সাইকেল চালানো স্থবির এবং দুর্বল সাইকেল বিক্রয় শিল্পকে উদ্বিগ্ন করে – আমরা বিবেচনা করি যে সরকার আংশিকভাবে দায়ী কিনা
আজই ওয়েস্টফিল্ড লন্ডনে যান, একটি একেবারে নতুন টেসলা মডেল এস-এর জন্য £72, 600 কমিয়ে দিন এবং সরকার আপনাকে £4, 500 ফেরত দেবে। অনুরূপ এবং কখনও কখনও এর চেয়েও বড়, যে কোনও বৈদ্যুতিক জন্য অনুদান দেওয়া হয় গাড়ি, ভ্যান, ট্যাক্সি বা মোটরবাইক। কেন না? বৈদ্যুতিক যানবাহন সবুজ, এবং বায়ু দূষণ যত কম হয় ততই ভালো৷
যেকোনো বাইকের দোকান থেকে আজই একটি বৈদ্যুতিক বাইক কিনুন, এবং সরকার আপনাকে একটি পয়সাও দেবে না। এটি একমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ি যা কোন প্লাগ-ইন অনুদান পায় না৷
এমনকি একটি বৈদ্যুতিক মোটরবাইক আপনাকে £1, 500 পেআউট প্রদান করবে, কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আপনি সেই টু-হুইলারে এক সেট প্যাডেল লাগান এবং এর গতি এবং ওয়াট সীমিত করেন, আপনি এটি ভুলে যেতে পারেন।
Ovo এনার্জির একটি সাম্প্রতিক সমীক্ষায় দেখা গেছে যে 20% কর্মী একটি ই-বাইক কেনার সম্ভাবনা বেশি হবে যদি তাদের সাইকেল-টু-ওয়ার্ক স্কিমের মধ্যে মূল্য নির্ধারণ করা হয়, যা £1,000-এ শীর্ষে থাকে ই-বাইকের দাম কমপক্ষে £1, 500। কিন্তু কোনো ঘাটতি নেই।
এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ইঙ্গিত যে সরকার সাইক্লিস্ট বনাম মোটরচালককে কীভাবে দেখে। মোটর চালনা ব্রিটিশ পরিবহন এবং সমাজের মহান জীবন। সাইকেল চালানোকে সর্বোত্তম চিন্তাভাবনা হিসাবে দেখা হয় এবং সবচেয়ে খারাপ একটি উপদ্রব হিসাবে দেখা হয়৷
এমনকি সাইকেল চালকদের প্রতি ভালোলাগা দেখা কঠিন হতে পারে। বিবেচনা করুন যে ট্রান্সপোর্ট সেক্রেটারি ক্রিস গ্রেলিং গাড়িটি একজন সাইক্লিস্টের দরজায় ঢুকেছিল, চ্যান্সেলর অফ দ্য এক্সচেকার ফিলিপ হ্যামন্ড সাইকেল সুপারহাইওয়েকে ছিঁড়ে ফেলতে চান বলে গুজব ছিল, এবং হাউস অফ লর্ডস নিয়মিত বিতর্কের আয়োজন করে যেখানে সাইকেল চালানো বায়ু দূষণ বাড়ায় এমন মিথ্যা দাবি বারবার করা হয়৷
এটি আইন, অবকাঠামো, বিনিয়োগ বা সাধারণ উত্সাহ যাই হোক না কেন, সাইকেল চালানোর উন্নতি বা এমন একটি বিপ্লব আনার জন্য সামান্য প্রচেষ্টা করা হয়েছে যা আমাদের শহর এবং শহরগুলিকে আরও ভালভাবে পরিবর্তন করতে পারে।এটি সাইকেল চালানোর উপর প্রভাব ফেলেছে, এবং এখন এমনকি শিল্পের স্বাস্থ্যের উপরও প্রভাব ফেলেছে।
নিরাপদ বিকল্প
সাইকেল চালানো সত্যিই এতটা বিপজ্জনক নয়, প্রতি মাইল ভ্রমণে হাঁটার চেয়ে বেশি বিপজ্জনক নয়। যাইহোক, সাইকেল চালক এবং যারা করেন না তাদের মধ্যে বিপদের একটি উল্লেখযোগ্য ধারণা রয়েছে।
একটি সাম্প্রতিক সমীক্ষা পরামর্শ দিয়েছে যে 64% মোটরচালক ট্রাফিকের মধ্যে সাইকেল চালানোকে 'খুব বিপজ্জনক' বলে মনে করেন। উপলব্ধির সেরা প্রমাণিত পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হল অবকাঠামো - বিশ্ব-মানের বিচ্ছিন্ন চক্র পথ। লন্ডনের বাইরে, যদিও, অগ্রগতি স্থবির ছিল৷
রজার বলেছেন গেফেন, সাইক্লিং ইউকে এর নীতি পরিচালক।
'উদাহরণস্বরূপ, নেদারল্যান্ডসে, সাইকেল ব্যবহার অতীতে এখনকার তুলনায় বেশি ছিল এবং এটি এখানে যেমন হয়েছিল ঠিক তেমনি 1960 এবং 70 এর দশকে এটি তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, ' গেফেন বলেছেন।যদিও অবকাঠামো বিনিয়োগ জোয়ার বিপরীত. 'তারা আবার এটি তুলে নিয়েছে এবং আমরা এটি কখনই করিনি। এটা রাজনৈতিক নেতৃত্বের ব্যর্থতা।’
লন্ডনে, যেখানে বিচ্ছিন্ন সাইকেল পাথগুলি একটি নিরবচ্ছিন্ন সাফল্য হয়েছে, বেড়িবাঁধ চক্র সুপারহাইওয়ে গ্রীষ্মের বেশিরভাগ সময় ধরে প্রতিদিন 10,000 এর বেশি ব্যবহারকারী নিবন্ধন করছে, সেখানে সামান্য উত্সাহ বা সাধুবাদ পাওয়া গেছে।
লর্ড লসন, এক্সচেকারের প্রাক্তন চ্যান্সেলর বলেছেন যে সাইকেল পাথগুলি "ব্লিটজের পর থেকে প্রায় সমস্ত কিছুর চেয়ে লন্ডনের বেশি ক্ষতি করছে"। রেকর্ডের জন্য ব্লিটজ 25,000 লন্ডনবাসীকে হত্যা করেছিল৷
ফিলিপ হ্যামন্ড, এক্সচেকারের বর্তমান চ্যান্সেলর লন্ডনের মেয়র সাদিক খানকে বলেছিলেন যে তিনি যদি তাদের ভেঙে দেন তাহলে কেন্দ্রীয় সরকার খরচ বহন করবে।
সাইকেল সুপারহাইওয়ে একটি অতুলনীয় সাফল্য, তবুও লর্ড লসনের ব্লিটজের সাথে তুলনা করা হয়
দশ বছর আগে, সংসদে যাওয়ার পথে মন্ত্রীদের সাগ্রহে ছবি তোলা হতো। প্রকৃতপক্ষে, ডেভিড ক্যামেরন 'একটি সাইকেল বিপ্লবের' প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। গত কয়েক বছরে, কারণটি এতটাই প্রতিকূল ছিল যে বরিস জনসন ব্যতীত একজন মন্ত্রিপরিষদ মন্ত্রীকে কাস্টম-নির্মিত সাইকেল সুপারহাইওয়েতে চড়তে দেখা যায়নি যা সরাসরি তাদের কাজের জায়গায় নিয়ে যায়।
অ্যান্ড্রু গিলিগান তার হতাশা প্রকাশ করেছিলেন যখন তিনি সরকারের কাছে একটি আইন পাস করার আবেদন করেছিলেন যা একটি সাইকেল লেনে গাড়ি চালানোকে বেআইনি করে দেবে, এবং তিনি একটি রূপক ইটের দেয়ালে আঘাত করেছিলেন।
‘আমরা DfT আমাদের বাধ্যতামূলক বাইক লেন প্রয়োগ করার অনুমতি দিতে চেয়েছিলাম; বাধ্যতামূলক রঙ করা বাইক লেনের মধ্যে যারা গাড়ি চালিয়েছিল তাদের জরিমানা দিতে,’ তিনি বলেছেন, বরিস জনসনের অধীনে সাইক্লিং কমিশনার হিসাবে তার সময় বর্ণনা করেছেন। 'এটি এমন একটি শক্তি যা আমাদের ইতিমধ্যে বাস লেনগুলিতে রয়েছে। 2004 সালের সড়ক ট্রাফিক আইনে এমন ক্ষমতা রয়েছে কিন্তু তা চালু হয়নি। এর জন্য শুধু একজন মন্ত্রী একটি কাগজে সই করে যে "আমি এই ক্ষমতা শুরু করি"।আমরা বছরের পর বছর ধরে তর্ক করেছি এবং আমি অবশ্যই চার বা পাঁচটি মিটিং করেছি এবং উত্তরটি মূলত: না।'
আইন, এবং তাদের ক্ষমতা, যারা সাইকেল চালায় তাদের জন্য আমাদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং সার্বজনীন সমস্যাগুলির একটিতে নিয়ে আসে: ন্যায়বিচার যা নিয়ন্ত্রণ করে কিভাবে লোকেরা একসাথে রাস্তা ব্যবহার করে৷
বিপজ্জনক সাইক্লিস্ট
আহত বা নিহত সাইকেল চালকদের বিচার করতে আইনের ব্যর্থতা দীর্ঘদিন ধরে একটি সমস্যা, যেখানে প্রায়শই সবচেয়ে অবহেলা এবং বিপজ্জনক ড্রাইভিং দ্বারা মৃত্যু হয় কোন দোষী সাব্যস্ত হয় না।
সাইক্লিং ইউকে বহু বছর ধরে রাস্তা আইনের পূর্ণ মূল্যায়নের জন্য তর্ক করছে, যেমন রাজনীতিবিদদের একটি দল যারা সর্বদলীয় সংসদীয় সাইক্লিং গ্রুপ গঠন করে। তারা 2016 সালে সড়ক নিরাপত্তার সম্পূর্ণ পর্যালোচনার প্রতিশ্রুতি পেতে সক্ষম হয়েছিল। এখনও পর্যন্ত, এই ধরনের পর্যালোচনা হবে এমন কোন লক্ষণ নেই, তবে সাইকেল চালকদের সম্পর্কে আইনের ক্ষেত্রে…
পথচারী কিম ব্রিগসের মর্মান্তিক মৃত্যুর পরে চার্লি অ্যালিস্টন নামে একজন যুবকের বিচার চলাকালীন এটি সংবাদের শীর্ষস্থানীয় ছিল। ব্রিগস-এর সাথে সংঘর্ষের পর 'অনিচ্ছাকৃত এবং উগ্র ড্রাইভিং দ্বারা' শারীরিক ক্ষতি করার জন্য তাকে অভিযুক্ত করা হয়েছিল৷
চার্জের শব্দগুলি অত্যন্ত পুরানো ছিল, তবে কেয়ারলেস সাইক্লিং এবং বিপজ্জনক সাইক্লিং (যা জেলের সময় বহন করে না) এর অভিযোগগুলি তরুণ সাইক্লিস্টের জন্য খুব নরম বলে মনে করা হয়েছিল। সরকারের প্রতিক্রিয়াটি ছিল বিপজ্জনক সাইকেল চালানোর দ্বারা মৃত্যু ঘটাতে একটি নতুন আইন করা দরকার কিনা তা নিয়ে একটি পর্যালোচনা দ্রুত-ট্র্যাক করা, বর্তমান পরামর্শের সাথে প্রস্তাব করা হয়েছে যে এটি সর্বোচ্চ 14 বছরের সাজা বহন করা উপযুক্ত কিনা।
যদি সাইক্লিং মন্ত্রী জেসি নরম্যান প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে পর্যালোচনাটি সমানভাবে করা হবে, কনজারভেটিভ পার্টি ক্যাম্পেইন সদর দফতরের একটি টুইট দাবি করেছে যে পর্যালোচনাটি সাইক্লিস্টদের থেকে 'সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ রাস্তা ব্যবহারকারীদের রক্ষা করবে'।
জেসি নরম্যান এমপি সফলভাবে রক্ষণশীল টুইটটি সরানোর পক্ষে যুক্তি দিয়েছেন
পরামর্শ শেষ হওয়ার পর নভেম্বর পর্যন্ত পর্যালোচনার ফলাফল স্পষ্ট হবে না। যাইহোক, আইনজীবী মার্টিন পোর্টার কিউসি আমাদের বলেন যে এই ধরনের একটি নতুন আইন 'দূর থেকে একটি একক জীবন বাঁচাতে পারে না'।তিনি যুক্তি দেন, 'আমি পছন্দ করব যে সীমিত সংস্থান বিদ্যমান আইনের প্রয়োগের জন্য বিশেষ করে যারা সবচেয়ে বড় বিপদ উপস্থাপন করে তাদের বিরুদ্ধে, যেমনটি ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস পুলিশ ফোর্স ক্লোজ পাস উদ্যোগ দ্বারা উদাহরণ দেওয়া হয়েছে।'
পশ্চিম মিডল্যান্ডসের বহুল প্রশংসিত প্রজেক্ট, যারা সাইকেল চালকদের খুব কাছ থেকে পাশ কাটিয়ে তাদের পুনরায় শিক্ষিত করার জন্য তাদের থামানোর প্রকল্পটি অবশ্যই একটি স্থানীয় এবং জাতীয় কর্মসূচি নয়। প্রকৃতপক্ষে, হাইওয়ে কোডের মধ্যে নতুন এবং আরও নির্দিষ্ট সুপারিশগুলি সাইকেল চালানোকে অনেক বেশি নিরাপদ করে তুলতে পারে, যদিও কোডটি প্রযুক্তিগতভাবে পুরানো হওয়া সত্ত্বেও এটি আপডেট করার জন্য কোনও পদক্ষেপ নেওয়া হয়নি৷
সাইক্লিস্টদের প্রভাবিত করে এমন অন্যান্য সাম্প্রতিক আইনি সংস্কারগুলিও সমানভাবে উদ্বেগজনক। সরকার 'হুইপ্ল্যাশ সংস্কৃতি' মোকাবেলা করতে এবং বীমা প্রিমিয়াম কমাতে রাস্তায় আঘাতের ন্যূনতম সীমা £1,000 থেকে £5,000-এ উন্নীত করার পরিকল্পনা করেছে। এর মানে হল যে 70% সাইক্লিস্ট যারা বর্তমানে তাদের দোষ নয় এমন আঘাতের জন্য ক্ষতিপূরণ দাবি করে তারা আইনি খরচ পুনরুদ্ধার করতে অক্ষম হবে।সাইক্লিং ইউকে দ্বারা 18 মাস প্রচারণা চালানোর পর এই নিয়মে সাইক্লিস্টদের অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়ে সরকারকে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল৷
যেমন সাইকেল চালকদের সাহায্য করার জন্য সামান্য নতুন আইন রয়েছে এবং নিরাপত্তার উন্নতির জন্য নতুন আইন রয়েছে, সরকার ঘোষণা করেছে যে এটি 2021 সালের মধ্যে রাস্তার নিয়মগুলি সম্পূর্ণভাবে পুনর্বিবেচনা করার জন্য তাড়াহুড়ো করবে যাতে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলি আইনত রাস্তা ব্যবহার করতে পারে, এবং যে রাস্তা আইন তাদের চারপাশে নির্মিত হয়.
পতন এবং উত্থান
মনে হচ্ছে সরকারের বৈদ্যুতিক, স্বয়ংক্রিয় ভ্রমণের ভবিষ্যতের জন্য মহান উচ্চাকাঙ্ক্ষা রয়েছে এবং সাইকেল চালকদের সর্বোত্তমভাবে উপেক্ষা করা এবং সবচেয়ে খারাপভাবে তাদের বিরোধিতা করা অব্যাহত রয়েছে। তবে আশার আলো আছে।
ক্রিস বোর্ডম্যান এখন ম্যানচেস্টার সাইক্লিং কমিশনার, এবং দেশব্যাপী বৃহত্তর অবকাঠামো এবং আইনের জন্য প্রচারণা চালাচ্ছেন
সাইক্লিং মন্ত্রী জেসি নরম্যান সত্যিকার অর্থে বিশ্বাস করেন বলে মনে হচ্ছে, এবং ই-বাইক কেনার জন্য ভর্তুকি দেওয়ার জন্য যুক্তি দিয়েছেন৷ তিনি আশা করেন যে সাইক্লিং আইনের পর্যালোচনা সাইক্লিস্টদের শাস্তি দেওয়ার পরিবর্তে সাইক্লিং নিরাপত্তার উন্নতি ঘটাবে এমন ফলাফল দেখাবে৷
ম্যানচেস্টারে অ্যান্ডি বার্নহ্যাম প্রমাণ করার আশা করছেন যে স্থানীয় রাজনীতি ওয়েস্টমিনস্টারের চেয়ে বড় পার্থক্য করতে পারে, এবং লন্ডনে একটি শহুরে সাইক্লিং নেটওয়ার্ক তৈরি করে বরিস জনসন এবং অ্যান্ড্রু গিলিগানের পদাঙ্ক অনুসরণ করার জন্য ক্রিস বোর্ডম্যানকে নিয়োগ করেছেন।
সম্ভবত আরও ভালোর জন্য পরিবর্তন হবে। কিন্তু অফিসিয়াল ডিএফটি রিপোর্টগুলি সুপারিশ করে যে ব্রিটেনকে ছয়টি ব্রিটিশ ট্যুর ডি ফ্রান্স জয়ের একটি উন্মুক্ত গোল এবং অলিম্পিকের অগণিত পদক হস্তান্তর করা সত্ত্বেও, এর ফলে সাইক্লিং হ্রাস পেয়েছে। 2002 থেকে 2017 সালের মধ্যে সাইক্লিং ট্রিপ 8% কমে গেছে।
সম্ভবত সরকার সিদ্ধান্ত নেবে যে তারা সেই নিম্নগামী প্রবণতা অব্যাহত রাখতে চায় কিনা।
