ট্যুর ডি ফ্রান্সের পাঁচবারের বিজয়ী সাইক্লিস্টের সাথে ASO সম্পর্কে কথা বলেছেন, আদেশ মানছেন না এবং কেন অর্থই সমস্ত নিস্তেজ দৌড়ের মূল
বয়স: ৬২
জাতীয়তা: ফরাসি
অনারস ট্যুর ডি ফ্রান্স বিজয়ী 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
২৮ স্টেজে জয়ী
গিরো ডি ইতালিয়া বিজয়ী 1980, 1982, 1985
6 স্টেজ জয়
Vuelta a España বিজয়ী 1978, 1983
7 স্টেজ জয়
ওয়ার্ল্ড রোড রেস চ্যাম্পিয়ন 1980
প্যারিস-রুবাইক্স বিজয়ী 1981
সাইক্লিস্ট: আপনি ট্যুর ডি ফ্রান্সের সংগঠক ASO-এর রাষ্ট্রদূত হিসেবে আপনার কাজ শেষ করেছেন। আপনি কেন এই পদক্ষেপ নিলেন এবং আপনি এখন কি করছেন?
বার্নার্ড হিনল্ট: আমি অবসরপ্রাপ্ত। প্রতিযোগিতা এবং আমার সমস্ত ক্রিয়াকলাপের সাথে আমি 42 বছর ধরে ASO এর সাথে এক বা অন্যভাবে কাজ করছি। সেটা এখন শেষ। আমার দুটি নাতি-নাতনি আছে যাদের আমি বড় হতে চাই। পুরো ব্যাপারটি আমাকে ভাবতে বাধ্য করেছে কিভাবে আমার দাদা আমার সাথে সময় কাটিয়েছেন, এবং এমন সব জিনিস যা আমি আমার সন্তানদের সাথে করতে বা দেখতে পাইনি, যা আমি এখন আমার নাতি-নাতনিদের সাথে করতে চাই। আমি অনেক কিছু মিস করেছি।
Cyc: রেসিংকে কীভাবে কাঠামোগত করা উচিত তা নিয়ে ASO সাইক্লিংয়ের পরিচালনাকারী সংস্থা, UCI-এর সাথে মতবিরোধ করেছে। কি ঘটবে বলে আপনি মনে করেন?
BH: ওয়ার্ল্ড ট্যুর থেকে বেরিয়ে আসাই হল ASO-এর একমাত্র সমাধান, এবং রেসিংয়ের বিভাগগুলি পরিবর্তন করা৷ এটি বিচ্ছিন্ন হওয়ার বিষয় নয়, এটি শুধু যে UCI আজকাল যথেষ্ট মনে করে না।
Cyc: আপনি মনে করেন কোথায় UCI ভুল হয়েছে?
BH: একটি সমাধান আছে – যা ঘটতে হবে তা হল একটি দল রেসে উঠার জন্য টাকা পায় না, কিন্তু ফলাফলের জন্য।ফুটবলের জন্য সিস্টেম নিন। আপনার কাছে প্রিমিয়ার লিগ, প্রথম বিভাগ এবং আরও অনেক কিছু আছে এবং আপনি যদি কোনও বিভাগের নীচের তিনে থাকেন তবে আপনি আউট হয়ে যাবেন। এটা ঐটার মতই সহজ. সাইকেল চালানোর জন্য যদি আমাদের একই কাঠামো থাকত, তাহলে স্পোর্টিফ পরিচালক বলবেন, "আপনাকে বাইরে গিয়ে রেস করতে হবে, কারণ আপনি না করলে বছরের শেষ নাগাদ আমরা সবাই ছিটকে পড়ব!"
Cyc: আপনি কীভাবে এটি কার্যকর হচ্ছে দেখেন?
BH: এখানেই ASO কে তার কর্তৃত্ব ব্যবহার করতে হবে এবং বলতে হবে যে আমরা এইভাবে কাজ করছি। বর্তমান সিস্টেম ত্যাগ করে, রেস আয়োজকরা একটি রেসে সাইক্লিস্টের সংখ্যা আরোপ করতে পারে, তারপর তারা সমস্ত প্রো দল নিতে বাধ্য নয় এবং যারা রেসের অংশ হতে চায় না তারা বাড়িতে থাকতে পারে। এর মানে হল যে একটি রেসের সমস্ত রাইডার প্রতিদিন লড়াই করবে, এবং এটি পরিবর্তন হবে
অনেক কিছু। আপনি যদি ট্যুর ডি ফ্রান্সে আসেন এবং এটিকে ছুটির মতো বিবেচনা করেন, তাহলে পরের বছর আপনাকে রেসের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হবে না।
Cyc: বর্তমান কোন রেসগুলো দেখতে সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ বলে আপনি মনে করেন?
BH: আমি সাধারণত তিনটি রেস দেখি। গ্যাবনের ট্যুরটি দুর্দান্ত এবং আফ্রিকান সাইক্লিংয়ের বিবর্তন দেখায় - তারা জড়িত অর্থের বিষয়ে চিন্তা করে না, তারা কেবল দৌড় দেয়। আমি এটি আকর্ষণীয় বলে মনে করি, কারণ আফ্রিকান সাইক্লিংয়ে অনেক অগ্রগতি রয়েছে। আমি ট্যুর ডি ব্রেটাগনেও দেখি কারণ এটি তৃতীয় বিভাগ হলেও তারা প্রতিদিন বাইরে যায় এবং কঠোর দৌড় দেয়। এবং আমি যে শেষ ট্যুরটি দেখেছিলাম তার নাম ছিল ভবিষ্যতের সফর [ট্যুর ডি ল'আভেনির], যা সম্পূর্ণভাবে তরুণ এবং প্রতিভাবান বাচ্চাদের নিয়ে গঠিত৷
Cyc: আমরা সম্প্রতি যে বাইকে ক্যামেরা দেখেছি সেগুলি সম্পর্কে আপনি কেমন অনুভব করছেন?
BH: যখনই আমাদের প্রতিযোগিতার মধ্যে এই ছবিগুলি থাকে, এটি জনসাধারণের জন্য দুর্দান্ত। যখন স্প্রিন্ট বা পর্বত আরোহণ হয় তখন আপনি টিভি ক্যামেরা বা হেলিকপ্টার থেকে অনেক কিছু দেখতে পারেন। আমি জানি না রাইডাররা মাঝে মাঝে মনে করে, "লোকেরা যাতে টিভিতে সাইকেল চালানো দেখতে চায় তার জন্য আমরা কী করতে পারি?" বেশিরভাগ মঞ্চে টেম্পো চালানো এবং তারপরে প্রতিদিন এক ঘন্টার জন্য রেস করা তাদের পক্ষে যথেষ্ট নয়।
Cyc: আপনি কি মনে করেন যে পেলোটন আপনার মতো একজন পৃষ্ঠপোষক থেকে উপকৃত হতে পারে, যাতে রাইডারদের শৃঙ্খলা বজায় রাখা যায় এবং দুর্ঘটনার সংখ্যা কমানো যায়?
BH: ক্র্যাশের ক্ষেত্রে, আমাদের জলবায়ু পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে বাইক পরিবর্তন করতে হবে। এই মুহুর্তে, অনেক রাইডার খুব নার্ভাস, তাই কেউ ব্রেক করার সাথে সাথে তারা পিছলে যায়। কার্বন রিম শুকিয়ে গেলে খুব ভালো, কিন্তু ভিজে ভয়ানক। মনে হচ্ছে রাইডাররা ডিস্ক ব্রেক এর বিরুদ্ধে, কিন্তু এটা বাজে কথা। আমি যদি এখন একজন পেশাদার রেসার হতাম, আমার অবশ্যই ডিস্ক ব্রেক থাকত। বৃষ্টি হোক বা না হোক এটি সবচেয়ে নিরাপদ ব্রেকিং সিস্টেম। এগুলোর ফলে আর কোনো দুর্ঘটনা নেই। 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে মাউন্টেন বাইকিংয়ে ডিস্ক ব্রেক বিদ্যমান। তাদের কারণে আরো কোনো আরোহী আহত হয়? না।
Cyc: ডিস্ক ব্রেকের জন্য দায়ী করা হয়েছে এমন কিছু রাইডারের পায়ে আমরা যে দাগ দেখেছি সে সম্পর্কে কী বলা হয়েছে?
BH: এটি একটি চেইনিং, অবশ্যই, কারণ ডিস্ক রটার যেখানে আছে সেখানে আঘাত করা অসম্ভব। দুবাইতে, যখন একজন রাইডার [ওয়েন ডল] বললেন [মার্সেল] কিটেলের ডিস্ক রটার তার জুতা খুলেছে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন জুতাটিতে মরিচা দাগ রয়েছে, তাই এটি একটি বাধার প্রান্তে স্পষ্টভাবে কাটা হয়েছে। রাইডারদের আবর্জনা কথা বলা বন্ধ করতে হবে, এবং তাদের চিন্তা শুরু করতে হবে। আপনি যখন একটি নির্দিষ্ট পণ্য চান না, তখন আপনি এটি ব্যবহার করা এড়াতে সমস্ত অজুহাত বিবেচনা করার চেষ্টা করেন। পণ্য উন্নত করতে আপনাকে এটিতে কাজ করতে হবে।
Cyc: আজ রাইডারদের জন্য আপনার পরামর্শ আর কী হবে?
BH: প্রথমত, রাইডারদের আরও স্বাধীন হতে হবে, তাই আপনাকে সবসময় কী করতে হবে তা বলার জন্য আপনার পিছনে খেলার নির্দেশক নেই। 2016 সালে ট্যুরে রোমেন বারডেটের ক্ষেত্রে, তার পরিচালক স্পোর্টিফ বলেছিলেন যে তিনি তার আদেশ অমান্য করেছিলেন [যখন তিনি সেন্ট-গারভাইস মন্ট ব্ল্যাঙ্কে আক্রমণ করেছিলেন], তবে তিনি না থাকলে তিনি দ্বিতীয় স্থানে থাকতেন না।এবং যদি ফ্রুম তার ক্র্যাশ থেকে না উঠত, বারডেট ট্যুর জিততেন। আজ, একজন পরিচালক স্পোর্টিফ হওয়া মানেই টাকা। এটা সবসময় একই।
Cyc: আপনার যৌবনকাল থেকে আপনার প্রিয় রেসার কে?
BH: দুটি ছিল। প্রথমটি হল Anquetil, কারণ সে জিতেছে। দ্বিতীয়টি হল মার্কক্স, কারণ সে জিতেছে। আপনি সেই বয়সে এই দুজনের দিকে তাকান, এবং নিজেকে একজন রাইডার হিসাবে তৈরি করতে উভয়েরই কিছুটা নিন - মার্কক্স কারণ তিনি সবকিছু জিতেছেন এবং অ্যানকুয়েটিল কারণ তিনি দুর্দান্ত ছিলেন৷
Cyc: আপনি কি কখনো ষষ্ঠ ট্যুর ডি ফ্রান্স জেতার চেষ্টা করেছিলেন?
BH: কেন, ব্যাপারটা কী? আমি যদি পাঁচের পরিবর্তে ছয়টি জিততাম তাহলে কি আমি আরও খুশি হতাম? আমি আমার শেষ দুটি ট্যুরে [1985 এবং 1986] খেলতে এবং মজা করতে পেরেছিলাম। এটা সব খেলা সম্পর্কে, পরিতোষ সম্পর্কে. এটা সত্যি যে আমি চাইলে আরও বেশি জিততে পারতাম। তবে এটা শুধু বলার জন্য নয় যে আমি সেরা কারণ আমি সবচেয়ে বেশি জিতেছি।
বার্নার্ড হিনল্ট তাহিতির লা রন্ডে তাহিতিয়েন স্প্রোটিভ-এ সাক্ষাৎকার নিয়েছেন [বিস্তারিত এখানে দেখুন]। সাক্ষাত্কারটি ফরাসি ভাষায় এবং অনুবাদ করেছেন থেরেসে কোয়েন৷
