগুলিকে জায়গা করে নেওয়ার জন্য আমাকে আমার বিশ্বস্ত উচ্চ চাপের এয়ারশটের সাহায্য নিতে হয়েছিল।.
যদিও, বরাবরের মতো, কিনলিন রিমগুলির জন্য শুধুমাত্র একটি টেপ এবং একটি ট্র্যাক পাম্পের প্রয়োজন ছিল – এবং আমি সন্দেহ করি যে টিউবলেস-প্রস্তুত রিমগুলির নতুন জাতের ইনস্টলেশন ঠিক ততটাই সহজ হবে৷
এটি খুবই সামান্য বিষয়, কিন্তু কয়েক মাস রাইড করার পরে, একটি বাজে সাইডওয়াল স্ল্যাশ এবং পরবর্তীতে অভ্যন্তরীণ মেরামত থেকে জানা যায় যে RBCC-এর টায়ারের পুঁতিগুলি তাদের X-গার্ড-ব্র্যান্ডের কাজিনদের চেয়ে বেশি প্রসারিত হয়৷
যেখানে X-গার্ডরা 4000km অতিক্রম করে তাদের আঁটসাঁট ফিট ধরে রেখেছে, RBCC তাদের উপর আমার রাইডিং এর 1700km এর একটু বেশি শিথিল করেছে, যা তাদের পুনঃপ্রবাহিত করতে অনেক বেশি জটিল করে তুলেছে। এটি বেশিরভাগ লোককে প্রভাবিত করার সম্ভাবনা নেই তবে মনে রাখবেন যে আপনি টায়ার পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে এটি আপনার হালকা মাথাব্যথার কারণ হতে পারে৷
যাত্রার মান
সামনের টায়ার
প্রমাণ, বরাবরের মতো, রাইডিংয়ে রয়েছে এবং এখানে ফর্মুলা প্রো RBCC অবশ্যই হতাশ করে না।প্রকৃতপক্ষে, দীর্ঘ যন্ত্রণাদায়ক 28 মিমি আইআরসি ফর্মুলা প্রো এক্স-গার্ডের জোড়া থেকে 25 মিমি আরবিসিসি টায়ারের একটি জোড়ায় সরে যাওয়াটি রাস্তায় একটি আকর্ষণীয়ভাবে ভিন্ন অনুভূতি প্রদান করেছে – যা আমি আশা করেছিলাম তার চেয়ে অনেক বেশি৷
আমার 112 কেজি বাল্কের সাথে লড়াই করার জন্য, আমি টায়ারের সর্বোচ্চ 115psi চাপের দিকে অভিকর্ষিত হয়েছি। কিছু টেস্ট রান করার পর, আমি আরাম, গ্রিপ এবং গতির সর্বোত্তম সমন্বয় হিসাবে সামনের দিকে প্রায় 105psi এবং পিছনে 110psi তে স্থির হয়েছি।
যদিও আমি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলাম যে উচ্চ চাপে চালিত সরু টায়ারের দিকে সরে যাওয়া অনেক কঠিন রাইডের সাথে যুক্ত হবে, তবে তা হয়নি।
বৃহত্তর গলদ এবং বাম্পগুলি অবশ্যই 25 মিমি টায়ারের ছোট বায়ুর পরিমাণের জন্য আরও কিছুটা তীব্রভাবে আসে, তবে ফর্মুলা প্রো RBCC-এর আরও নমনীয় মৃতদেহ কেবল রুক্ষ রাস্তার পৃষ্ঠগুলিকে মসৃণ করতে একটি দুর্দান্ত কাজ করে – যুক্তিযুক্তভাবে আরও বেশি এটা আরো খোঁচা-প্রুফ stablemate এর চেয়ে. গতিতে উঠুন, এবং এই টায়ারগুলি অসম্পূর্ণতা এবং মসৃণ টারমাক জুড়ে অনায়াসে গ্লাইড করে।
রোলিং প্রতিরোধও নাটকীয়ভাবে কম অনুভূত হয় - এবং আমার স্ট্রাভা সময় অবশ্যই এটি বিরক্ত করে। নতুন জোড়া টায়ার লাগানোর পর, আমি অবিলম্বে নিজেকে ভাল-ট্রেড করা লোকাল লুপে পিবি ছিনিয়ে নিতে দেখেছি, এবং 30kph এর উত্তরে গতি ধরে রাখা শক্ত-নাট এক্স-গার্ডের তুলনায় একটু কম ট্যাক্সিং অনুভব করেছি।
যখন একটি পাংচার মেরামত আমাকে আমার আগের 28 মিমি এক্স-গার্ড টায়ারগুলির একটির জন্য RBCC অদলবদল করতে বাধ্য করেছিল, তখন পার্থক্য ছিল, এমনকি আরও বেশি, সাপ্তাহিক চেইনগ্যাং-এর সাথে তাল মিলিয়ে চলা স্বাভাবিকের চেয়েও কঠিন ছিল, এবং X-গার্ডের জায়গায় বাইকের পিছনের অংশটি লক্ষণীয়ভাবে আরও কাঠের অনুভূত হয়েছে৷
এটি গ্রিপ যা আসল উদ্ঘাটন হিসাবে আসে। ধানের তুষের সিরামিক যৌগ (হ্যাঁ, আসলেই RBCC এর মানে হল) টায়ারের প্রোফাইল জুড়ে বিস্তৃত প্রসারিত, এবং সেটা ফাইল ট্রেড প্যাটার্ন হোক বা চাল-মিশ্রিত রাবারের নিখুঁত আঠালোতা, RBCC আপনাকে বাইক চালানোর আহ্বান জানায়। কঠোরভাবে বুদ্ধিমানের চেয়ে কোণে দ্রুত।
পিছনে টায়ার পরিধান
যেখানে Schwalbe Pro One-এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীরা আক্ষরিক অর্থেই ভেজা অবস্থায় আটকে থাকার প্রবণতা দেখায়, সেখানে ফর্মুলা প্রো RBCC সব-কন্ডিশন কম্পোজারের নামে একটু ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের বলিদান করে৷
মুষল বৃষ্টির পরে আমার স্থানীয় চেইনগাং লুপের চর্বিযুক্ত কোণে হাতুড়ি ঘোরা হোক, বা বিশাল ট্রাক্টর এবং কম্বাইন হার্ভেস্টারদের পিছনে ফেলে আসা সমস্ত ময়লা, চকমকি এবং হেজ-ট্রিমিং ডেট্রিটাস দিয়ে ছড়িয়ে থাকা রাস্তাগুলির মধ্য দিয়ে মাইল মাইল টেনে নিয়ে যাওয়া হোক, ফর্মুলা প্রো আরবিসিসি অপরিবর্তিত থাকে। সত্যি বলতে, তাদের মজুদের সীমাবদ্ধতা থাকলে আমি তা খুঁজে পেতে চাই না।
পঞ্চার প্রতিরোধ এবং পরিধান
স্থায়িত্ব হল টিউবলেস টায়ারের একটি মূল আবেদন এবং ফর্মুলা প্রো টিউবলেস RBCC অবশ্যই সেই ফ্রন্টে ডেলিভারি করবে বলে মনে হচ্ছে৷
যেহেতু আমি 500কিমি-র কিছু বেশি যাওয়ার পর শ্বাল্বের প্রো ওয়ানের মতো প্রতিদ্বন্দ্বীকে খুঁজে পেয়েছি - এবং প্রায়শই এমনকি ছোট পাংচার দিয়ে সীলমোহর করতে ব্যর্থ হয়েছি - আমি ফর্মুলা প্রো RBCC-তে সবকিছুতে 1700km-এর বেশি র্যাক করেছি মহিমান্বিত সূর্য তুমুল বৃষ্টিতে।
শুধুমাত্র একবার ভয়ঙ্কর P শব্দটি তার কুৎসিত মাথা তুলেছে।
আপনি নীচের ফটোগুলি থেকে দেখতে পাচ্ছেন, ট্রেডটি এখনও অসাধারণভাবে তাজা এবং কাটা এবং ধ্বংসাবশেষ থেকে মুক্ত দেখাচ্ছে। পরিধানের হার খুব বেশি খারাপ নয়, এমনকি আমার ওজন পিছনের টায়ারের কেন্দ্রীয় অংশে ফাইল ট্রেড বন্ধ হয়ে গেলেও।
একটি পাংচারটিকে একটি অদ্ভুত দুর্ঘটনা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা ন্যায্য: একটি ঘোড়ার বাক্স আমাকে জোর করে রাস্তা থেকে সরিয়ে দেয় এবং একটি নুড়ি ড্রাইভওয়েতে এম্বেড করা ছিন্নভিন্ন ক্রোকারিজের একটি বড় প্যাচের মধ্যে দিয়ে স্কিড করতে থাকে৷
সামনের টায়ারটি অক্ষত অবস্থায় বেরিয়ে এসেছে, কিন্তু পিছনের টায়ারটি পাশের দেয়ালে একটি বাজে নিক তুলেছে যা স্ট্যানের সিলান্ট বা আমার ব্যাকআপ টায়ার ওয়ার্মগুলির সাথে মানিয়ে নিতে খুব বড় ছিল৷
একটি টিউব আমাকে আরও 50 কিমি রাইডিং এর মধ্য দিয়ে নিয়ে এসেছিল এবং, বাড়ি যাওয়ার পরে, টায়ারের ভিতরের অংশে একটি পাংচার প্যাচ প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং বাইরের স্ল্যাশে নমনীয় সুপারগ্লুর একটি ড্যাব টায়ারের টিউবলেস বৈশিষ্ট্যগুলি পুনরুদ্ধার করেছিল৷
কিন্তু, দুঃখজনকভাবে, শুধুমাত্র একটি অপেক্ষাকৃত সংক্ষিপ্ত বানানের জন্য। এটি 110psi-এ আরও 400কিমি রাইড করার পরে পথ দিয়েছিল, এবং যতক্ষণ না আমি একটি বড় ব্যাসের টায়ার ওয়ার্ম বা অনুরূপ মেরামত করার চেষ্টা করতে পারি ততক্ষণ পর্যন্ত আমাকে টিউবগুলি অবলম্বন করতে হয়েছিল। আমার কোনো সাফল্য হলে আমি আবার রিপোর্ট করব৷
রায়
যেহেতু প্রধান নির্মাতারা ধীরে ধীরে তাদের রাস্তার টিউবলেস রেঞ্জ প্রসারিত করতে শুরু করে, IRC-এর ফর্মুলা প্রো ফ্যামিলি অফ টায়ারের শেষ পর্যন্ত তাদের হাতে কিছু গুরুতর প্রতিযোগিতা রয়েছে।
এর মধ্যে কিছু প্রতিদ্বন্দ্বী, যেমন হাচিনসন্স ফিউশন 5 11 স্টর্ম, দৃঢ়ভাবে আইআরসি-এর টিউবলেস টায়ারের ত্রয়ী, কম ওজন সহ লড়াইকে নিয়ে গেছে এবং - যেমন জেমস তার সাম্প্রতিক পর্যালোচনাতে পেয়েছেন - চিত্তাকর্ষক অলরাউন্ড পারফরম্যান্স।
যদিও আমার অভিজ্ঞতা অনুসারে, সেই প্রতিদ্বন্দ্বীদের এখনও IRC ফর্মুলা প্রো RBCC-এর বিরুদ্ধে কঠিন সময় যেতে হবে। এই টায়ারগুলি দ্রুত, সমস্ত মরসুমে ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট গ্রিপি, কঠোর পরিধান এবং পাংচার প্রতিরোধী - এবং যদিও তারা বর্তমানে তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় একটু বেশি ব্যয়বহুল, এই স্তরের টিউবলেস পারফরম্যান্সের জন্য প্রিমিয়াম দিতে হবে৷
