ইউএস হুইল মায়েস্ট্রোদের আরেকটি সম্ভাব্য গেম চেঞ্জার, যেমন Zipp আপনাকে আরও গতি আনতে এয়ারো লাভের বাইরে দেখে।
নতুন Zipp 303 Firecrest টিউবলেস ডিস্ক ব্রেক হুইলসেটের সাথে, ব্র্যান্ডটি একটি নতুন দিকে চলে গেছে। এখন অবধি, জিপ কার্বন চাকা বিকাশের অ্যারোডাইনামিক দিকে ফোকাস করে তার চিহ্ন তৈরি করেছে, তবে তার পরবর্তী প্রজন্মের চাকার জন্য যা পরিবর্তন হতে চলেছে৷
এবং এর কারণ ল্যান্ডস্কেপ বদলে গেছে। আধুনিক রোড বাইকের জন্য এখন প্রয়োজন অনেক বেশি সক্ষম যার মানে প্রায়শই একা টারমাকে চড়ার চেয়ে বেশি কিছু করা।
সংক্ষেপে নতুন Zipp 303 Firecrest প্রশস্ত, এটি হালকা, এটি দ্রুত, এটি শুধুমাত্র টিউবলেস টায়ারের জন্য তৈরি এবং এটি আপনার ধারণার চেয়ে অনেক কম খরচ করবে… তবে এটি এর অর্ধেক মাত্র, কিছু আছে Zipp এই নতুন হুইলসেটটি পরীক্ষা করার জন্য আবিষ্কার করেছে তার চেয়ে অনেক বড়, তাই আসুন নিমিষে চমকে যাই।
Zip-এর মূল নতুন বার্তা, তারপর, এই নতুন রিলিজের জন্য, চাকাগুলিকে একটি সিস্টেমের অংশ হিসাবে বিবেচনা করা, যার মধ্যে টায়ার (এবং টায়ারের চাপ) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং একসাথে মোট সিস্টেমের কার্যকারিতা যা গুরুত্বপূর্ণ দ্রুততম গতি প্রদান। খুব সহজভাবে, জিপ বলেছেন, 'দক্ষতা গতির সমান'।
Zipp-এর দক্ষতা মডেলকে নিম্নলিখিত চারটি উপ-বিভাগে ভাগ করা যেতে পারে:
- বায়ু প্রতিরোধের
- রোলিং প্রতিরোধ
- মাধ্যাকর্ষণ (ওজন)
- কম্পন ক্ষতি
তাহলে আসুন একে একে একে একে দেখি, এবং (স্পয়লার সতর্কতা) Zipp শেষ অবধি সেরাটি সংরক্ষণ করেছে…
বাতাস প্রতিরোধ
এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে এরোডাইনামিকস এখনও চাকার কর্মক্ষমতার একটি বিশাল অংশ, এবং নতুন 303 ফায়ারক্রেস্ট টিউবলেস ডিস্ক জিপ এই সত্যটিকে কাজে লাগিয়েছে যে ডিস্ক ব্রেকগুলি অনেক বেশি প্রশস্ত রিম আকার তৈরি করা সম্ভব করেছে যা আসলে কমাতে পারে এয়ারো ড্র্যাগ, একবার আপনি বিবেচনা করলে এখন মিশ্রনে আরও চওড়া টায়ার হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
নতুন Zipp 303 ফায়ারক্রেস্ট টিউবলেস ডিস্কের সম্পূর্ণ নতুন প্রোফাইল রয়েছে। এটি এখন 40 মিমি গভীর (আগে 303 FC ছিল 45 মিমি), বাহ্যিকভাবে 30 মিমি প্রশস্ত এবং অভ্যন্তরীণভাবে একটি গুহা 25 মিমি।
Zipp বলছে এই নতুন রিম আকৃতি, একটি 28 মিমি টায়ারের সাথে লাগানো, এখন আগের 303 এফসি থেকে পরিমাপযোগ্যভাবে দ্রুততর, বিস্তৃত অভ্যন্তরীণ রিম প্রস্থের কারণে টায়ারের সাইডওয়ালগুলি রিম প্রোফাইলের সাথে আরও বেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে সাহায্য করে, এইভাবে মসৃণ উভয় পৃষ্ঠ জুড়ে বায়ুপ্রবাহ।
রোলিং প্রতিরোধ
যেমন বৃহত্তর অভ্যন্তরীণ রিম আকৃতি বায়ুগতিবিদ্যাকে উপকৃত করেছে, তেমনি এটি ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে কমাতেও সাহায্য করেছে।
আবারও, টায়ারটি কতটা সমর্থিত তা এর উপর নির্ভর করে এবং এই বৃহত্তর অবস্থান - যেখানে টায়ার লাগানো হলে এটি একটি লাইটবাল্ব আকৃতির মতো সাইডওয়ালে চিমটিযুক্ত না হয়ে একটি উল্টে যাওয়া U আকৃতির মতো দেখায় - এটি প্রমাণিত চওড়া টায়ারের ঘর্ষণজনিত ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস করুন, কারণ এটি সাইডওয়ালের বিচ্যুতির পরিমাণ কমিয়ে দেয়।
মাধ্যাকর্ষণ (ওজন)
নতুন 303 ফায়ারক্রেস্ট টিউবলেস ডিস্কের চাকাগুলি তাদের পূর্বসূরির চেয়ে একটু হালকা নয়, তবে কোনওভাবে একটি মোটা 300 গ্রাম শেভ করা হয়েছে, যার ফলে সেগুলি এখন এক জোড়া মাত্র 1, 355 গ্রাম। এটি এই রিমের গভীরতায় চিত্তাকর্ষক৷
Zipp বলেছেন যে বেশিরভাগ সঞ্চয় নতুন রিম থেকেও আসে, মূলত হুকলেস টায়ার ইন্টারফেসের জন্য ধন্যবাদ, যার জন্য স্পষ্টতই কম উপাদান প্রয়োজন, যদিও নতুন ZR1 হাবগুলিও হালকা (আমরা পরে সেগুলির বিষয়ে ফিরে আসব)).
কম্পন ক্ষতি
সুতরাং, যেমন আমরা বলেছি, জিপ শেষের জন্য সেরাটি সংরক্ষণ করেছে, এবং আমরা মিথ্যা বলিনি। এখানে জিনিসগুলি সত্যিই আকর্ষণীয় হতে শুরু করে৷
বাস্তব বিশ্বের পরিস্থিতিতে (অর্থাৎ রুক্ষ রাস্তা) রাইড করার সময় আমরা যে পরিমাণ কম্পন অনুভব করি তার কারণে রাইডার ক্লান্তি হল গবেষণার একটি ক্ষেত্র যা কেবলমাত্র মাটি থেকে নামছে, কিন্তু Zipp এই নতুন দিকটি অগ্রগামী করছে এবং, নিজের স্বীকারোক্তিতে, এটি যা আবিষ্কার করেছিল তাতে খুব অবাক হয়েছিল।
সাইক্লিস্ট জিপ-এর হুইল প্রোডাক্ট ম্যানেজার, বাস্তিয়েন ডোঞ্জের সাথে কথা বলেছেন, যিনি ব্যাখ্যা করেছেন, ফলাফলগুলি এমনকি তার মনকে উড়িয়ে দিয়েছে।
'আমরা এই নতুন হুইলসেটের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা কিছু পরীক্ষায় আমরা যা পেয়েছি তাতে আমরা বেশ হতবাক হয়েছি', তিনি বলেছিলেন। ‘আমরা বৃহত্তর রিম এবং টায়ারে বাতাসের পরিমাণ বৃদ্ধির সংমিশ্রণ আবিষ্কার করেছি, পাশাপাশি অনেক কম চাপে রাইড করা, নাটকীয়ভাবে রাইডারের ক্লান্তি হ্রাস করে কারণ চাকাটি একটি সাসপেনশন সিস্টেমের মতো হয়ে যায়।
‘বাইকের মাধ্যমে আসা কম্পনের পরিমাণ কমিয়ে আনা পাওয়ার ডেলিভারিতে আমাদের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি প্রভাব ফেলেছিল।
‘আমরা যা পেয়েছি তা হল টায়ারের চাপ 50-55psi রেঞ্জের মতো কম হলেও একজন 75kg রাইডারের জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের উন্নতি বিস্ময়কর ছিল - কখনও কখনও 40-50w পর্যন্ত।
'আমরা আমাদের নিজস্ব ইন-হাউস রোলিং রোড টেস্ট প্রোটোকল ব্যাক আপ করার জন্য বাস্তব বিশ্বের পরীক্ষাগুলি তৈরি করেছি, এবং ফলাফলগুলি নিঃসন্দেহে এই নতুন চাকার মোট সিস্টেম দক্ষতার পক্ষে ছিল, এই নিম্ন টায়ার চাপে 28 মিমি টায়ার সহ। '
বাঞ্ছনীয় টায়ারের চাপ গণনা করার জন্য, Zipp একটি ব্যবহারযোগ্য অনলাইন টুল তৈরি করেছে, axs.sram.com/tirepressureguide
কিন্তু আপনি নীচের চার্টটিও উল্লেখ করতে পারেন:
Sram AXS টায়ার প্রেসার গাইড ব্যবহার করে 75kg রাইডারের জন্য আমাদের গণনার একটি স্ক্রিন শট এখানে দেওয়া হল:
আমাদের কোন সন্দেহ নেই যে এটি কিছু সময়ের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ আলোচনার পয়েন্ট হতে চলেছে, কারণ Zipp কার্যকরভাবে সুপারিশ করছে যে আমরা যতটা ভাল শতাংশ জানি তার প্রায় অর্ধেক চাপ বা রাইডাররা এখনও তাদের রাস্তার টায়ার ফুলিয়ে চলেছে। সুতরাং আমরা এটি আপনার হজম/বিবেচনার জন্য রেখে দেব।
অবশ্যই আমরা আমাদের নিজস্ব পরীক্ষাও করেছি, তাই শীঘ্রই অনুসরণ করার জন্য আমাদের প্রথম রাইড পর্যালোচনার জন্য নজর রাখুন৷
অন্যান্য বিবরণ
অন্য কোথাও হুইলসেটে একটি নতুন জার্মান তৈরি হাবসেটও রয়েছে - Zipp ZR1 কে কল করে - উন্নত বিয়ারিং সিল সহ হালকা, এছাড়াও এটি সহজ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য স্ট্যান্ডার্ড J-Bend Sapim CX-Sprint স্পোক ব্যবহার করে এবং এর পিছনের হাব সুবিধাগুলি দ্রুত পিক আপের জন্য নতুন সিক্স-পল এনগেজমেন্ট ফ্রিহাব।
হাবগুলি শুধুমাত্র সেন্টার লক ডিস্ক রোটারগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে সুবিধাজনকভাবে এখন সংযুক্তির জন্য চমৎকার Zipp ব্র্যান্ডের লক রিংগুলির সাথে সরবরাহ করা হয়৷
অবশেষে, ঈগলের চোখ নতুন Zipp লোগোটি দেখতে পাবে, ব্র্যান্ডিং যা এখন পুরো Zipp পণ্য পরিসর জুড়ে রোল আউট করা হবে।
আরও কয়েকটি বিষয় খেয়াল করার মতো আছে।
নতুন 303 ফায়ারক্রেস্ট টিউবলেস ডিস্ক ব্রেক চাকা শুধুমাত্র টিউবলেস টায়ারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যদিও একটি অভ্যন্তরীণ টিউব এখনও রাস্তায় মেরামত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
সর্বনিম্ন সামঞ্জস্যপূর্ণ টায়ারের আকার হল 28mm
সর্বাধিক সামঞ্জস্যপূর্ণ টায়ারের আকার 55mm
সর্বাধিক প্রস্তাবিত টায়ার চাপ হল 73psi
সর্বোচ্চ রাইডার ওজনের সীমা সমস্ত জিপ চাকার মতো - 115kg
তবে, যেকোনও ওয়ারেন্টি সমস্যার ক্ষেত্রে, Zipp তার সমস্ত নতুন চাকার সাথে কাস্টমার কেয়ারের জন্য একটি নতুন উদ্যোগও চালু করছে৷
এটি অফার করে আজীবন গ্যারান্টিতে এখন একটি বিনামূল্যের ক্র্যাশ/ক্ষতি প্রতিস্থাপন স্কিম অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যদি আপনার চাকাগুলি ব্যবহারে ভেঙে যায় - এমনকি যে ঘটনাটি ক্ষতির কারণ তা সম্পূর্ণরূপে আপনার নিজের দোষ হলেও৷
এমনকি যদি আপনি বাড়ির ড্রাইভওয়েতে আপনার বাইকের উপর দিয়ে যান, Zipp বলে, যদিও এটি বিনামূল্যে কভার করা হবে না, তবুও এটি তার নতুন গ্রাহক পরিষেবা অফারগুলির অংশ হিসাবে একটি খুব অনুকূল প্রতিস্থাপন ফি প্রদান করবে.
দাম
যদি আপনার মানিব্যাগটি অবিলম্বে পৌঁছে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট না হয়, তবে কীভাবে হবে: Zipp 303 ফায়ারক্রেস্ট টিউবলেস ডিস্ক চাকার এই সর্বশেষ প্রজন্মের জন্য তার দাম উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে৷
আগে এটি একটি হুইলসেট ছিল যার দাম ছিল প্রায় £2,300, কিন্তু এই সর্বশেষ সংস্করণটি 30% কমে £1,600 হবে; (£780 ফন্ট এবং £820 পিছনে)
এটি গ্রহণ করার মতো অনেক কিছু, এবং কিছু নতুন আবিষ্কার যা নিঃসন্দেহে অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করবে, তবে মনে হচ্ছে Zipp আবারও নতুন ধারণা নিয়ে নিজেকে এগিয়ে দিয়েছে যা প্রমাণ করতে পারে, যেমন তার অন্যান্য পণ্যগুলির সাথে, সত্যিকারের গেম চেঞ্জার হতে হবে।
সব জাহাজে
এটি শুধু 303 ফায়ারক্রেস্ট নয় যা Zipp পরবর্তী মডেল বছরের জন্য আপডেট করছে। মডেল ইয়ার 2021 থেকে এগিয়ে যাওয়া সমস্ত Zipp চাকাগুলি এখন টিউবলেস সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে, যা এটি আগে শুধুমাত্র কয়েকটি মূল মডেলে অফার করেছিল৷
এটির পরিসর জুড়ে, এর চাকাগুলি এখন নতুন গ্রাফিক্স এবং নতুন ZR1 নতুন হাবসেটের সাথে আপডেট করা হবে যেখানে প্রযোজ্য হবে এবং সমস্ত দামও গ্রাহকের অনুকূলে সামঞ্জস্য করা হয়েছে।
এখানে বাকি লাইন আপের জন্য দামের একটি দ্রুত সারাংশ:
ফায়ারক্রেস্ট
202 - টিউবলেস ডিস্ক ব্রেক - £2, 320 জোড়া (£1, 070 সামনে; £1, 250 পিছনে)
303 - টিউবলেস রিম ব্রেক - £1965 জোড়া (£894 সামনে; £1071 পিছনে)
303 - টিউবুলার ডিস্ক ব্রেক - £2, 320 জোড়া (£1, 070 সামনে; £1, 250 পিছনে)
303 - টিউবুলার রিম ব্রেক - £1965 জোড়া (£894 সামনে; £1071 পিছনে)
404 - টিউবলেস ডিস্ক ব্রেক - £2, 320 জোড়া (£1, 070 সামনে; £1, 250 পিছনে)
404 - টিউবলেস রিম ব্রেক - £1965 জোড়া (£894 সামনে; £1071 পিছনে)
808 - টিউবলেস ডিস্ক ব্রেক - £2, 590 জোড়া (£1, 205 সামনে; £1, 385 পিছনে)
808 - টিউবলেস রিম ব্রেক - £2, 320 জোড়া (£1, 070 সামনে; £1, 250 পিছনে)
NSW
202 - টিউবলেস ডিস্ক ব্রেক - £2, 675 জোড়া (£1, 160 সামনে; £1, 515 পিছনে)
303 - টিউবলেস রিম ব্রেক - £2, 675 জোড়া (£1, 160 সামনে; £1, 515 পিছনে)
404 - টিউবলেস ডিস্ক ব্রেক - £2, 675 জোড়া (£1, 160 সামনে; £1, 515 পিছনে)
404 - টিউবলেস রিম ব্রেক - £2, 675 জোড়া (£1, 160 সামনে; £1, 515 পিছনে)
808 - টিউবলেস ডিস্ক ব্রেক - £2, 855 জোড়া (£1, 250 সামনে; £1, 605 পিছনে)
808 - টিউবলেস রিম ব্রেক - £2, 855 জোড়া (£1, 250 সামনে; £1, 605 পিছনে)
454 - টিউবলেস ডিস্ক ব্রেক - £3, 570 জোড়া (£1, 605 সামনে; £1, 965 পিছনে)
454 - টিউবলেস রিম ব্রেক - £3, 570 জোড়া (£1, 605 সামনে; £1, 965 পিছনে)
454 - টিউবুলার ডিস্ক ব্রেক - £3, 571 জোড়া (£1, 607 সামনে; £1, 964 পিছনে)
454 - টিউবুলার রিম ব্রেক - £3, 571 জোড়া (£1, 607 সামনে; £1, 964 পিছনে)
858 - টিউবলেস ডিস্ক ব্রেক - £3, 930 জোড়া (£1, 786 সামনে; £2, 144 পিছনে)
858 - টিউবলেস রিম ব্রেক - £3, 930 জোড়া (£1, 786 সামনে; £2, 144 পিছনে)
সুপার 9 রিয়ার ডিস্ক - টিউবলেস ডিস্ক ব্রেক - £2, 075
সুপার 9 রিয়ার ডিস্ক - টিউবলেস রিম ব্রেক - £2, 075
সুপার 9 রিয়ার ডিস্ক - টিউবুলার ডিস্ক ব্রেক - £1, 825
সুপার 9 রিয়ার ডিস্ক - টিউবুলার রিম ব্রেক - £1, 825v
অন্যান্য
302 - টিউবলেস রিম ব্রেক - £1, 370 জোড়া (£585 সামনে; £785 পিছনে)
