নিঃসন্দেহে দ্রুত কিন্তু এর পরিবর্তিত কার্বন লে-আপ নতুন মাত্রার স্বাচ্ছন্দ্য নিয়ে আসে, এর ডিএনএ প্রক্রিয়ায় কিছুটা নিস্তেজ হয়ে গেছে
এখানে Rutland সাইক্লিং থেকে Bianchi Oltre XR4 কিনুন
আমার Bianchi Oltre XR-এর প্রথম উপস্থাপনার কথা মনে আছে। এটি 2012 সালের শেষের দিকে সাইক্লিস্ট অফিসে পৌঁছেছিল, যখন এই ম্যাগাজিনটি এখনও একটি ফড়িং-এর কাছে হাঁটু-উচ্চ ছিল, এবং এটি সবই ছিল৷
The Campagnolo Super Record EPS, Fulcrum Speed XLR হুইল, 'ন্যানো টিউব টেক', সেলেস্ট পেইন্ট… প্রাইসট্যাগ সম্পর্কে বিচিত্র গ্রাফিক্স এবং লেখার এলোমেলো বিট।
এই অল্ট্রের দাম ছিল £11,000, যা আপনি তখন একটি বাড়ি কিনতে পারতেন।
শীঘ্রই £11,000 আপনাকে সবেমাত্র একটি রুটি কিনে দেবে, কিন্তু ততক্ষণ পর্যন্ত Bianchi এখনও আনন্দের সাথে তার সর্বশেষ Oltre, XR4, সুপারবাইকের দামে অফার করছে।
এবং তাতেই আবদ্ধ আমার প্রথম আঁকড়ে ধরা এবং আমার অপ্রতিরোধ্য প্রশংসা।
যদি একটি বাইকের দাম £9, 800 হয় তবে এটি দুটি মিলে যাওয়া জলের বোতলের খাঁচা এবং দুটি জলের বোতল নিয়ে আসা উচিত৷ অল্ট্রে মাত্র একটি নিয়ে আসে৷
আমি প্রায় বুঝতে পারিনি কোন খাঁচা এবং বোতল নেই (আপনি যা কখনও পাননি তা মিস করতে পারবেন না), তবে শুধু একটি সেট? কল্পনা করুন যদি ফেরারি আপনাকে শুধুমাত্র একটি ফুটওয়েল মাদুর দেয়।
দ্বিতীয়ত, একটি বাইকের দাম যদি £9, 800 হয় তবে এটি সত্যিই, সত্যিই ভাল হবে। এবং, আমি রিপোর্ট করতে পেরে খুশি, Oltre XR4 এখানেও দোষী৷
পবিত্র ধোঁয়া, এটি দ্রুত
আমি মনে করি যে আসল Oltre XR কত দ্রুত এবং কঠোর ছিল তা দেখে আমি অবাক হয়েছিলাম এবং যখন আমি এর সরাসরি সন্তান, XR2 এড়িয়ে গিয়েছিলাম, তখন আমার কাছে এটি ভাল কর্তৃত্ব রয়েছে যে এটিও পারফরম্যান্স বিভাগে লজ্জাজনক ছিল না।
Oltre নামটি সম্পন্ন রেস বাইকের একটি দীর্ঘ লাইনের সাথে সংযুক্ত, এবং এইগুলি অবিকল সেই জিনগুলি যা বিয়াঞ্চি এখানে বিভক্ত করার চেষ্টা করেছেন৷
শর্ট চেইনস্টেস এবং একটি খাড়া হেড টিউব কোণ একটি চটকদার, প্রাণবন্ত অনুভূতির জন্য একত্রিত হয় এবং এই 56 সেমি শীর্ষ টিউব ফ্রেমে একটি 155 মিমি হেড টিউব দেওয়া হলে স্বাভাবিক রাইডার অবস্থান আক্রমণাত্মক।
জ্যামিতিটি তার স্থিতিশীলতার সাথে প্রায় অভিন্ন, স্পেশালিসমা, যা আমি ইস্যু 48 এ পর্যালোচনা করেছি এবং যা প্রতিক্রিয়াশীল দিক থেকে কিছুটা হলেও খুব ভালভাবে পরিচালনা করেছে। কিন্তু এটি এটিকে আরও মজাদার করে তুলেছে – বাইকটি দুষ্টভাবে সরাসরি ছিল এবং কোনও বন্দী করেনি৷
একইভাবে, আমি ওল্ট্রের পরিচালনায় দোষ দিতে পারি না। এটি সর্বদা নিপুণ এবং আত্মবিশ্বাসী ছিল, অবতরণে স্থিতিশীল এবং দ্রুত বাঁক নিয়ে চতুর ছিল।
নাই আমি এর আরোহণ বা স্প্রিন্টিং ক্ষমতাকে দোষ দিতে পারি না। প্ল্যাটফর্মটি আমি উভয়ের জন্যই চাই যতটা শক্ত, এবং চ্যাসিস, যদিও তার পূর্বসূরীর চেয়ে 40g ভারী (যা বিয়াঞ্চি বলেছে এমনকি আরও বড় টিউব পর্যন্ত), এখনও এই ট্রিমে যথেষ্ট হালকা নাকে 6.8kg আঘাত করতে পারে।
তবুও একটি অদ্ভুত অদ্ভুততা ছিল যা এই বাইকটিকে খুব বিশেষ বলে চিহ্নিত করেছে, এবং একই নিঃশ্বাসে সবার চায়ের কাপ নয়৷
এ্যারোফিকেশন
আমি যখন প্রথম Oltre XR4 তে ঝাঁপিয়ে পড়ি তখন কিছুটা, ভাল… ধীর অনুভূত হয়েছিল। সাধারণ মান অনুসারে ধীর নয়, তবে অ্যারোডাইনামিক ফ্ল্যাগশিপ রেসারের বিভাগে ধীর, যা ঠিক অল্ট্রের মতো।
বিয়ানচি ইঞ্জিনিয়াররা CFD, উইন্ড-টানেল এবং ‘ফ্লো ভিজ্যুয়ালাইজেশন’ নামক একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করার আগে এই বাইকটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও পিচ্ছিল করার দিকে তাদের প্রচুর মনোযোগ দিয়েছেন।
মৌলিক পরিভাষায়, ফ্লো ভিজ্যুয়ালাইজেশন একটি বস্তুর উপর বা চারপাশে বাতাসের প্রবাহকে দৃশ্যমান করে তোলে। এর অর্থ হল অল্ট্রেকে একটি বায়ু-সুড়ঙ্গে রাখা এবং একটি পুরু ফ্লুরোসেন্ট পেইন্টকে ফ্রেমের উপর দিয়ে উড়তে দেওয়া যাতে তার পৃষ্ঠ জুড়ে বাতাসের গতিবিধি প্রকাশ পায়৷
একটি মজাদার পেইন্টজব তৈরি করার পাশাপাশি, এটি Oltre XR4 কে দ্রুততর করতে সাহায্য করে৷ রোড প্রোডাক্ট ম্যানেজার অ্যাঞ্জেলো লেচি বলেছেন, 'এটি পুরানো বাইকের তুলনায় প্রায় 20 ওয়াট সাশ্রয় করে এবং 55 কিলোমিটারের বেশি গতিতে আরও বেশি।'
রাস্তার টিপস একটু কম না হলে আমি ৫৫ কিমি প্রতি ঘণ্টায় আঘাত করার কোনো বিপদে পড়ি না, কিন্তু আমার টেস্ট রাইড যতই এগিয়েছে ততই আমি ওল্ট্রের আরও ভালো ধারণা পেতে শুরু করেছি।
আমার গারমিন নিয়মিতভাবে চেষ্টা করা এবং পরীক্ষিত রুটে গড় গতির চেয়ে বেশি গতি প্রদর্শন করছিল, চেষ্টায় আমি স্বাভাবিক বলে মনে করেছি।
এটি ছিল অবতরণ সম্পর্কিত একটি অনুরূপ গল্প, যেখানে আমার স্ট্র্যাভা ডেটা একটি বিশেষ রাইডের উপর সেরা পিবিগুলির একটি বন্ধনী হাইলাইট করেছে যা আমি কিছুক্ষণ ধরে পেরেক দেওয়ার চেষ্টা করছি। তবুও এমন সময় ছিল যখন আমি শপথ করেছিলাম যে আমি আমার গার্মিনের ডেটার জন্য না থাকলে আমি যতটা ধীর গতিতে যাচ্ছিলাম।
কারণ, আমি বিশ্বাস করতে পেরেছি, ফ্রেমের অন্তর্নিহিত মসৃণতা।
পাল্টা ধাঁধা
অল্ট্রে বিয়াঞ্চি যাকে বলে ‘কাউন্টারভেইল’, একটি মালিকানা কার্বন ফাইবার যা কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তাতে আশীর্বাদিত৷
লেইআপে ভিসকোয়েলাস্টিক 'পলিমারিক পদার্থের' পাশাপাশি, কার্বন ফাইবার টো (তন্তুগুলির বান্ডিলগুলি যা বুনা তৈরি করে) সুনির্দিষ্ট অভিযোজনে সাজানো হয় যে এটি ভিসকোয়েলাস্টিক উপাদানে কম্পনকে আরও ভালভাবে ছড়িয়ে দেয় বলে দাবি করা হয়, তবে তা ছাড়া বলিদান কঠোরতা।
এটা কি কাজ করে? যেমন প্রায়শই উত্তর হয়, আমি আপনাকে বলতে পারিনি। বিয়াঞ্চি বলেছেন যে এটি আছে, এবং আমার কাছে তুলনা করার জন্য একটি নন-কাউন্টারভাইল ওল্ট্রে এক্সআর 4 নেই। Oltre মসৃণ? গলিত মাখনের মতো।
কিন্তু এখানেই সমস্যা, যদি আপনি এটাকে বলতে পারেন।
যদিও ‘দ্রুত’ একটি পরিমাপযোগ্য শব্দ, আমি মনে করি এর একটি গুণগত মানও রয়েছে: অনুভূতি।
একটি অতি কড়া ফ্রেম এবং উচ্চ-চাপের টায়ার থেকে দাঁত-ঝাঁকানো রাইড দ্রুত অনুভব করে, এমনকি যদি পদার্থবিদ্যা আপনাকে অন্যথায় বলবে, কারণ যদি একটি বাইক উপরে এবং নিচে ধাক্কা খায় - বা বিচ্যুত হয় - এর অর্থ এটি শক্তি হারাচ্ছে অন্যথায় ফরোয়ার্ড প্রপালশনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
এই কারণেই নিম্নচাপের প্রশস্ত টায়ারগুলি একটি 'জিনিস' হয়ে উঠেছে, এবং সেই কারণেই একটি পুরানো মিনিতে 70mph গতি মারাত্মক ভীতিকর মনে হতে পারে, যখন একটি ট্রেনে একই গতি একেবারে কিছুই মনে হয় না৷
অল্ট্রে, তখন মাঝে মাঝে এত মসৃণ ছিল যে মনে হয়েছিল আমরা সত্যিই সরে যাচ্ছি না। আমি এখনও অন্য যে কোনও বাইকের মতো রাস্তার বড় ধাক্কাগুলি অনুভব করেছি, তবে বাকি সময় ফ্রেমটি রাস্তার গুঞ্জন বন্ধ করে দেয় যা গতির স্পন্দনশীলতা তৈরি করে৷
এটা কি খারাপ জিনিস? আমি নিশ্চিত নই. আমি রাস্তার সাথে সংযুক্ত অনুভব করতে, একটি বাইকের প্রতিক্রিয়া অনুভব করতে এবং বিনিময়ে সেই অনুযায়ী প্রতিক্রিয়া করতে পছন্দ করি, তবে আমি মসৃণতাও পছন্দ করি এবং আমি অবশ্যই গতি পছন্দ করি।
এবং অল্ট্র প্রবাদের খনন সরঞ্জামের মাধ্যমে এই দুটিই সরবরাহ করে৷
যেমন এটি একটি দানবীয় বাইক। এর হ্যান্ডলিং চাবুক-তীক্ষ্ণ, বিভিন্ন ভূখণ্ড এবং পরিস্থিতিতে এর ক্ষমতা ভয়ঙ্করভাবে চিত্তাকর্ষক এবং এর চেহারা এবং বিল্ড ইম্পোজিং।
তবুও এই সমস্ত কিছুর জন্য ওল্ট্র একটি সু-সভ্য দানব, এবং এটি আপনার রাইডিং রুচির সাথে খাপ খায় কি না, শুধুমাত্র আপনিই বলতে পারবেন।
আসুন সম্মত হই আমরা দুটি বোতল এবং খাঁচা চাই।
এখানে Rutland সাইকেল থেকে Vianchi Oltre XR4 কিনুন
বিশেষ
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| ফ্রেম | মালিকানা কাউন্টারভাইল কার্বন ফাইবার |
| গ্রুপসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড |
| ব্রেক | Campagnolo সুপার রেকর্ড ডাইরেক্ট মাউন্ট |
| চেইনসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড |
| ক্যাসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড |
| বার | Vision Metron 5D Aero |
| স্টেম | Vision Metron 5D Aero |
| সিটপোস্ট | বিয়ানচি কার্বন অ্যারো |
| স্যাডল | Fizik Arione R3 |
| চাকা | Campagnolo Bora Ultra 50 টিউবুলার |
| ওজন | 6.8kg (56cm টপ টিউব) |
| যোগাযোগ | bianchi.com |
