নেদারল্যান্ডসের সাম্প্রতিক গবেষণায় রেস মোটরবাইকের প্রকৃত প্রভাব উন্মোচিত হয়েছে
আইন্ডহোভেন ইউনিভার্সিটির নতুন গবেষণায় দেখা গেছে যে একজন সাইকেল চালক মোটরবাইকের পেছনে চড়ে কতটা সাহায্য পেতে পারেন। বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে একজন সাইকেল চালক মোটরবাইকের পিছনে 2.5 মিটার রাইড করার সময় 48 শতাংশ কম টানাটানি অনুভব করবেন।
যদি সেই সাইকেল চালক মোটরসাইকেল ছাড়াই 54kmh গতিতে ভ্রমণ করত, তাহলে মোটরসাইকেলের উপস্থিতি সাইকেল আরোহীকে একই প্রচেষ্টার জন্য 67kmh গতিতে ভ্রমণ করতে দেবে। এক মিনিটের মধ্যে, এটি 14.1 সেকেন্ড লাভে অনুবাদ করবে৷
এমনকি যখন মোটরবাইক ততটা কাছাকাছি না, তখনও একটা বাস্তব প্রভাব রয়েছে। একটি মোটরবাইকের পিছনে 30 মিটারে চড়ে একজন সাইকেল আরোহী এখনও 12 শতাংশ কম টেনে আনবেন যা প্রতি মিনিটে প্রায় 2.6 সেকেন্ড।
দূরত্ব বাড়িয়ে ৫০মি করুন এবং সাইক্লিস্টরা এখনও ড্র্যাগে ৭ শতাংশ হ্রাস পাবে, এক মিনিটে প্রায় ১.৪ সেকেন্ডে।
এই তদন্তের প্রধান অধ্যাপক বার্ট ব্লকেন বিশ্বাস করেন যে এই পরিসংখ্যানগুলি একটি মোটরসাইকেল একটি পেশাদার বাইক রেসের উপর প্রকৃত প্রভাব প্রকাশ করে৷
'এমনকি যদি একজন মোটরসাইকেল আরোহীর সামনে কয়েক সেকেন্ডের জন্য রাইড করেন, তবুও যথেষ্ট সময় সুবিধা পাওয়া যেতে পারে। একটি মোটরসাইকেলের পিছনে 2.5 মিটারে 10 সেকেন্ডের জন্য সাইকেল চালানোর জন্য, এই লাভ 2 সেকেন্ডের বেশি হতে পারে, ' ব্লকেন বলেছেন৷
'প্রথম পরীক্ষার কয়েক সপ্তাহ পরে আমরা বায়ু টানেলের পরিমাপ এবং আমাদের গণনাগুলি পুনরাবৃত্তি করেছি কারণ আমি প্রভাবের আকার বিশ্বাস করতে পারিনি। কিন্তু আমরা সবসময় একই ফলাফল পেয়েছি।
'যেহেতু রেস কখনও কখনও সেকেন্ডের দ্বারা নির্ধারিত হয়, এই পার্থক্যগুলি নির্ধারণ করতে পারে আপনি জিতবেন নাকি হারবেন৷ প্রায়শই শোনা অভিযোগ যে মোটরসাইকেল রেসের ফলাফলকে প্রভাবিত করতে পারে তাই ন্যায্য।'
অধ্যয়নে ফরাসি ওয়ার্ল্ডট্যুর টিম গ্রুপমা-এফডিজে-এর পারফরম্যান্স ডিরেক্টর ডক্টর ফ্রেড গ্র্যাপের একটি মন্তব্যও রয়েছে৷
Grappe বলেছেন যে রাইডারের চারপাশে এক ধরনের "ফ্রি জোন" সংজ্ঞায়িত করা আবশ্যক যেখানে কয়েক সেকেন্ডের বেশি কোনো মোটরযান চলাচলের অনুমতি নেই।
তিনি বলতে গিয়েছিলেন যে, 'সাইকেল চালানোর গতিবিদ্যায় বার্ট ব্লকনের নতুন বৈজ্ঞানিক গবেষণা এই ধরনের একটি অঞ্চলকে কার্যকরভাবে নির্ধারণ করার জ্ঞান প্রদান করে। র্যাঙ্কিংয়ে কয়েক সেকেন্ডের প্রভাবের কারণে এই জ্ঞান এবং এর গুরুত্বকে উপেক্ষা করা অগ্রহণযোগ্য।'
একটি পেশাদার বাইক রেসে মোটরসাইকেলের প্রভাব একটি স্থায়ী সমস্যা হয়েছে যদিও গত কয়েক মৌসুমে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক৷
ইউসিআই 2017 সালে গাড়ির সংখ্যা কমাতে এবং রাইডারদের সাথে একের পর এক দুর্ভাগ্যজনক ঘটনার পর রেসে তাদের অ্যাক্সেস কমাতে কঠোর নিয়ম চালু করেছিল।
গত বছরের ট্যুর ডি ফ্রান্সে, বাহরাইন-মেরিডা একটি রেস মোটরবাইকের সাথে সংঘর্ষের পর তার দলের নেতা ভিনসেঞ্জো নিবালির কশেরুকা ভেঙ্গে যাওয়ার পরে রেস আয়োজকদের ASO আদালতে নেওয়ার চেষ্টা করেছিল৷
2017 সালে, জেরাইন্ট থমাসকে গিরো ডি'ইতালিয়া ত্যাগ করতে বাধ্য করা হয়েছিল স্টেজ 9-এ একটি পুলিশ মোটরবাইকের সাথে ব্লকহাউসে সংঘর্ষের পর৷
আরো সম্প্রতি, কিছু পর্যবেক্ষক দাবি করেছেন যে অ্যামস্টেল গোল্ডে ম্যাথিউ ভ্যান ডের পোয়েলের বীরত্বপূর্ণ বিজয় রেসের সমাপনী পর্যায়ে তার সামনে চলা রেসের মোটরবাইকের সংখ্যা দ্বারা সহায়তা করেছিল৷
