The Ribble CGR Ti দেখায় যে ব্রিটিশ ব্র্যান্ড টাইটানিয়াম ফ্রেমগুলিকে পুরানো মাস্টারদের সাথে প্রতিযোগিতামূলক করতে সক্ষম
সাইকেল চালানোর ফ্যাব্রিকের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট স্নোবারি সেলাই করা আছে। একটি নিখুঁত উদাহরণ এসেছিল যখন আমার কিছু বন্ধু উত্তেজিতভাবে জিজ্ঞাসা করেছিল যে আমি এই মাসে কোন স্পর্কলি অ্যাডভেঞ্চার বাইক চালাচ্ছি। 'একটি রিবল?' তাদের কাছ থেকে হতাশাজনক প্রতিক্রিয়া এসেছিল যারা ধরে নিচ্ছিল উত্তরটি কোনও কারিগর ইতালিয়ান ব্র্যান্ড হবে।
কিন্তু স্নোবগুলি ভুল, এবং Ribble CGR Ti প্রমাণ যে একটি ব্রিটিশ ব্র্যান্ড বিচক্ষণ, রাস্তার মাঝামাঝি সাইকেল তৈরির জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত ব্যবসার শীর্ষে থাকা সবচেয়ে বড় নামগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে৷
চমক দিন
Ribble CGR Ti আমরা ব্র্যান্ডের কাছ থেকে যা আশা করতাম তার থেকে অনেক দূরে, এমনকি পাঁচ বছর আগেও। বেশ আক্ষরিক অর্থে, এটি মোটেও ছাঁচ থেকে নয়, কারণ একটি ভর-উৎপাদন কার্বন ফ্রেম হওয়ার পরিবর্তে, CGR Ti টাইটানিয়াম থেকে হাতে তৈরি৷
‘ফ্রেমটি তাইওয়ানে ঢালাই করা হয়েছে, এবং এটি সেখানকার একজন সরবরাহকারীর সাথে দীর্ঘস্থায়ী সম্পর্কের ফলাফল,’ রিবলের নতুন সিইও অ্যান্ডি স্মলউড বলেছেন। 'টিউবগুলি আমাদের নিজস্ব বৈশিষ্ট্যে কাস্টম আঁকা হয় এবং টিউব প্রোফাইলগুলি আমাদের নিজস্ব৷
‘আমরা জানি টাইটানিয়ামের কিছুটা নমনীয় হওয়ার প্রবণতা রয়েছে, তাই বড় আকারের চেইনস্টে, ডাউন টিউব এবং হেড টিউবগুলিকে সর্বাধিক শক্তি স্থানান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।’
ফ্রেমটি ট্রিপল-বাটযুক্ত 3AL2.5V (গ্রেড 9) টাইটানিয়াম টিউব দিয়ে তৈরি করা হয়েছে, যেমনটি আমরা টাইটানিয়াম থেকে তৈরি বেশিরভাগ হাই-এন্ড বাইক থেকে আশা করব৷
Ribble একটি দ্বি-ডিভালাইজড ডাউন টিউব ব্যবহার করেছে, যার অর্থ এটি নীচের বন্ধনীতে একটি অনুভূমিক ডিম্বাকৃতিতে বক্র হওয়ার আগে মাথার টিউবের কাছে একটি উল্লম্ব ডিম্বাকৃতি হিসাবে শুরু হয়, যা তাত্ত্বিকভাবে যোগাযোগের ক্ষেত্রটিকে সর্বাধিক করে কঠোরতা বাড়াতে সহায়তা করে এই গুরুত্বপূর্ণ জংশন।
CGR Ti কে ডিজাইন করা হয়েছে 'অল-রোড' - টারমাক রাস্তা, নুড়ি পথ এবং এর মধ্যবর্তী সবকিছুর জন্য উপযুক্ত। আমি বলব এটি নুড়ির পাশে ভুল, 47mm 700c টায়ার বা 650b চাকার 2.1in টায়ারের জন্য যথেষ্ট টায়ার ক্লিয়ারেন্স সহ।
£2, 199 থেকে Ribble CGR Ti কিনুন
এটি CGR Ti কে অবিশ্বাস্যভাবে বহুমুখী করে তোলে, এবং এর উপযুক্ত দামের জন্য ধন্যবাদ আপনি 650b চাকার একটি দ্বিতীয় সেট কিনতে পারেন যাতে এটি 700c চাকার এবং 40mm টায়ারের সাথে আসে এবং এখনও কিছুর জন্য আপনার চেয়ে কম অর্থ প্রদান করতে পারেন এর প্রতিদ্বন্দ্বীদের বাইক।
এই রিবল CGR Ti এর সম্পূর্ণরূপে নির্মিত খরচ £3, 359। সেই পরিপ্রেক্ষিতে বলতে গেলে, শুধুমাত্র একটি নতুন Ultegra Di2 ডিস্ক গ্রুপসেটের খুচরা মূল্য লেখার সময় £2,000-এর বেশি। একটি সম্পূর্ণ Zipp পরিষেবা কোর্স ফিনিশিং কিট সহ বাকি বিল্ডগুলিও সস্তা নয়।.
টপ স্পেক CGR Ti বিকল্পটির দাম মাত্র £600 বেশি এবং এতে Zipp 302 চাকা রয়েছে, যার RRP প্রায় £1, 300, সর্বশেষ Ultegra Di2 R8070 এর সাথে, যার অর্থ ফ্রেমের খরচ কার্যকরভাবে অদৃশ্য হয়ে যায়।
টাইটানিয়ামের প্রধান খেলোয়াড়রা, উদাহরণস্বরূপ ভ্যান নিকোলাস বা লাইটস্পিড, অনুরূপ স্পেকের জন্য কমপক্ষে £2,000 বেশি চার্জ করে।
(খুবই চিত্তাকর্ষক) ডুরা-এস-সজ্জিত ভ্যান নিকোলাস স্কাইরন গত বছর আমরা পর্যালোচনা করেছি যেটির দাম £8, 000-এর বেশি। অবশ্যই, যদি পণ্যটির দাম বেশি না হয় তবে মূল্যের অর্থ খুব বেশি নয় প্রতিযোগিতা।
যখন খারাপভাবে করা হয়, টাইটানিয়াম ফ্রেম দীর্ঘায়ু এবং আরাম এবং দৃঢ়তার জন্য ধাতুর খ্যাতির ক্ষতি করতে পারে। তাই রাইড করার সময় এসেছে।
Ti ফাইটার
আমি কয়েকটি চমত্কার টাইটানিয়াম বাইক পরীক্ষা করেছি, কিন্তু আমি কিছু মধ্যম বা নিম্ন-সম্পন্ন টাইটানিয়াম ফ্রেমের অভিজ্ঞতাও পেয়েছি যেগুলি ভারী ওজনের শাস্তির পাশাপাশি ফ্লেক্সের একটি অস্বস্তিকর স্তর রয়েছে৷ একইভাবে, কিছু টাইটানিয়াম ফ্রেম একেবারে বিপরীত হতে পারে - সত্যিই উপভোগ করার জন্য খুব কঠোর।
সুতরাং সমস্ত সততার সাথে আমি এখানে দামের দিক দিয়ে একটি মোটামুটি গড় বাইকের অর্ধেক আশা করছিলাম, কিন্তু আমি এর চেয়ে বেশি ভুল হতে পারতাম না। পেডেল চালানোর প্রতি প্রতিক্রিয়া ছিল সাবলীলভাবে, এবং রাস্তা থেকে একটি দরকারী পরিমাণ প্রতিক্রিয়া ছিল, যা পরিচালনার জন্য অমূল্য কিছু৷
এই বিষয়ে, CGR-এর একটি কৌতূহলপূর্ণ জ্যামিতি পরিবর্তন রয়েছে, যার মধ্যে এটির একটি মোটামুটি স্ল্যাক হেড টিউব কোণ 72°, তবে একটি মোটামুটি খাড়া 74.5° সিট টিউব (একটি স্ট্যান্ডার্ড রোড বাইকে, উভয় কোণ সাধারণত বসে থাকে) প্রায় 73.5°)।
খাড়া সিট টিউবটি রাইডারকে নীচের বন্ধনীর উপরে বসতে দেয়, যা আমার জন্য আমার রেসিং সেট-আপের মতো আরও শক্তিশালী অবস্থান সরবরাহ করে। ট্রেড-অফ হল যে একটি খাড়া সিট টিউব আরও বেশি রাস্তার কম্পনকে সরাসরি স্যাডেল পর্যন্ত স্থানান্তরিত করে এবং প্রকৃতপক্ষে CGR Ti মাঝে মাঝে কিছুটা শক্তিশালী অনুভব করতে পারে।
তবে, 40 মিমি টায়ার দ্বারা অফার করা কমপ্লায়েন্স পিছনের প্রান্তে পিং অফসেট করার জন্য যথেষ্ট বেশি করে।
এই প্রশস্ত টায়ারের জন্য ছাড়পত্র একটি দীর্ঘ চেইনস্টে দৈর্ঘ্যের সাথে অর্জন করা হয়, যা 435 মিমি একটি মাউন্টেন বাইক সেট আপের কাছাকাছি। এটি একইভাবে পিচ করা ওপেন ইউপি-তে দেখা 420 মিমি চেইনস্টেদের চেয়ে অনেক বেশি, যা ড্রাইভসাইড চেইনস্টে নামানোর মাধ্যমে অর্জন করা হয়।
আশ্চর্যজনকভাবে, যদিও, CGR Ti এর ফলে পিছনের প্রান্তে নরম বোধ হয় না এবং প্যাডেলের উপর দাঁড়ানোর সময় একটি রেসি রোড বাইকের পাঞ্চ প্যাক করে। অবশ্যই, একটি শালীন রাস্তা সেট আপ করার জন্য বাইকটি এখনও কিছুটা গতি দেয়৷
যখন স্লিমার টায়ার নিয়ে রোড রাইড করে, আমি দেখতে পেলাম বাড়তি ওজন, সামনের প্রান্ত এবং লম্বা হুইলবেসের জন্য গ্রুপের সামনের অংশের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য একটু বেশি প্রচেষ্টার প্রয়োজন। কিন্তু একবার এটি বন্ধ হয়ে গেলে এটি সত্যিই উজ্জ্বল হয়ে উঠল৷
পাথুরে অবতরণ এবং আলগা নুড়িতে CGR Ti সর্বদা স্থিতিশীল এবং নিয়ন্ত্রণে অনুভব করত। এটি একটি বিশেষায়িত এস-ওয়ার্কস ডাইভারজের মতো অনুগত ছিল না, তবে টাইটানিয়াম কেবল আরামের দিক থেকে সাবধানে ইঞ্জিনযুক্ত কার্বন বা সমন্বিত সাসপেনশন ইউনিটের সাথে মেলে না।যাইহোক, ভূখণ্ড রুক্ষ হয়ে গেলে টায়ারকে কিছুটা নামিয়ে দেওয়া রাইডকে নরম করতে সাহায্য করেছিল।
সব এক সাথে
CGR Ti সম্পূর্ণ মজার ছিল। আমি ব্রিডলওয়ে, নুড়ি ট্র্যাক এবং এমনকি কিছু পর্বত সাইকেল ট্রেইলে চড়তে পেরে আনন্দিত ছিলাম, সব সময় একটি সম্মানজনক গতিতে রাস্তায় পিছলে যাচ্ছিলাম।
মাডগার্ড এবং প্যানিয়ার আইলেট সহ, বাইকটি শীতকালীন রাইডিং, যাতায়াত এবং/অথবা ভ্রমণে নিজেকে ধার দেয় এবং এখনও গ্রীষ্মকালীন রোড রাইডের দুর্দান্ত নান্দনিকতা রয়েছে৷
£2, 199 থেকে Ribble CGR Ti কিনুন
আসলে, আমার একমাত্র সত্যিকারের সমালোচনা হল এই মডেলের বৈশিষ্ট্য CGR-এর অফ-রোড সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগায় না। আমি ব্যক্তিগতভাবে একটি 1x গ্রুপসেট বেছে নিয়েছি, সম্ভবত শিমানোর মাউন্টেন বাইক-ক্লাচড XT Di2, একটি 53/39 ডাবল চেইনসেটের অস্বাভাবিক বিকল্পের পরিবর্তে, যা বেশিরভাগ অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য একটু বেশি গিয়ারিং প্রমাণ করেছে।
অবশ্যই, রিবলের বাইক-বিল্ডিং প্ল্যাটফর্ম দেওয়া হলে, ভোক্তা সেই পছন্দটি করতে পারেন।
এতে কাস্টম ইতালীয় ফ্রেমের মতো রোমান্স নাও থাকতে পারে, তবে টাইটানিয়ামের কিছু সেরা উপাদানকে সাশ্রয়ী পর্যায়ে নামিয়ে আনার জন্য ব্রিটিশ বাইক ব্র্যান্ডকে অবশ্যই প্রশংসা করতে হবে৷
এটি কি বাইকের বাজারে বিদ্যমান নোংরামি কাটিয়ে উঠতে পারে? আমি তাই আশা করি, কারণ এটি একটি অত্যন্ত ভাল দামের জন্য একটি খুব ভাল বাইক৷
বিশেষ
| ফ্রেম | রিবল সিজিআর টিআই |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| ব্রেক | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| চেইনসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| বার | Zipp পরিষেবা কোর্স SL 70 |
| স্টেম | Zipp পরিষেবা কোর্স SL |
| সিটপোস্ট | Zipp পরিষেবা কোর্স |
| স্যাডল | ফ্যাব্রিক লাইন স্পোর্টস |
| চাকা | Mavic Aksium অলরোড ডিস্ক, Schwalbe G-One 40mm টায়ার |
| ওজন | 9.5kg |
| যোগাযোগ | ribblecycles.co.uk |
