গ্রাফিন কীভাবে সাইকেল চালানোর বিপ্লব ঘটাতে চলেছে সে সম্পর্কে অনেক কিছু বলা হয়েছে, এবং ভিটোরিয়া টায়ারের জন্য ধন্যবাদ আমরা এখন এটিকে কার্যকরভাবে দেখতে পাচ্ছি৷
আমরা গত কয়েক মাসে গ্রাফিন সম্পর্কে অনেক কথা বলেছি, এবং বৈজ্ঞানিক বিশ্বও তাই বলেছি। এটি কার্বন থেকে প্রাপ্ত নতুন আশ্চর্য উপাদান যা পণ্যগুলিকে অবিশ্বাস্যভাবে হালকা এবং শক্তিশালী করার পাশাপাশি উল্লেখযোগ্য পরিবাহিতা করার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং এটিকে কম্পোজিট এবং ইলেকট্রনিক্সের ভবিষ্যত হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। বাইক ইন্ডাস্ট্রি গ্রাফিনের সম্ভাবনার প্রতি দারুণ আগ্রহ দেখিয়েছে, কিন্তু এটি এখন পর্যন্ত একটি ধারণার চেয়ে একটু বেশি ছিল। ইতালীয় ব্র্যান্ড ভিট্টোরিয়া সবেমাত্র গ্রাফিন-ইনফিউজড পণ্যের একটি ব্যাচ প্রকাশ করেছে যার মধ্যে আমরা 41 নম্বর ইস্যুতে পর্যালোচনা করেছি এবং Corsa G+ টায়ারগুলি আমরা শেষ সংখ্যায় তুলে ধরেছি।
গ্রাফিন ঠিক কী, এটি দেখতে কেমন বা সাইকেল চালানোর পণ্যগুলিকে উন্নত করতে কীভাবে এটি ব্যবহার করা হয় তা বোঝা সহজ নয়, এই কারণেই সাইক্লিস্ট ইতালিতে এসেছেন Directa Plus, ভিটোরিয়াতে গ্রাফিন সরবরাহকারী। Directa Plus 2005 সালে গ্রাফাইট থেকে 100% বিশুদ্ধ গ্রাফিন ন্যানোপ্লেটলেট আহরণের একটি পদ্ধতির পথপ্রদর্শক এবং পেটেন্ট করেছে, এটি একটি প্রক্রিয়া হিসাবে বর্ণনা করে 'যদি আপনি জানেন কীভাবে'।
‘আমরা গ্রাফিনের প্রতিটি স্তরের মধ্যে একটি ফিলার উপাদান ঢোকাই এবং গ্রাফাইটকে 10, 000 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করি, যার ফলে গ্রাফাইট "সুপার প্রসারিত" হয়,' বলছেন Directa Plus-এর R&D ম্যানেজার লরা রিজি৷ ‘এটি আমাদেরকে একটি বিশুদ্ধ কার্বন জালি দেয়, যেখানে অন্য কোনো পরমাণু নেই বা ত্রুটি নেই।’ সহজ, হ্যাঁ। সাইক্লিস্টের ওভেন 250 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করে না কিন্তু যদি তা…
অতি-প্রসারিত গ্রাফাইটটি দেখতে একটি ঘন কালো ফেনার মতো এবং এই ফেনাটি বেশ স্থিতিশীল, তাই এটি পূর্ণাঙ্গ পূর্ণ হলে মাত্র 100 গ্রাম ওজনের জাগতিক চেহারার বস্তায় সংরক্ষণ করা হয়।সব মিলিয়ে, Directa Plus ইতিমধ্যেই তার বিভিন্ন আকারে বছরে 30,000 টন গ্রাফিন উৎপাদন করে। যতদূর ভিট্টোরিয়া উদ্বিগ্ন, গ্রাফিন প্রাপ্ত করা সহজ অংশ ছিল - আসলে এটি পণ্যে প্রবেশ করাই ছিল আসল মাথা-স্ক্র্যাচার।
প্রথম রাতের স্নায়ু
‘আমরা 2010 সালে অজানাতে গিয়েছিলাম এবং সত্যিই জানতাম না এটি কীভাবে শেষ হবে,’ বলেছেন ভিটোরিয়ার সিইও রুডি ক্যাম্পেন৷ 'পেশাদাররা আমাদের টায়ারে প্রতি বছর 30 মিলিয়ন কিলোমিটার রেস করে কখনও কখনও 100kmh এর বেশি গতিতে, সবই একটি 4cm2 কন্টাক্ট প্যাচে। আমাদের 20 মিলিয়ন গ্রাহকরা আমাদের টায়ার বেছে নিয়েছেন, তাই যেকোনো কিছু পরিবর্তন করা আমাকে অবিশ্বাস্যভাবে নার্ভাস করে তোলে।'
ভিটোরিয়ার রোড টায়ার প্রোডাক্ট ম্যানেজার ক্রিশ্চিয়ান লেডেম্যান তার স্বীকারোক্তিতে অকপট ছিলেন যে ভিট্টোরিয়ার প্রাথমিক গ্রাফিন পরীক্ষাগুলি বিশেষভাবে মসৃণভাবে যায়নি।
‘এটা করে অনেক কিছু শেখার ছিল,’ সে বলে। 'চার বছর আগে আমরা প্রথমবার চেষ্টা করেছিলাম এটি ব্যর্থ হয়েছিল।এটা কাজ করেনি। আমাদের গ্রাফিনের শতাংশের সাথে সাথে অ্যাপ্লিকেশনটিকে আরও সামঞ্জস্য এবং সূক্ষ্ম-টিউন করতে হবে। প্রথমে আমরা পাউডার ব্যবহার করেছি, যা খুব হালকা কিন্তু আপনি যদি এটি রাবারে ফেলে দেন তবে আপনি কীভাবে এটি সমানভাবে ছড়িয়ে দিতে পারেন? তুমি পারবে না। গ্রাফিনটি সর্বত্র ছোট ছোট বাম্পের মতো ছিল৷
‘পরবর্তী পদক্ষেপটি ছিল Directa Plus-এর জন্য একটি তরল বেসে গ্রাফিন তৈরি করা যা আমরা আমাদের রাবারে মিশ্রিত করতে পারি এবং বিতরণ অর্জন করতে পারি যা আরও অনেক বেশি। এটি ছিল পণ্যের অগ্রগতির একটি বড় পদক্ষেপ, ' লাদেম্যান যোগ করেছেন৷
তরল আকারে গ্রাফিনের সাহায্যে, ন্যানোপ্লেটলেটগুলি রাবার জুড়ে সমানভাবে বিতরণ করা যেতে পারে এবং ট্র্যাডের সাথেও সারিবদ্ধ করা যেতে পারে (যদিও শুধুমাত্র বিকাশের পর্যায়ে এটি পরীক্ষা করার জন্য পরীক্ষার আগে টায়ারটিকে তরল নাইট্রোজেনে ফেলে দেওয়া এবং সোনার প্রলেপ দেওয়া জড়িত। একটি ইলেক্ট্রন মাইক্রোস্কোপের অধীনে)। ট্র্যাডের মাধ্যমে সুনির্দিষ্ট পরিমাণে গ্রাফিন সমানভাবে বিতরণ করে, ভিটোরিয়া তৈরি করেছে যাকে এটি একটি 'বুদ্ধিমান টায়ার' বলে। ব্রেক করার অধীনে কন্টাক্ট প্যাচে ঘর্ষণ রাবারকে বিকৃত করে, যা গ্রাফিন ন্যানোপ্লেটলেটগুলিকে প্রান্তিককরণের বাইরে ঠেলে দেয়।ন্যানোপ্লেটলেটগুলির মধ্যে বন্ধনগুলি তাদের সারিবদ্ধতা ধরে রাখতে কাজ করে, রাবারকে সমর্থন করে, বিকৃতি প্রতিরোধ করে এবং গ্রিপ বাড়ায়।
এই প্রতিরোধ বিদেশী সংস্থার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য যা টায়ারে আক্রমণ করে, পাংচার করে, এবং টিউবলেস সিল করার বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে। গ্রাফিন রাবার স্ন্যাপকে টায়ারের যেকোনো ছোট ছিদ্রের চারপাশে খুব দ্রুত বন্ধ করতে সাহায্য করে।
‘রাবারের স্থিতিস্থাপকতার পরিবর্তনের কারণে টায়ারগুলি তাদের আগের আকারে অনেক দ্রুত ফিরে আসতে সক্ষম হয়,’ লেডেম্যান বলেছেন। একটি উদাহরণ হিসাবে ভিট্টোরিয়া নখের বিছানার উপর নতুন টিউবলেস টায়ারগুলিকে সামনে পিছনে চালানোর একটি প্রদর্শন প্রদান করে। পেরেকের উপর আট রান করার পরেও টায়ার 80psi-এ আছে।
লাডেম্যান জোর দিতে আগ্রহী যে রাবারে গ্রাফিন যোগ করা ফলে যৌগটিকে শক্ত করে না, বরং শক্তিশালী করে, কারণ এটি ঠিক ততটাই নমনীয়। আপনি যদি গ্রাফিনটি বের করেন তবে এটি এখনও একটি খুব গ্রিপি ফোর-কম্পাউন্ড রেসিং টায়ার।সাইক্লোক্রস টায়ারে গ্রাফিন ট্র্যাডকে শক্ত করে ধরে রাখে এবং 'নব স্কুইর্ম' প্রতিরোধ করে, গভীর কাদায় ট্র্যাকশন বাড়ায়। অতিরিক্ত শক্তির অর্থ হল গ্রাফিন টায়ারগুলি বিশাল মাইলেজ দিতে সক্ষম হওয়া উচিত। লাদেম্যান বলেছেন যে তিনি এক জোড়া টিটি টায়ারে 2,000 কিলোমিটারের বেশি জুড়েছেন এবং আমাদেরকে এমন এক জোড়া ব্যবহৃত রাস্তার টায়ার দেখান যেগুলির 6,000 কিলোমিটারের পরে প্রায় কোনও পরিধান নেই৷
গ্রাফিন এবং গ্রিপ
অবশেষে টায়ারের জন্য সমস্যাটি ধরার বিষয়, কারণ ল্যাডেম্যান তার প্রো র্যাঙ্কের সময় থেকে খুব ভালো করেই জানেন: 'আমার কাছে একটি স্পনসর ছিল যেটি একটি রঙিন টায়ার তৈরি করেছিল এবং আমাকে একটি মানদণ্ডে রেসিং বন্ধ করতে হয়েছিল এটার কারণে. এটা ভেজা ছিল এবং আমি সব সময় স্লাইডিং ছিল - সামনে এবং পিছন দূরে সরে. আমি আত্মবিশ্বাসী ছিলাম যে আমি জিতব কিন্তু টায়ার ছিল দুঃস্বপ্ন। তারা আমাকে রেসে হেরেছে।
‘আমি প্রতিযোগীদের টায়ার দিয়ে অনেক পরীক্ষা করেছি,’ তিনি যোগ করেন। 'সমস্ত টায়ার শুষ্ক অবস্থায় ঠিকঠাক কাজ করে - এটি কেবল ভেজা অবস্থায়ই আপনি পার্থক্যটি লক্ষ্য করেন।' এটি একই ধরণের ব্যক্তিগত প্রতিক্রিয়া যা লেডেম্যান পেশাদার রাইডারদের কাছ থেকে দাবি করে যা ভিটোরিয়া সমর্থন করে।
‘আমরা প্রো দলগুলির সাথে বিশেষ উন্নয়ন করি,’ তিনি বলেছেন। 'জন ডিজেনকলব আমাদের 30 মিমি রুবেইক্স টায়ারে প্রথমবার দৌড়ে জিতেছিলেন। এটি একটি বড় ভলিউম, কিন্তু নতুন Corsa একই নির্মাণ শেয়ার করে। এমনকি তারা আমাদের পরিসীমা কিছুটা সামঞ্জস্য করতে আমাদের সহায়তা করছে। আমরা আগে কখনও 30mm টায়ার করিনি, কিন্তু তারা যৌগগুলির সাথে সাহায্য করছে৷
‘Giant-Alpecin Corsa SC-তে রেস করত এবং ডিসেম্বরে [2015] তারা প্রথমবারের মতো নতুন টায়ার দেখতে পাবে। কিছু রাইডার দুর্বল গ্রিপ ভয় পেতে পারে - তারা সবসময় পরিবর্তন ভয় পায় তাই আমাদের তাদের বোঝাতে হবে। মাছের হাড়ের খাঁজের অভাব মানুষকে অ্যাকুয়াপ্ল্যানিংয়ের বিষয়ে উদ্বিগ্ন করে, কিন্তু এটি একটি সমস্যা হিসাবে বিদ্যমান নয়।'
আর তা কেন? Lademann ব্যাখ্যা করেন যে টায়ারের খাঁজগুলি শুধুমাত্র প্রদর্শনের জন্য, একটি আত্মবিশ্বাস বৃদ্ধিকারী। বাইসাইকেলের টায়ারে গাড়ির টায়ারের মতো খাঁজের মধ্য দিয়ে জোর করে জল বের করার জন্য জড়তা ভর নেই।একটি সাইকেল (প্রায় 200kmh) অ্যাকোয়াপ্লেন করার জন্য প্রয়োজনীয় গতিতে আঘাত করাও খুব বিরল: 'তাদের নিজেদের প্রমাণ করতে হবে। ম্যালোর্কা একটি দুর্দান্ত পরীক্ষার মাঠ কারণ রাস্তাগুলি খুব পিচ্ছিল। কিন্তু তারপর তারা তাদের উপর দৌড় প্রয়োজন. এই সময় আমাদের তাদের বোঝাতে হবে যে নতুন টায়ারগুলি পুরানোগুলির থেকে ভাল৷
‘তারা সর্বদা আমাদেরকে এটিকে অতি নমনীয় করে তুলতে বলবে কারণ তারা মাইলেজের বিষয়ে চিন্তা করে না। 260 কিলোমিটারের পরে, যদি এটি জীর্ণ হয়ে যায় তবে তারা পাত্তা দেয় না কারণ এটি প্রতিস্থাপন করতে তাদের কিছু খরচ হয় না,’ তিনি যোগ করেন। ভিট্টোরিয়া যে পরিমাণ টায়ার সরবরাহ করে সে সম্পর্কে লেডেম্যান একটু কম আসন্ন ছিলেন।
'এটা অনেক। আমি বলার অনুমতি নেই, কিন্তু এটা অনেক. যদিও আমি এর জন্য অর্থ প্রদান করি না - এটি রুডি।'
ইউরোপীয় দৃষ্টিভঙ্গি
ভিত্তোরিয়া যখন কয়েক বছর আগে থাইল্যান্ডে তার টায়ার উত্পাদন স্থানান্তরিত করেছিল তখন ছোট গোলমাল হয়েছিল এবং, যদিও গ্রাফিন ইতালিতে উত্পাদিত হয়, চূড়ান্ত পণ্যটি সুদূর প্রাচ্যে উত্পাদিত হয়৷ কিছু লোক তাদের যুক্তি সম্পর্কে বিভ্রান্ত হয়, কিন্তু ক্যাম্পেন প্রচুর পরিমাণে পরিষ্কার: 'ইউরোপে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সাথে একটি বুদ্ধিবৃত্তিক অহংকার রয়েছে।একটি ক্লাসিক অন্তর্মুখী মানসিকতা। সরকারি কোনো সহযোগিতা নেই। চীন বছরে 200 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করছে এবং আমরা এখানে আমাদের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য নিয়ে বসে আছি। আপনি যদি তাইওয়ানে সকাল 6টায় ঘুম থেকে ওঠেন, তাহলে আপনি একদিন দেরি করছেন - ইউরোপে, আপনি একদিন তাড়াতাড়ি।'
ভিটোরিয়া তার বিভিন্ন পণ্যে গ্রাফিন যুক্ত করার জন্য সুদূর প্রাচ্যে আসলে একটি নতুন সুবিধা খুলেছে। আপাতত, এটি কয়েকটি হুইলসেট এবং হাই-এন্ড রেসিং টায়ারে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে কিন্তু এক বছরের মধ্যে কোম্পানিটি সম্পূর্ণ টায়ারের পরিসরে গ্রাফিন যুক্ত করবে বলে আশা করছে। Vittoria's Directa Plus-এর সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ, এবং এটির 'দুই-চাকার যানবাহন'-এ গ্রাফিন ব্যবহারের বিষয়ে একটি এক্সক্লুসিভিটি চুক্তি রয়েছে, তবে এটি স্বীকার করে যে শীঘ্রই অন্যান্য প্রতিযোগীরা অ্যাকশনের একটি অংশ চাইবে। ভিট্টোরিয়ার ব্যবসার একটি বড় অংশ অন্যান্য ব্র্যান্ডের জন্য টায়ার তৈরি করছে এবং সেই ব্যবসাটি দ্রুত সঙ্কুচিত হবে যদি এটি তার গ্রাফিন পণ্যগুলি ভাগ করতে অস্বীকার করে, যদিও ক্যাম্পেন স্বীকার করে যে এটি একটি সংবেদনশীল পরিস্থিতি।‘আমরা এই মুহূর্তে এই প্রযুক্তিটি বিট-শেয়ার করছি। বাজার একচেটিয়াদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে না, তাই আমাদের প্রসারিত করতে হবে, কিন্তু এই মুহূর্তে আমরা বাণিজ্যিক সুবিধা চাই।'
মজাদার প্রদর্শনীতে ফিরে আসা এবং আমাদের দেখানো হয়েছে কিভাবে গ্রাফিন কালির একটি পাতলা আবরণ পলিস্টাইরিন শীটকে তাৎক্ষণিকভাবে শিখা নিরোধক করে তোলে এবং কীভাবে গ্রাফিনের ফেনা পানিকে দূর করে এবং তেলকে ভিজিয়ে রাখে। এই বহুমুখিতাই ভিট্টোরিয়াকে ভবিষ্যৎ পণ্যের ব্যাপারে উত্তেজিত করেছে, এবং এই কারণেই ক্যাম্পেন টায়ারকে বাইক শিল্পে গ্রাফিনের প্রয়োগের শেষ হিসাবে দেখে না।
‘আমরা কার্বন [ডিস্ক ব্রেক] রোটারগুলিতে গ্রাফিন পরীক্ষা করা শুরু করেছি এবং এটি তাপকে আরও ভালভাবে ছড়িয়ে দিয়েছে। আমরা টেক্সটাইলগুলিতে গ্রাফিন ব্যবহার করা দেখতে পাচ্ছি যা দুর্ঘটনায় মানুষকে রক্ষা করতে পারে। এমনকি এটি শরীর থেকে তাপ দূর করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে।’
তাই আপনার কাছে এটি আছে: গ্রাফিন হল ভবিষ্যত। কিন্তু তুমি এটা আগে থেকেই জানতে, তাই না?
Vittoria.com
