ইউএস ব্র্যান্ডের সর্বশেষ চাকা, জিপ: হালকা ওজনের এবং এরো, হ্যাঁ, তবে দ্রুততর উপায়ে যা আমরা কখনই সম্ভব ভাবিনি
Zipp 303 চাকার পরিবারের সামান্য পরিচিতি প্রয়োজন; ব্যাপকভাবে বাজারের সেরা অলরাউন্ডারদের একজন হিসাবে বিবেচিত। এটি এমন একটি হুইলসেট যা ক্লাসিকের মোচড়ের উপর বিজয়ের স্বাদ পেয়েছে এবং সেইসাথে গ্র্যান্ড ট্যুরে সামিট শেষ করেছে৷
এর 45 মিমি রিমের গভীরতার অর্থ হল এটি কম ওজনের মধ্যে একটি আদর্শ মধ্যম ভূমিতে আঘাত করে, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে বাস্তব বিশ্বের ব্যবহারের জন্য ব্যবহারিকতা এবং সেইসাথে উল্লেখযোগ্য এয়ারো লাভের জন্য সম্মানিত হয়৷
দাম ও ওজন
আইকনিক 303 মনিকার বহনকারী জিপ চাকার মালিকানা উচ্চ খরচে পাওয়া যেত। এবং ন্যায়সঙ্গতভাবে, জিপ হল একটি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড, এবং এর শীর্ষের চাকাগুলি এখনও সম্পূর্ণরূপে স্পিডওয়ে, ইন্ডিয়ানাপোলিস, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিজস্ব সুবিধার মধ্যে তৈরি করা হয়েছে৷
কিন্তু 303 এস জিপ এর জন্য প্রথমবারের মতো রিম উৎপাদনের জন্য সুদূর পূর্বে গেছে। শুধুমাত্র কোন পুরানো বিক্রেতা নয়, যদিও, আমাদের নির্দেশ করা উচিত। Zipp Sram-এর মালিকানাধীন, যার নিজস্ব বিশাল তাইওয়ানিজ কারখানা রয়েছে, এবং তাই এটি তার মার্কিন কার্বন উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে প্রতিলিপি করতে সক্ষম হয়েছে, এবং সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছে, তবে এখনও খরচের সাথে সম্পর্কিত হ্রাস থেকে উপকৃত হয়েছে৷
এটাই প্রধান কারণ, প্রথমবারের মতো, আপনি £1, 000 এর নিচে জিপ কার্বন চাকার একটি সেটের মালিক হতে পারেন: £985 সঠিক।
The Zipp 303 S, ব্র্যান্ডটি বলছে, একটি নতুন হুইলসেট যা প্রমাণিত রিম প্রযুক্তি নিয়ে আসে এবং আরও সাশ্রয়ী মূল্যের পয়েন্টে বুট করার জন্য অনেকগুলি নতুন বৈশিষ্ট্য নিয়ে আসে।মূল্য, এবং যা সাশ্রয়ী হয় তা অবশ্যই কিছুটা বিষয়ভিত্তিক, কিন্তু £985 হল এমন অঞ্চল যেখানে Zipp আগে কখনও প্রবেশ করেনি৷
Zipp এর পরিসরে বর্তমানে আরও 'বাজেট' ফোকাসড হুইলসেট রয়েছে - 302 - তবে এটি এখনও £1, 400 এর সর্বোত্তম অংশ ব্যয় করে এবং এটি অত্যধিক হালকা নয়, 1, 700 গ্রাম লাজুক কয়েক গ্রাম.
সুতরাং, এখন 303 পণ্য পরিবারের অংশ হওয়া সত্ত্বেও, এটি সত্যিই 302 হুইলসেট এই নতুন 303 S প্রতিস্থাপন করে৷
এটি কিছুটা বিভ্রান্তিকর শোনাতে পারে, কিন্তু এর কারণ হল আগে Zipp 303 রেঞ্জে একটি এন্ট্রি লেভেল পণ্য অন্তর্ভুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই নতুন চাকা, যদিও, Zipp স্পষ্টভাবে বিশ্বাস করে যে নামের যোগ্য৷
303 S-এর ওজন দাবি করা 1540g - যা বহির্গামী 302-এর তুলনায় 155g হালকা এবং আশ্চর্যজনকভাবে Zipp 303 NSW ডিস্কের চেয়ে সামান্য 10g ভারী, এটির ক্রপের বর্তমান ক্রিম।
সুতরাং, এর কম দাম থাকা সত্ত্বেও 303 S আসলে Zipp-এর সবচেয়ে হালকা চাকার একটি। ওজন, যদিও, একটি ভাল হুইলসেট তৈরির একমাত্র কারণ।
মাত্রা
যেমন ইতিমধ্যে উল্লিখিত রিমটি একটি 45 মিমি প্রোফাইল, কিন্তু রিমের গভীরতা আজকাল এর প্রস্থের মতো এতটা গুঞ্জন শব্দ নয়৷
প্রশস্ত প্রোফাইল রিমগুলি প্রমাণ করেছে (অনেক ব্র্যান্ডের দ্বারা, শুধু Zipp নয়) শুধু গতি নয় বরং ক্রসওয়াইন্ড স্থায়িত্বের ক্ষেত্রেও এরো সুবিধাগুলি, কিন্তু গুরুত্বপূর্ণভাবে, এবং সর্বোপরি, টায়ারগুলি যেভাবে কাজ করে এবং বিশেষ করে কীভাবে টায়ারগুলিকে প্রভাবিত করে। এবং রিমগুলি একটি সিস্টেম হিসাবে একসাথে আরও ভালভাবে কাজ করতে পারে৷
303 S এর তখন একটি 27 মিমি বাহ্যিক প্রোফাইল রয়েছে, তবে বৃহত্তর তাত্পর্য হল বিস্তৃত 23 মিমি অভ্যন্তরীণ প্রস্থ। এই পরিমাপগুলি এত কাছাকাছি হওয়ায়, কেবলমাত্র জিপ প্রথাগত রিম হুকটি সরিয়ে ফেলেছে (এটি সম্পর্কে আরও কিছু) তবে এই রিম মাত্রাগুলি এই চাকার বহুমুখীতা নিয়ে আসে৷
রিমের আকৃতিটি 28মিমি টায়ারের পারফরম্যান্সকে অপ্টিমাইজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং যেমন 25মিমি বলা হয়েছে সর্বনিম্ন আকার যা সামঞ্জস্যপূর্ণ।
ধারণাটি হল যে একটি 28 মিমি টায়ার এমন একটি আকৃতি ধারণ করবে যেখানে এর সাইডওয়ালগুলি আরও দূরে ছড়িয়ে থাকবে, আরও সমান্তরাল এবং খাড়া (একটি উল্টানো U-এর মতো মনে করুন), টায়ারের মৃতদেহের জন্য আরও কাঠামোগত সহায়তা প্রদান করে, যখন পরবর্তীকালে বাতাস বৃদ্ধি পায়। ভিতরে ভলিউম, আরাম লাভের সম্ভাবনাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে এবং চিমটি পাংচারের সম্ভাবনাও হ্রাস করে, যদিও স্পষ্টভাবে ঘূর্ণায়মান দক্ষতাকে প্রভাবিত করে না।
এটা উল্লেখ্য যে, 303 S হুকলেস রিম ব্যবহার করে সেগুলি শুধুমাত্র টিউবলেস, কারণ টিউবলেস টায়ারের শক্ত পুঁতির সমর্থন ছাড়াই এর ঝুঁকি বেশি থাকে। একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লিঞ্চার টায়ার উড়ে যাচ্ছে। যাইহোক, শুধু পরিষ্কার করে বলতে গেলে, একটি অভ্যন্তরীণ টিউব এখনও প্রয়োজনে একটি টিউবলেস টায়ারের ভিতরে ব্যবহার করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ মেরামতের জন্য৷
আরও বড় ছবি
‘রোড বাইকগুলো এখন আগের চেয়ে অনেক বেশি বহুমুখী হবে বলে আশা করা হচ্ছে’, বলেছেন Zipp-এর হুইল প্রোডাক্ট ম্যানেজার, Bastien Donzé। 'আমরা যখন 303 S. ডিজাইন করেছি তখন আমরা এটি মাথায় রেখেছিলাম
'গত 30 বছর ধরে জিপ অ্যারো ড্র্যাগ বন্ধ করার ক্ষেত্রে রাইডারের গতি বাড়ানোর উপর খুব বেশি মনোযোগ দিয়েছে, কিন্তু এখন আমরা আরও উপায় খুঁজছি যার মাধ্যমে আমরা একজন রাইডারকে দ্রুত হতে সাহায্য করতে পারি', Donzé চালিয়ে যান.
‘আমরা বিশ্বাস করি এখন আমরা এমন উপায় খুঁজে বের করছি যাতে আমরা সেখানে প্রতিটি ধরনের রাইডারের জন্য গতিতে উল্লেখযোগ্য লাভ করতে পারি। এর একটি বড় অংশ হল রিম প্রস্থ এবং কীভাবে তারা টায়ারের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে।’
Aero উপেক্ষা করা হয়নি। এটা থেকে দূরে. 303 S-এর চওড়া হুকলেস রিমগুলি আসলে টায়ার থেকে রিম পৃষ্ঠে একটি বিরামবিহীন রূপান্তর তৈরি করে, যা ড্র্যাগ কমানোর একটি উপাদান৷
কিন্তু নতুন রিম প্রোফাইল সম্পর্কে সবচেয়ে বড় বিষয়, ডনজে অনুরোধ করেছেন যে, এটি শিখতে হবে যে এটি আগের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম টায়ার চাপ ব্যবহার করতে সক্ষম করে, এবং তিনি বিশ্বাস করেন, সাইকেল পারফরম্যান্সের অধিকারে সবচেয়ে বড় অপ্রয়োজনীয় এলাকা। এখন, অ্যারো এবং ওজন একত্রিত হওয়ার চেয়ে সম্ভাব্যভাবে বড় লাভের সাথে৷
তাহলে নতুন 303 S-এর জন্য Zipp-এর চাপের সুপারিশগুলি কী কী? হতবাক হওয়ার জন্য প্রস্তুত হোন…
সুপারিশগুলি হল রাইডারদের জন্য তাদের সর্বোত্তম টায়ারের চাপ টিউন করা শুরু করার জন্য একটি সূচনা বিন্দু৷ axs.sram.com/tirepressureguide এ চাপের পরামর্শ
সুতরাং এটি কাটাতে… একজন 75 কেজি রাইডারের জন্য একটি 28 মিমি টায়ার ব্যবহার করে (শুধুমাত্র টিউবলেস, যেমনটি আগে বলা হয়েছে) এর মানে, জিপ অনুসারে, প্রস্তাবিত সামনের টায়ারের চাপ 56psi এবং পিছনের টায়ার 60psiএমনকি একজন 100 কেজি রাইডারের জন্য সুপারিশগুলি এখনও একটি অত্যন্ত চতুর 61/66psi৷
আরও কি উল্লেখ করা সর্বোচ্চ প্রস্তাবিত টায়ার চাপ (রিমের উপর মুদ্রিত) একটি সামান্য 73psi।
'এই টায়ারের চাপের সুপারিশগুলি বিশ্বাস করা কঠিন হবে', ডনজে বলেছেন৷ 'আমরা জানি আমরা রাইডারদের প্রায় অর্ধেক চাপ বিবেচনা করার জন্য অনেক কিছু বলছি যা আমরা জানি যে তাদের মধ্যে অনেকেই এখনও তাদের টায়ার পাম্প করে, কিন্তু আমরা ল্যাবে এবং বাস্তব জগতে সম্পূর্ণ পরীক্ষা করেছি এবং আমরা জানি যে সেখানে আছে প্রত্যেক স্তরের রাইডারের জন্য বড় লাভ হতে হবে।'
'এটা সবই আসে যে কীভাবে টায়ারগুলি এত বেশি কার্যকরভাবে কাজ করতে পারে একটি সাসপেনশন সিস্টেম হিসাবে আরো অনেক বেশি রাস্তার কম্পন থেকে রাইডারকে বিচ্ছিন্ন করতে, এবং এটি আমরা এখন জানি, শক্তির জন্য বড় লাভ আনতে পারে উত্পাদন এবং রাইডার দক্ষতা।
‘সর্বোচ্চ 73psi আসলেই চেষ্টা করা এবং লোকেদের বোঝানোর জন্য যে কোনও উচ্চতর এই হুইলসেটে রাইডের অভিজ্ঞতাকে নষ্ট করে দেবে। এটি নিরাপত্তার জন্য নির্দেশিত নয়।আমরা অবশ্যই উচ্চতর ডিগ্রীতে পরীক্ষা করেছি, তবে উচ্চতর যেতে হলে এই নতুন ডিজাইনের সমস্ত সুবিধা হারাতে হবে।’
এই পর্যায়ে Zipp প্রকৃত সংখ্যা উদ্ধৃত করার ক্ষেত্রে কোনো নির্দিষ্ট দাবি করে না, উল্লেখ করার বাইরে; 'উল্লেখযোগ্য ওয়াট সঞ্চয়', এটি যে উন্নতির কথা বলে। আমরা অনুমান করব যে এটি পরীক্ষার একটি সংমিশ্রণ সম্ভবত এখনও চলমান তবে এটিও যে পৃথক ভেরিয়েবলের সংখ্যা সম্ভাব্য এত বেশি যে প্রতিটি রাইডার সেট-আপের জন্য কোনও নির্ভুলতার সাথে বলা কঠিন৷
নির্বিশেষে, একটি নতুন হুইলসেটের জন্য প্রচুর পরিমাণে নিতে হবে, এবং আমরা বাজি রাখব যে এই নিম্নচাপগুলি নিশ্চিতভাবে একটি বড় কথা বলার বিষয় হবে৷ এছাড়াও এটি সম্ভবত চাকা উন্নয়নের আরেকটি তরঙ্গের সূচনা হবে। এটি এমন নয় যে Zipp-এর প্রবণতাগুলি আগে কখনও অনুসরণ করা হয়নি, এবং আমরা সম্ভবত এই নতুন চিন্তাভাবনাকে আরও বেশি গতি অর্জন করতে দেখার আশা করতে পারি, Zipp সম্ভাব্যভাবে তার নিজস্ব স্থিতিশীলতার মধ্যে অন্যান্য চাকার জন্য এই প্রস্তাবিত সুবিধাগুলিকে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে রোল আউট করার কথা উল্লেখ না করে।
আমার প্রাথমিক পরীক্ষার পর 303 S-এর বিষয়ে আমার নিজস্ব মতামত এবং চিন্তার জন্য, আমার প্রথম রাইড রিভিউটি দেখুন।
অন্যান্য বিবরণ
Zipp 303 S শুধুমাত্র 700c হিসাবে উপলব্ধ হবে, Zipp ছোট ব্যাসের 650b বিকল্পটি অফার করার প্রবণতা এড়িয়ে যাচ্ছে। যাইহোক 303 S সর্বোচ্চ 50 মিমি নুড়ি টায়ার প্রস্থ গ্রহণ করবে, যদিও খুব কম ফ্রেম রয়েছে যা বর্তমানে এই ধরনের প্রশস্ত 700c টায়ারের সুবিধা দেবে।
৩০৩ এস চাকায় Zipp-এর কোনো ট্রেডমার্ক ডিম্পল নেই – অবশ্যই লাইনের হুইলসেটের ওপরে কিছু ছাড় দিতে হবে – তবে এর পরিবর্তে রয়েছে একটি উৎকৃষ্ট চেহারার ম্যাট, UD কার্বন ফাইবার ফিনিস।
যেমন আমরা সম্প্রতি Zipp এর নতুন সার্ভিস কোর্স পণ্য এবং G40 নুড়ি টায়ার দেখেছি, এটি তার লোগো আপডেট করেছে। এটি এই 303 এস চাকার মধ্যে একটি ভিন্ন উপায়ে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, এখন রিমের চারপাশে মোড়ানো, আরও শৈল্পিক ফ্যাশনে৷
এই নতুন গ্রাফিকটি কারো কারো জন্য বিভক্ত হতে পারে, কারণ Zipp নামটি, যা অনেকেই তাদের বাইকে প্রদর্শন করতে পেরে গর্বিত হবেন, এটি এর আগের রিমগুলির তুলনায় অনেক কম দৃশ্যমান, কিন্তু এটি সত্যিই একটি ছোট নিগল। একটি প্লাস পয়েন্ট, যদিও, নতুন লোগোগুলি মুদ্রিত হয়, আটকে থাকা ভিনাইল গ্রাফিক্স নয়, যা তাদের উন্নত দীর্ঘায়ু দেবে৷
এর কেন্দ্রে সব একই হাব যেমন Zipp-এর অনেক দামী ফায়ারক্রেস্ট হুইলসেটগুলিতে ব্যবহৃত হয়৷ 76/176 ডিবি হাব, সেন্টার লক ডিস্ক রটার মাউন্ট করা আছে, এবং অবশেষে এখন একটি লক রিং অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে! হালেলুজাহ।
হাবগুলি, জিপ বলছে, সীলের গুণমান উন্নত করেছে, প্রতিক্রিয়ায় প্রতিক্রিয়া জানায় যে দেশে বছরে মাত্র কয়েক দিনের বেশি বৃষ্টিপাতের জন্য এর বিয়ারিংগুলি আরও ভাল পারফর্ম করতে হবে (আমরা সবাই ক্যালিফোর্নিয়ায় থাকতে পারি না, তাই ধন্যবাদ জিপ)।
চাকাগুলো হয় 12 গতির Sram সামঞ্জস্যের জন্য XDR ড্রাইভার বডির সাথে অথবা স্ট্যান্ডার্ড 10/11 গতির Sram/Shimano ক্যাসেট ফ্রিহাব বডির সাথে আসে। এই সময়ে ক্যাম্পাগনোলো সামঞ্জস্যের বিষয়ে কোনো শব্দ নেই৷
চাকাগুলো 12x100 ফ্রন্ট এবং 12x142 রিয়ার থ্রু-অ্যাক্সেলের মতো স্ট্যান্ডার্ড সেট আপ করা হয়েছে কারণ এটি দ্রুত স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত হয়েছে। কিন্তু সমস্ত অ্যাক্সেল কনফিগারেশন সহজ শেষ ক্যাপ অদলবদল (অন্তর্ভুক্ত নয়) দিয়ে করা হয়।
চাকাগুলি পৃথকভাবে কেনা যাবে, যার দাম £470 (সামনে) এবং £515 (পিছনে), এবং মে মাসে দোকানে পাওয়া যাবে৷
