The Boardman SLR Titanium 9.2 হল ব্র্যান্ডের টাইটানিয়ামে প্রথম প্রবেশ, এবং এটি বেশ ভালো কাজ করেছে - এখন সাত মাসের আপডেটের সাথে
বোর্ডম্যান বাইকগুলি 2006 সালে লঞ্চের পর থেকে ক্রমশ বৃদ্ধি পেয়েছে, চতুর ডিজাইনের ছোঁয়া সহ ভাল মূল্যের বাইকের জন্য সুনাম তৈরি করেছে৷ কিন্তু এটি 2014 সালে খুচরা গ্রুপ হ্যালফোর্ড দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, কোম্পানির জন্য একটি বড় পরিবর্তন চিহ্নিত করে৷
বোর্ডম্যান বাইকের প্রোডাক্ট এবং প্রজেক্ট ম্যানেজার পিটার হান্ট বলেছেন, 'ম্যানেজমেন্ট টিমের জন্য ব্র্যান্ডের পুনর্মূল্যায়ন করার জন্য এটি একটি ভাল সুযোগ বলে মনে হচ্ছে।'আমরা এটিকে বিনির্মাণ করেছি, এবং স্বীকৃতি দিয়েছি যে আমাদের এটিকে এগিয়ে নিয়ে যেতে হবে। আমরা লোগো দিয়ে শুরু করেছি – পুনঃডিজাইন এটিকে বাস্তব ইক্যুইটি এবং আরও বহুমুখীতা দিয়েছে, আরও রঙিন পথ এবং বাইকের ডিজাইন উন্মুক্ত করেছে। বরাবরের মতো, ক্রিস [বোর্ডম্যান] প্রতিটি পর্যায়ে প্রক্রিয়াটির সাথে ব্যাপকভাবে জড়িত ছিলেন।’
রিব্র্যান্ডটি সম্পূর্ণ পরিসরের ওভারহল করার পথ প্রশস্ত করেছে, যার মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে এখন টাইটানিয়াম বাইক রয়েছে। হান্ট বলেন, ‘পুরো কোম্পানিটি সাইক্লিস্টে পরিপূর্ণ এবং আমরা সব ধরনের বাইক পছন্দ করি, কিন্তু ডিজাইন টিমের মধ্যে টাইটানিয়াম একটি বিশেষভাবে জনপ্রিয় ফ্রেম উপাদান, তাই আমাদের কাছে টাইটানিয়াম ফ্রেম তৈরি করা স্বাভাবিক বলে মনে হয়েছে। 'আমাদের কার্বন অফারগুলির মতো, আমরা আমাদের পক্ষে সবচেয়ে ভাল ফ্রেম তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং উপাদানগুলির পছন্দ অনুসারে বাইকের স্তর আলাদা করব৷'
এসএলআর 9.2 দুটি সম্পূর্ণ বিল্ডের মধ্যে সস্তা, এবং এর £3, 499 মূল্য ট্যাগ (এখন £2, 899 এ কমেছে) বোর্ডম্যানের পাশাপাশি RS-785 হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক সহ একটি সম্পূর্ণ Shimano Ultegra গ্রুপসেট অন্তর্ভুক্ত করে নিজস্ব এলিট ফাইভ হুইল এবং ফিনিশিং কিট।
স্বাক্ষর করা, সিল করা, বিতরণ করা হয়েছে
বোর্ডম্যানের PR ম্যানেজার জেমি মিচেল সাইকেলটি সাইক্লিস্ট অফিসে নামিয়ে দিয়েছিলেন এবং তিনি জোর দিয়েছিলেন যে ফ্রেমটি যথেষ্ট শক্ত ছিল তা নিশ্চিত করা ডিজাইন দলের জন্য একটি অগ্রাধিকার ছিল৷ তিনি বলেন, 'টাইটানিয়াম বাইকগুলো খুব সহজেই নুডলসের মতো মনে হতে পারে। 'আমাদের দল সত্যিই চেয়েছিল যে বাইকটি শক্তির অধীনে কার্যকরী বোধ করুক এবং ভালভাবে পরিচালনা করুক।'
ডিজাইনাররা এতে সফল হয়েছেন – SLR 9.2 ফ্লেক্সের আকারে খুব বেশি কিছু দেয় না, তবুও টাইটানিয়াম টিউবিং বাইকটিকে সমতুল্য কার্বন বাইকের তুলনায় ত্বরণের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা অনুভব করে। যেখানে শক্ত কার্বন বাইকগুলি তীব্র, তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া দেয় এবং শক্তির অধীনে ক্ষীণ হতে পারে, সেখানে 9.2 এগিয়ে যায়; এটি নিশ্চিতভাবে গতি লাভ করে কিন্তু এটি করার সময় তাড়াহুড়ো বোধ করে।
এই চমৎকার রাইড কোয়ালিটি টাইটানিয়াম ফ্রেমের দেওয়া আরামের জন্য ধন্যবাদ।বোর্ডম্যান 9.2-এ টাইটানিয়ামের অন্তর্নিহিত স্যাঁতসেঁতে গুণাবলীকে ভালভাবে ব্যবহার করেছেন – ফ্রেমের (এবং ভালভাবে মিলে যাওয়া কার্বন ফর্ক) নিস্তেজ বোধ না করে রাস্তার আড্ডাকে ভিজিয়ে দেওয়ার একটি বিশেষ ক্ষমতা রয়েছে। ফলাফল একটি আকর্ষক রাইড কিন্তু একটি যে তার 'সহনশীলতা' বিলিং পর্যন্ত বেঁচে থাকে; আপনি 9.2-এ যত বেশি সময় ধরে থাকবেন ততই আরামের অনুভূতি আরও স্পষ্ট হবে। বিবশর্টের একটি নিখুঁত জোড়ার মতো, কয়েক ঘন্টার বেশি রাইড করার সময় আপনি ভুলে যেতে পারেন যে বাইকটি আপনার নীচে রয়েছে কারণ আপনার মনোযোগ দেওয়ার জন্য বিরক্তিকর কিছু নেই।
দৃঢ়তা এবং রাইডের গুণমান অবশ্যই কিছুর মূল্যে আসতে হবে এবং বোর্ডম্যান 9.2 এর ক্ষেত্রে এটি ওজন। সাইক্লিস্ট স্কেলে এটির ওজন ছিল 9.5 কেজি এবং এই দামে এটির টাইটানিয়াম প্রতিযোগীদের উপর যে কিলোগ্রাম বা তার বেশি ভর রাখে তা ত্বরণ বা আরোহণের সময় স্পষ্ট।
এসএলআর 9.2 আপনি যখন প্যাডেলগুলিতে স্ট্যাম্প করেন তখন কিছুটা অলস মনে হয়, যা রাইড থেকে কিছুটা উত্তেজনার প্রান্ত নিয়ে যায়। বলা হচ্ছে, একবার গতি বাড়ালে আপনি গতির একটি স্বতন্ত্র অনুভূতি পাবেন এবং যখন এটি 9.2 এর মসৃণ রাইডের সাথে মিলিত হয়, তখন এটি আপনাকে মনে করে যে আপনি সমতল বা ঘূর্ণায়মান ভূখণ্ডে অনির্দিষ্টকালের জন্য ক্রুজ করতে পারবেন।
উর্ধ্বগতি
নির্ভরযোগ্য এবং মজবুত হওয়া সত্ত্বেও, বোর্ডম্যানের এলিট ফাইভ হুইলগুলি নিশ্চিতভাবে সামগ্রিক ওজনে অবদান রাখে এবং এটি একটি আপগ্রেডের জন্য পরিপক্ব একটি এলাকা, যার ফ্রেমটি নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট। উদাহরণস্বরূপ, কিছু Zipp 202 এর জন্য অদলবদল করা বাইক থেকে প্রায় আধা কিলোগ্রাম ঘূর্ণনশীল ভর শেভ করবে। এটি এর জড়তার উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলবে এবং নিশ্চিতভাবে রাইডের জিপ দেবে যেখানে বর্তমানে এটির অভাব রয়েছে।
হুইলসেট ছাড়াও, আপনাকে অন্য কিছুর জন্য আপগ্রেড বিবেচনা করতে হবে না – শিমানোর আল্টেগ্রা শিফটিং কেবল অসামান্য এবং ডিস্ক ব্রেকগুলি ধারাবাহিকভাবে শক্তিশালী। নিজস্ব ব্র্যান্ডের ফিনিশিং কিট এবং প্রোলোগো স্যাডলও দুর্দান্ত মানের এবং সম্পন্ন ফ্রেমের প্রশংসা করে।
কম্পোনেন্ট্রির সাথে আমার একমাত্র নিগল ছিল কাপ হ্রাস করা এবং প্রেসফিট নীচের বন্ধনীতে। যদিও এটি নীচের বন্ধনীটিকে যতটা সম্ভব বহুমুখী রাখা বাণিজ্যিকভাবে বোধগম্য হয় (প্রেসফিট 30 নীচের বন্ধনীগুলি সমস্ত প্রধান ক্র্যাঙ্কসেটগুলিকে গ্রহণ করে), সিস্টেমটিকে প্রয়োজনের তুলনায় আরও জটিল করে তোলে যার কার্যকারিতা হ্রাস করতে পারে৷
9.2-এর একটি রসালো হয়ে ওঠে এবং মাত্র দুই মাস রাইড করার পরে একটি পরিষেবার প্রয়োজন হয়৷ এটি কোনওভাবেই চুক্তি-ব্রেকার নয়, তবে এটি কিছুটা হতাশাজনক যে একটি থ্রেডেড বিবি লাগানো থাকলে তার চেয়ে বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন৷
নিগলস একপাশে, 9.2 এর অত্যাধুনিক রাইডটি অভিজ্ঞতার জন্য দুর্দান্ত। টাইটানিয়ামে বোর্ডম্যানের প্রথম প্রচেষ্টা যে জ্ঞান এটিকে আরও চিত্তাকর্ষক করে তোলে এবং ব্র্যান্ডের ভবিষ্যত প্রকল্পগুলি একটি উত্তেজনাপূর্ণ সম্ভাবনা।
বোর্ডম্যান এসএলআর টাইটানিয়াম ৯.২ চার মাসের আপডেট
বোর্ডম্যান 9.2-এর প্রথম পর্যালোচনার সমাপ্তি তার স্পেসিফিকেশনে কিছু পরিবর্তন আনার জন্য একটি উপযুক্ত সন্ধিক্ষণ হিসেবে কাজ করেছে - বিশেষ করে হুইলসেটে। এটিকে একটি আপগ্রেডের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন এমন এলাকা হিসাবে হাইলাইট করা হয়েছিল কারণ ফ্রেমসেটের গুণমান বোর্ডম্যানের নিজস্ব-ব্র্যান্ডের চাকার চেয়ে বেশি।
আমরা ফ্রেমসেটের সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে আগ্রহী ছিলাম, তাই এই কথা মাথায় রেখে স্ট্যানের নোটুবসের নতুন অ্যাভিয়ন হুইলগুলি নির্দিষ্ট বোর্ডম্যান এসএলআর এলিট ফাইভসকে প্রতিস্থাপন করেছে৷
নাম থেকেই বোঝা যায়, টিউবলেস হুইল-টায়ার সেট-আপের জন্য ক্রমবর্ধমান প্রবণতার শীর্ষে রয়েছে স্ট্যানস নোটুবস, এর সমস্ত চাকার সেটগুলি টিউবলেস-রেডি হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। তাই অভ্যন্তরীণ টিউব এবং নিয়মিত ক্লিঞ্চারের সাথে এগুলি ব্যবহার করা অসম্মানজনক মনে হয়েছিল যাতে সেগুলিকে শোয়ালবের প্রো ওয়ান টায়ারের সাথে শোড করা হয় - এই মুহূর্তে টিউবলেস টায়ার পারফরম্যান্সের জন্য বাজারের বেঞ্চমার্ক হিসাবে বিবেচিত।
এমন ন্যূনতম ঝামেলা সহ একটি পরিবর্তনকে যোগ্য করার জন্য দুর্দান্তভাবে পারফর্ম করতে হবে না তবে অ্যাভিয়ন-প্রো ওয়ান সংমিশ্রণটি কেবল সেট আপ করা সহজ নয় বরং 9.2 এর রাইডকে রূপান্তরিত করে।
The Avion-এর একটি 41mm গভীর প্রোফাইল রয়েছে কিন্তু তবুও 9.2-এর আসল হুইলসেট থেকে প্রায় 300g সংরক্ষণ করে, যা 9.2-এর ত্বরণের উপর একটি লক্ষণীয় প্রভাব ফেলে, এবং এটি কেবলমাত্র উন্নতির চিহ্নের গতি কমায় না হয়।
এটি 9.2-এর প্রাথমিক পর্যালোচনায় উল্লেখ করা হয়েছিল যে একবার গতি বাড়ালে এটি অনায়াসে কিলোমিটার টিক অফ করতে সক্ষম হওয়ার একটি স্বতন্ত্র অনুভূতি দেয়। চাকার সেমি-অ্যারো প্রোফাইল এবং প্রো ওয়ানের কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ সত্যিই 9.2-এর গতি বহন করার অনুভূতিকে প্রচার করে, যাতে এটি ঘূর্ণায়মান ভূখণ্ডে 35kph এর উপরে গতি বজায় রাখা স্পষ্টভাবে সহজ বোধ করে।
এই সুবিধা একাই পরিবর্তনকে বৈধতা দেয় তবে বাইকটিও এখন নিঃসন্দেহে আরও আরামদায়ক।
বোর্ডম্যান এর আগে রাইডের অনুভূতি নিয়ে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছিলেন – এর আসল ছদ্মবেশে 9।2 দীর্ঘ রাইডের জন্য আদর্শ ছিল – তবে টিউবলেসের অন্তর্নিহিত সুবিধাগুলি: কম চাপে সাপ্লার টায়ার চালাতে সক্ষম হওয়া, কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের জন্য, রাইডের অনুভূতিকে বিলাসের পর্যায়ে পৌঁছে দিয়েছে, যা রাস্তার সবচেয়ে কঠিন অবস্থা ছাড়া প্রায় সব বাতিল করে দিয়েছে।
আপাতদৃষ্টিতে ভাসতে ভাসতে ঘণ্টার পর ঘণ্টা কাটানো আনন্দের।
বোর্ডম্যান এসএলআর টাইটানিয়াম ৯.২ সাত মাসের আপডেট
সাইক্লিস্টে পরীক্ষার সময়সূচী কারো জন্য অপেক্ষা করে না তাই বোর্ডম্যান এসএলআর টাইটানিয়াম 9.2-এ আমার সময় শেষ হয়ে গেছে।
ছয় মাসেরও বেশি সময় ধরে একটি ধারাবাহিক সাপ্তাহিক মাইলেজ বাইক সম্পর্কে আমার প্রাথমিক মতামত নিশ্চিত করেছে - ফ্রেমটি টাইটানিয়ামে বোর্ডম্যানের আপেক্ষিক অনভিজ্ঞতাকে অস্বীকার করে এবং স্যাডেলে কাটানো ভূখণ্ড বা সময় নির্বিশেষে একটি পরিমার্জিত রাইড প্রদান করে।
আসলে, কম রক্ষণাবেক্ষণ একটি সমসাময়িক থিম ছিল - শিমানোর আল্টেগ্রা গ্রুপসেটটি যান্ত্রিক দক্ষতার প্রতীক হিসাবে রয়ে গেছে এবং আমার পরীক্ষার সময়কাল ধরে বাইকের নান্দনিক গুণমান হ্রাস পায়নি।
টাইটানিয়ামের প্রাকৃতিক সৌন্দর্যকে ঢেকে রাখার জন্য এটি একটি অস্বাভাবিক সাহসী পদক্ষেপ, কিন্তু পেইন্টের কাজটি সূক্ষ্মভাবে উন্মুক্ত ধাতুকে পরিপূরক করে এবং উভয়ই বারবার নতুন পোস্ট-ওয়াশের মতো উত্থিত হয়।
এই পরিবর্তনটি SLR 9.2 কে তার প্রতিযোগীদের মূল্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তোলে এবং মোট প্যাকেজ হিসাবে বাইকটিকে সত্যিকারের লোভনীয় করে তোলে - আপনি আপনার ইচ্ছামতো উপাদান আপগ্রেড এবং রিফ্রেশ করতে পারবেন (এখন অতিরিক্ত অর্থ সহ তা করুন), এই জ্ঞানে নিরাপদ যে আপনার নির্মাণের হৃদয় যা পরিবর্তিত হয়েছে তা পরিপূরক করার জন্য যথেষ্ট সম্পন্ন হয়েছে৷
বিশেষ
| বোর্ডম্যান এসএলআর টাইটানিয়াম ৯.২ | |
|---|---|
| ফ্রেম | বোর্ডম্যান Ti10 সহনশীলতা টাইটানিয়াম |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা, ১১-গতি |
| ব্রেক | শিমানো BR-RS785 |
| চেইনসেট | শিমানো আল্টেগ্রা, ৫০/৩৪ |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা, 11-28 |
| বার | বোর্ডম্যান এলিট, খাদ |
| স্টেম | বোর্ডম্যান এলিট, খাদ |
| সিটপোস্ট | বোর্ডম্যান এলিট এসএলআর কার্বন |
| চাকা | বোর্ডম্যান এসএলআর এলিট ফাইভ ডিস্ক |
| স্যাডল | Prologo Nago Evo 141 |
| ওজন | 9.5kg |
| যোগাযোগ | boardmanbikes.com |
